报告行业投资评级 * 报告对智能汽车板块的投资评级为“增持”，预期行业指数将相对强于基准5%以上 [22] 报告的核心观点 * 报告核心观点是继续坚定看好2026年L4 RoboX（Robotaxi/Robovan等）主线，并认为B端软件标的优于C端硬件标的 [2] * 报告看好小鹏汽车发布的第二代VLA（物理世界大模型）及Robotaxi量产计划，视其为行业重要催化 [2][16] 本周板块行情复盘 * 截至报告周，智能汽车指数下跌2.0%，智能汽车指数（除特斯拉）下跌6.9% [2][9] * 截至2026年1月8日，智能汽车指数PS(TTM)为14.0倍，位于2023年初以来96%分位数；智能汽车指数（除特斯拉）PS(TTM)为7.2倍，位于2023年初以来97%分位数，显示板块估值处于历史高位 [2][11] * 报告期内，智能汽车指数标的池中涨幅前五的个股为：黑芝麻智能（周涨16.8%）、四维图新（周涨16.0%）、浙江世宝-H（周涨14.3%）、千里科技（周涨14.1%）、禾赛（周涨13.7%） [2][15] 本周行业核心变化 * **技术发展**：英伟达在CES 2026上发布世界首个能思考、推理并驾驶车辆的开源自动驾驶模型Alpamayo，标志着其智驾技术转向“端到端”路线，并与比亚迪、吉利、小米等六家中国公司达成L4级深度合作 [2][16] * **政策动态**：美国拟于2026年1月13日举行听证会，讨论将无需传统控制车辆的年部署上限从2500辆大幅提高到90000辆，并可能推动联邦规则统一自动驾驶监管 [2][16] * **公司进展**： * 小鹏汽车在2026全球新品发布会上宣布，其第二代VLA（行业首个实现L4级初阶能力的物理世界大模型）和Robotaxi将于2026年上半年落地量产 [2][16] * 文远知行宣布其Robotaxi GXR成为首款搭载NVIDIA DRIVE Thor X芯片的Robotaxi，并已在中东实现纯无人商业运营 [16] * 千里科技与吉利在CES 2026联合发布覆盖L2-L4的辅助驾驶品牌G-ASD [16] * 新石器在CES 2026发布AI驱动的无人驾驶物流解决方案及RoboVan产品矩阵 [16] * 九识智能的自动驾驶物流配送车在江汽集团生产基地正式投产下线 [16] 当前时点投资建议与标的梳理 * **投资排序**：B端软件标的 > C端硬件标的 [2] * **港股优选标的**：小鹏汽车、地平线机器人、小马智行/文远知行、曹操出行/黑芝麻智能 [2] * **A股优选标的**：千里科技、德赛西威、经纬恒润 [2] * **下游应用维度标的**： * **Robotaxi视角**：1）一体化模式：特斯拉、小鹏汽车；2）技术提供商+运营分成模式：地平线、百度、小马智行、文远知行、千里科技等；3）网约车/出租车转型：滴滴、曹操出行、如祺出行、大众交通、锦江在线 [2] * **Robovan视角**：德赛西威、九识智能、新石器、白犀牛（拟上市）等 [2] * **其他无人车视角**：矿卡（希迪智驾、易控智驾等）、港口（经纬恒润等）、环卫车（盈峰环境等）、巴士（文远知行等） [2] * **上游供应链维度标的**： * **B端无人车代工**：北汽蓝谷、广汽集团、江铃汽车、同力股份、易咖智驾（拟上市） [2] * **核心供应商**：检测服务（中国汽研、中汽股份）、芯片（地平线机器人、黑芝麻智能）、域控制器（德赛西威、经纬恒润、均胜电子、华阳集团、科博达等）、传感器（舜宇光学科技、禾赛、速腾聚创）、线控底盘（伯特利、耐世特、浙江世宝）、车灯（星宇股份）、玻璃（福耀玻璃）等 [2] 智能汽车个股盈利预测汇总（部分关键数据） * **特斯拉**：总市值103306亿元，预计2026年营收7717.0亿元，2026年PE为196.7倍 [17] * **小鹏汽车**：总市值1344亿元，预计2026年营收1057.8亿元，2026年PE为54.7倍 [17] * **理想汽车**：总市值1246亿元，预计2026年营收1380.5亿元，2026年PE为78.8倍 [17] * **小米集团**：总市值8817亿元，预计2026年营收5918.5亿元，2026年PE为16.6倍 [17] * **地平线机器人**：总市值1252亿元，预计2026年营收53.7亿元，2026年PS为23.3倍 [17] * **德赛西威**：总市值804亿元，预计2026年营收420.4亿元，2026年PE为24.2倍 [17] * **禾赛**：总市值302亿元，预计2026年营收48.0亿元，2026年PE为33.3倍 [17]

