公司新市场领域 - 公司新市场主要集中于镍矿、氢能、制药、海工等领域 [1]

股价表现 - 海马汽车连续两个交易日涨停，晋级2连板 [1] - 该股于9时34分封涨停，成交额达7.92亿元，换手率为6.77% [1] 业务布局与发展预期 - 公司在新能源领域布局纯电动和氢燃料电池汽车产品 [1] - 作为海南区域整车企业，市场关注其在海南自贸港相关政策背景下的发展预期 [1] - 相关概念联动推动股价表现 [1]

纪要涉及的公司 * 公司为远航精密，位于江苏省宜兴市，于2022年在北交所上市[4] * 公司主要从事电池精密导体材料的研发、生产和销售，产品包括镍带、镍箔、精密结构件，并逐步发展FPC新组件业务[4] * 公司下游终端应用包括消费电子产品、新能源汽车、电动工具、储能、氢能等行业[4] 核心观点和论据 三季度财务表现 * 公司三季度营业收入为7.69亿元，同比增长26.7%[5] * 归母净利润为4099万元，同比下降2.68%，主要受股权激励股份支付影响约600多万元[5] * 扣非后净利润为3966万元，同比增长7.81%[5] * 今年以来，镍带箔业务保持稳定增长，消费类和动力类电池出货量均有增长，氢能设备需求明显增加[5] * 精密结构件板块销售同比增长约百分之六七十，主要得益于TCO产品销量增长[5] 毛利率变动分析 * 三季度毛利率较二季度下滑不到两个百分点[6] * 镍带镍箔业务毛利率同比下降0.6个百分点，主要因产品结构变化，薄料占比提升导致加工进程更长、成本略有叠加[7] * 精密结构件业务毛利率环比下降2.2个百分点[7][18] * 精密结构件毛利率变动主因TCO产品供货模式变化及产品结构内部调整[8][9][18][21] * TCO产品存在两种供货模式：公司自采芯片（全收入模式）和客户提供芯片（客供料模式，收入主要为加工费）[8][9][12] * 客供料模式占比从去年同期的百分之四十几下降至今年三季度的21%，自供料（全收入模式）占比提升，分母变大导致毛利率计算值下降，但毛利总额变化不大[9][12][16] * 单季度环比看，精密结构件毛利率下降主要因TCO产品在结构件中占比提升（从约50%升至近60%-70%），而TCO产品毛利率低于冲压件[21][23] * TCO产品1-9月毛利率约为15.7%，去年为17.2%[24][25] 各业务板块进展与展望 **精密结构件（TCO产品）** * 主要应用于消费电子（如笔记本电脑）终端客户如联想、HP[34] * 增长动力来自终端客户整体需求提升及公司在客户供应链中占比提升[34] * 主要增量客户为冠宇、欣旺达、比亚迪、ATL[29][32] * 未来1-2年，预计TCO市场需求绝对值增长无问题，但增速可能无法维持今年百分之六七十的水平，公司正在开发新终端客户[36][37] **镍带箔业务（分领域）** * **消费电子、新能源汽车、储能领域**：下游需求占比大致保持稳定（此前交流提及约6:3:1），三季度未发生显著变化[40][41] * **CCS应用（新能源车与储能）**：用于CCS的镍带占镍带箔业务比重约20%，同比出货量增长约20%[41][60]；三季度出货量约650吨，预计全年可达900-1000吨[59][66]；CCS产品加工费约4-5万元/吨，因包含电镀等工序，销售收入较高（如900吨对应约1.5-2亿元收入），但利润空间未同比大增[63][68][69][72] * **氢能领域**：应用于氢能电解槽的镍带/板业务增长明显，1-9月出货量六七十吨，去年全年16吨，预计今年全年约100吨，明年有望达几百吨[43][54]；加工费约4.5万元/吨[45]；目前客户包括一家上市公司及一家加工企业[55][56] **FPC（柔性印刷电路组件）业务** * 通过子公司黑悟空运营，主要应用于储能及重型卡车CCS[80][81] * 1-9月收入近400万元，亏损200多万元[74][75]；客户包括国轩、维通利、达翔、首帆等，部分为新开发客户[75][82][83]；今年销售目标1000万元，明年目标3000-5000万元[75][77] * 