文章核心观点 - 小鹏汽车通过一场高调的赌约和密集的新品发布，明确了其2026年的核心战略：以AI智能驾驶技术为突破点，实现产品全面覆盖、技术普惠、全球化扩张及向具身智能企业转型，目标是超越特斯拉并完成从智能汽车制造商到全球AI汽车公司的跨越 [2][3][5] 战略与目标 - 公司设定了明确的智驾技术对标目标：在2026年8月30日前，其VLA智驾系统要达到特斯拉FSD V14.2在硅谷的水准 [2] - 2026年的核心战略是通过VLA技术迭代，在智能驾驶领域实现对特斯拉的弯道超车 [3] - 公司的终极目标是实现从“智能汽车制造商”到“全球AI汽车公司”的跨越 [5] 技术与产品发布 - 公司于1月8日发布了2026款P7+和G7超级增程版两款新车，全系标配第二代VLA智驾大模型和自研图灵AI芯片 [2] - G7超级增程版的综合续航里程达到1704公里 [2] - 第二代VLA智驾模型实现了从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，使用了1亿个视频片段进行训练，覆盖了人类司机65000年才能遇到的极限场景 [3] - 公司计划将800V超充、高阶智驾等高端配置下放至10万级车型，深化“技术普惠”战略 [3][4] 市场与销量表现 - 2025年，MONA M03车型贡献了超过40%的销量，成为“国民智能车” [3] - 公司2025年全年交付成绩为42.9万辆 [4] - 飞行汽车“陆地航母”已获得近4000台订单，计划于2026年第二季度量产交付 [4] - 人形机器人IRON也将启动规模量产，其中60%的技术复用自汽车业务 [4] 全球化与产能布局 - 公司在马来西亚的本地化生产基地将于2026年量产，年产能规划为5万辆，重点服务东盟右舵市场 [4] - 公司计划在欧洲市场再进入10个新国家 [4] - 公司的目标是到2027年跻身全球新能源汽车出口前三名 [4]

公司战略定位与愿景 - 2026年被定义为公司产品和科技走向全球、全面“涌现”的第一年，标志着公司正式进入物理AI发展的关键阶段 [1] - 公司正从传统汽车制造商向AI科技公司转型，2026、2027、2028年被定位为物理AI非常重要的三年 [2] - 公司展现出强大的技术实力和全球化视野，在新能源汽车、自动驾驶、Robotaxi、机器人、飞行汽车等前沿科技领域全面布局 [1] 经营业绩与市场表现 - 2025年全球累计交付量达42.94万辆，同比增长126%，创下历史新高 [2] - “一车双能”战略下的X9超级增程车型推出后大获成功，仍有大量订单未交付 [6] 自动驾驶技术进展 - 即将推出的VLA（Vision Language Action）技术被寄予厚望，预计在2026年完成最终量产发布和升级后，将带来真正全新一代的全自动驾驶 [2] - 公司正用同一套VLA技术平台，分别开发代表L4软件能力的Ultra版本以及体现软硬件一体组合能力的Robotaxi版本 [2] - 公司对VLA进入欧洲市场充满信心，VLA 2.0预计在2026年进入欧洲，目前已开始路测并与当地政府沟通法规 [4] 机器人及飞行汽车业务 - 量产版机器人正在调试，很快可以看到第一台，该机器人基于AI大模型驱动，目标是车规级、拟人化，并能通过语言交互学习 [3] - 公司正在同步推进Robotaxi、机器人和飞行汽车项目，构建涵盖陆地、空中和智能服务的全方位科技生态系统 [3] 产品与技术创新 - 2026款小鹏G7搭载全球领先的超级增程技术，纯电续航达430公里，综合续航达1704公里 [5] - 超级增程技术是在纯电技术基础上增加增程器辅助发电，体验上仍是一款纯电动车，旨在服务充电不便区域和续航敏感型用户 [5][6] - 公司相信增程技术在中国乃至全球都有巨大的市场想象力 [6] 全球化与本地化战略 - 截至2025年，公司已进入60个国家和地区，2026年将进一步拓展市场版图 [4] - 公司将更加深耕本地研发和本地制造，把更多全球化车型带到左舵和右舵市场 [4] - 公司正在加速全球化渠道和供应链布局，在中国以外已有三个工厂，2026年还会增加 [6] - 在国内市场，渠道正从原来的一二三线城市向西北、北部地区扩展 [6] 战略合作 - 与大众汽车合作进展顺利，下一季度首款合作车型将在中国量产，并将搭载小鹏的自动驾驶和芯片技术 [4]

