公司全球化战略 - 公司核心产品线包括智能汽车、Robotaxi、机器人和行汽，均计划走向全球市场 [1] - 公司计划从2026年到2030年全力推进全球化 [1] - 公司业务目前已落地60个国家和地区 [1] 公司现有全球布局 - 公司在全球已设立9大研发中心 [1] - 公司拥有3个海外本地化生产项目 [1] - 公司全球充电网络已覆盖31个国家和地区，接入超266万桩充电桩 [1] 公司未来规划 - 公司计划在2026年进一步加快海外生产制造布局的节奏 [1]

小鹏汽车董事长对特斯拉FSD的评价 - 小鹏汽车董事长何小鹏在1月8日的新车发布会上，分享了他此前在美国试驾特斯拉FSD（完全自动驾驶）系统的感受，他认为只能用“震惊”一词来形容 [1] - 何小鹏表示，此前他认为无论是小鹏的NGP还是特斯拉的FSD，都只是“更好的L2”级别驾驶辅助系统 [1] - 他提到，以前体验过中国和海外不同公司的城市驾驶辅助系统，感觉各家表现“半斤八两”，属于“可以用但要小心用”的状态 [1] 特斯拉FSD V14版本的技术突破 - 何小鹏在硅谷体验完特斯拉FSD后感到震惊，他认为特斯拉此次V14版本的升级，实现了“用同样的硬件同样的算力完全升级到一个不一样的状态” [1] - 他将此技术飞跃形容为“全新时代的开始”，并强调如果没有亲身体验过，不会有这种感觉 [1] - 何小鹏对比了小鹏自身的研发速度，他认为小鹏从VLA1.0升级到VLA2.0的变化速度已经非常快，但特斯拉V14的升级仍然让他感到惊讶 [1]

2026年初中国汽车市场竞争态势 - 2026年开局，中国汽车市场竞争激烈且启动时间早于往年 [2] - 元旦起，宝马旗下31款车型官宣降价，最高降幅达30万元，引发超过5家合资品牌跟进促销，限时优惠在1万元至5万元 [2] - 自主品牌亦加入竞争，比亚迪于1月8日推出新款秦L插混车，将纯电续航从120公里提升至210公里，起售价从11.98万元降至11.68万元，并将纯电续航210公里的插混车价格打入8万元区间 [2] - 据不完全统计，1月1日以来已有20多家车企、超75款车型发布限时促销，形式包括现金补贴、“一口价”、金融贷款免息及叠加置换补贴等 [2] 车企促销策略与市场观点 - 合资品牌方面，一汽丰田普拉多限时优惠可达5万元，广汽本田雅阁终端优惠约5.5万元，广汽丰田凯美瑞终端优惠约4万元，一汽大众迈腾、凯迪拉克XT4等提供一口价优惠，特斯拉中国推出“7年超低息”或“5年0息”方案 [4] - 合资新能源车同步促销，如一汽丰田bZ3限时起售价9.38万元（此前2024款起售价16.98万元），广汽本田P7终端优惠可达5万元，广汽丰田铂智3X限时优惠1万元 [5] - 自主品牌如星途、尚界、智界、深蓝、广汽埃安等超40款车型亦有促销，策略多采用厂家额外置换补贴（如广汽埃安可达5000元）、贷款免息（如小米YU7全系“3年0息”）等，相较合资品牌直接现金优惠幅度更大，自主品牌策略更为克制 [5] - 专家观点认为，宝马大幅降价旨在缓解经销商现金流压力，其他车企促销主要为应对新能源汽车购置税政策变化 [5] - 全国乘联分会秘书长崔东树认为此轮降价是价格的合理回归，并预计2026年车企降价势头将持续 [3] 政策影响与市场展望 - 自2026年1月1日起实施的新能源汽车购置税政策提高了购车成本，例如2026款问界M7 Max五座版（售价31.98万元）购置税约1.42万元，而此前无需缴纳 [6] - 尽管有机构预计2026年一季度汽车市场将面临需求透支期，但崔东树认为，由于“国补”实施提早、政策基调积极叠加适度宽松的货币政策，预计车市1月将实现开门红正增长 [6] - 预计2026年一季度整体车市同比有望持平，但环比2025年四季度将下降25%（前10年平均降幅），新能源车一季度有望微增5%，环比下降36%（前10年平均降幅） [6] 新车上市与产品迭代策略 - 2026年初竞争激烈，近10款新车扎堆上市，以改款车为主 [7] - 比亚迪于1月8日至9日连发4款新车，将插混车纯电续航提升至210公里，价格进入8万元区间，新款秦L 