卫星产业链投资机会 - 卫星结构分为平台（占成本约25%）和载荷（占成本约75%）两大核心部分[4][15] - 平台成本中姿态控制系统占比最高约40%，电源系统占比约22%[133][134] - 载荷成本中收发（TR）组件占比最高约50%，天线单元占比约9%[135][138] - 多波束相控阵天线是低轨通信卫星的核心载荷，其成本中TR组件占比约50%[103][104] - 国内卫星制造产能快速提升，如时空道宇年产能达500颗，格思航天约1.5天可生产1颗卫星[123][127] 本周市场表现 - 本周（1月3日至9日）A股主要指数上涨，万得全A指数涨幅5.11%，日均成交额28519.51亿元环比上涨34.00%[141] - 中小盘指数表现优于大盘，中证500指数本周涨幅7.92%[143] - 概念板块中脑机接口指数本周涨幅最大达18.95%[144] 重点推荐与风险 - 报告重点推荐智能汽车、高端制造及户外用品主题下的多只个股，如新泉股份本周涨幅16.17%[148][149] - 风险提示包括宏观环境变化、IPO、再融资及并购政策变动[7]

公司上市与业务概况 - 杭州新剑机电传动股份有限公司于2025年1月9日启动上市辅导，辅导机构为中信证券 [1] - 公司主要产品包括滚轧成型蜗杆齿轮、座椅水平驱动器、行星滚柱丝杠-直线型电驱动关节、旋转型电驱动关节等 [1] 产品应用行业 - 公司产品应用于半导体、通讯电子行业 [1] - 公司产品应用于汽车及新能源、智能汽车行业 [1] - 公司产品应用于人形机器人行业 [1] - 公司产品应用于无人机行业 [1] - 公司产品应用于工程机械行业 [1]

公司融资与业务发展 - 浙江环龙新材料科技有限公司于近日完成A+轮融资，由财通资本领投，粤科母基金跟投[2] - 本轮融资资金将主要用于公司高端产能扩建及CMP抛光垫等高端半导体耗材的研发与产业化落地[2] - 公司成立于2007年，是国内少数同时掌握流延、吹膜和发泡三大核心制造工艺的TPU薄膜领域领军企业[2] - 公司获评国家级专精特新重点“小巨人”企业及浙江省隐形冠军企业等荣誉[2] - 公司总部位于浙江义乌，在丽水、南阳建有生产基地，在上海设有研发中心[2] - 公司客户已切入主机厂、户外用品、医疗敷料、家居电子及芯片制造等领域的头部客户群[2] 公司技术地位与战略方向 - 环龙新材作为TPU领域的资深企业，已在新能源汽车、医疗、户外等领域构筑了成本与技术护城河[2] - 公司正持续在半导体CMP抛光垫、机器人电子皮肤等领域进行创新[2] - 新材料是国家战略性新兴产业的基石[2] 行业展会与前沿领域 - 2026未来产业新材料博览会将于2026年6月10日至12日在上海新国际博览中心(N1-N5馆)举行[9][10] - 展会主题为“中国未来产业崛起，引领全球新材料创新发展”[9] - 展会涵盖的先进材料与主题包括：高性能纤维与复合材料、高性能高分子与改性材料、低碳可持续材料、镁/铝/钛/铜合金、3D打印装备与材料等[9] - 同期将举办轻量化高强度与可持续材料展、先进电池与能源材料展、热管理液冷板产业展、先进半导体展、未来智能终端展及新材料科技创新展[11] - 展会期间将举办超过30场主题论坛，涉及具身机器人、低空经济、消费电子、半导体、AI数据中心、智能汽车、航空航天等前沿领域[7]

