公司财务表现 - 2023年净利润为99.12亿元人民币，按年下跌21.7% [1] - 2023年总收入为2227.9亿元人民币，按年增长10.2% [1] - 单车收入提升至16.83万元人民币，按年增加约4500元人民币 [1] 业务运营与战略 - 销量及收入增长的同时，公司加速构建直连用户的新渠道模式 [1] - 公司加大了新车型及新技术上市宣传及品牌提升的投入 [1] - 20万元以上车型销量按年增加超过9万辆，反映高端化与产品结构升级持续推进 [1] 未来展望与指引 - 公司展望2026年，海外销量目标挑战60万辆 [1] - 2023年第四季度已在多个区域加快渠道签约，为2026年的销量增量奠定基础 [1] - 公司中期发展仍将受益于高端化、新能源及出海三大方向 [1] 投资观点 - 2023年第四季度的表现已体现投入加大对公司利润的阶段性挤压 [1] - 维持对公司H股的“买入”评级，目标价为22.5港元 [1]

纪要涉及的行业或公司 * 行业：啤酒行业 [1] * 公司：华润啤酒、重庆啤酒（重啤）、青岛啤酒（青岛）、燕京啤酒（燕京） [1][2][3] 核心观点和论据 * **行业整体观点**：当前行业股息率较高，且龙头公司分红率仍处于提升趋势中，为股价提供支撑 [1][2] * **行业增长驱动**：关注2026年在服务消费回暖的拉动、及通胀预期下，行业销量和价格的修复性增长 [1][2] * **投资推荐逻辑**： * 华润啤酒：龙头地位凸显，高端化持续推进 [1] * 重庆啤酒：经营触底回升，股息率（4.8%）提供支撑 [1] * 燕京啤酒：大单品放量驱动增长，盈利能力有望持续提升 [1] * **华润啤酒具体分析**： * 2025年啤酒业务预计销量小个位数增长，价格平稳，下半年略弱于上半年，全年利润高单位数到两位数增长 [2] * 2025年白酒业务预计下滑30-40% [2] * 2026年啤酒业务预计延续2025年趋势，收入小个位数增长，盈利预计略快于收入，其中喜力品牌预计双位数增长，纯生品牌预计持平 [2] * 2026年通过锁定大麦价格和采购规模优势，预计吨酒成本平稳 [2] * 分红率有望逐步提升至70%-80% [2] * 预计2025年收入391亿元，利润58亿元（未考虑减值） [2] * **重庆啤酒具体分析**： * 2025年第四季度趋势优于2024年同期，核心原因是2025年严控库存节奏，而2024年同期因去库存折扣导致吨酒价下滑 [2] * 预计2025年全年销量持平微增，乌苏品牌在疆内外均实现增长（超预期），嘉士伯和风花雪月品牌实现双位数增长 [2] * 2026年预计销量持平，收入通过结构升级实现小幅增长，将依托1L灌装产品提升结构，费用投放力度预计持平，成本端预计小幅下降 [3] * 预计2025年第四季度收入同比增长7%，全年利润12亿元 [3] * **青岛啤酒具体分析**： * 2025年销量同比增长1.5%，吨价下降，单第四季度销量持平 [3] * 2026年目标销量有所增长，但成本红利减弱，分红率将稳步提升 [3] * 预计2025年第四季度收入同比下降1%，利润同比持平（0%） [3] * **燕京啤酒具体分析**： * 公司发布业绩预告，2025年单第四季度扣非净利润为-2.28亿元至-1.24亿元，同比变化幅度为-3%至+44% [3] * 2025年第四季度销量增速环比加速，需求有一定恢复，U8产品全年销量达85万吨 [3] * 2026年将推出新品A10以继续丰富产品矩阵 [3] * 预计2026年吨成本稳定，产品势能和经营效率仍有释放空间 [3] 其他重要内容 * **估值与股息**：行业估值回落至低位，华润啤酒A股股息率4.0%，H股股息率5.5%，提供支撑 [2] * **风险提示**：纪要提示了成本波动、餐饮等需求改善不及预期、竞争加剧等风险 [4]