预计26年下游应用占比可能从当前的消费电子:新能源汽车:储能≈6:3:1，逐步调整为约5.5:1:3.5，新能源与储能占比提升[85] **极薄镍基材料研发** * 7-9微米等规格样品已可制作并送客户测试，满足要求[92] * 客户未明确其应用领域（如是否用于固态电池）[93] * 若未来有量产需求，阿凡达项目的前道工序可共用，后道需增加新设备，公司有预留土地空间[94][95] 产能规划 * **当前产能**：镍带镍箔设计产能5000吨/年，通过内部挖潜可达5100-5200吨；精密结构件设计产能3亿片/年[97] * **新增产能（阿凡达项目）**：镍带镍箔新增2500吨/年产能，目标2025年6月设备安装，2025年12月底前投产，届时总产能达7500-7600吨[48][97]；精密结构件新增产能8.35亿片/年，新车间已基本建成，设备将根据订单逐步增加，完全达产需2-3年，总设计产能将达11.35亿片[97][99][101] * **氢能宽幅材料**：阿凡达项目将生产600/900毫米宽幅材料，满足氢能电解槽（电极直径达1.8米）及电池客户对宽料需求，减少焊接工序，降低成本[51][52] 客户与认证 * 亿纬锂能审核已通过，后续合作与订单将逐步体现[105][106] * 新客户合作通常需经过资格审核、产品试用、逐步上量过程，如国轩高科从去年销售额不高到今年快速增长[109][110] 原材料与库存管理 * 今年镍价稳定在12-12.5万元/吨区间，二、三季度变化不大[111] * 库存水平与二季末相当，因出货量同比增长百分之十几，且产品结构向窄薄变化增加生产时间，四季度可能根据订单短交期特点略微增加周转库存，但增幅不会太大[111][112] 股权激励目标 * 股权激励考核可选择剔除股份支付影响后的净利润或扣非净利润指标[113] * 1-3季度增长达标，四季度因去年基数较高存在压力，但达成年度18%利润增速目标的希望较大[113][114] 其他重要内容 * 公司直接客户包括松下、LG、ATL（宁德新能源）、珠海冠宇、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等[4] * 公司各应用领域毛利率特点：消费电子领域相对较高，新能源车和储能领域相对较低，氢能领域处于正常水平[86][89][90] * 公司更关注出货量（吨）而非收入来体现盈利点，因收入受供货模式（如客供料）影响[72]

公司概况与核心业务 * 公司为远航精密，位于江苏省宜兴市，于2022年在北交所上市[4] * 公司主要从事电池精密导体材料的研发、生产和销售，产品包括镍带、镍箔及精密结构件，主要用于锂电池连接组件[4] * 业务向下游延伸，已培育FPC新组件业务，形成一体化研发和生产能力[4] * 下游终端应用包括消费电子产品、新能源汽车、电动工具、储能、氢能等[4] * 直接客户包括松下、LG、ATL、宁德新能源、珠海冠宇、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、天鹏电源等[4] * 终端客户涵盖联想、惠普、苹果、华为、小米、TTI、格力博、奔驰、特斯拉等品牌[4] 2023年三季度财务与运营表现 * 三季度营业收入为7.69亿元，同比增长26.7%[5] * 三季度归母净利润为4099万元，同比下降2.68%，主要受股权激励股份支付影响约600多万元[5] * 三季度扣非后净利润为3966万元，同比增长7.81%[5] * 镍带箔业务保持稳定增长，消费类和动力类电池出货量均有增长，氢能设备需求明显增加[5] * 精密结构件板块销售同比增长约百分之六七十，主要得益于TCO产品销量增长[5] 毛利率变动分析 * 三季度毛利率较二季度下滑不到两个百分点[6] * 镍带镍箔业务毛利率环比下降0.65个百分点，主要因产品结构内部调整，薄料占比提升导致加工进程更长、成本略有叠加[7][17] * 精密结构件业务毛利率环比下降2.2个百分点[7][18] * 同比看，主因TCO产品供货模式变化：客供料（客户提供芯片，公司加工）占比从去年约42%降至今年约21%，自供料（公司采购全部原材料）占比提升，收入分母变大导致毛利率计算值下降，但毛利总额变化不大[9][12][16] * 