2026未来产业新材料博览会 - 博览会名称为“2026未来产业新材料博览会(上海)”，将于2026年6月10日至12日在上海新国际博览中心N1-N5馆举办 [9] - 展会规模庞大，预计有超过800家企业参展、超过200家科研院所参与、举办超过30场主题论坛，展览面积达50,000平方米 [1] - 展会涵盖多个前沿材料领域，包括高性能纤维与复合材料、高性能高分子与改性材料、低碳可持续材料、镁/铝/钛/铜合金、3D打印装备与材料等 [8] - 展会主题论坛将聚焦具身机器人、低空经济、消费电子、半导体、AI数据中心、智能汽车、航空航天等未来产业 [8] 伯特利对墨甲机器人的增资 - 伯特利计划以现金方式与其他方共同对奇瑞汽车的全资子公司“安徽墨甲智创机器人科技有限公司”进行增资，其中伯特利增资3500万元人民币 [2] - 本次增资方共6家，总计出资约4166.67万元，增资完成后墨甲机器人注册资本将增加至104,166,666.67元 [2] - 墨甲机器人成立于2025年1月7日，增资前由奇瑞汽车全资控股，公司聚焦于智能机器人研发、工业自动控制系统制造及人工智能软件开发 [3] - 截至2025年9月30日，墨甲机器人资产总额为10,782.63万元，负债总额1,293.10万元，资产负债率为11.99%；2025年前三季度实现营收302.85万元，净亏损510.46万元 [3] 伯特利的业务与投资动态 - 伯特利成立于2004年6月，专注于汽车底盘系统及智能驾驶系统的研发、制造与销售，是汽配领域龙头企业 [3] - 今年以来，伯特利在对外投资领域动作频频，例如在2025年9月，伯特利与浙江健壮传动合资成立“浙江伯健传动”，注册资本1亿元，伯特利持股60% [4] 其他参与方信息 - 参与增资墨甲机器人的其他方包括富春染织、和谐超越中小企业发展基金等，其中富春染织是去年跨界PEEK材料的企业 [2][3] - 富春染织在本次增资后将持有墨甲机器人1.20%的股权 [2]

行业整体格局 - 2025年中国自主品牌乘用车市场份额已接近70% [2] - 比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城五家自主车企总销量达1467万辆，占据整体乘用车市场过半份额，“自主五强”阵营稳定成型 [2] - 行业竞争进入深水区，2025年是决定未来十年格局的战略定型之年 [2] - 增长动能主要来源于新能源与海外市场，成为衡量企业发展速度与质量的关键标尺 [3] 比亚迪 - 2025年全年销量达460.24万辆，同比增长7.73%，继续锁定全球新能源汽车销量冠军 [3] - 纯电动汽车全球销量约225.7万辆，同比增长27.9%，规模上超越了特斯拉 [3] - 插混车型销量减少约20万辆 [3] - 海外市场成为最强劲增长极，乘用车和皮卡海外销售104.96万辆，同比增长145%，产品覆盖全球六大洲超过110个国家和地区 [3] - 比亚迪品牌（王朝网+海洋网）销量约410万辆，同比有所下滑 [3] - 方程豹品牌销售23.46万辆，同比增长345.5%，进入规模化运营阶段 [3] - 腾势汽车累计销量15.71万辆，同比增长24.7% [3] - 推行“全民智驾”战略，将高阶智驾技术下探至10万级车型，利用规模优势实现技术平权 [9] 吉利汽车 - 2025年全年累计销量超302万辆，同比增长39%，完成全年销售目标 [5] - 新能源车销量168.78万辆，同比增长90%，新能源渗透率达55.8% [5] - 海外市场全年累计销量42.01万辆 [5] - 吉利银河品牌在2025年3月独立后爆发式增长，全年销量123.58万辆，同比大增150%，历时29个月达成年销百万目标 [5] - 领克品牌全年累计销量35.05万辆，同比增长23%，其新能源家族销量22.78万辆，同比增长36%，占比达65% [5] - 极氪品牌在完成与吉利汽车合并后，2025年交付22.4万辆，销量同比增长 [5] - 公司推动吉利汽车与极氪科技的合并，旨在整合资源提升效率，预计仅研发环节每年可节省数十亿元 [8] - 极氪从美股退市并回归港股，是整合战略的关键一步 [8] - 发布了集团统一的智能驾驶方案，并将电池业务整合为“神盾电池安全系统” [10] 长安汽车 - 2025年全年销量达291.3万辆，同比增长8.5%，完成年度目标约97% [5] - 新能源车销量110.9万辆，同比增长51%，渗透率约38% [5] - 海外销量63.7万辆，同比增长18.9% [5] - 长安启源全年销量突破41.1万辆，同比增长42.6% [6] - 深蓝汽车全年销量突破33.3万辆，同比增长36.6% [6] - 阿维塔全年销量超12万辆，同比增长约63.0% [6] - 