核心观点 - 报告认为2026年汽车行业投资应聚焦“破局与新生”两大主线，即整车企业通过智能驾驶和新能源出海实现破局，零部件企业则通过出海及AI应用（智能驾驶、人形机器人、AI液冷）开拓增量机会，迎接优质公司价值重估 [9][14][15][16] 整车行业展望与策略 - **整体格局**：预计2026年国内乘用车市场将呈现“内需有压力、出口增长”格局，国内狭义乘用车整体销量预测为3041万辆左右，同比增长1.2% [9][20][30] - **出口引擎**：出口将成为重要增长引擎，预计2026年乘用车出口销量达656万辆左右，同比增长14%，出口销量占整体销量比重将提升至21.6%左右 [9][29][39][43] - **自主品牌**：自主品牌凭借新能源和智能化优势持续提升市占率，2025年1-10月自主品牌销量1679.5万辆，同比增长21.3%，市占率达70.3% [33] - **重卡市场**：预计2026年重卡销量平稳增长，达到116万辆左右，同比增长3%，行业集中度进一步提升，2025年1-10月CR5达90.6% [46][54][56] - **投资标的**：看好海外市场份额持续提升、智驾具备竞争实力的整车公司，相关标的包括江淮汽车、上汽集团、比亚迪、赛力斯、中国重汽、宇通客车、长安汽车等 [3] 新能源车行业展望 - **销量与渗透率**：预计2025年新能源乘用车销量1557万辆左右，同比增长27%，批发渗透率51.8%；预计2026年销量1741万辆左右，同比增长12%，渗透率提升至57.3% [9][60][72] - **出口核心驱动**：新能源车出口是核心增长点，预计2025年出口235万辆左右，同比增长91.3%；2026年出口329万辆左右，同比增长40%，占乘用车出口比例将提升至50.2%左右 [9][65][69][72] - **竞争格局**：新能源车企分化，格局处于变局中，2025年1-10月比亚迪市占率30.3%，较2024年减少4.5个百分点，吉利市占率增至11.2% [74][75] - **竞争态势转变**：预计2026年市场竞争将从“价格战”转向“价值战”，各大车企将推出重磅新品，竞争围绕配置升级展开 [9][79] 零部件行业增长机遇 - **出海趋势**：零部件出海是必然趋势，海外业务将是中长期增长点，预计2026年部分出海汽零公司海外业务盈利贡献将快速提升，未来将出现类似福耀玻璃的全球化汽零公司 [3][9][16] - **关税影响减弱**：2025年特朗普关税政策导致对美出口汽车零部件关税税率最高升至约72.5%，但预计随着出口订单转移至海外生产，关税影响将逐步减弱，海外工厂盈利能力将逐步修复 [86][89][90] - **北美车企降本需求**：关税导致北美车企盈利承压，2025年前三季度通用/福特调整后息税前利润分别同比下降33.0%/28.9%，这将促使它们寻求性价比更高的供应链，为具备海外产能的中国零部件公司带来订单机会 [86][93] - **AI应用第二曲线**：AI赋能下，智能驾驶、人形机器人及AI液冷产业将为汽零提供第二增长曲线 [3][9] - **投资标的**：看好汽零中的中盘蓝筹公司，相关标的包括银轮股份、新泉股份、拓普集团、嵘泰股份、岱美股份、爱柯迪、博俊科技、华域汽车、星宇股份、伯特利、浙江荣泰、松原安全、经纬恒润、精锻科技、保隆科技、德赛西威、福耀玻璃、潍柴动力、三花智控、科博达、斯菱股份、华阳集团、沪光股份等 [3] 智能驾驶（智驾）发展 - **L3级商用落地**：政策推动下，预计L3级智能驾驶在2026年实现商用落地的确定性较强，领先的智驾能力将成为车企重要护城河 [15] - **Robotaxi量产**：预计2026年将成为Robotaxi规模量产及L3级自动驾驶商用的元年，高级别自动驾驶量产将带动激光雷达、域控制器等智驾零部件渗透率提升 [16] - **盈利拐点**：在降本及营收提升共振下，Robotaxi将逐步迎来盈利拐点 [9] 人形机器人产业 - **量产阶段**：预计2026年人形机器人（如特斯拉Optimus）将真正进入“从0到1”的规模化量产阶段 [9][16] - **投资焦点切换**：市场关注重点将切换，机器人板块将走向“定点定型，缩圈聚焦” [9] AI液冷产业 - **突破落地年**：预计2026年将是AI液冷突破落地年，全球主要云服务商资本开支扩张，AI芯片出货量大增将驱动液冷需求快速增长 [9][16] - **切入供应链**：预计国内液冷零部件供应商将有望借机切入海外厂商液冷供应链，打开新增长空间 [9][16]