环比看，主因产品结构变化：精密结构件中毛利率较低的TCO产品占比提升（从50%以上升至近60%-70%），拉低整体毛利率[21][22][23] * TCO产品1-9月毛利率约15.7%，去年同期为17.2%[24][25] 主要产品线与下游市场动态 **精密结构件（重点为TCO产品）** * 主要应用于消费电子领域（如笔记本电脑），终端客户为联想、HP等[34] * 增长驱动：终端客户整体需求增长，以及公司在客户处的供货占比提升[34] * 主要增量客户：珠海冠宇、欣旺达、比亚迪、ATL等[29][32] * 未来展望：绝对值增长无问题，但增速（如今年约百分之六七十）不一定能维持，公司正开发新终端客户[36][37] **镍带箔业务** * CCS用镍带：应用于新能源汽车和储能电池，占镍带箔业务出货量约19%-20%，比例稳定[41][42] * 出货量：三季度CCS用镍带出货量约650吨，预计全年可达900-1000吨，同比增长约20%[59][60][65] * 加工费：CCS产品加工费约每吨4-5万元，电镀环节委外进行，利润空间未显著增加[63][64][70] * 销售收入估算：若全年出货900吨，CCS业务销售收入约1.5-2亿元[68][69] **氢能业务** * 产品：应用于氢能电解槽的镍带和镍板[43] * 出货量：1-9月出货量六七十吨，2022年全年仅16吨，增长明显；预计2023年全年约100吨，2024年可能达几百吨[43][54] * 加工费：约每吨45000元[45] * 客户：涉及一家上市公司及一家精密加工公司，因保密协议未透露具体名称[55][56] **FPC业务（通过子公司黑悟空运营）** * 应用场景：主要用于储能及重型卡车CCS组件[80][81] * 业绩：1-9月收入不到400万元，亏损200多万元；90月起客户需求增长，客户包括国轩高科、维通利、达翔、首帆等[74][75][82][83] * 目标：2023年销售额目标1000万元，2024年目标3000-5000万元[75][76] 产能规划与研发进展 **产能现状与扩张（阿凡达项目）** * 镍带镍箔：现有设计产能5000吨/年，通过内部挖潜实际约5100-5200吨；阿凡达项目新增产能2500吨/年，预计2024年6月设备安装，2024年12月底前投产，投产后总产能达7500-7600吨[48][96][97] * 精密结构件：现有设计产能3亿片/年；新增产能8.35亿片/年，新车间预计2023年11月完成搬迁，设备将根据订单逐步增加，完全达产需2-3年[98][100][101][102] * 阿凡达项目土地近100亩，第一期使用约一半，为后续产线扩充预留空间[95] **极薄镍基材料研发** * 进展：7-9微米等规格样品已可制作并送客户测试，满足要求[92] * 应用：客户未明确告知是否用于固态电池，仅要求提供规格材料[93] * 产能：目前仅为样品阶段，无量产产能；未来若市场需求明确，可利用阿凡达项目共用前道工序，并增加后道加工产线[94][95] 客户与认证进展 * 亿纬锂能审核已通过，后续合作与订单将逐步体现[105][106] * 新客户导入通常需经过资格审核、产品试用、逐步上量的过程，国轩高科即为案例[109][110] 原材料与库存管理 * 镍价：二三季度镍价稳定在每吨12.1-12.5万元区间[111] * 库存：库存水平与二季末、三季末相近；因产品结构向更薄更窄发展（增加生产时间），以及客户备货减少、交期缩短，四季度可能略微增加周转库存[111][112] 股权激励目标展望 * 股权激励考核可选择剔除股份支付影响后的净利润或扣非净利润指标[113] * 基于1-3季度情况，达成2024年18%利润增速目标有压力但希望较大[113][114] 未来收入结构展望 * 预计下游应用中，新能源（车）和储能的占比将增长，消费电子占比可能从约60%降至55%，新能源和储能从约30%升至35%，氢能因基数小占比变化不明显[84][85]