年底抛出一份60亿元的定增方案，资金重点投向“新能源车型及数智平台开发”和“全球研发中心建设” [9] - 旗下阿维塔已启动上市进程，深蓝汽车成功引入外部融资 [9] - 深化“北斗天枢”计划，展示了从全固态电池到高阶智驾的全栈技术布局，并前瞻性探索飞行汽车、人形机器人等未来科技 [10] 奇瑞集团 - 2025年销售汽车280.64万辆，同比增长7.8% [6] - 全年出口汽车高达134.40万辆，同比增长17.4%，创造了中国车企年度出口新纪录，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一 [6] - 全年销售新能源车90.38万辆，同比增长54.9%，新能源渗透率达到32.20% [6] - 智界汽车销售9.05万辆，同比增长56% [6] - iCAR汽车销售9.70万辆，同比增长47% [6] - 星途汽车销售12.04万辆，同比下滑15% [6] - 为强化国内市场作战效率，成立了“奇瑞品牌国内业务事业群”，对旗下多个品牌与产品线进行重组，转向更强调资源整合与协同的集约化运营模式 [8] - 2025年在港股实现上市，募集资金总额约91.45亿港元，为全球化扩张和智能化研发提供保障 [9] - 通过发布系列技术，系统展示了其在混动、智驾、安全领域的完整技术栈，如“猎鹰智驾”方案计划快速覆盖多款车型 [10] 长城汽车 - 2025年实现销量约132.37万辆，同比增长7.33% [7] - 新能源车型销售40.37万辆，同比增长25.44%，新能源渗透率为30.50% [7] - 海外销售50.61万辆，同比增长11.68% [7] - 高端品牌魏牌表现强劲，全年销售10.53万辆，同比增长94.65% [7] - 发布了下一代全动力智能超级平台，兼容多种动力形式，并着重展示了其在智能座舱（Coffee OS）和智能驾驶（Coffee Pilot）领域的核心自研成果 [10] 战略与竞争焦点 - 企业战略逻辑与增长质量迥异，有的凭借全产业链与规模优势，有的通过内部整合，有的依托国际化“第二引擎” [2] - 竞争已从单项技术突破升级为体系化的对垒 [9] - 中国汽车产业的竞争已进入一个以规模为基础、以全球为舞台、以智能科技为核心、以组织效率为支撑的全新时代 [10]

2025年中国汽车市场整体表现 - 2025年中国车市呈现“整体增长，内部分化”的特征，行业逐步进入存量博弈阶段，竞争维度延伸至技术迭代、生态构建与组织运营效率的全方位比拼 [1] - 在已发布销量的汽车集团中，有7家实现销量同比增长，其中4家集团年销量超过300万辆，头部领跑格局稳固 [1][2] - 海外市场成为关键增长极，奇瑞、上汽、比亚迪组成海外销量“百万辆俱乐部”，稳居第一梯队 [1][9] 传统汽车集团销量与目标达成 - 比亚迪2025年销售460.24万辆，同比增长7.7%，达成全年目标，其纯电动汽车销量225.7万辆，同比增长近28%，超越特斯拉登顶全球第一 [2][3] - 上汽集团2025年销售450.7万辆，同比增长12.3%，达成全年目标，其中自主品牌销量292.8万辆，占总销量65% [3][4] - 吉利汽车2025年累计销量302.46万辆，同比增长39%，超额完成300万辆目标，新能源汽车销量168.78万辆，同比增长90%，其中银河品牌销量123.58万辆，同比增长150% [3][4] - 中国一汽2025年销量330.20万辆，同比增长3.2%，目标完成率95.7% [3][5] - 长安汽车集团2025年销量291.3万辆，同比增长8.5%，目标完成率97.1% [3][5] - 奇瑞集团2025年销量280.64万辆，同比增长7.8% [3] - 广汽集团2025年销量172.15万辆，同比下降14.06%，目标完成率74.8%，其自主品牌海外销量近13万辆，同比增长47% [3][5] - 长城汽车2025年销量132.37万辆，同比增长7.33% [3] 新势力车企销量与分化 - 新势力阵营分化加剧，40万辆年销量成为关键规模分水岭，零跑、赛力斯、小鹏、小米、理想跨过此门槛 [1][6] - 在已公布销量的11家新势力车企中，仅零跑、小鹏、小米3家如期完成年度销量目标 [1][6] - 