产品发布与定位 - 领克900正式上市，推出1.5T与2.0T共四款车型，指导价区间30 99万—41 69万元[1] - 产品定位为大六座家用SUV，主打空间与科技差异化结合[3] - 品牌定位从科技豪华转向运动潮流与个性化，与极氪形成差异化分工[3] 市场竞争与竞品 - 直接竞品包括魏牌蓝山、深蓝S08、问界M8、乐道L90等家用大六座SUV[3] - 面临被后来者对比的压力，需在配置战中保持竞争力[13] 空间设计与创新 - 车身尺寸5240mm，轴距3050mm，内部空间达6 16㎡，车内高度1293mm[5] - 采用MPV式纯平地板与超长滑轨，二、三排座椅支持125mm滑动，三排宽度1 1m，支持155°后仰调节[8] - 二排双180度电动旋转座椅，二三排最大间距1 7m，车门开启角度接近直角[10] - 后备厢采用天地双门设计，地门承重300kg，优化大车停靠与取物场景[10] 智能化与动力配置 - 搭载LYNK Flyme Auto智能座舱+双高通骁龙8295芯片，支持8屏互联（含30英寸6K后排娱乐屏与95英寸AR-HUD）[12] - 全系标配激光雷达，采用英伟达Orin-X/Thor芯片，支持千里浩瀚H5/H7智能驾驶方案[12] - 动力采用1 5T/2 0T混动+3挡DHT架构，支持纯电/增程/混动全场景模式[12] - 操控配置包括前四活塞卡钳、382mm盘刹、Super AI数字底盘（闭式双腔空悬+CCD电磁减振），百公里制动距离33 95米[12] 行业策略与技术储备 - 通过预热收集反馈并快速调整产品定位，体现吉利集团智能电动技术储备与用户思维[12] - 技术赋能打法与吉利集团其他新车策略一致，强调体系化技术支撑产品丰富性[12]

自动驾驶策略差异 - 宝马坚持安全第一的ADAS策略，明确表示不会让消费者测试未经验证技术，新世代车型聚焦L2+++功能升级（变道/超车精准度提升）但保持方向盘控制要求 [5] - 奔驰CLA采用激进的L2++全场景高阶智驾方案，国产版搭载Momenta方案实现全国城区NOA，形成与宝马的技术路线分化 [5] 新世代技术架构 - 电子电气架构集成算力提升20倍，采用4台"超级大脑"域控制器管理娱乐/自动驾驶/驾驶动态/舒适系统，线束系统减重30%（减少600米）[12][14] - 突破性技术包括：全景iDrive座舱（首创视平线显示/3D HUD）、驾控超级大脑（18,000牛·米扭矩管理/1毫秒延迟）、第六代eDrive（能量密度+20%/续航+30%/800V快充10分钟300公里）[15] - 架构兼容纯电/插混/燃油/氢能四种驱动形式，首款车型iX3将于2024年底欧洲上市，2026年国产 [15] 研发与全球化布局 - 2024年宝马研发投入达91亿欧元（同比+17.1%，占营收6.4%），三年累计增长50% [11] - 中国团队主导OS9系统70%-75%软件开发，设立北京/上海/沈阳/南京四大创新基地及三家数字化公司（宝马诚迈/领悦北京/领悦南京），拥有3000+软件工程师参与全球研发 [17] - 与奔驰不同，宝马坚持核心技术自研（如电芯设计/BMS），而奔驰CLA国产版采用Momenta智驾/吉利-雷诺发动机/宁德时代电池等供应链合作模式 [7] 市场表现与挑战 - 2024年宝马销量-4%/营收-8.4%/利润-35.8%，汽车业务利润率从8.1%降至6.1%，主因中国需求疲软 [11][12] - 奔驰同期表现相似（营收-4%/利润-39%/利润率8.1%），反映传统豪华品牌在华共同面临智能电动转型压力 [11] 本土化战略 - 中国设立唯一海外Skylab进行新世代本地化调整，与腾讯合作云计算，计划引入大模型技术至智能座舱 [17] - 电子电气架构800V高压平台等配置已追平中国新势力，氢能兼容性甚至超越部分本土企业 [14]