投资评级与公司概况 - 投资评级为增持，且为维持 [3] - 当前股价为33.92元，总市值和流通市值均为33.92亿元，总股本和流通股本均为1.00亿股 [3] - 近3个月换手率达到302.37% [3] 核心财务表现与预测 - 2025年前三季度实现营业收入7.69亿元，同比增长26.71%，但归母净利润为4099.49万元，同比下降2.68% [5] - 2025年第三季度单季营收2.83亿元，同比增长29.06%，归母净利润1003.67万元，同比下降17.81% [5] - 基于三季报表现，下调盈利预测，预计2025-2027年归母净利润分别为0.63亿元、0.82亿元、0.94亿元 [5] - 预计2025-2027年每股收益（EPS）分别为0.63元、0.82元、0.94元，当前股价对应市盈率（PE）分别为53.5倍、41.2倍、36.3倍 [5] 业务亮点与发展机遇 - 2025年10月，公司复核通过第四批国家级专精特新“小巨人”企业名单 [5] - 公司产品镍带、镍板经加工后应用于氢能领域制氢设备的大型电解槽电极，凭借镍基材料优于不锈钢的抗腐蚀性延长设备寿命 [5] - 2025年以来氢能领域业务呈现增长态势，市场前景良好，公司将依托技术优势把握下游发展机遇 [5] - 募投项目持续推进，其中精密结构件产能有望在2025年底达产 [5] 行业与市场环境 - 2025年上半年镍价呈现“先扬后抑”走势，6月末价格较年初下降2.45%，较2024年同期下降9.93% [6] - 2025年上半年全球锂电池产量达986.5GWh，同比增长48.3%；中国锂电池出货量776GWh，同比增长68%，预计全年出货量将超1,400GWh [6] - 电化学分析表明，铁凭借其厚实的原生氧化层，在全固态电池的硫化物电解质中比铜更稳定，铁镍集流体在该领域具备应用前景 [6]

公司人事变动 - 城巴公司于10月30日委任前特区政府公务员事务局局长罗智光为董事局主席，接替张堃 [1] - 罗智光曾在多个政府部门任职，并曾担任香港驻世界贸易组织常设代表 [1] - 汉思集团执行董事兼行政总裁杨冬表示，此次人事调整将进一步完善城巴内部管理，并加快零排放进程 [2] 氢能业务发展 - 城巴是香港公共交通节能减排的领跑者，率先研发制造了香港第一辆氢能双层巴士 [1] - 汉思集团作为城巴股东，自2020年起积极推动城巴采用氢能作为替代传统燃油的新途径 [1] - 2023年10月，由汉思集团投资的香港第一座加氢站及城巴参与研发的香港第一辆氢能双层巴士正式启用 [1] - 城巴正在研发新一代氢能巴士，将采用全球领先技术并拥有知识产权，目标实现香港制造 [1] - 汉思集团将利用其能源供应网络布局全新氢能供应链，以支撑城巴新一代氢能巴士运营 [1] 战略与前景 - 人事变动对外有利于维护城巴良好的企业形象和公共关系，促进其持续发展 [2] - 氢能供应链的布局将为未来香港广泛使用氢能奠定基础 [1]

公司财务表现 - 2025年前三季度公司实现营业收入1170.61亿元，归属净利润15.66亿元 [1] - 公司经营活动现金流净额达到约98亿元，同比大幅增长五倍 [1] - 截至第三季度末，公司在手货币资金为251.55亿元 [1] - 公司推出不超过5亿港元的H股回购计划和3亿至5亿元A股回购计划，截至10月30日已斥资约1.9亿港元回购2579万H股，斥资约1亿元回购1245万A股 [1] 能源装备业务概览 - 能源装备业务已成为公司物流装备外的又一核心业绩增长引擎 [1] - 公司旗下中集安瑞科前三季度收入同比增长7.7%至193.48亿元，归母净利润同比增长12.9%至7.67亿元 [3] - 截至2025年9月底，中集安瑞科整体在手订单约307.63亿元，同比增长10.9%，其造船订单已排产至2028年 [3] 海洋工程业务 - 公司海洋工程业务在手订单步入稳定交付期，经营效率同比提升 [2] - 公司交付了被称为海工装备"金字塔"的FPSO项目，例如P83船体和Scarabeo 5 LNG FPU [2] - 专业机构预测2025至2029年平均每年约有10艘FPSO新合同，高端海工产品中长期需求有望保持稳定 [2] 天然气与LNG业务 - 在"老旧营运船舶以旧换新"政策引导下，公司水上清洁能源业务收入达48.06亿元，同比增长64.3% [3] - 中集安瑞科已成为行业订单占有量第一的清洁能源动力系统供应商，预计三、四季度共交付约200条内河LNG动力船舶 [3] - 公司加速海外市场开拓，向巴西、中东、澳洲客户交付了LNG半挂车和大型低温储罐等产品 [3] 绿色甲醇业务 - 绿色甲醇已成为航运减排的核心选择，全球绿色甲醇燃料船舶发展迅速，截至2025年9月底已有75艘投入运营 [4][5] - 已投运甲醇船舶对甲醇燃料需求或超过200万吨/年，2025年全球绿色甲醇产能为170万吨 [5] - 公司一期5万吨生物质制绿色甲醇项目预期将于今年四季度在湛江投产，预计2027年达到20万吨产能 [5] - 公司已与中国石化、中国船燃等多方签署绿色甲醇战略合作协议，目前市场在手甲醇船订单近400艘 [5][6] 氢能业务 - 国家政策将氢能装备纳入规划，明确"制储输用"全链条攻关任务，并将氢能列为"未来产业" [7] - 公司首个焦炉气制氢联产LNG项目（鞍集项目）已于2024年9月投产，年产1.5万吨氢气和10万吨LNG，投产首年即实现盈利 [7] - 公司目标到2027年实现合计总产能达100万吨LNG与20万吨氢气 [7] - 公司在氢能"制储运加用"全产业链布局，产品包括BOP分离系统、第三代35MPa橇装加氢站、Ⅳ型车载储氢瓶等，并成为国内首家拥有液氢全系列产品解决方案的供应商 [7][8]

公司基本情况 - 公司成立于1988年1月1日，于1993年11月19日在上海证券交易所上市 [1] - 公司是省属国有控股上市公司，核心业务为化工产品及装备相关，在氢能和装备制造领域有技术优势 [1] - 所属申万行业为基础化工 - 农化制品 - 氮肥，所属概念板块包括低价、小盘、国资改革、核聚变、超导概念、核电 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入为75.17亿元，在行业6家公司中排名第3，低于行业平均数96.58亿元 [2] - 主营业务构成中，化工占比40.84%（20.95亿元），化肥占比24.42%（12.53亿元），装备制造占比18.19%（9.33亿元） [2] - 当期净利润为-4.01亿元，行业排名第6，远低于行业平均数5.65亿元 [2] 财务健康状况 - 2025年三季度资产负债率为76.25%，高于行业平均45.99% [3] - 当期毛利率为4.47%，低于行业平均11.58% [3] 股东结构与分析师观点 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为5.52万，较上期增加6.51% [5] - 光大证券预计公司2025-2027年归母净利润分别为-2.57亿元、0.20亿元、0.55亿元 [5] - 业务亮点包括大股东推出增持计划、向战略新兴产业转型、有望受益于山西省国企改革 [5] 管理层信息 - 控股股东为山西潞安化工有限公司，实际控制人为山西省人民政府国有资产监督管理委员会 [4] - 总经理2024年薪酬55.75万，较2023年80.88万减少25.13万元 [4]

文章核心观点 - 榆林凭借其丰富的矿产资源（尤其是煤炭）实现了经济的快速崛起，并通过产业升级和技术创新成功应对了“资源诅咒”，转型为高端能源化工基地，其发展模式结合了天时、地利、人和等多重因素 [4][5][6][7][8][9] - 城市的发展不仅依赖于资源，更关键在于人才的奋斗、技术的持续投入以及对民生福祉的高度重视，实现了从落后沙漠之城到现代化能源之城的逆袭 [20][21] 榆林的经济地位与财富表现 - 2024年上半年榆林GDP达3485亿元，位居中西部地级市首位，超过金华、洛阳、珠海等城市，也高于南宁、太原等省会城市 [5] - 2024年榆林人均GDP上升至20.93万元，逼近上海的21.68万元，高于深圳和苏州，全国排名前列 [9] - 城市推行15年免费教育（从幼儿园到高中）以及全民免费医疗等民生福利 [5] - 