210公里补贴后售价约11.28万元，较2025款秦L 120公里（起售价11.98万元）价格优惠7000元且续航增加90公里 [7] - 小鹏汽车迭代4款新车上市，采用第二代VLA技术并主打“增配不增价”策略 [7] - 新款东风本田HR-V限时起售价仅为10.99万元，而其2024款官方指导价为17.59万元 [7] - 与往年直接降价不同，2026年改款新车多采用“增配不增价”策略抢占市场，同时2025款旧车进入促销降价阶段以清理库存，例如2025款小鹏G6、G7、G9等有超千元现金补贴，比亚迪2025款元PLUS可优惠1万元、秦PLUS可优惠8000元 [8]

文章核心观点 2025年至2026年初，中国智能驾驶行业竞争格局高度透明，核心围绕“智驾平权”展开，即车企与智驾供应商联手将高阶智能驾驶功能下探至10万元级别主流市场，试图打破体验、成本与价格的“不可能三角”[1][5][8]。同时，行业技术路线从百花齐放走向收敛，端到端、VLA（视觉-语言-动作）与世界模型三大路线呈现融合趋势，研发进入追求极致优化的“苦日子”阶段[3][16][24]。展望2026年，行业在政策推动下正式进入L3级自动驾驶落地“元年”，并向L4及更广阔的具身智能机器人、商用车等生态领域扩展，竞争已进入淘汰赛阶段[4][29][30][33]。 市场与产品：价格下探与“降维作战” - **10万元级市场成为主战场**：自比亚迪将高阶智驾下放至6.98万元的海鸥车型后，奇瑞、宝骏、吉利、长安、零跑、埃安等车企相继推出10万元级别且搭载高阶智驾功能的车型，如奇瑞小蚂蚁(6.59万元)、宝骏云海、吉利银河A7等[1][6] - **智驾供应商全面跟进**：卓驭、地平线、华为乾崑、Momenta、黑芝麻智能、轻舟智航等智驾方案供应商均将10万级市场作为布局重点，例如地平线计划在售价最低7万元的车型实现城区辅助驾驶，华为乾崑计划将ADS 4能力下探至15万元以下市场[1][8] - **规模驱动与成本下降是核心动力**：13万元以下车型消费者规模占整个市场的50%以上，规模优势可推动盈利[9]。同时，智驾核心软硬件成本快速下降，例如地平线征程6系列芯片（算力560 TOPS）成本控制在2000元左右，Momenta自研芯片计划将城区方案压至5000元级别；激光雷达价格在2024年底普遍进入1000-1500元区间，较年初降幅超60%[11] 技术与研发：路线收敛与算法迭代 - **技术路线从争论走向融合**：2025年行业主要围绕端到端、VLA和世界模型三条技术路线竞争，但特斯拉在去年ICCV大会上展示了融合三种路线的方案，行业目标转向让自动驾驶功能更加好用，技术路线呈现收敛趋势[3][21][24] - **VLA架构成为“端到端2.0”代表**：为解决传统端到端架构“黑箱”和效率问题，理想、小鹏、元戎启行等公司推出了VLA架构，该架构将感知、决策、动作输出集成到一个完整的神经网络中，实现了高效和可解释性[16] - **世界模型阵营同步发展**：以华为乾崑为代表，其ADS 4系统采用了自研的WEWA架构，包含云端世界引擎和车端世界行为模型，形成了与VLA不同的技术路线[20] - **研发进入“苦日子”的优化阶段**：行业共识认为，未来三到五年AI基础理论难有全新突破，竞争焦点是在现有系统上做极致优化，研发进入挑战巨大的阶段[3][24] 政策与法规：L3级自动驾驶落地“元年” - **中国首批L3级准入许可颁发**：2025年12月，工业和信息化部首次给予北汽极狐阿尔法S6和长安深蓝SL03两款产品L3级有条件自动驾驶车型附条件准入许可，将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着L3落地“元年”开启[4][25] - **试点条件严格但责任认定清晰**：试点道路限于高速和城市快速路，开启功能后最高时速被限定在50km/h或80km/h，且不允许变道。