涉及的行业与公司 * 行业：中国自动驾驶、机器人出租车、人形机器人产业链 [1][2] * 公司：特斯拉、地平线、均胜电子、拓普集团、星宇股份、德赛西威、小鹏汽车、比亚迪、百度、文远知行、小马智行、三花智控等 [4][36] 核心观点与论据 行业趋势与商业化进程 * 自动驾驶、机器人出租车和人形机器人是中国未来十年最大的结构性增长机会之一 [2] * 商业化进程：自动驾驶 > 机器人出租车 > 人形机器人 [3] * 自动驾驶已接近需求拐点，中国L2++及以上功能渗透率从2024年第四季度的14%飙升至2025年8月的31% [11][15] * 机器人出租车正接近商业化拐点，预计2025年下半年至2026年车队规模将从数千辆扩大到数万辆，但目前在中国渗透率仍低于1% [3][21] * 人形机器人是长期叙事，潜力巨大但能见度有限，目前投资更多由催化剂驱动且波动性较大 [3][31][32] 政策与监管支持 * 政策环境转向明确支持，2025年9月发布的《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》允许有条件批准L3级车辆生产准入 [12] * L2系统安全要求的强制性国家标准草案填补了产品安全方面的关键监管空白 [12] * 各城市间在自动驾驶出行部署上的竞争以及国家间（如中美、中东）的竞争将推动政策支持 [34] 关键催化剂 * 特斯拉年度股东大会（11月6日）预计将发布FSD V14、机器人出租车和Optimus人形机器人的关键更新 [2][10][33] * 小鹏汽车AI日（11月5日）预计将展示其世界模型的升级 [19] * 文远知行和小马智行计划于11月6日在香港上市 [29] * 官方公布首批L3车企名单、更广泛的L3试点项目、L2安全标准正式实施 [17] 投资偏好与推荐公司 * 偏好供应链公司：地平线、均胜电子、拓普集团、星宇股份；整车厂中偏好小鹏汽车 [4][8] * 地平线是受益于自动驾驶渗透率提升的最佳标的，其Journey 6P芯片和HSD软件即将量产 [4][18] * 小鹏汽车因其领先的自动驾驶能力和加速的产品周期而受青睐 [4][19] * 德赛西威作为领先的域控制器供应商（2025年1-8月国内市场份额22%），将受益于自动驾驶渗透率提升 [20] * 在人形机器人领域，偏好拓普集团（与特斯拉深度合作）、均胜电子（安全业务利润率恢复，机器人业务进展）和星宇股份（产品组合升级，加速海外扩张） [4][35] 其他重要内容 机器人出租车进展 * 美国Waymo车队规模增至2000辆，每周付费出行次数上升至25万次，每百万英里受伤事故比人类基准低91% [3][25][27][28] * 中国运营商如文远知行目标在2025年底前生产约1000辆机器人出租车，小马智行目标在2025年底前将车队规模扩大到约1000辆 [29] * 机器人出租车物料清单长期可能再下降30-40% [23] 公司具体动态 * 小鹏汽车62%的销量来自售价15万元人民币以上的车辆，2025年预计交付量同比增长126% [19] * 星宇股份与JAKA Robotics在人形机器人领域达成战略合作 [35] * 比亚迪将自动驾驶推向大众市场，推动了渗透率的加速 [11] 风险提示 * 自动驾驶：主要客户推进速度慢于预期、车企垂直整合度提高、定价压力 [39][40] * 机器人出租车：技术挑战、监管合规、公众接受度 [21][24] * 人形机器人：当前能力与消费者可用性差距大、硬件耐用性问题、需求能见度低 [31][32]