2025年中国新能源汽车行业销量总结 - 2025年中国新能源汽车行业竞争激烈，比亚迪销量达454.5万台，但未能完成全年目标，且被吉利、上汽、奇瑞、长安等车企追赶 [1] - 2025年12月，多数车企销量进入短暂盘整期，在公布销量的15家中国车企中，仅5家保持同比环比双增长 [2][3] - 2025年全年，仅小鹏、吉利、长安、小米、零跑5家车企完成了年初设定的销量目标 [8] - 2025年中国新能源车企取得长足进步，4家车企年销量突破百万台，比亚迪、吉利、上汽在总销量上均超越特斯拉 [11] - 比亚迪2025年纯电动汽车销量达225.67万台，首次在年度销量上超越特斯拉的163.6万台 [11] 2025年12月车企销量表现 - 比亚迪12月销量为414,784台，环比下降13%，同比下降19.4%，全年累计销量4,545,423台 [3] - 吉利新能源12月销量为154,264台，环比下降18%，同比增长39%，全年累计销量1,687,767台 [3] - 上汽新能源12月销量为143,848台，环比下降31%，同比下降7%，全年累计销量1,642,785台 [3] - 长安新能源12月销量为115,088台，环比增长11%，同比增长53%，全年累计销量1,109,979台 [3] - 华为鸿蒙智行12月销量为89,611台，环比增长9%，同比增长81%，全年累计销量589,107台 [3] - 小米汽车12月交付量约50,000台，环比增长25%，同比增长100%，全年累计销量410,000台 [3] - 蔚来汽车12月销量为48,135台，环比增长33%，同比增长55%，全年累计销量326,028台 [3] - 理想汽车12月销量为44,246台，环比增长33%，同比下降24%，全年累计销量406,343台 [3] - 零跑汽车12月销量为60,423台，环比下降14%，同比增长42%，全年累计销量596,555台 [3] - 12月，15家车企的平均销量降至94,427台，但销量中位数升至60,423台，环比增加5,220台 [4] - 12月，第三梯队企业表现亮眼，华为鸿蒙、小米、蔚来、北汽新能源销量创历史新高 [4] - 12月，在公布销量的29个品牌中，有12个品牌创造了历史新高，主要集中在腰部和尾部品牌 [6] - 月销量突破5万台的品牌阵营从11月的5个增加至12月的7个，包括零跑、问界、小米、方程豹等 [6] 政策与市场环境 - 临近年末，广东、江苏等多地追加汽车销售补贴，总金额超11亿元 [2] - 12月中央经济工作会议将“坚持内需主导，建设强大国内市场”列为2026年经济工作重点任务第一条，预示新能源汽车消费刺激政策将延续 [7] - 2025年12月31日，商务部等部门发布2026年汽车以旧换新补贴实施细则，进一步扩大了支持范围 [7] 主要车企动态与竞争格局 **比亚迪** - 2020年至2025年，比亚迪销量从42.6万台猛增至454.5万台，复合增长率高达60% [1] - 2025年，比亚迪发起“智驾平权”和价格战，旗下22款新车集体降价，但随后因行业反对“内卷式恶意竞争”而无法持续 [36][37][38] - 价格战受阻间接导致比亚迪未能完成全年销量目标，且月销量未能站上50万台 [39] - 2025年，比亚迪在海外市场发力，销量突破百万台，呈现爆发式增长，并在德国、英国市场超越特斯拉 [39] - 比亚迪旗下方程豹品牌12月销量达50,868台，大幅创下新高 [39] **华为鸿蒙智行** - 华为鸿蒙智行12月销量创历史新高，达89,611台，其中问界品牌贡献53,733台 [19] - 鸿蒙智行生态在2025年扩充至“五界”，随着上汽加入推出“尚界”，打开了20万元以下价格段 [19] - 2025年鸿蒙系销量经历低开高走，但华为对传统车企吸引力巨大，与广汽合作的新品牌“启境”也已问世 [21] **小米汽车** - 小米汽车2025年全年销量达41万台，12月交付量超5万台，创历史新高 [21] - 2025年小米汽车经历高光与挑战，上半年Yu7发布后订单饱满，但随后因交通事故应对不力等引发持续舆论危机 [21][22] - 2026年小米Su7将迎来改款，并可能有新产品推出 [23] **“蔚小理”与零跑** - 蔚来汽车在2025年第四季度销量取得成效，12月销量达48,135台创历史新高，主力车型销量达31,897台 [27] - 小鹏汽车通过推出低价车型Mona M03实现月销过万，助推其月销量稳定在3万台以上 [27] - 理想汽车2025年销量为406,343台，同比下滑19%，是少数销量下滑的中国新能源车企，其向纯电车型的冲刺遭遇挫折 [30] - 零跑汽车成为2025年最大黑马，从5月起月销量持续刷新纪录，全年销量达596,555台，在所有新势力中排名第一 [32] - 零跑在12月发布首款MPV车型D99，进军30万级市场，并宣布2026年挑战100万台的销量目标 [34] **传统车企转型** - 吉利汽车2025年新能源销量突破百万，银河系列成为销量基础保证，极氪品牌在12月完成私有化，回归集团协同作战 [41] - 上汽、长安新能源2025年销量也突破百万台，下半年均实现月销稳定破十万 [41] - 广汽集团进行内部调整，将埃安与昊铂品牌整合，组建昊铂埃安BU，12月两者合计销量为40,066台，全年销量352,830台，远未达70万台目标 [46] - 多家主流厂商选择与华为合作推进高端化，包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽以及长安 [45] 自动驾驶技术进展 - 2025年12月15日，工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [17] - 长安汽车已获得首块L3级自动驾驶专用正式号牌，并计划将L3功能下沉至15万级别车型 [17] - 比亚迪已在深圳开启L3级自动驾驶全面内测，完成超15万公里实际道路验证 [17] - 北汽蓝谷、赛力斯已获得L3测试牌照，鸿蒙智行、小鹏汽车、小米汽车也已分别在深圳、广州、北京获得L3级自动驾驶道路测试牌照并启动测试 [17] - L3级自动驾驶进入商用前夜，预计2026年智能驾驶仍是厂商竞争焦点 [18] 出海与全球化 - 2025年11月，中国汽车出口量首次超过70万辆，2025年全年出口量有望突破700万辆大关 [14] - 中国新能源车企主要占据10万元以下及10-20万元价格段，从量到价、量价齐升仍是重要工作 [14] - 2025年12月，奇瑞海外销量超14万台创下新高，比亚迪海外销量连续两个月超13万台，预计2026年有望成为出海第一车企 [14] - 上汽12月出口量也超过10万台，但吉利、长城、长安等车企的出海业务仍处于波动中 [14]

2025中国品牌人物500强榜单发布 - 2025（第二十届）中国品牌人物年会于12月28日至30日在深圳举行，主题为“谁为中国赢得尊敬”，期间发布了《TopBrand 2025中国品牌人物500强》榜单 [1] - 该榜单由品牌联盟研究中心发布，已连续第七年向社会公开发布，旨在记录并推动中国品牌人物的成长与影响力提升 [1][10] - 榜单评选基于各部委表彰的先进个人及年度国家重大发展事件突出贡献者的大数据，从包含港澳台地区的5000余位候选人物中，根据行业话语权、社会影响力、社会责任感、公众形象和关注度等指标综合评估得出 [3][12] 榜单前十名人物 - 华为创始人、首席执行官任正非以品牌指数11092.05位居榜首 [7][13] - 京东集团创始人、董事长刘强东以品牌指数9589.05位列第二 [7][13] - 华为常务董事余承东以品牌指数8027.63位列第三 [7][13] - 排名第四至第十位的人物及品牌指数依次为：格力电器董事长董明珠（7589.05）、小鹏汽车董事长何小鹏（6286.37）、吉利汽车创始人李书福（4270.17）、比亚迪创始人王传福（3561.65）、阿里巴巴主要创始人马云（3528.31）、DeepSeek及幻方量化创始人梁文锋（3299.08）、泡泡玛特创始人王宁（3108.96） [7][13] 前100名人物行业分布要点 - **科技行业占据主导地位**：前十名中有七位来自科技行业，前100名中科技领域人物众多，包括字节跳动创始人张一鸣（第17名，1779.04）、百度创始人李彦宏（第30名，1223.39）、小米创始人雷军（第35名，1064.07）、拼多多创始人黄峥（第33名，1171.12）、联想集团董事长杨元庆（第94名，434.70）等 [7][8][13][14] - **汽车行业人物表现突出**：除前十名中的何小鹏、李书福、王传福外，前100名还包括蔚来创始人李斌（第51名，816.11）、长城汽车创始人魏建军（第68名，594.58）、长安汽车董事长朱华荣（第89名，443.36）等 [7][8][14][15] - **消费与零售行业人物上榜**：包括农夫山泉董事长钟睒睒（第21名，1635.74）、胖东来创始人于东来（第22名，1477.06）、李宁体育创始人李宁（第46名，893.82）、名创优品创始人叶国富（第53名，750.08）、海底捞创始人张勇（第52名，807.04）等 [7][8][14] - **能源与工业领域代表**：宁德时代创始人曾毓群位列第14名，品牌指数2091.95 [7][13] - **金融与房地产领域代表**：包括中国平安创始人马明哲（第72名，539.38）、泰康保险集团创始人陈东升（第39名，986.66）、长江实业集团创始人李嘉诚（第49名，852.41）、万达集团创始人王健林（第91名，440.36） [7][8][14][15] - **科研、教育、医学界人士入选**：如结构生物学家施一公（第11名，3058.67）、中国科学院院士孙家栋（第29名，1235.22）、药学家屠呦呦（第40名，930.05）、新东方创始人俞敏洪（第23名，1388.94）、结构生物学家颜宁（第37名，1018.35）等 [7][13][14] - **文体艺术界广泛覆盖**：包括乒乓球运动员马龙（第42名，912.87）、演员及歌手周杰伦（第79名，485.86）、作家莫言（第45名，897.80）、主持人撒贝宁（第25名，1298.91）等 [7][8][13][14]

核心观点 - 小鹏汽车在2026春季新品发布会上宣布进入“纯电+增程”双技术路线并行阶段，并集中发布了多款新车型与技术更新，核心目标在于通过深化智能化、拓展动力形式和加速全球化来扩大市场范围，为未来竞争储备能力 [1][2] 产品与定价策略 - 2026款小鹏P7+纯电版与增程版同价，共四个版本，起售价为18.68万元 [1] - 2026款小鹏G7纯电版与增程版同价，共四个版本，起售价为19.58万元 [1] - 2026款小鹏G6共有两个版本，起售价为17.68万元 [1] - 2026款小鹏G9共有三个版本，起售价为24.88万元 [1] 智能化技术深化 - 正式发布第二代VLA（视觉—语言—动作）模型，定义为“物理世界大模型”，其核心变化是去掉“语言转译”环节，直接由视觉信号生成控制指令 [2] - 第二代VLA模型基于约1亿段真实道路视频训练，相当于人类司机数万年的驾驶经验，依托车端最高2250TOPS算力与云端3万卡算力集群运行 [2] - 该模型重点提升对复杂、非标准场景（如施工占道、模糊车道线、无保护左转、交警手势指挥）的泛化能力，并具备一定预判能力 [3] - 计划于2026年第一季度开始推送第二代VLA，首批覆盖Ultra与Ultra SE版本车型 [3] - Robotaxi车型与量产车型将共享同一VLA模型底座，后续能力迭代路径保持一致 [3] - 在座舱侧引入VLM（视觉语言模型），发布天玑AIOS 6.0系统，目标是从“执行指令”转向“预测需求” [6] - 天玑AIOS 6.0引入3D车道级SR导航，支持对前方1-2公里内异常路况提前提示，并能通过摄像头识别车内乘员状态自动调整设置 [6] - 系统将逐步建立本地记忆库，记录用户出行习惯与偏好，以实现更个性化的主动推荐 [7] - 在算力配置上进行分级：Max版搭载单颗图灵AI芯片（算力750TOPS），Ultra SE版为双芯片方案，Ultra版配备三颗图灵AI芯片（算力2250TOPS） [7] 动力形式拓展：超级增程 - 在P7+和G7上同步推出增程版本，强调是基于纯电平台延伸的增程方案，采用大电池+大油箱+800V高压平台组合 [8] - P7+超级增程版CLTC纯电续航为430公里，综合续航达1550公里；G7超级增程版综合续航达到1704公里 [8] - 两款增程车型均支持5C超充，10%-80%充电时间约12分钟，并可加注92号汽油 [8] - 通过增程器主动停缸、振动解耦与ENC/RNC主动降噪等技术，官方称95%以上用车场景下，车内噪声与纯电状态无明显差异 [10] - 增程版本未明显压缩车内空间，P7+后备厢最大扩展容积达2221L，G7为2237L，与同级纯电车型相近 [10] - 小鹏X9超级增程创单月历史交付纪录，2025年12月交付量达5424台 [8] 全球化市场落地 - 2025年，小鹏汽车全球累计交付42.94万辆，同比增长126% [10] - 产品已进入60个国家和地区，并在多个欧洲市场位居中国新势力品牌销量前列 [10] - 正在推进本地化研发与生产体系建设，已在全球设立9大研发中心，并启动多个海外本地化生产项目 [10] - P7+被定位为首款“全球车”，在36个国家同步发布，并已在奥地利工厂进行试装 [10] - 充电网络已覆盖31个国家和地区，接入公共充电桩超过266万个，自营充电网络覆盖430多个城市 [12] - 出海策略从车型输出扩展至同步输出软件能力、补能体系与服务标准 [12] - 公司预计海外市场增长速度将快于国内市场，未来海外销量与合作有望与中国市场达到1:1甚至更高比例 [12]