关键进步在于法规明确，在L3试点过程中发生事故，责任方将是车企[28] - **多家车企及供应商加速布局**：除获批企业外，小鹏、理想、比亚迪、广汽、华为乾崑、吉利等也已获得或在多地开展L3级道路测试，行业L3乃至L4的落地竞速赛正式打响[28][29] 生态扩展：向更高阶自动驾驶与广义移动领域进军 - **目标从L3延伸至L4**：以小鹏汽车为代表，部分车企计划从L2直接跨越到L4，推动全自动驾驶落地；卓驭、地平线、黑芝麻智能等智驾企业也纷纷提出推进L3/L4落地的目标[4][29] - **业务边界扩展至具身智能与商用车**：多家领先的智驾供应商基于其算法与数据经验，将业务扩展至机器人、无人物流车等更广义的移动物理领域。例如，卓驭启动重卡高速NOA项目并与头部商用车企合作；黑芝麻智能发布机器人计算平台；地平线的“地瓜机器人”产品已超100款[30][32][33] - **行业进入生态对抗与淘汰赛**：智驾行业已进入类似“曼哈顿计划”的淘汰赛阶段，比拼的是谁能不受干扰、集中资源更快地实现物理AI（包括高阶自动驾驶和机器人）的落地，时间成为最关键的竞争要素[3][33]

小米集团及前高管动态 - 小米前高管王腾成立新公司，总部位于北京，未来考虑在深圳、杭州设立分部，员工需先在北京工作一年[2] - 新公司薪酬福利向大厂看齐，但更侧重股权激励，目前重点组建产品研发团队，计划春节后启动市场销售等团队，创业初期不招聘应届生，需要“来之能战”的有经验员工[2] - 公司文化倡导“反内卷”，允许员工“随地大小睡”，旨在帮助职场打工人拥有更好的精力状态[2] - 小米集团总裁卢伟冰回应公司2025年饱受争议，表示公众以行业标杆而非创业公司标准要求小米，部分争议偏离事实，是行业内卷式恶性竞争的产物，小米需保持进取心并扛起产业引领者责任[12] 苹果公司高管薪酬与继任计划 - 苹果公司CEO蒂姆·库克2025年总薪酬为7429.48万美元，其中包含300万美元工资、5753.5293万美元股票奖励和1200万美元非股权激励计划薪酬[3] - 苹果硬件工程部门负责人约翰·特纳斯成为库克卸任后的热门继任人选，其提议仅在高端iPhone Pro机型搭载新组件以平衡创新与成本，风格审慎低调[10] - 苹果已加快库克继任安排，65岁的库克希望减负，卸任后大概率转任董事会主席，公司也在培养其他内部候选人[10] 人工智能与科技行业动态 - 阿里千问大模型在Hugging Face社区累计下载量达7亿，2025年12月单月下载量超过第2至8名总和，增势在全球前十开源模型中最为迅猛[8] - OpenAI启动人才收购，以全股票交易将企业软件平台Convogo的核心团队收入麾下，以增强其人工智能云业务，Convogo产品将停止运营[10] - 英伟达任命谷歌云业务高管艾莉森·瓦格纳菲尔德为其首席营销官，以进一步提升品牌知名度，开启下一阶段发展[13] - 马斯克的人工智能初创公司xAI将投资逾200亿美元，在美国密西西比州Southaven建设数据中心，以更有效地与OpenAI等竞争对手竞争[15] - 前传奇生物研发副总裁潘琦加盟AI生物医药企业“水木分子”，出任生物医药首席科学家，负责公司生物医药与ChatDD科研战略及AI药物管线推进[16] - MiniMax关联公司公布“一种模型深度思考的控制方法及装置”专利，旨在提高模型处理效率与用户体验[17] 半导体与硬件行业 - 2025年11月全球半导体行业销售额达753亿美元，较2024年11月的580亿美元增长29.8%，较2025年10月的727亿美元增长3.5%，创历史新高[21] - 预计到2026年，全球芯片市场年销售额将接近1万亿美元[21] - 台积电2纳米核心关键技术窃密案再揪出第四名“内鬼”，一名前工程师涉嫌窃取核心技术外泄[15] 新能源汽车与智能驾驶 - 小鹏汽车首次向公众开放其全球总部与广州、肇庆智造基地，总部有超1万名AI、汽车、机器人及飞行汽车领域研发人员，园区设有全球旗舰店、飞行汽车博物馆和AI出行体验中心[12] - 宝马全新纯电轿跑SUV iX4路测图曝光，预计2026年上市，锁定特斯拉Model Y为竞争对手[17] - 极氪公布超级电混高性能旗舰SUV极氪8X的酒红色外观官图，主打“Powerful Elegance”[19] 消费电子与品牌争议 - 