报告行业投资评级 - 行业评级为“推荐”并维持该评级 [1][10] 报告核心观点 - 电动化与智能化浪潮下，国内外人形机器人产品问世并不断迭代，有望开辟比汽车更广阔的市场空间，人形机器人产业链将迎来“从0至1”的重要投资机遇 [10] - 人形机器人产业或迎来“ChatGPT时刻” [10] - 本周动态方面，人形机器人公司融资加速，浙江荣泰泰国基地扩产机器人部件 [1][10] - 机器人从本体到零部件商持续开展产品迭代，同时快速推进业务合作和场景应用，积极探索人形机器人规模化量产和商业落地 [10] 产业动态：融资与资本运作 - 众擎机器人宣布完成A1+轮与A2轮融资，投资方涵盖国家级基金、地方国资、产业资本及市场化头部机构 [1] - 杭州具身智能公司云深处科技宣布完成超5亿元人民币C轮融资，本轮融资由招银国际和华夏基金联合领投，中国电信、中国联通旗下基金参与战略投资，融资将用于加大四足及人形机器人研发投入，推动商业化和规模化落地 [2] - 鹿明机器人宣布完成Pre-A1和Pre-A2两轮融资，金额数亿元人民币，融资将用于具身智能数据和硬件领域的持续投入 [2] - 星源智机器人宣布完成超亿元人民币天使+轮融资，融资将用于具身大脑专业版RoboBrain Pro的研发、垂直行业解决方案拓展及人才引进 [6] - 浙江荣泰发布公告，其全资子公司在泰国投资生产项目，项目内容为年产1.4万吨云母纸、4,500吨云母制品及700万套机器人部件，预计累计总投资额约7,700万美元 [10] 产业动态：技术与产品进展 - 北京人形机器人创新中心展示了国内首个全自主无人化人形机器人导览解决方案，核心为今年3月发布的一站式通用具身智能开发平台“慧思开物” [7] - 星尘智能发布端到端全身VLA模型Lumo-1，该模型在多步骤长时序、精细灵巧操作、可泛化抓取放置等核心操作任务中超越了π0、π0.5等先进模型，在分布外（OOD）情况及抽象指令中优势明显 [8] - 元化智能科技（深圳）有限公司全资子公司凭借“智能骨肿瘤手术辅助导航定位系统”成功入围2025年国家人工智能医疗器械“揭榜挂帅”入围单位名单 [3] 产业动态：政策与标准 - 国家市场监管总局批准发布《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》与《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》两项强制性国家标准，将于2026年5月1日起实施，旨在解决无人机“谁能飞”和“谁在飞”问题 [9] 行业表现 - 截至2025年12月12日，电力设备行业指数近1个月表现-3.8%，近3个月表现10.9%，近12个月表现32.8% [4] - 同期沪深300指数近1个月表现-1.4%，近3个月表现1.3%，近12个月表现13.7% [4] 重点关注公司 - 报告列举了多家在人形机器人核心部件领域有积淀或积极入局的企业，涉及执行器总成、丝杠、减速器、空心杯电机、无框力矩电机、传感器、驱控芯片、结构件等环节 [10]

行业趋势与市场表现 - 2025年人形机器人产业量产加速，智元等企业实现千台级交付，核心部件国产化率大幅提升，国内外政策持续支持，板块热度与商业化进程同步推进 [1] - 中信证券研报表示，人形机器人的产业趋势将继续为板块提供业绩和估值的双重驱动 [1] - 二级市场方面，斯菱股份年初迄今股价累计最大涨幅为329%，昊志机电年初迄今股价累计最大涨幅为134% [1] 产业链成本结构与相关上市公司 - 在人形机器人旋转关节领域，各核心部件成本占比及涉及的A股上市公司如下 [2] - 驱动器成本占比为1%，涉及三花智控、拓普集团、蓝思科技和长盈精密 [2] - 