行业核心观点 - 汽车行业具备顺周期、成长及出海三条投资方向，但2026年政策预期走弱下顺周期属性弱化，建议淡化内需总量预期，聚焦行业格局及产业趋势变化 [1] - 出海及成长有望成为核心投资重要方向，商用车具备低估值稳健红利属性，成长主线在于智驾/Robotaxi和机器人细分AI端应用 [1] - 整车股科技属性强化下估值有望重塑，零部件将受益机器人等供应链突破打开新成长空间 [1] 行业复盘总结 - 2025年1-9月国内乘用车批发销量2080万辆，同比增加13.2%，零售销量1700.1万辆，同比增加9.2% [1] - 出口市场表现亮眼，1-9月乘用车出口420.1万辆，同比增加15.6%，新能源车出口渗透率大幅提升至40.7% [1] - 国内新能源零售渗透率于9月攀升至57.8%的历史新高，自主品牌市占率提升至70% [1] 乘用车领域 - 2026年看好乘用车高端市场景气度，鸿蒙智行系等主机厂产品周期及品牌势能向上，行业竞争格局有望持续优化 [2] - 新能源出海仍将延续较好增长，主机厂智驾（含Robotaxi）及机器人新进展有望产生技术迭代及规模量产拐点，板块或有估值重塑机会 [2] - 建议关注2026年上半年景气低点下的买点机会 [2] 零部件领域 - 传统汽零龙头绩优低估值，看好具备出海业绩弹性及成长赛道布局的估值修复机会 [3] - 智能驾驶L2/L3政策有望落地，需关注高阶智驾技术迭代拐点及Robotaxi商业模式拓展 [3] - 机器人产业趋势看好0-1兑现，聚焦特斯拉等主机厂供应链及技术迭代方向配置 [3] 商用车领域 - 重卡非俄出口超预期，需关注国内补贴延续性、龙头业绩超预期及AIDC等新兴产业布局 [4] - 客车出口强贝塔与个股阿尔法共振，重视龙头业绩兑现与中期成长 [4] - 摩托车非美非俄出口具备增长持续性及稳健性，关注低估值龙头戴维斯双击行情机会 [4] 投资建议方向 - 看好机器人成长主线，推荐特斯拉链高胜率标的、具备实质进展但市场认知有预期差的绩优低估值、技术升级迭代的增量配置环节标的 [5] - 乘用车领域推荐高端化、科技属性及产品周期向上的主机厂，布局景气预期低点下龙头买点 [5] - 看好客车、摩托车及重卡等绩优低估值的稳健出海龙头 [5] - 优选海外业绩弹性大、布局新成长赛道的优质绩优低估值汽零，把握戴维斯双击机会 [5]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“看好” [3] 报告核心观点 - 基于AI延伸的科技应用，如具身智能、Robotaxi、智能驾驶、飞行汽车等，是未来资本关注的核心主线，建议重点关注以特斯拉、小鹏为首的科技领先企业 [4] - 在年底资金面流动性可能阶段性趋紧的背景下，建议关注业绩有支撑、估值较低且有提升潜力的公司，以及业绩恢复、估值具备性价比的公司 [4] - 投资主线围绕“科技+中高端+国央企改革”，推荐国内强α主机厂、智能化趋势代表、国央企整合标的及具备强业绩增长或海外拓展能力的零部件企业 [4] 本周事件总结 小鹏科技日 - 小鹏汽车发布了第二代VLA大模型，实现了从视觉信号到动作指令的端到端直接输出，将于2025年12月启动先锋用户体验，2026年第一季度正式推送 [5][6] - 小鹏宣布将于2026年推出三款全栈自研的量产Robotaxi车型，采用纯视觉感知方案，整车算力高达3,000TOPS [5][7] - 发布了全新一代人形机器人IRON，具备82个自由度，手部有22个自由度的精细操作，目标于2026年年底实现规模化量产 [5][8] - 汇天飞行汽车系列中，“陆地航母”已进入量产前夜，全球订单突破7,000台；工厂已于11月3日试产成功，规划年产能10,000辆 [9][10] 特斯拉股东大会 - 特斯拉计划在弗里蒙特工厂启动年产100万台的人形机器人产线，目标将单台成本降至约2万美元，并保持年度迭代节奏 [11] - 特斯拉正将智能驾驶平台延伸至人形机器人领域，首款专为无人驾驶设计的Robotaxi车型Tesla Cybercab将于2026年在德州量产，年产能最高可达500万辆 [12][13] - 马斯克总额约1万亿美元的薪酬方案获超75%股东批准，该方案与特斯拉未来市值、盈利目标及自动驾驶出租车、机器人业务的推进密切挂钩 [14] 本周行情回顾总结 板块涨跌幅 - 本周汽车行业指数收于7850.78点，全周下降1.24%，表现低于同期上涨0.82%的沪深300指数，在申万一级行业中位列第28位 [16] - 汽车行业市盈率为29.21，在所有申万一级行业中位列第18，估值处于中等水平 [17] 个股表现 - 本周行业个股上涨132个，下跌138个，涨幅最大的个股为海马汽车、潍柴动力、美晨科技，分别上涨50.0%、22.1%、17.2% [20] 市场指标 - 下周常润股份和建邦科技存在解禁，解禁数量分别为64万股和12万股，占各自总股本的0.34%和0.18% [24] - 汽车行业重点公司前十大股东股权质押风险较低，多家公司质押比例为0% [27] 行业情况更新 销量数据 - 10月第五周全国乘用车市场日均零售15.5万辆，同比去年10月同期增长47%，较上月同期增长10% [4] - 10月全月初步统计零售238.7万辆，同比增长6%，环比增长7%；今年以来累计零售1,939.5万辆，同比增长9% [60] 原材料价格 - 最近一周传统车原材料价格指数下降0.6%，新能源车原材料价格指数下降0.8% [4] - 具体来看，钢材、塑料、橡胶价格分别下降1.9%、1.4%、0.6%，铝材和玻璃价格则上涨1.4%和1.1% [71] 投资分析意见 - 推荐国内强α主机厂：蔚来、小米、小鹏、理想 [4] - 智能化趋势代表：关注江淮汽车、赛力斯等，推荐理想汽车、科博达、德赛西威、经纬恒润 [4] - 国央企整合标的：推荐关注上汽集团、东风集团股份、长安汽车 [4] - 具备强业绩增长、机器人布局或海外拓展能力的零部件企业：推荐星宇股份、福耀玻璃、新泉股份等 [4]

文章核心观点 - 文章对特斯拉CEO埃隆·马斯克关于2026年将有数百万辆特斯拉机器人出租车在道路上行驶的预测提出质疑 [1] - 文章认为特斯拉的机器人出租车增长将远低于管理层的预期 [4] 特斯拉公司情况 - 特斯拉首席执行官预测2026年将有数百万辆特斯拉机器人出租车在美国上路 [1] - 特斯拉的很大一部分估值可能与其机器人出租车的雄心相关 [1] - 特斯拉当前股价为43005美元 当日下跌356% 市值达14290亿美元 [2] - 特斯拉在内部制造和扩展车队方面相比竞争对手具有重要优势 [4] 行业竞争对手情况 - Waymo是谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶出租车服务 自2009年开始运营 [2] - Waymo于2015年在公共道路上完成首次完全自动驾驶 2020年在凤凰城向公众提供无安全员的完全自动驾驶出租车服务 [2] - 目前Waymo运营约1500辆自动驾驶汽车 并计划在2025年底前增加约2000辆 [3] - Waymo资金充足 在共享出行方面比特斯拉多拥有超过十年的经验 [4] 预测与市场预期对比 - Waymo的车辆规模距离100万辆标志相差近百万辆 距离马斯克为特斯拉设定的2025年目标相差数百万辆 [3] - Waymo多年来缓慢的扩展能力表明对特斯拉2026年预测应持谨慎态度 [4]

特斯拉FSD技术在中国市场进展 - 公司CEO埃隆·马斯克预计中国监管机构将在2026年2月或3月左右全面批准其全自动驾驶（FSD）技术[2] - 公司已在中国获得部分批准，但FSD目前正接受美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的调查[2] - 全面获批将允许公司在中国进行自动驾驶技术测试，该市场已有百度Apollo Go机器人出租车达到每周25万次的里程里程碑[3] 特斯拉在华销售表现 - 尽管9月表现强劲，创下今年第二高销量，但公司在华销售额同比下滑近10%[4] - 上海超级工厂在中国市场（包括出口）销售了61,497辆汽车，同比去年下降32%[4] 公司未来产品与业务规划 - 公司在股东大会上公布了Roadster跑车的推出时间表、Semi卡车的更新以及人形机器人Optimus产品线对未来发展的重要性[5] - 公司CEO还暗示其商业太空飞行公司SpaceX可能在未来上市，Starship火箭的发射时间表因NASA的Artemis任务而加快[5]