波司登一款售价2099元的羽绒服被质疑充绒量仅86克，品牌溢价过高，波司登客服回应称充绒量符合国标，价格取决于综合性因素[4][7] 人形机器人市场 - 研究机构Omdia报告显示，2025年全球人形机器人市场年出货量预计达近1.3万台，其中智元人形机器人出货量超5100台，占据全球39%的市场份额[21] - 预测到2035年全球人形机器人年出货量将达到260万台，花旗集团研究显示到2050年全球人形机器人数量预计激增至6.48亿台[21] AI大模型商业化与融资 - 国产AI大模型公司MiniMax正式挂牌港交所，报收345港元，涨幅超109%，此前智谱也登陆港股，标志着行业进入技术与商业化同步落地阶段[21] - 2024年中国大语言模型市场规模达53亿元，预计到2030年将增至1011亿元，2024年至2030年复合年增长率为63.5%[21][22] - 英伟达投资的数据中心公司Nscale寻求融资近20亿美元，正与高盛及摩根大通合作推进[16] - 光量子计算企业图灵量子半年内连续完成两轮数亿元战略融资[16] - 上海瑞宙生物完成2亿元B轮融资，用于推进24价肺炎链球菌多糖结合疫苗的临床研究与上市[16] - 混合现实科技服务商XREAL完成1亿美元股权融资[16] - 数字金融及支付基础设施平台PhotonPay光子易完成数千万美元B轮融资，由IDG资本领投[16] 娱乐与媒体行业 - 迪士尼宣布将在美国Disney+平台上推出个人化竖屏视频流媒体内容，以锁定Z世代与Alpha世代用户，迎合手机观看短片的喜好[15] 企业财务与战略调整 - 通用汽车预计在2025年第四季度因调整电动车业务额外计提约60亿美元费用，以重新评估电动汽车产能和投资[15] - 比尔·盖茨已于2024年向前妻梅琳达创立的私人基金会捐赠约78.8亿美元（约合551.29亿元人民币），该基金会资产规模从2023年底的6.04亿美元增至约74亿美元，跻身美国最大私人基金会之列[12]

美股市场整体表现 - 美东时间1月9日周五，美国三大股指全线收涨，道琼斯工业平均指数涨0.48%至49504.07点，标普500指数涨0.65%至6966.28点，纳斯达克综合指数涨0.81%至23671.35点，道指和标普500指数创收盘新高[3] - 从周度表现看，三大指数集体上涨，纳指累涨1.88%，道指累涨2.32%，标普500指数累涨1.57%[4] - 市场分析认为，美国12月非农就业数据表明劳动力市场处于平衡状态，经济状况尚可但未强到需要大幅改变货币政策预期，这对股市构成利好[16] 科技股与芯片股表现 - 美股大型科技股多数上涨，万得美国科技七巨头指数涨0.48%[5] - 个股方面，特斯拉涨超2%，Meta涨逾1%，谷歌、亚马逊、微软、苹果微涨[6] - 谷歌股价创历史新高，市值一度突破4万亿美元[7] - 苹果结束日线7连跌[9] - 芯片股普遍大涨，主要由于人工智能计算数据中心建设需求激增导致内存芯片等零部件价格上涨[11] - 具体芯片股表现：英特尔涨超10%，闪迪涨近13%，拉姆研究、应用材料、阿斯麦涨超6%，美光科技涨逾5%且股价创收盘新高[11] - 芯片股涨幅及市值详情：闪迪涨12.81%总市值553亿美元，英特尔涨10.74%总市值2173亿美元，拉姆研究涨8.64%总市值2743亿美元，应用材料涨6.94%总市值2388亿美元，阿斯麦涨6.65%总市值5017亿美元，科天半导体涨5.64%总市值1839亿美元，美光科技涨5.50%总市值3884亿美元[12] 中概股表现 - 中概股多数下跌，纳斯达克中国金龙指数跌1.3%[12] - 热门中概股方面，阿里巴巴、小鹏汽车跌超2%，网易、贝壳跌逾1%，京东集团、理想汽车、中通快递纷纷下跌[12] - 中概股具体表现：阿里巴巴跌2.27%总市值3604亿美元，网易跌1.89%总市值882亿美元，百度集团涨1.64%总市值493亿美元，京东集团跌0.78%总市值469亿美元，腾讯音乐跌0.83%总市值269亿美元，贝壳跌1.62%总市值199亿美元，小鹏汽车跌2.44%总市值191亿美元，理想汽车跌0.95%总市值178亿美元，中通快递跌0.05%总市值173亿美元，百胜中国跌1.60%总市值168亿美元[13] 