小鹏汽车动态 - 小鹏P7+第10万台整车正式下线，同日2026款小鹏P7+（超级增程）启动首批车主交付 [2] - 公司于1月9日启动“小鹏AI科技智造之旅”项目，首次向公众开放全球总部及广州、肇庆智造基地，展示贯穿“研发-智造”的全链条 [2] - 公众可在该项目中体验AI智驾、人形机器人、飞行汽车等多形态出行技术 [2] 特斯拉动态 - 特斯拉Model 3标准版车型已在英国和中东市场上市 [2] 智界汽车动态 - 鸿蒙智行首款旗舰MPV智界V9将于春天正式亮相 [2] - 智界汽车营销总经理赵长江预热该车型，称其“保守估计三年内没有对手” [2] - 赵长江此前已从比亚迪腾势品牌加入奇瑞与华为合作的智界汽车，担任营销总经理 [2] 通用汽车动态 - 通用汽车预计将在截至2025年12月31日的季度，因调整电动车业务而额外计提约60亿美元费用 [2] - 此次计提是公司对电动汽车产能和投资进行持续审查的一部分，旨在适应消费者需求和美国政策变化 [2] - 此前在2025年10月，公司已因更广泛的电动车业务重新评估，在通用汽车北美公司计提了16亿美元费用 [2]

新产品发布与定价 - 公司于2026年全球新品发布会上一口气发布了四款2026年款新车型，包括2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6及2026款小鹏G9 [1] - 2026款小鹏P7+提供纯电和增程两种动力，官方指导价为18.68万至19.88万元人民币 [1] - 2026款小鹏G7作为超级增程家族首款SUV，提供纯电和增程共4个版本，官方指导价为19.58万至20.58万元人民币 [1] - 2026款小鹏G6为纯电车型，官方指导价为17.68万至18.68万元人民币 [1] - 2026款小鹏G9提供3个纯电版本，官方指导价为24.88万至27.88万元人民币 [1] 产品技术与性能 - 对于增程产品，公司采取“大电池+大油箱+超快充”策略 [1] - 2026款小鹏P7+和G7的纯电续航里程均为430公里，P7+综合续航里程为1550公里，G7综合续航里程达到1704公里，均搭载5C超充AI电池 [1] - 新车Ultra和Ultra SE版均搭载公司自研的第二代VLA（物理世界大模型） [2] - Ultra SE版搭载两颗智驾图灵AI芯片、第二代VLA和天玑AIOS 6.0；Ultra版搭载2颗智驾图灵AI芯片+1颗座舱图灵AI芯片、第二代VLA、天玑AIOS 6.0+VLM [2] - 在官方指导价基础上，选择Ultra SE版需加1.2万元人民币，选择Ultra版需加2万元人民币 [2] - 搭载第二代VLA软件的Robotaxi已通过第三方测试机构场地测试，即将开始公开道路测试 [2] - 天玑AIOS 6.0首次实现智能座舱从“被动应答”到“主动服务”的升级，计划于本月开始推送 [2] - 第二代VLA去掉了“语言转译”环节，实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成 [3] 公司战略与高层观点 - 公司董事长兼首席执行官何小鹏表示，2026年将是高阶智能驾驶在全球市场全面竞技的元年，也是中国和美国迎来真正全自动驾驶的元年 [3] - 何小鹏认为，第二代VLA可以帮助公司渡过2026年新能源汽车市场的承压期 [3] - 公司开启“一车双能”时代，并认为增程在中国和全球都有巨大的想象空间 [4][7] - 在“一车双能”战略之后，公司将着重拓展西部、北部市场以及下沉市场 [7] - 公司计划于2026年推出4款全新SUV，它们均为全球车型 [8] 自动驾驶技术发展历程 - 何小鹏坦言，在过去三年里，团队在AI探索上花费很多钱但未取得预期价值，过程非常艰难，经历了组织转型和算法逻辑推导，甚至推倒了尚未完全交付的VLA 1.0 [2] - 2025年底，团队被第二代VLA的进展速度所震惊，认为其改变速度超过原有范式上的想象 [3] - 何小鹏用“缝合怪”形容当前端到端技术，认为其为了下限使用很多规则，限制了未来的上限，而公司目标是极力拓宽上限 [3] 财务与运营表现 - 2025年公司累计交付新车429,445台，同比增长126% [3] - 2025年在国产新势力销量TOP 10中，公司规模仅次于零跑和鸿蒙智行，增速仅低于小米汽车 [3] - 2025年公司在海外市场交付量达到45,008台，同比增长96% [5] 全球化布局 - 公司选择在增程赛道降温时释放更多增程车型，与“全球化”战略密切相关 [5] - 何小鹏发现许多海外市场补能设施完善程度不及中国，增程车能提供媲美纯电的体验并解决里程焦虑 [5] - 截至2025年12月底，公司已进入全球60个国家和地区 [5] - 公司在慕尼黑、硅谷和圣地亚哥建立了研发中心，并布局了三个海外本地化生产项目 [5] - 2025年7月，公司位于印尼的首个海外智造基地投产，采用完全散件组装模式，首款本地化生产车型为小鹏X9 [6] - 2025年12月，公司正式启动马来西亚本地化生产项目，合作伙伴EPMB披露该工厂将为公司组装G6和X9车型（含X9增程版），计划G6于2026年3月31日前投产，X9于2026年5月25日前投产 [6] - 2026款小鹏P7+已在奥地利格拉茨工厂完成试装，这是公司首个欧洲本地化生产项目 [7] - 何小鹏表示，2026年公司会把更多全球化车型带到左舵或右舵市场，下半年把自动驾驶带到全球，并相信海外增长速度会快于国内 [7] - 2026年公司的渠道和供应链管理也会重点发力全球化 [7] 行业趋势 - 乘联会数据显示，2025年11月新势力纯电动与增程的结构占比从2024年11月的57%：43%变为73%：27% [5] - 2025年1月至11月新能源批发结构中，纯电动占比61.9%，同比增加4.0个百分点；增程式占比8.6%，同比下降1.1个百分点，表明纯电是新能源汽车消费主流 [5] - 增程赛道在2025年已经明显降温 [4]

新车发布与定价 - 公司于2026年1月8日全球新品发布会上正式推出四款2026年新车型 包括2026款小鹏P7+ 小鹏G7超级增程 小鹏G6和小鹏G9 [1] - 2026款小鹏P7+在全球36个国家同步发布 提供超级增程和纯电两种能源形式 官方指导价18.68万元起 [1] - 2026款小鹏G7超级增程官方指导价19.58万元起 2026款小鹏G6官方指导价17.68万元起 2026款小鹏G9官方指导价24.88万元起 [1] - 2026款小鹏P7+于1月9日在比利时布鲁塞尔举行欧洲上市发布会 同时小鹏AI科技智造之旅正式启动 [11] 核心技术突破：第二代VLA与自动驾驶 - 新发布的四款车型Ultra和UltraSE版均将搭载公司自研的第二代VLA 被描述为行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型 [1] - 第二代VLA创新性地去掉了“语言转译”环节 首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成 计划于2026年3月开启首批车辆推送 [1] - 搭载第二代VLA软件的Robotaxi已通过第三方测试机构场地测试 即将开始公开道路测试 标准车型与Robotaxi共享同一套模型底座与能力演进路径 [3] 智能座舱与AI操作系统 - 公司全新发布天玑AIOS6.0系统 首次实现智能座舱从“被动应答”到“主动服务”的跨越式升级 并搭载于此次推出的四款新车 [7] 产品性能与配置亮点 - 2026款小鹏P7+搭载“大油箱+大电池+超快充”组合 实现纯电续航430公里 CLTC综合续航1550公里 车内空间利用率达88% [9] - 2026款小鹏P7+ Ultra版搭载三颗自研图灵AI芯片 配备1730mm无断点一体式星翼贯穿灯带等设计 并提供19寸和20寸轮毂选择 [9] - 小鹏G7超级增程搭载55.8kWh电池与60L油箱 CLTC综合续航达1704公里 纯电续航430公里 作为首款SUV 其后备厢基础容积779升 放倒后排可扩展至2237升 [9] - 小鹏G7顶配车型配备支持5C超充的AI电池 电池包具备17道安全防护 其全场景主动安全系统覆盖冰雪路面AES 130km/h高速AES及130km/h AEB等多种高风险场景 [9] 市场表现与全球化战略 - 2025年 公司全球累计交付429,445台 同比增长126% 产品覆盖60个国家和地区 [7] - 公司表示 随着鲲鹏超级增程技术开启“一车双能”新时代 进一步丰富了全球用户的电动出行选择 [7]