产品发布与生产计划 - 公司将于明年4月在德克萨斯州奥斯汀工厂开始生产名为Cybercab的自动驾驶电动汽车 [1] - Cybercab是首款专为无监督全自动驾驶设计的车辆，没有踏板、方向盘和侧后视镜，旨在实现最低的自动驾驶每英里成本 [2] - 生产线周期时间将大幅加速至10秒，而Model Y的组装周期时间为1分钟，据称年产量可达200万至300万辆 [4] 技术现状与内部分歧 - 尽管多年承诺，公司尚未证明其车辆能在没有安全监控员的情况下大规模自动驾驶 [2] - 关于Cybercab是否配备方向盘和踏板存在内部表述冲突，首席执行官坚持无备份设计的简化版本，而董事长曾表示会包含 [3] - 公司已于今年6月在奥斯汀部分区域推出基础版机器人出租车服务，使用配备新版“无监督”全自动驾驶软件的Model Y，副驾驶座有员工陪同 [7] 监管环境与行业背景 - 将无方向盘的Cybercab投入商用需要获得联邦监管机构的批准，这是一个漫长且复杂的过程 [8][9] - 行业先行者如亚马逊支持的Zoox仅获得在公共道路上演示其定制机器人出租车的豁免，Waymo则使用保留传统控制装置的改装车辆 [8][9] - 首席执行官对监管批准持乐观态度，认为随着技术普及，监管机构的反对理由将减少 [9]

财务数据和关键指标变化 - 公司能源业务在2024年部署了31吉瓦时 是2023年部署量的两倍以上 [3] - 通过产品使用 特斯拉消费者在2024年避免了近3200万公吨温室气体排放 同比增长70% [4] - 公司全球车队在2024年实现了每行驶超过680万英里发生一次碰撞的安全性能 是2018年Autopilot技术安全性能的近两倍 [5] - 公司拥有超过400亿美元的现金储备 并且保持现金流为正 [98] 各条业务线数据和关键指标变化 - Model Y在2024年再次成为全球最畅销的车型 新款Model Y在今年早些时候发布后表现更佳 [3] - 能源业务达到新高度 2024年部署31吉瓦时 [3] - 全自动驾驶（FSD）技术持续改进 版本14已发布 预计14.2和14.3将有重大更新 目标是实现无需监管的自动驾驶 [59][60][69] - 人形机器人Optimus是未来重点 预计生产规模将达到数亿甚至数十亿台 初始生产成本目标约为2万美元 [49][66] - 特斯拉半导体（Tesla Semi）将于2026年在北内华达工厂开始批量生产 [76] - 无踏板和方向盘的无人驾驶出租车Cybercab计划于2026年4月开始生产 目标生产周期可缩短至10秒甚至5秒 年产量可达数百万台 [62][63] - 新款Roadster计划于2026年4月1日进行产品展示 生产预计在此后12-18个月开始 [106][160] 各个市场数据和关键指标变化 - FSD目前在欧洲尚未获得批准 公司呼吁欧洲客户向监管机构施压 在中国已获得部分批准 预计在明年2月或3月获得全面批准 [61] - 特斯拉拥有全球最大的超级充电网络 并已向其他汽车公司开放 [79] - 公司在美国德克萨斯州科珀斯克里斯蒂建设了中国以外最大的锂精炼厂 初始产能为50吉瓦时 并计划扩大 [81] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司使命更新为“实现可持续的丰裕” 通过人工智能和机器人技术实现 [55] - 垂直整合战略延伸至关键部件 如自主研发AI5芯片 其功耗约为英伟达Blackwell芯片的三分之一 成本不到十分之一 生产将分布在台积电台湾 三星韩国 台积电亚利桑那和台积电德克萨斯工厂 [69][70][71] - 由于芯片供应可能成为瓶颈 公司正考虑建设自己的大型芯片工厂（特斯拉Terrafab） 目标规模可能达到每月100万片晶圆 [72][110] - 电池战略包括改进Megapack设计 目标是使其能够直接输出高达35千伏的电压 无需变电站 [78] - 4680电池单元正不断改进 