无框力矩电机成本占比为4%，涉及步科股份、昊志机电、雷赛智能和卧龙电驱 [2] - 谐波减速器成本占比为5%，涉及绿的谐波、汉宇集团、斯菱股份和丰立智能 [2] - 编码器成本占比为2.7%，涉及汇川技术、奥普光电、禾川科技和开特股份 [2] - 轴承成本占比为1.2%，涉及力星股份、南方精工、国机精工和五洲新春 [2] 核心部件公司业务进展 无框力矩电机相关公司 - 步科股份为无框力矩电机国内龙头，已推出第四代产品可对标国际领先产品，2024年无框力矩电机销量约2.4万台 [5] - 昊志机电的谐波减速器、无框力矩电机等产品可应用于人形机器人，其机器人业务打造第二增长曲线 [4] - 昊志机电已构建“N+1+3”的机器人业务体系，其减速器相比国际17规格以下同类产品，传动精度提升66.7%，振动峰值下降60%，声音强度降低约22.7分贝，达到世界领先水平，已送样头部人形机器人厂商测试 [4] - 雷赛智能已实现FM系列高密度无框力矩电机的量产，年产能30万台；已实现空心杯电机量产，年产能12万台 [5] - 卧龙电驱的无框力矩电机及多种关节模组产品已与多家仿生机器人下游客户开展联合研发和送样测试，部分客户已形成小批量订单 [5] 谐波减速器相关公司 - 绿的谐波为国内谐波减速器龙头，2022年谐波减速器国内市占率26%排名第二，2021年全球市占率约7%，机器人相关收入占总收入比例超过80%，谐波减速器规划产能为100万台/年 [6] - 汉宇集团2022年谐波减速器国内市占率达6%，谐波减速器产能为10万台/年 [6] - 斯菱股份为国内轴承第一梯队企业，聚焦于谐波减速器的研发和量产，产品适用于工业机器人、协作机器人、人形机器人等多个应用场景 [5] - 丰立智能的谐波减速器产能规划四条产线14万套，已投一条产线3.5万套；博世集团是公司第一大客户，也是特斯拉核心供应商 [6] 其他部件相关公司 - 斯菱股份购买银球科技股权有助于拓展精密轴承业务，通过产业协同共同推动在精密轴承、汽车零部件、机器人零部件等重要领域的深度合作 [5] - 汇川技术收购长春汇通后实现光编码器自制 [4] - 奥普光电的子公司禹衡光学是国内编码器领域领军企业，产品已顺利导入华中数控、广数等客户，并与新松机器人展开合作 [4]

理财授权 - 公司获授权使用最高24亿元闲置募集资金委托理财，期限2025.7.1 - 2026.6.30[1] 理财回收 - 2025.12.11 - 12日，收回本金40,000万元，获收益431.18万元[2] 近一年数据 - 近十二个月委托理财金额230,000万元，已收回本金160,000万元，收益1,524.01万元，未收回70,000万元[7] - 近12个月单日最高投入205,000万元，占最近一年净资产10.47%[8] - 近12个月委托理财累计收益占最近一年净利润0.51%[8] 额度使用 - 目前已使用理财额度70,000万元，未使用170,000万元，总理财额度240,000万元[8]

丨 来源：每日经济新闻 2025-12-05 一家运输行业公司负责人表示，针对公司提出的在持续改善资本结构、拓展国内外业务、 提升服务水平等工作中遇到的问题，深交所研究提出具体举措，持续加强日常沟通、规则解答 和培训交流，积极做好支持服务，帮助公司更好解决难题、积极应对风险与挑战。接下来，公 司将依法依规高质量做好信息披露工作，主动维护投资者关系，积极参与投资者交流活动，促 进形成正向循环，努力提升投资者回报。 已办理落实400多项上市公司诉求建议 深交所高度重视上市公司高质量发展。本轮走访活动开展以来，主要负责同志多次带队深 入公司一线，累计走访调研140余家次上市公司，专题调研产业链协同、海外布局配套、资金 保障等难点问题。为积极回应公司诉求，深交所组建工作专班，加强动态跟踪，强化分类施 策，切实推进解决调研中反映的实际问题。 截至目前，深交所已办理落实400多项诉求建议，涉及信息披露、并购重组、再融资、股 权激励、培训与行业交流等方面，为公司提供更精准的服务支持。同时，深交所重视反馈闭 环，通过走访现场答复、书面答复、回访等方式，切实回应公司每一项诉求建议，实现"件件 有着落、事事有回音"。 提高上市公 ...