2026款新车发布与定价 - 公司于2026年1月8日全球新品发布会上正式发布四款2026年新车型：小鹏P7+、小鹏G7超级增程、小鹏G6、小鹏G9 [1] - 2026款小鹏P7+提供超级增程与纯电两种能源形式，超级增程版官方指导价18.68万元至19.88万元，纯电版官方指导价18.68万元至19.88万元 [1] - 2026款小鹏G7超级增程版官方指导价19.58万元至20.58万元，纯电版官方指导价19.58万元至20.58万元 [1] - 2026款小鹏G6纯电版官方指导价17.68万元至18.68万元 [1] - 2026款小鹏G9纯电版官方指导价24.88万元至27.88万元 [1] 限时购车权益 - 即日起至2026年3月31日前，下定2026款P7+、G7、G6全系可享受8000元新春购车补贴、金融方案/选装基金二选一、置换权益及每年1500度电卡（6年）复购权益 [2] - 下定2026款小鹏G9全系可享受12000元新春购车补贴、装备升级礼、金融/选装基金及置换/复购权益 [2] 第二代VLA与智能驾驶突破 - 四款新车型的Ultra和Ultra SE版将搭载公司自研第二代VLA（视觉语言动作模型），被描述为行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型 [4] - 第二代VLA创新性地去掉了“语言转译”环节，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成 [4] - 第二代VLA将于2026年3月开启首批车辆推送 [4] - 搭载第二代VLA软件的Robotaxi已通过第三方测试机构场地测试，即将开始公开道路测试，标准车型与Robotaxi共享同一套模型底座与能力演进路径 [7] 天玑AIOS 6.0与智能座舱升级 - 公司全新发布天玑AIOS 6.0系统，首次实现智能座舱从“被动应答”到“主动服务”的跨越式升级，四款新车上市即搭载 [6] - 天玑AIOS 6.0以“驭光”设计语言重构交互界面，并将传统导航升级为行业首个“全国都能用的3D车道级SR导航” [6] - 小鹏VLM（视觉语言模型）将实现响应更快、更保护隐私、功能更强大的智能座舱管家，可像人一样感知思考并理解世界 [6] - 搭载VLM的智能座舱将面向全球，成为可无缝切换多种语言的AI管家 [6] 2026款小鹏P7+产品亮点 - 2026款小鹏P7+定位为全球纯电续航最长增程轿车，将在全球36国同步发布 [9][13] - 新车纯电续航430km，CLTC综合续航达1550km [12] - 能耗表现突出：纯电模式最低电耗10.9kWh/100km，增程模式电耗12.5kWh/100km [12] - 搭载49.2度5C超充AI电池，支持800V超充，SOC 10%-80%仅需12分钟，10分钟可补能277km [12] - 新车进行了104项体验更新升级，一级总成件焕新率达36% [13] - 空间表现优异：得房率达88%，后排可实现“双1米”驾乘空间，后备厢基础容积725L，放倒后排可扩展至2221L [15] - 安全标准高：满足中国与欧洲双五星安全标准，采用2000兆帕超高强度笼式车身，可承受800kN冲击力，电池热失控后24小时不起火 [17] - 智能配置强：Ultra版搭载三颗自研图灵AI芯片，算力达2250TOPS，成为20万级全球最强算力轿车 [19] 小鹏G7超级增程产品亮点 - 小鹏G7超级增程版定位为全球综合续航最长SUV，CLTC综合续航达1704公里 [21][23] - 搭载55.8kWh超大电池包与60L大油箱，纯电续航430公里，支持加注92号汽油 [23] - 支持800V 5C充电，10%-80% SOC需12分钟，最快12分钟可补充314公里续航 [23] - 空间利用率高：后备厢基础容积779L，放倒后排可扩展至2237L，全车有38处储物空间 [25] - 配置豪华：全系标配超20项豪华舒适配置，包括副驾零重力座椅、后排小桌板、50W风冷无线快充、8英寸娱乐屏等 [25] - 顶配Ultra版搭载三颗图灵芯片，拥有全球第一车端有效算力2250 TOPS [27] - 安全防护全面：电池包有17道安全防护，并首次在行业内实现三电功能安全 [27] 2026款小鹏G6与G9产品亮点 - 2026款小鹏G6与G9焕新上市，搭载自主研发的高算力图灵AI芯片，全系标配天玑AIOS 6.0 [31] - 版本设计提供从750TOPS到2250TOPS的三档智能进阶选择 [31] - 2026款小鹏G6定位为六项全能纯电轿跑SUV，具备高算力、智能强、超快充、里程实、超安全、大空间（得房率85.6%）等特点 [31] - 2026款小鹏G9定位为AI智能豪华SUV，搭载图灵AI芯片、第二代VLA和天玑AIOS 6.0系统 [33] - G9采用AI底盘智能预瞄（每秒1000次扫描）、智能可变阻尼减振器和双腔空气悬架 [33] - G9配备三层镀银全景天窗、95%软质内饰包覆及满配女王副驾 [34] - G9采用全域800V高压SiC碳化硅平台和S5液冷超充技术 [34] - G9满足双五星安全标准，采用钢铝混合车身结构 [34] 全球化进展与市场表现 - 2025年，公司全球累计交付429,445台，同比增长126% [9] - 产品覆盖60个国家和地区，在比利时、挪威、法国等多国市场稳居中国新势力销量榜首 [9] - 2026款小鹏P7+全球36国同步发布，标志着公司从“出海”到“全球扎根”的重要进展 [9][13] - 全球车型2026款小鹏P7+将于1月9日在比利时布鲁塞尔举行欧洲上市发布会 [36]