将用于Cybertruck Cybercab和Optimus [81] - 公司计划大幅提高汽车产量 目标到2027年底年化产量达到400万辆 到2028年底达到500万辆 [101] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司正处于一个拐点 未来将通过Optimus和AI等业务创造价值 [2][3] - 自动驾驶技术有望挽救数百万人的生命 防止数亿起事故 [68] - 随着自动驾驶的普及 车辆总数可能会减少 但总行驶里程可能会增加 因为出行痛苦减少 [117] - 人工智能和机器人技术可能导致通货紧缩 因为商品和服务的产出增长可能超过货币供应 [115] - 最终的未来可能由人工智能主导 确保其友好至关重要 [164] - 太阳能被认为是未来的必然趋势 因为太阳产生的能量占太阳系总质量的99.8% [73][74] 其他重要信息 - 公司强调其产品从原材料提取到报废的整个生命周期中的可持续性和安全努力 [5][6][7] - 董事会建议投票反对多项股东提案 但关于XAI投资的提案7获得了更多赞成票而非反对票 但弃权票数量显著 [46] - 股东提案涉及主题广泛 包括与高管薪酬挂钩的可持续发展指标 供应链童工审计 股东权利和董事会结构等 [18][22][26][31][35][39][43] 问答环节所有的提问和回答 问题: FSD功能是否可能绑定车主账户而非车辆 以鼓励更频繁的车辆升级 - 回答: 公司已提供过几次此类服务 可能会再延长一个季度 之后视情况而定 [96] 问题: 是否会考虑比特币投资 以及是否在开发轮椅无障碍车型 - 回答: 需要足够大的车辆来容纳轮椅 这可能是Robovan 但由于同时推进多个项目 该车型可能需要一两年时间 公司肯定会生产轮椅无障碍车辆 [98] 问题: 干电极方法的进展 以及Optimus未来是否会在生产线上工作 - 回答: 干电极技术比预期困难 但看起来会成功 相比湿电极有成本优势 但如果重来可能会选择湿电极 由于FSD接近解决 现在是时候大幅提高产量了 目标是到明年年底年化产量增加约50% 达到约260-270万辆 到2027年底达到400万辆 到2028年底达到500万辆 [99][101] 问题: 关于芯片供应和特斯拉自建芯片工厂的规模 - 回答: 芯片是未来的限制因素 公司已承诺购买供应商所能提供的所有芯片 但可能仍不够 因此需要建设非常大的芯片工厂 规模可能达到每月10万片晶圆起步 最终目标可能是每月100万片 [108][110] 问题: 关于市场扩张 特别是南美 巴西和火星 - 回答: Optimus和特斯拉车辆将在月球基地和火星城市中发挥重要作用 需要加压车辆 将是很酷的下一代月球车或火星车 [112][113] 问题: 关于自动驾驶带来的每英里成本降低 以及何时会使得人们停止购买汽车 - 回答: 公司认为通过努力可以将每英里成本降至当前美元0.20元以下 随着生产力提高可能会出现通货紧缩 车辆总数可能会减少 但总行驶里程可能会增加 [114][115][117] 问题: Cybercab明年开始生产时 监管批准是否跟得上 - 回答: 监管批准的速度可能与Cybercab的生产速度大致匹配 可能会有点紧 但差不多 Waymo为此铺平了道路 一旦规模化并证明自动驾驶可以挽救生命 监管机构就很难拒绝 [119] 问题: Optimus未来是否有意识上传的可能 - 回答: 未来通过Neuralink技术 将某人大脑的快照上传到Optimus身体是可能的 可能不到20年就能实现 但上传后的人会有所不同 [124][125] 问题: 对天基太阳能的看法 - 回答: 在星舰出现之前 有效载荷入轨成本太高 天基太阳能不可行 星舰可能将每吨入轨成本降至低于航空货运 这为太阳能AI卫星等开辟了可能性 要规模化利用太阳能量 必须利用深空太阳能 但只能向地球回传很少一部分能量 否则会融化地球 [127][128][129] 问题: 是否可能让特斯拉零售投资者投资SpaceX - 回答: 