宏观经济与货币政策 - 美国2025年12月非农就业人数增加5万人，不及预期，失业率4.4%低于预期[15] - 餐饮服务、医疗保健等行业就业增长，制造和零售业就业减少，11月和12月非农合计下修7.6万人[15] - 2025年全年非农增加58.4万人，平均每月4.9万人，是自2020年以来的最弱增幅[15] - 交易员预计美联储1月降息可能性几乎为零，利率互换合约认为概率为零[17] - 据CME“美联储观察”，非农数据公布后，美联储1月降息25个基点的概率为5%，维持利率不变的概率升至95%[17] 行业动态与公司事件 - OpenAI和软银各自向SB Energy投资5亿美元，总投资10亿美元，以支持其作为数据中心开发商和运营商的发展[14] - OpenAI选择SB Energy在得克萨斯州米拉姆县建设和运营其1.2吉瓦的数据中心，1吉瓦电力可同时为约75万个美国家庭供电[14] - SB Energy的合作建立在OpenAI的“星门计划”之上[14] - 受美联储降息预期以及地缘政治紧张局势加剧避险需求提振，本周国际贵金属期货普遍收涨[2]

2026年产品发布与战略升级 - 公司于1月8日举行2026年首场发布会，正式发布2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6、2026款小鹏G9四款焕新车型 [2] - 发布会的核心亮点是全新P7+与G7超级增程版，两款车型首次搭载鲲鹏超级增程技术，实现了“一车双能”与智能升级的双重突破 [1][2] - 公司董事长宣布2026年将成为公司聚焦“物理AI”与“全球化”的关键战略元年，标志着公司从“行稳致远”迈向“稳进破局”的新阶段 [1][10] 鲲鹏超级增程技术与产品 - 鲲鹏超级增程技术开启了“一车双能”出行新时代，新发布的P7+超级增程版和G7超级增程版分别创下全球纯电续航最长增程轿车和全球综合续航最长增程SUV的纪录 [4] - 小鹏G7超级增程版搭载55.8kWh电池包与60L油箱，CLTC综合续航达1704公里，纯电续航430公里；2026款小鹏P7+超级增程版CLTC纯电续航430公里，综合续航1550公里，纯电模式最低电耗10.9kWh/100km [4] - 新款P7+、G7的纯电版本和超级增程版本实现同价，用户无需为增程技术支付额外成本 [5] - 增程技术研发的初衷是基于全球能源结构多样性和部分地区电力基础设施薄弱的判断，“纯电+混动（增程）”的组合被认为是长期市场主流选择 [5] - 首款搭载该技术的小鹏X9超级增程版在2025年12月单月交付量达5424台，创下历史交付纪录 [4] 智能体验与物理AI落地 - 本次发布的四款新车均开放“加钱换芯”个性化选装，最高仅需2万元即可升级搭载三颗小鹏图灵AI芯片，解锁超大算力并体验第二代VLA与VLM带来的进阶智能 [1][8] - 价值1.2万元的Ultra SE版搭载2颗图灵AI芯片，满足核心智驾需求；价值2万元的Ultra版增加1颗芯片，额外支持VLM大模型，提供更强大的智能座舱管家服务 [8] - 第二代VLA大模型是物理AI落地的核心技术载体，实现了行业突破性创新，去掉了“语言转译”环节，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成 [7] - 该模型是行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型，搭载该软件的Robotaxi已通过第三方场地测试，即将开始公开道路测试，且与标准车型共享同一模型底座 [7] - 公司宣布2026年将迎来物理AI的真正落地与规模量产，相关规划包括人形机器人、飞行汽车的量产及Robotaxi的运营启动 [7] 全球化战略与市场表现 - 2025年公司海外市场交付量达4.5万台，同比增长96%，占全年总销量比重超10% [8] - 2025年前十个月全球新能源汽车品牌销量TOP10中，公司位列第八，超越理想与问界 [8] - 截至2025年底，公司已进入全球60个国家和地区，并在印尼、马来西亚、奥地利建立了三大海外本地化生产基地 [8] - 2026年全球化战略将升级，计划推出4款由王凤英操刀的全新全球SUV，并进入更多国家和地区，深耕本地研发和制造 [9] - 公司期待未来三到十年里，海外市场的销量、合作和赋能能够与中国市场达到1:1甚至更高的比例 [10] 公司业绩与市场展望 - 2025年公司全年交付量达42.94万台，同比增长126%，超额完成年度目标 [10] - 2026年被定义为“稳进破局”三年新阶段的关键元年，核心方向是筑牢国内外市场基础能力，推进从软件向AI范式的转型 [10] - 尽管2025年12月国内自主品牌零售量同比下降11%，公司认为当前市场波动是阶段性现象，后续会逐步恢复，并将此视为专注发展的契机 [10][11] - 公司对2026年增程车型的销量抱有很高期望，并相信2026年对公司而言仍然是高速增长的一年 [5][12]

2026年度全球新品发布会核心事件 - 公司于2026年1月8日在广州举行全球新品发布会，正式推出四款2026年新车型，包括2026款P7+、G7超级增程版以及新款G6和G9 [2] - 此举表明公司在2026年开年便加速了产品矩阵的更新节奏 [2] 新产品与定价策略 - 2026款P7+起售价为18.68万元，G7超级增程版起售价为19.58万元 [2] - 公司公布了截至2026年3月31日的限时购车权益，包括数千元不等的购车补贴、金融方案、选装基金及充电权益等，以刺激短期市场需求 [3] 超级增程系统与续航能力 - 发布会核心看点之一是搭载于新车型的超级增程系统，公司意在通过“大电池+长续航”组合策略回应市场里程焦虑 [2] - 2026款P7+作为增程轿车，其CLTC工况综合续航可达1550公里，纯电续航为430公里 [2] - G7超级增程版作为SUV，综合续航达到了1704公里 [2] - 这两款车型均支持800V高压快充技术 [2] 智能化技术进展 - 智能化仍是公司强调的核心差异化优势 [3] - 公司重点介绍了其第二代VLA大模型和天玑AIOS 6.0系统 [3] - 第二代VLA被描述为行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型，其技术特点是去除了传统的“语言转译”环节，旨在实现从视觉信号到控制指令的端到端直接输出 [3] - 该软件计划于2026年3月开始向用户推送 [3] - 公司在价格与市场策略上延续“科技平权”思路，将高算力芯片及新的智能系统下探至20万元价位区间的新车型中 [3] - 例如，P7+的Ultra版宣称搭载了3颗自研图灵芯片 [3] 全球化进程 - 2026款P7+宣布在全球36个国家同步发布 [3] - 后续还将在欧洲举行上市活动 [3]

公司战略与品牌建设 - 公司正式向公众开放“小鹏AI科技智造之旅”工业旅游项目，定位为“大湾区AI科技文旅新地标，多形态未来出行体验平台”，旨在通过沉浸式体验展示其AI与制造融合的实力 [1] - 该项目旨在打造连接创新精神与未来想象的桥梁，让公众亲身感受物理AI从研发、制造、产品到服务的完整体系，并理解制造背后的逻辑与人本思考 [3][5] - 公司董事长兼CEO何小鹏表示，公司正从“科技改变生活”迈向“物理AI颠覆生活”的时代，并定义小鹏为一家将AI与制造深度融合的物理AI公司 [5] - 在新的十年里，公司的愿景是成为一家全球化的物理AI企业，从智能电动汽车向机器人、飞行汽车等多形态出行科技产品持续拓展 [13] 工业旅游项目详情 - 公众可通过小鹏汽车APP、小鹏智旅网页或小鹏汽车微信公众号预约参观小鹏全球总部、广州及肇庆智造基地两大探索中心 [1] - 小鹏全球总部探索中心展示多形态未来出行生态，包括全球旗舰店全系车型、全球首个飞行汽车博物馆（小鹏汇天展厅）、AI出行体验中心（含图灵芯片、IRON AI机器人、自动驾驶模拟），并设有“妈妈厨房”和毗邻的小鹏汽车公园 [6] - 