公司发展历程与成功要素 - 公司成立不到11年，创始团队由年轻工程师组成，融合了汽车、互联网软件和AI基因，与传统汽车行业出身不同 [3] - 公司最初就提出“智能定义未来出行”的愿景，并从“软件定义”演进至“AI定义”汽车的视角 [3] - 公司经历了从“技术导向”到“消费者导向”的转变，花费数年时间理解用户需求 [3] - 公司很早就启动全球化，是最早出海的中国电动车企之一，成立不久规模尚小时便开始全球布局，目前已进入50多个国家 [4] 中国电动车产业优势与竞争格局 - 中国已成为全球最大、最重要的电动车市场，激烈的竞争迫使企业持续创新并保持竞争力 [5] - 中国消费者对新技术的接受度更高，推动了更快的产品创新周期 [5] - 中国通过长期产业积累，构建了全球少有的高效、完整且高度响应的供应链体系，这是中国电动车全球脱颖而出的重要基础 [5] - 当前中国在电动化出行上领先，下一关键步骤是在智能出行上保持领先，中国企业在无人驾驶出租车和高级驾驶辅助系统等领域已有出色表现 [5] - 市场竞争激烈，部分企业出现大幅降价、过度压榨供应商等内卷迹象，政府正尝试遏制，行业有望达到更平衡状态 [6] - 企业应对内卷的方式是实现差异化，依靠自研技术、差异化产品和强势品牌，避免陷入单纯价格竞争 [6] 公司的品牌差异化与核心技术 - 公司聚焦不易被替代的自有创新技术，在行业内以智能驾驶和智能出行见长 [7] - 公司是首批推出高速路自动驾驶功能、最早在城市道路展示类似能力的企业，并率先在车型上应用及移除激光雷达，探索纯视觉路线，业内认可其在智能驾驶方面的领先地位 [7] - 公司通过发布新车型将智能出行能力带入更大众的市场，并定位为以技术为核心、面向未来出行的品牌，结合自动驾驶、无人驾驶出租车、飞行汽车和机器人等未来方案 [7] 公司的全球化战略与海外运营 - 公司全球化起步早，首先进入北欧等先进的电动车市场，在挪威开设了第一家海外门店 [8] - 全球化过程中尝试了自建直营店、经销商代理制、进口商等多种模式，经过学习与试错，目前在近50个国家采用了4到5种为各市场量身定制的灵活运营模式 [8] - 欧洲是公司在中国之外最重要的市场之一，经过多年投入，公司已成为欧洲市场上高端中国电动车领域的领跑者之一 [9] - 在欧洲，公司主要销售中型G6和全尺寸SUV G9两款产品，在各自细分市场表现领先，产品被视为高科技且日常可用，并被评为充电速度最快的电动车之一 [9] - 公司在德国、法国采用经销商模式，在西班牙、葡萄牙、意大利等采用进口商模式，并宣布与麦格纳在奥地利合作生产G9和G6，以获取欧洲制造品牌认同并强化本地化布局 [9] - 公司发现其产品在特斯拉销售良好的市场也表现良好，公司在高端区间的竞争力更强，与其他重点布局发展中市场或低价区间的中国品牌形成差异化 [10] 行业变革、合作与未来整合 - 行业变革中，传统大型车企因成功的历史包袱和严密的运营体系，难以快速向电动化、软件与AI定义转型 [10] - 中国电动车企业的颠覆性在于年轻、路径不同、面向未来且没有历史包袱，行动更快，这是新与旧的竞争 [11] - 合作是出路之一，例如公司与大众的合作是优势互补：公司带来软件技术与快速创新经验，大众带来全球网络、供应链、设计、制造与销售能力 [11] - 展望未来5年，行业集中度会更高，胜出者将是掌握全栈核心技术、拥有全球足迹并思考未来出行（如机器人、无人机）的公司 [12] 公司对未来出行的愿景与扩展 - 公司坚信未来出行不止是车辆，而是多元的出行解决方案，对人形机器人领域非常兴奋，其应用规模可能是汽车市场的5倍 [13] - 公司在造车过程中积累的AI基础、芯片、电机、轻量化技术、传感器等能力，可以自然延伸到机器人领域，电动车的大规模生产能力也可用于批量生产机器人，这被称为“具身智能” [13] - 公司进入机器人等领域是能力自然延伸的必然方向，源于公司自初创起就聚焦软件与AI、以智能出行为核心的初心 [13] 中国创业环境与企业家特质 - 中国在过去二三十年形成了极强的创业文化，许多成功的电动车初创领导者是连续创业者，过往的成功创业经验提供了应对复杂造车挑战的信心、人脉和资本 [15]