上市公司的寄生成本越来越高 公司希望找到让特斯拉股东参与SpaceX投资的方式 但存在2000名股东的门槛 也许SpaceX最终应该上市 尽管有缺点 [139][141] 问题: 关于FSD所需里程的预测和自研芯片的决策 - 回答: 对于FSD 当时的估计是达到约100亿公里（60亿英里）而不是10亿或1000亿公里 这个估计是试图将不确定性量化到一个数量级内 创建芯片团队是因为当时英伟达专注于AI服务器硬件 不愿做低成本 高能效的车载AI计算机 所以公司需要自己解决这个问题 [145][146] 问题: 关于特斯拉保险的现状和未来 - 回答: 特斯拉保险正在尽快扩张 但保险监管体系极其复杂 各州不同 当车辆作为Cybercab运营时 特斯拉将自保 从而解决这个问题 [168][169] 问题: 训练Optimus所需的计算量 以及与XAI的合作是否有助于加速 - 回答: 训练Optimus需要大量的计算资源 最终可能花费数百亿美元进行训练计算 与XAI的合作有可能加速这一进程 [170][171][172] 问题: 特斯拉App是否会支持更多语言 如希伯来语 - 回答: 公司原本以为App已经支持所有语言 会确保App支持所有语言 [175][176][179]

财务业绩与业务概览 - 2025年前三季度公司实现营业收入5.57亿元，同比增长44.51% [2] - 公司成立于1997年，于2017年8月31日在深交所创业板上市 [2] - 公司两大业务板块通信及工控业务、车联网业务均实现较快增长 [3] - 公司基础通信业务以通信运营商为基石，大力开拓工业控制类产品市场 [2] - 公司正从传统通信设备提供商进入智算数据中心市场 [3][11] 车联网业务与技术优势 - 公司具备超过1,600万辆车的智能连接管理能力 [4][6] - 提供"端、管、云"侧高阶智能网联综合解决方案 [4][8] - 技术优势包括车联网专网、双卡联网方案、DSDA链路双活方案、eSIM方案、AI网络和AI运维 [6][8] - 客户包括吉利、理想、上汽、东风、哈啰、曹操出行、智行者、九识等 [4][6][9] - 在Robotaxi、Robovan等无人化场景，网络通信质量是关键因素，对稳定性、带宽、时延要求显著高于传统乘用车 [6][7] 全球化布局与出海战略 - 公司在全球部署六大区平台（中国、东盟、欧洲、北美、西太平洋、中东） [6] - 与全球数十家运营商深度合作，基本覆盖车企出海市场 [6] - 已为吉利、东风柳汽、东风汽车、上汽、领克、银河提供车辆出海联网服务，另有海外定点客户理想、岚图、雷诺等 [10] - 全球车联ONE SIM方案通过eSIM技术实现种子号及远程配置管理，具有统一SIM卡料号、使用本地号码、享受本地资费等优势 [6] - 海外业务单车价值量显著高于国内 [9] 新兴场景与未来发展方向 - Robotaxi和Robovan等无人场景对网络稳定性、带宽、时延要求有显著提升，公司产品和服务价值较传统乘用车有所提升 [7] - 公司为Robotaxi、Robovan客户提供智能网联软硬件产品、融合流量服务、AI运维智能体等产品 [9] - 公司"遨云"数据闭环工具链平台能力可拓展迁移至具身智能、无人机等物联网场景 [11] - 未来公司将优化传统通信业务，夯实车联网业务，开拓RoboX等新应用场景，大力发展海外业务 [11]

港股通资金流向 - 11月6日北水成交净买入总额为54.79亿港元，其中港股通(沪)净买入13.51亿港元，港股通(深)净买入41.28亿港元 [1] - 北水净买入最多的个股是小鹏汽车-W、南方恒生科技、华虹半导体 [2] - 北水净卖出最多的个股是潍柴动力、阿里巴巴-W、中国移动 [2] 小鹏汽车-W (09868) - 获北水净买入12.13亿港元，其中港股通(沪)净买入3.53亿港元，港股通(深)净买入8.61亿港元 [6][5][3] - 公司在2025科技日宣布将切入Robotaxi、人形机器人及飞行汽车领域，预计于2026年推出L4 