文章核心观点 - 全球汽车零部件行业正经历“冰火两重天”的深刻分化，其本质是全球汽车产业向电动化、智能化转型的必然结果，也是全球供应链竞争力重新排序的关键信号[23] - 欧美传统零部件巨头因需求收缩、地缘政治及向电动化转型的巨额投入而普遍陷入业绩下滑、亏损和裁员的阵痛[4][5][10] - 中国零部件企业则背靠全球最大且快速转型的中国汽车市场，乘电动化、智能化浪潮迅速崛起，普遍实现营收与利润双增长，并在全球供应链中扮演越来越核心的角色[4][14][23] - 日韩零部件企业凭借有利的外汇环境及政府补贴，业绩表现相对稳健[4][12][13] 欧美零部件巨头业绩与转型困境 - **普遍业绩承压与亏损**：2025年第三季度，多家欧美零部件巨头净利润大幅下滑或陷入亏损，例如大陆集团净利润亏损62亿元人民币，同比下滑256%；安波福亏损25亿元人民币，同比下滑198%；舍弗勒亏损23.5亿元人民币[5][6] - **转型阵痛是主因**：利润压力主要源于电动化业务亏损、一次性重组成本及非现金减值，而非单纯的产品降价 - 舍弗勒前三季度电动化业务产生6.9亿欧元息税前亏损，超过其传统“利润奶牛”动力总成与底盘事业部6.5亿欧元的息税前利润，同时因在欧洲裁员4700人产生高额调岗与遣散费[7] - 大陆集团因分拆和出售业务产生11亿欧元非现金特殊影响，导致净亏损超7亿欧元[9] - 安波福因6.48亿美元的非现金商誉减值完全抹去其营收增长带来的利润[9] - **采取裁员与业务剥离应对**：为降本增效，博世计划削减2.2万个工作岗位以填补移动出行部门25亿欧元的成本缺口[10]，舍弗勒、大陆集团等也在剥离非核心业务，其中部分资产被中国企业接手，例如舍弗勒将涡轮增压器中国区业务出售给中国本土企业[12] 中国零部件企业崛起与市场表现 - **全球排名显著提升**：在《美国汽车新闻》2025年全球汽车零部件供应商百强榜中，15家中国企业上榜，其中10家排名上升，宁德时代稳居前5，延锋跻身15强，在排名上升幅度最大的榜单里中国企业占了6家[14][15] - **业绩普遍强劲增长**：受益于中国汽车市场强劲增长（2025年1-9月产销量同比分别增长13.3%和12.9%，新能源汽车产销量同比增长超30%），A股256家汽车零部件上市企业中，超六成三季度归母净利润正增长，76家增幅超50%，44家突破100%，4家超1000%[16] - **龙头企业引领增长**： - 宁德时代第三季度营收1041.86亿元人民币，同比增长41.21%，并计划自2026年起为员工涨薪[18] - 延锋母公司华域汽车第三季度营收461亿元人民币，同比增长9.43%，净利润超18亿元人民币，同比增长超12%[18] - 蜂巢能源预计2026年扭亏为盈，2025年营业收入有望较2023年增长高达160%，其前10月动力电池装机量达23.7GWh，同比增长86.6%，市占率从1.8%提升至2.5%[18] - **行业内部存在分化**：尽管整体向好，但超60家企业面临“增收不增利”困境，例如拓普集团三季度营收增长12.11%但净利润下降13.65%，主要因高昂研发投入（单季超6亿元）；保隆科技受降价、关税及原材料成本上涨影响，营收增长13.85%但净利润下降36.92%[20] 日韩及其他地区企业表现 - **日本企业受益于汇率与政策**：借助日元贬值与关税放松，爱信三季度净利润13.7亿元人民币，同比大幅增长639.1%；佳友电工净利润28.5亿元人民币，同比增长42.8%[6][12] - **韩国企业获得政策补贴支持**：LG新能源三季度营收5.7万亿韩元，营业利润6013亿韩元，其中包含约3655亿韩元的美国生产激励政策补贴，对其利润增长形成重要助力[12][13] 全球供应链重构与中国市场重要性 - **国际巨头加码中国市场**：面对业绩压力，国际零部件巨头持续加大在中国市场的布局以寻求增长 - 麦格纳近期先后与小鹏汽车、广汽集团达成欧洲本地化代工合作，以提振其代工业务[21] - 日本电装在江苏签约新的电装热系统及引擎系统新产品项目[21] - 奥托立夫三季度净利润1.75亿美元，同比增长27%，其销售增长受中国和北美轻型汽车产量推动，并特别强调与中国主机厂的销售增长息息相关[21] - **中国企业进行海外并购**：中国企业积极收购欧美巨头剥离的资产，例如立讯精密以2.0541亿欧元收购德国莱尼公司50.1%股权，并以3.2亿欧元收购其全资子公司，完成对欧洲优质资产的布局[12] - **高端制造带动供应链升级**：以问界S800为代表的高端车型制造，拉动了中国汽车工业高端工艺，例如供应商延锋将汽车座椅皮面缝纫的爆针范围严格控制在0.5mm以内，超越了劳斯莱斯和宾利0.6-1.0mm的标准，体现了国产供应链的技术突破与高端化进程[1]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出“买入”、“增持”等具体投资评级，但通过摘要和核心观点，明确指出了行业变革中的投资机会聚焦方向 [4] 报告核心观点 * 汽车悬架产业正经历由电动化与智能化驱动的深度变革，行业竞争核心从传统机械硬件转向“硬件为基、软件定义”的综合性体系能力 [4] * 电动化提升整车重量与能耗敏感性，催生对轻量化结构件及高性能悬架的刚性需求 [4] * 智能化推动悬架从被动适应向主动预判演进，使空气悬架、CDC等电控系统从高端配置向主流市场加速渗透 [4] * 产业链格局重塑：上游核心零部件领域，以保隆科技、中鼎股份为代表的国内供应商正成功打破国际巨头垄断，实现国产替代；中游系统集成环节，主机厂为掌控差异化体验与供应链安全，策略性向上整合，自研核心算法 [4] * 未来，软件算法能力、平台化降本能力以及与主机厂的协同研发能力，将成为衡量企业价值的关键维度 [4] * 投资机会将聚焦于成功实现国产替代的核心部件龙头、在电控悬架领域具备先发优势的系统集成商，以及为行业定义智能悬架提供关键赋能的底盘电子与控制方案供应商 [4] 行业定义与分类 * 汽车悬架系统是连接车身与车轮的弹性传力装置，核心作用是缓冲路面冲击、控制车身姿态，直接影响车辆的舒适性、操控性和安全性 [5] * 悬架正从一个被动响应的机械系统，向主动感知、主动决策的智能化、电控化系统演进 [5] * 基于工作原理和应用场景，汽车悬架系统产品可分为被动悬架、半主动悬架与主动悬架 [5] 行业特征 * **高端市场核心技术壁垒高**：外资企业通过长期专利布局形成“专利护城河”，研发涉及多学科技术且需要大量资金和时间投入 [7][8] * **电动化发展驱使技术迭代**：新能源汽车因电池增加整车重量，对悬架系统提出更高要求，需采用铝合金、复合材料等轻量化材料以降低簧下质量 [7][9] * **智能化发展推动技术革新**：多种传感器为悬架系统从机械被动模式向电控主动模式转型提供了技术条件，使其可主动控制弹簧高度、支撑力度等 [7][10] 发展历程 * **萌芽期（1934-1973）**：以螺旋弹簧被动悬架为主，开始普及但难以适应复杂路况 [11][12] * **启动期（1973-1989）**：半主动悬架概念提出并开始研究，因其提升性能且结构简单，在市场中逐渐推广，应用于宝马、奔驰等中高端车型 [11][13] * **高速发展期（1989-2015）**：主动悬架成为研究热点，空气悬架市场爆发并应用于豪华品牌，中国市场主要由欧美日传统巨头主导 [11][14] * **成熟期（2015至今）**：中国新能源汽车市场爆发带动悬架需求，孔辉科技、保隆科技等中国供应商实现技术突破和量产，打破外资垄断并在市场份额上实现超越，空气悬架出现向20-30万元价位车型下探的趋势 [11][15] 产业链分析 * **产业链结构**：分为上游（核心原材料与零部件供应）、中游（系统设计研发与总成制造）、下游（整车应用与后市场服务） [16] * **上游环节**： * 行业集中度高，呈现垄断格局，长期由采埃孚、大陆集团、KYB等国际巨头主导 [17][22] * 德国采埃孚在中国空气供给单元市场份额达50%，日本KYB在全球减振器市场份额达13% [17][22] * 新能源汽车发展推动悬架材料轻量化，高强度钢、铝合金及碳纤维复合材料应用增加 [21] * **中游环节**： * 国际企业加码中国投资，如大陆集团常熟工厂年产能力预计达20万车套，采埃孚在中国新建/扩建10家工厂并计划量产全主动悬架技术 [25] * 软件与算法正成为新的价值核心与竞争壁垒，例如基于特定算法可使车辆垂向加速度与俯仰角分别下降7.6%与5.9% [26] * **下游环节**： * 整车厂为打造差异化竞争，深度介入悬架系统研发，如蔚来开发ICC智能悬架，比亚迪推出“云辇”系统 [18][19][28] * 智能悬架普及带动专业维修需求增长，空气悬架成本正以每年约30%的速度下降 [28] 行业规模与预测 * **历史规模**：2019年至2024年，汽车悬架行业市场规模从672.52亿元人民币增长至834.21亿元人民币，期间年复合增长率为4.40% [29] * **规模萎缩原因（2020年）**：宏观经济承压导致汽车产销量下跌，2020年第一季度中国汽车产销量同比分别断崖式下跌45.2%与42.4% [30] * **规模扩张原因（近年）**：新能源汽车市场爆发式增长，销量从2022年的688.7万辆跃升至2024年的1286.6万辆，期间CAGR高达54.0%，带动以空气悬架（平均成本4000-10000元）为代表的高性能悬架需求 [31] * **未来预测**：预计2025年至2029年，行业市场规模将从879.66亿元人民币增长至1114.54亿元人民币，期间年复合增长率为6.10% [29] * **未来增长驱动**： * 高性能悬架系统需求增长，技术下放至中低端市场，如空气悬架向20万元级车型渗透 [32] * 线控悬架系统成为未来趋势，目前渗透率仍低于3%，其单车配套价值远高于传统悬架，将推动市场规模增长 [33] 政策环境 * **《机动车运行安全技术条件（GB 7258-2017）》**：强制要求部分商用车装备空气悬架，推动了该技术的普及和发展 [37] * **《2022年汽车标准化工作要点》**：明确提出推进空气悬架等关键零部件的标准研究与制修订工作 [37] * **《制造业可靠性提升实施意见》**：将悬架系统等线控底盘系统列为汽车行业可靠性提升重点，促进产业升级 [38] * **《产业机构调整指导目录（2024年本）》**：将汽车空气悬架、电控智能悬架、线控底盘系统等明确列入鼓励类产业 [38] * **《中国制造2025》**：推动汽车悬架行业向智能化、电动化主动悬架转变，并强调底盘系统轻量化 [38] 竞争格局 * 行业呈现“全球头部主导、中国分层追赶”，且市场集中度较高的格局 [39] * **国外企业**：凭借先发优势与技术积累占据主导，如采埃孚在汽车悬架系统领域的市场份额预计不久后将达到33%以上，并通过多次并购整合形成提供全栈解决方案的能力 [40][41][42] * **中国企业梯队**： * 第一梯队：保隆科技、孔辉科技、拓普集团等 [39] * 第二梯队：比亚迪、天润工业、长城汽车等 [39] * 第三梯队：奕力电磁、泰展机电、吉信科技等 [39] * **国产化趋势**：中国新能源汽车市场全球最大（2024年产销量均超1280万辆），以孔辉科技、拓普集团、保隆科技为代表的中国厂商已拿下约82.2%的国内市场份额，其中孔辉科技以36.5%的份额居首 [43] * **未来竞争变化**：下游整车厂向上整合自研悬架系统，将使行业竞争更加激烈，价值分配向主机厂软件算法能力与专项供应商硬件技术优势转移 [44] 重点公司分析 * **保隆科技 (603197)**： * 客户包括丰田、大众、保时捷、奔驰、宝马、比亚迪、蔚来、理想等 [59] * 2024年毛利率为24.7%，处于行业领先位置 [59] * 智能悬架业务已实现规模量产，除供应国内车企外，已获得国外某知名电动车新势力超2.3亿元订单 [40] * **孔辉科技**： * 中国空气悬架龙头企业，国内首家实现乘用车空气悬架系统OEM量产供货的企业 [63] * 2024年预计交付超过60万台份，合作伙伴包括理想、岚图、极氕等16家车企 [63] * 空气弹簧总成年产能180万台套 [63] * **拓普集团 (601689)**： * 2024年主营业务营收为250.1亿元，研发费用为12.2亿元，均为行业领先水平 [68] * 合作伙伴包括赛力斯、小米、蔚来、比亚迪、长城等，并加速国际化市场布局 [68] * **天润工业 (002283)**： * 业务主要聚焦于商用车空气悬架系统 [72] * 主要客户有中国重汽、一汽解放、东风华神等 [72] * **中鼎股份 (000887)**： * 旗下子公司德国AMK为空气悬架行业前三供应商，合作伙伴包括沃尔沃、捷豹路虎、奥迪等 [76] * 旗下子公司鼎瑜科技专注于空气弹簧研发，并加快布局磁流变减振器项目 [76]

报告行业投资评级 - 看好 [2] 报告核心观点 - 报告基于科技与国央企改革两条主线，推荐汽车行业多个细分领域的投资机会 [3] - 报告核心分析了信息发展公司的业务模式与市场前景，认为其利润具备显著增长弹性 [3][4][5] 信息发展观点更新 - 信息发展公司的核心业务围绕北斗自由流技术展开，主要用于精确监测车辆行驶里程，并以此进行道路收费及相关数据资产的加工与变现 [3][4] - 公司在海南的业务模式已取得实质性进展：由政府确立收费标准，公司从合规收取的道路通行费等收入中抽成，并对加工处理后的行车数据享有所有权 [3][4] - 公司数据变现的途径包括向保险公司、地图服务商等客户提供加工后的数据，以优化其定损流程、提升地图制作精度，同时通过设备优惠等方式与用户共享收益 [4] - 在海南，得益于政策支持，该模式推进顺畅，已展现出可预期的盈利前景 [3][4] - 从全国推广路径看，商用车尤其是新能源商用车（如电动卡车）是重点领域，因其不依赖传统燃油，推广条件更为成熟 [4] - 随着电动卡车渗透率提高与存量车辆改造，市场成长空间广阔 [3][4] - 中长期面向全国约800万台重卡市场，公司整体利润具备显著增长弹性 [3][5] 投资分析意见与重点公司 - 推荐国内强α主机厂：比亚迪、吉利、小鹏 [3] - 智能化趋势下，关注华为鸿蒙高端智能的典型代表：江淮汽车、赛力斯；推荐理想汽车、科博达、德赛西威、经纬恒润 [3] - 国央企整合推荐关注：上汽集团、东风集团股份、长安汽车 [3] - 推荐具备强业绩增长、机器人布局或海外拓展能力的零部件企业：福耀玻璃、新泉股份、福达股份、双环传动、银轮股份、无锡振华等；关注敏实集团、拓普集团 [3] - 报告提供了汽车行业重点公司的详细估值表，包含截至2025年12月9日的收盘价、总市值、市净率（LF）、2024年至2026年的归母净利润预测及增速、市盈率（PE）预测等关键数据 [6][7][9]