零跑2025年销量59.66万辆，同比增长103%，完成50万辆目标 [7] - 小鹏汽车2025年销量42.94万辆，同比增长126%，完成38万辆目标 [7] - 小米汽车2025年销量超41万辆，完成35万辆目标 [7] - 赛力斯2025年销量47.23万辆，同比增长10.63% [7] - 理想汽车2025年销量40.63万辆，同比下降18.81%，目标完成率63.5% [7] - 深蓝汽车2025年销量33.31万辆，同比增长36.6%，目标完成率92.5% [7] - 蔚来2025年销量32.6万辆，同比增长46.9%，目标完成率约74.1% [7] - 极氪2025年销量22.4万辆，同比增长0.9%，目标完成率70% [7] - 岚图汽车2025年销量15.02万辆，同比增长87%，目标完成率75.1% [7] - 阿维塔2025年销量12.88万辆，同比增长75%，目标完成率约58.5% [7] - 智己汽车2025年销量8.1万辆，同比增长23.7% [7] - 鸿蒙智行（问界、智界等）2025年累计交付58.9万辆，同比增长32% [8] 车企海外市场表现 - 奇瑞集团2025年海外销量134.4万辆，同比增长17.4%，稳居中国车企海外销量榜首，并加速进入欧洲等15个市场 [9][10] - 上汽集团2025年海外销量107.1万辆，同比增长3.1%，已形成1个“三十万辆”级和5个“五万辆”级的海外区域市场 [10][11] - 比亚迪2025年海外销量104.96万辆，同比增长145%，首次突破百万辆，业务遍布全球119个国家和地区 [10][11] - 长安汽车集团2025年海外销量63.7万辆，同比增长18.9% [10] - 长城汽车2025年海外销量50.6万辆，同比增长11.68% [10] - 吉利汽车集团2025年海外销量42万辆，同比增长1% [10] - 新能源汽车已成为中国汽车出海的核心增长引擎和竞争力 [11] 行业展望与车企2026年规划 - 2026年行业共识为“竞争加剧”，竞争进入决赛阶段，技术升级迭代节奏加快 [12] - 行业竞争从“成本、技术、规模”综合竞技，向“平台+生态”的体系化较量演进，汽车价值内核向“移动智能终端、储能单元和数字空间”三位一体加速演进 [12] - “变革”成为车企穿越行业周期的必然选择，在已发布新年贺词的7家车企中，有6家直接提及改革或变革 [13] - 东风汽车提出2026年目标：销售325万辆，其中新能源汽车170万辆，出口60万辆 [15] - 广汽集团2026年核心目标为自主品牌跨越百万辆销量，并聚焦“稳合资、强自主、拓生态” [15] - 上汽集团将进一步深化改革，锚定智能化、电动化主航道 [15] - 吉利控股集团2026年将继续深化电动智能化变革，加大在新能源科技、智能网联等核心领域创新，并启动青年创新创业激励计划，首期投入5000万元，未来陆续投入3亿元 [15] - 奇瑞集团2026年将坚持品牌向上、市场向外，加速从“规模出海”向“可持续出海”转型 [15] - 中国一汽将2026年定位为“全面转型发展新突破三年行动”首战之年 [14][15] - 北汽集团认为2026年竞争只会加剧，形势更具挑战 [15]

公司股价与市场表现 - 2025年1月8日盘中，公司股价上涨2.06%至20.33元/股，总市值达209.43亿元，当日成交额为1.28亿元，换手率为0.65% [1] - 当日资金流向显示，主力资金净流出32.95万元，其中特大单净卖出421.63万元（买入346.27万元，卖出767.90万元），大单净买入388.69万元（买入2772.16万元，卖出2383.47万元） [1] - 公司股价年初至今上涨1.14%，近5个交易日上涨2.32%，近20日上涨5.28%，近60日上涨2.99% [1] 公司财务与经营状况 - 2025年1-9月，公司实现营业收入53.10亿元，同比增长6.75%；实现归母净利润8.95亿元，同比增长20.70% [2] - 公司主营业务收入构成中，汽车类产品占比94.40%，工业类产品占比2.07%，其他（补充）业务占比3.53% [1] - 公司自A股上市后累计派发现金红利17.74亿元，其中近三年累计派现7.82亿元 [3] 公司股东与股权结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.98万户，较上一期减少11.36%；人均流通股为32,839股，较上期增加12.82% [2] - 同期十大流通股东中，香港中央结算有限公司为新进股东，持股1466.38万股，位列第七大流通股东；永赢先进制造智选混合发起A（018124）为新进股东，持股1159.33万股，位列第八大流通股东 [3] 公司基本情况与行业属性 - 公司全称为爱柯迪股份有限公司，成立于2003年12月8日，于2017年11月17日上市，总部位于浙江省宁波市 [1] - 公司主营业务为汽车铝合金精密压铸件的研发、生产及销售 [1] - 公司所属申万行业为“汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统”，所属概念板块包括工业4.0、机器人概念、智能汽车、汽车零部件、新能源车等 [1]

智能汽车ETF汇添富（159795）业绩比较基准为中证智能汽车主题指数收益率，管理人为汇添富基金管 理股份有限公司，基金经理为何丽竹，成立（2022-01-27）以来回报为15.13%，近一个月回报为 10.84%。 风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不 限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建 议。 来源：新浪基金∞工作室 1月8日，智能汽车ETF汇添富（159795）开盘跌0.87%，报1.141元。智能汽车ETF汇添富（159795）重 仓股方面，立讯精密开盘跌0.92%，芯原股份涨0.50%，拓普集团跌0.40%，豪威集团跌0.48%，科大讯 飞涨1.34%，德赛西威跌3.00%，闻泰科技跌0.29%，欧菲光跌0.28%，均胜电子跌0.85%，思特威跌 1.10%。 ...

核心观点 - 小米汽车首款车型SU7上市不足两年，累计交付量已超过36万辆，月均交付超过1.7万辆，市场表现强劲，成为20万元以上价位段的畅销轿车 [1][9] - 公司正式发布新一代SU7（首次改款），在安全性、智能驾驶、底盘驾控、续航及内饰设计等方面进行了全面升级，预售价为22.99万元起，预计2026年4月开始交付 [3][4][11][12] 历史业绩与市场地位 - 小米SU7自发布至该新闻发布时，历时1年9个月，累计交付量超过36万辆，月均交付超过1.7万辆 [1][9] - 根据汽车之家数据，在过去一年中，小米SU7是20万元以上价位段最畅销的轿车 [1][9] - 产品核心亮点被总结为：好看、好开、科技、生态、安全，公司承诺将通过OTA和服务升级持续提升用户体验 [1][9] 新一代SU7产品升级详情 - **安全性**：采用2200Mpa超强钢内嵌式防滚架，全系标配9个安全气囊（较上一代增加两个后排侧气囊），电池包底部新增1500Mpa防刮横梁和防弹涂层 [2][10] - **智能驾驶**：全系标配激光雷达、4D毫米波雷达，提供700TOPS的辅助驾驶算力，并搭载端到端Xiaomi HAD辅助驾驶系统 [2][10] - **底盘与驾控**：全系升级小米超级电机V6s Plus，配备前四活塞卡钳和后宽胎；Pro版和Max版搭载双腔空簧与CDC减震器 [3][11] - **续航与补能**：新一代SU7 Pro版CLTC续航最高可达902公里；Max版配合自营充电桩，15分钟可补能670公里 [3][11] - **设计与内饰**：新增“卡布里蓝”车身色和20英寸锋刃轮毂；内饰重新设计，新增暗夜黑主题，并对方向盘、中控台、座椅舒适度及氛围灯进行全面升级 [3][11] 新一代SU7预售与交付安排 - 新一代SU7预售价为22.99万元起，较上一代起售价高出1万多元 [3][11] - 消费者可通过小米汽车APP支付1000元意向金，该款项上市后可退 [3][11] - 对于已锁定但未交付的SU7用户，若想改订新款，可保留原有订单的购置税权益，享受锁单优先排产，提车时将获赠价值699元的智能双表盘 [3][11] - 新一代SU7预计于2026年4月起开始交付 [3][11]