Robotaxi并与高德合作提供Robotaxi服务 [6] - 花旗预计其新业务将推动股价利好 [6] 南方恒生科技 (03033) - 获北水净买入10.52亿港元 [5][6] - 国投证券表示港股四季度可能发生重大风格切换，恒生科技等低位成长板块或成为相对占优方向 [6] - 大和重申对中国互联网行业的正面看法 [6] 华虹半导体 (01347) - 获北水净买入9.61亿港元，其中港股通(沪)净买入8.92亿港元 [7][5] - 公司第三季度销售收入创历史新高，达6.352亿美元，同比增长20.7%，环比增长12.2% [7] - 母公司拥有人应占利润2570万美元，同比下降42.6%，环比上升223.5% [7] 中芯国际 (00981) - 获北水净买入6.18亿港元 [7] - 消息面上，SK海力士表示已与英伟达就明年第六代高带宽存储器(HBM4)的供应完成谈判，供应价格将比上一代产品高出50%以上 [7] 腾讯控股 (00700) - 获北水净买入3.64亿港元，港股通(沪)买卖总额为20.04亿港元，净流入6.21亿港元 [7][5] - 里昂预期公司第三季业绩表现稳健，总营收和经调整EBIT将分别同比增长14%和21%，达1900亿元/741亿元 [7] - 在线游戏业务预计同比增长18%，多款游戏表现强劲，强劲势头预计将延续至2025年第四季 [7] 潍柴动力 (02338) - 遭北水净卖出5.48亿港元，港股通(沪)买卖总额为8.08亿港元 [8][5] - 11月6日公司股价暴涨20%，部分北水资金逢高抛售 [8] - 公司与英国Ceres Power达成生产许可协议，将在中国生产固态氧化物燃料电池(SOFC)，目标为AI数据中心等提供电力，预计相关收入于2026财年确认 [8] 其他个股资金流向 - 小米集团-W获净买入6.62亿港元 [9] - 阿里巴巴-W遭净卖出3.08亿港元 [9] - 中国移动遭净卖出4471万港元 [9]

南下资金流向 - 南下资金净买入小鹏汽车-W 12.14亿港元、南方恒生科技 10.52亿港元、华虹半导体 9.61亿港元、小米集团-W 6.62亿港元、中芯国际 6.18亿港元、腾讯控股 3.64亿港元 [1] - 南下资金净卖出潍柴动力 5.48亿港元、泡泡玛特 4.18亿港元、阿里巴巴-W 3.08亿港元、美团-W 2.03亿港元 [1] - 南下资金连续7日净买入小米集团-W 累计达42.2827亿港元 [1] 沪股通交易数据 - 中芯国际股价上涨7.3% 净卖出4.75亿港元 成交额39.97亿港元 [4] - 华虹半导体股价上涨9.1% 净买入0.70亿港元 成交额20.42亿港元 [4] - 小鹏汽车-W股价上涨1.9% 净买入8.61亿港元 成交额19.72亿港元 [4] - 腾讯控股股价上涨2.4% 净卖出2.56亿港元 成交额18.22亿港元 [4] - 小米集团-W股价上涨0.3% 净买入4.18亿港元 成交额17.33亿港元 [4] - 美团-W股价上涨2.1% 净卖出1.98亿港元 成交额11.91亿港元 [4] - 泡泡玛特股价上涨0.1% 净卖出1.68亿港元 成交额11.69亿港元 [4] 小鹏汽车动态 - 小鹏汽车发布新一代人形机器人IRON 首发全固态电池并搭载3颗图灵芯片和物理世界大模型 [5] - 花旗维持小鹏汽车"买入"评级 目标价29.4美元 认为其估值有望从新能源车水平提升至AI及Robotaxi相关更高溢价水平 [5] 华虹半导体业绩 - 华虹半导体第三季度销售收入达6.352亿美元 创历史新高 同比增长20.7% 环比增长12.2% [5] - 华虹半导体第三季度母公司拥有人应占利润2570万美元 同比下降42.6% 环比上升223.5% [5] - 公司预计第四季度销售收入在6.5亿美元至6.6亿美元之间 毛利率在12%至14%之间 [5] 潍柴动力股价异动 - 潍柴动力发布公告 确认公司股份价格及成交量上升 但董事会不知悉导致变动的任何原因 [6]