广州智造基地探索中心展示前沿制造科技，包括全球最大的16000T一体化压铸机（将167个零件一次成型）、AI视觉全流程质检以及汇天飞行汽车制造基地（规划年产能达1万辆，满产可每30分钟下线一台飞行器） [8] - 肇庆智造基地探索中心诠释“小鹏速度”与“科技平权”，是首款突破十万产量的新势力纯电车型小鹏P7以及MONA M03的诞生地，后者以“14个月产销20万台”的节奏践行科技普及 [8] - 项目包含面向家庭的“小鹏智造学院”研学内容，通过环保手工、智造课堂等互动进行科普 [8] - 自2025年11月试运营以来，两大探索中心已累计接待访客超2.1万人，门票收入全部用于可持续运营，车主支持积分兑换门票 [10] 产品里程碑与市场表现 - 小鹏P7+车型迎来第十万台整车下线，该车型在过去13个月蝉联15-20万中大型纯电轿车销冠 [10] - 2026款小鹏P7+首批车主交付仪式同步举行，公司董事长兼CEO何小鹏亲临现场交付，体现“上市即交付”的高效 [1][10] - 2026款小鹏P7+在纯电版本焕新基础上，首次推出超级增程版，拥有430公里的全球最长纯电续航与1550公里的综合续航，实现“一车双能，可油可电” [10] - 2026款小鹏P7+作为严格遵循全球标准开发的车型，即将登陆全球36个国家市场，并在比利时布鲁塞尔同步发布，开启全球征程 [11] 技术与制造能力 - 公司展示其智能制造前沿科技，包括AI视觉质检、智慧物流、一体化大压铸等 [1] - 广州智造基地拥有全球最大的16000T一体化压铸机，将167个零件一次成型，并应用AI视觉系统实现全流程精准质检 [8] - 汇天飞行汽车制造基地融合航空质量与汽车效率，规划年产能达1万辆 [8] - 肇庆智造基地以“14个月产销20万台MONA M03”的节奏，展示了快速量产与科技普及的能力 [8] 用户反馈与市场定位 - 2026款小鹏P7+的首批车主分享选择理由，包括小鹏智能驾驶处于行业领先水平、空间大、前后排按摩实用、性价比高 [10] - 该车主认为国产新能源品牌在智能化与造车技术上快速进步，让消费者能以相同或更少价格享受更强智能、更大空间与更舒适体验 [10] - 第十万台P7+的下线被解读为代表着十万个家庭的信任 [10]

文章核心观点 - 小鹏汽车通过一场高调的赌约和密集的新品发布，明确了其2026年的核心战略：以AI智能驾驶技术为突破点，实现产品全面覆盖、技术普惠、全球化扩张及向具身智能企业转型，目标是超越特斯拉并完成从智能汽车制造商到全球AI汽车公司的跨越 [2][3][5] 战略与目标 - 公司设定了明确的智驾技术对标目标：在2026年8月30日前，其VLA智驾系统要达到特斯拉FSD V14.2在硅谷的水准 [2] - 2026年的核心战略是通过VLA技术迭代，在智能驾驶领域实现对特斯拉的弯道超车 [3] - 公司的终极目标是实现从“智能汽车制造商”到“全球AI汽车公司”的跨越 [5] 技术与产品发布 - 公司于1月8日发布了2026款P7+和G7超级增程版两款新车，全系标配第二代VLA智驾大模型和自研图灵AI芯片 [2] - G7超级增程版的综合续航里程达到1704公里 [2] - 第二代VLA智驾模型实现了从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，使用了1亿个视频片段进行训练，覆盖了人类司机65000年才能遇到的极限场景 [3] - 公司计划将800V超充、高阶智驾等高端配置下放至10万级车型，深化“技术普惠”战略 [3][4] 市场与销量表现 - 2025年，MONA M03车型贡献了超过40%的销量，成为“国民智能车” [3] - 公司2025年全年交付成绩为42.9万辆 [4] - 飞行汽车“陆地航母”已获得近4000台订单，计划于2026年第二季度量产交付 [4] - 人形机器人IRON也将启动规模量产，其中60%的技术复用自汽车业务 [4] 全球化与产能布局 - 公司在马来西亚的本地化生产基地将于2026年量产，年产能规划为5万辆，重点服务东盟右舵市场 [4] - 公司计划在欧洲市场再进入10个新国家 [4] - 公司的目标是到2027年跻身全球新能源汽车出口前三名 [4]