榆林机场在2025年冬航季拥有38条航线，通航43个城市，旅游旺季可直飞越南、韩国、日本等国外城市 [5] 榆林的资源禀赋与历史机遇 - 榆林地处五省区交界，毛乌素沙漠边缘，总面积4.29万平方公里，与丹麦相当，但地广人稀，每平方公里仅84人 [6] - 1981年发现神府煤田，煤炭储量达877亿吨，矿产资源极其丰富，每平方米土地下蕴藏6吨煤、140公斤石油、1立方米天然气 [6][7] - 2001年中国加入WTO后进入经济高速增长期，煤炭需求激增，煤价从2002年的275元/吨涨至2011年的853元/吨，形成“黄金十年” [11] - 煤矿开采成本低至约100元/吨，因埋藏浅、煤层厚、地质条件简单 [8] - 矿产资源不仅限于煤，还包括约6万亿立方米天然气、超6亿吨石油、超8000亿吨岩盐，金属镁产量占全球超40% [8] 产业转型与升级路径 - 2015年煤炭价格暴跌（环渤海动力煤价格指数从520元/吨跌至372元/吨），淘汰了年产30万吨以下的小煤矿，促使榆林向高端能源化工转型 [12] - 通过技术升级延长产业链，例如将煤化工副产品兰炭产生的荒煤气净化回收，用于冶炼金属镁，废渣用于生产水泥、免烧砖，实现循环利用 [12] - 推动煤化工与盐化工融合，生产甲醇、烯烃、可降解塑料、合成纤维、电池电解液、PVC等高附加值化工原料 [13][14] - 2022年建成全球规模最大的50万吨/年煤基乙醇工业装置，由中科院等科研机构技术支持 [17] 未来能源战略布局 - 榆林瞄准氢能产业，利用煤化工副产氢气（“灰氢”），通过碳捕集技术转化为“蓝氢”，并利用风力发电电解水生产“绿氢” [18][20] - 城市被定位为“国家级能源化工基地”，吸引大型能源企业和科研机构（如中科院、西安科技大学）入驻，形成人才与技术梯队 [17] - 持续投入交通基建，例如统筹223亿元资金支持延榆高铁建设，扩大高等教育规模 [21] 城市发展与民生投入 - 榆林森林覆盖率从上世纪50年代的0.9%提升至43.2%，每年流入黄河的泥沙量从15亿吨降至约2亿吨，生态环境显著改善 [20][21] - 2023年一般公共预算支出达1224.7亿元，其中83.6%投向教育、社保、医疗等民生领域，覆盖全市的免费教育和“先诊疗后付费”医疗政策 [21]

核心观点 - 西南证券维持中集安瑞科“买入”评级，预计2025-2027年EPS为0.63/0.76/0.86元，认为公司水上清洁能源业务利润加速释放，陆上清洁能源稳定增长，氢能发展空间较大，整体具成长性 [1] 财务表现 - 2025年前三季度公司收入同比增长7.7%至约人民币193.5亿元，归母净利润达7.7亿元，同比提升12.9% [1] - 前三季度清洁能源收入占比77.7%，液态食品收入占比14.2%，化工环境收入占比8.1% [1] 水上清洁能源业务 - 三季度交付5艘船舶，水上清洁能源业务收益同比大幅增长51.7%至约17.47亿元 [2] - 截至2025年9月30日，累计交付14艘船舶，水上清洁能源新签订单约86.46亿元，同比增长16.2% [2] - 水上清洁能源在手订单约199.53亿元，同比增长39.5%，创历史新高，造船订单排产至2028年 [2] 清洁能源分部整体 - 受益于国内天然气消费复苏及水上清洁能源强劲增长，前三季度清洁能源分部收入同比增长19.4%至约150.4亿元 [2] 绿色甲醇行业与公司布局 - 全球绿色甲醇燃料船舶发展迅速，自2025年起批量下水，截至2025年9月底已有75艘投入运营 [2] - 已投运甲醇船舶对甲醇燃料需求或超过200万吨/年 [2] - 公司绿色甲醇首期年产能5万吨一期项目预计于今年四季度投产 [2] 液态食品分部 - 受美国对外关税政策引发宏观不确定性等挑战影响，2025年前三季度液态食品分部收入同比下降13.9%为27.38亿元 [3] 化工环境分部 - 因全球经济局势复杂、下游化工行业承压、罐式集装箱需求下降及市场竞争加剧，前三季度化工环境分部收入下滑28.2%为15.73亿元 [3] - 面对挑战，分部罐式集装箱业务仍保持全球市场份额首位，并深入发展高端医疗设备部件，积极寻求新增长曲线 [3]