纪要涉及的行业或公司 * **行业**：人形机器人产业链、AI产业应用、消费电子[1][6][7] * **公司**： * **特斯拉链/机器人供应链**：三花智控、拓普集团、浙江荣泰、五洲新春、恒力、日盈电子[1][6][8][9] * **消费电子链**：蓝思科技、长盈精密[1][6][10] 核心观点和论据 * **特斯拉链进展超预期，技术定型进入新阶段** * 特斯拉链V3产品硬件技术已定型，蓝皮书敲定技术标准，后续无重大技术变化[1][2] * 迭代重心已从8、9月份的功能性转向耐久性，以优化全生命周期成本和鲁棒性[1][2] * 12月7日的审厂集中后端检测设备且通过验厂，标志进展远超市场预期[2] * **明确量产时间表，关键窗口期已至** * 预计明年一季度发布并量产，大规模产能爬坡在八月份[1][2][3] * 市场预期可能提前至1月发布，2-3月开始量产[3] * 算法将在未来两个月内收敛[3] * 12月至明年一季度是机器人板块0到1最核心的行情窗口，应珍惜机会[1][5] * **市场预期与实际进度存在巨大预期差** * 因前期多次延误，市场对进展预期保守，投资者持观望态度[1][5] * 当前实际进度远超市场预期，市场远未反映行业实际进度[1][5] * **人形机器人是AI关键应用，将引发巨头加速入局** * 人形机器人是AI产业应用最大的一个应用[6][7] * 特斯拉若在明年一季度发布超预期产品，将促使苹果、谷歌、OpenAI等巨头加速研发机器人[1][6][7] * 对消费电子公司是输不起的重要赛道，公司估值将在明年开始反映机器人发展[1][7] * **投资策略：优先确定性，关注超额收益** * 优先配置供应链确定性标的：三花智控、拓普集团、浙江荣泰[1][6] * 推荐消费电子领域的蓝思科技和长盈精密，其股价尚未充分反映人形机器人潜力[1][6] * **关键变量与潜在机会** * 交易准入、市场份额及平均销售价格是关键变量[1][8] * 审厂和合同落地过程中，若变量发生重大变化，公司将迎来良好机会[8] * 关注具备ASP扩张逻辑的标的，如五洲新春[1][8] * **供应链环节盈利能力分化** * 核心零部件因技术壁垒高、产能稀缺，未来盈利能力优于普通结构件[3][9] * 例如恒力，其墨西哥产能符合特斯拉要求，技术壁垒更高，利润率更高，且正研发驱动电机及总成[3][9] * 消费电子链企业（如蓝思科技、长盈精密）产业地位重要，但预期盈利能力稍逊于核心部件[10] 其他重要但可能被忽略的内容 * **具体公司业务定位与空间** * 长盈精密专注于手部总成，蓝思科技以头部总成为主并拓展至身体结构件[3][10] * 若按市场预估100万台价值量计算，蓝思科技和长盈精密仍有较大增长空间[3][11] * **零部件价值量变化** * 大规模量产后，轴承等核心部件价值量可能翻倍[1] * 实际ASP约为5000元，尤其在十字交叉滚子轴承、柔性轴承和角接触轴承方面[8] * **中小市值标的进展** * 日盈电子已进入PO单阶段，订单概率较大，其电子手套项目若落地将有巨大空间[8]

| 晨会纪要 | | --- | | 数据日期:2025-12-09 | 上证综指 | 深证成指沪深 | 300 指数 | 中小板综指 | 创业板综指 | 科创 50 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 收盘指数（点） | 3909.52 | 13277.36 | 4598.22 | 14125.60 | 3891.24 | 1347.10 | | 涨跌幅度（%） | -0.37 | -0.39 | -0.50 | -0.48 | 0.03 | -0.27 | | 成交金额（亿元） | 7811.60 | 11227.92 | 4521.13 | 3682.99 | 5281.06 | 548.18 | 证券研究报告 | 2025年12月10日 宏观与策略 宏观快评:11 月进出口数据点评-高技术提速，新市场托底 行业与公司 家电行业周报（25 年第 49 周）：石头科技黑五大促实现强劲增长，传 统扫地机巨头 iRobot 面临危机 机械行业周报:制造成长周报（第 37 期）-特朗普政府聚焦机器人行业， Tiktok 拟投资 380 亿美元建数据中心 ...