投资评级 - 维持“买入”评级 目标价124元 [1][8] 核心观点 - 2026年1月销量同环比下降 但公司持续推进高端化和出口战略 预计2026年整体销量同比增长11%至512万辆 其中出口预计150-160万辆 同比增长44-53% [8] - 由于行业竞争加剧 调整了未来盈利预测 预计2025-2027年归母净利润分别为350亿元、450亿元、563亿元 对应市盈率分别为23倍、18倍、14倍 [8] 2026年1月销量表现 - 2026年1月总销量为21万辆 同比下滑30% 环比下滑50% [8] - 本土市场销量为11万辆 同比下滑53% 环比下滑62% [8] - 海外市场销量为10万辆 同比增长51% 环比下滑25% [8] 销量结构分析 - 插电式混合动力乘用车1月销售12.2万辆 同比下滑29% 环比下滑45% 占总销量比重为59% 同比提升3个百分点 环比提升10个百分点 [8] - 纯电动乘用车1月销售8.3万辆 同比下滑34% 环比下滑56% 占总销量比重为41% 同比下降4个百分点 环比下降12个百分点 [8] - 高端品牌（腾势、仰望、方程豹）1月合计销售2.8万辆 同比增长54% 环比下滑60% 占总销量比重为13% 同比提升7个百分点 环比下降3个百分点 [8] - 腾势品牌1月销售0.6万辆 同比下滑49% 环比下滑67% [8] - 仰望品牌1月销售413辆 同比增长44% 环比下滑55% [8] - 方程豹品牌1月销售2.2万辆 同比增长247% 环比下滑58% [8] 海外扩张与产能布局 - 截至2025年11月 公司已投产的海外产能超过30万台/年 并独资建设SKD/CKD工厂 [8] - 截至2025年10月 在巴西累计销量达17万辆 连续两年位居新能源汽车市场首位 [8] - 泰国和乌兹别克斯坦工厂已投产 预计匈牙利工厂在2026年第二季度前有望陆续投产 马来西亚和柬埔寨工厂也在规划投产中 [8] 电池与储能业务 - 2026年1月动力电池及储能电池总装机量为20.2GWh 同比增长30% 环比下滑26% [8] - 外供电池业务持续高增长 2025年12月外供装机量为4.10GWh 同比增长59.5% 环比增长3.7% [8] - 2025年1-12月累计外供装机量为35.3GWh 同比增长172% 其中对小鹏汽车供应10.3GWh 对小米汽车供应9.4GWh [8] - 预计2026年储能电池出货量约为80GWh [8] 财务预测与估值 - 预计2025-2027年营业总收入分别为8393.62亿元、8870.61亿元、9905.87亿元 同比增速分别为8.01%、5.68%、11.67% [1][9] - 预计2025-2027年归母净利润分别为350.11亿元、450.40亿元、563.17亿元 同比增速分别为-13.03%、28.65%、25.04% [1][9] - 基于最新摊薄每股收益 对应市盈率分别为22.92倍、17.82倍、14.25倍 [1][9] - 报告发布日收盘价为87.05元 总市值为7936.52亿元 市净率为3.61倍 [5]

公司财务表现与短期压力 - 公司预计2025年实现归母净利润1.35-1.75亿元人民币，同比下降57.1%-66.9% [1] - 公司预计2025年第四季度归母净利润为-0.26至0.14亿元人民币，同比下降78.5%-138.6% [1] - 短期来看，公司在流量成本上涨压力下，利润承压相对明显 [1] 公司战略与发展机遇 - 公司作为零食全品类零售商，对于消费需求洞察更加深刻，有望以差异化新品驱动成长 [1] - 公司在线上市场已取得非常优秀表现，同时正持续探索新业态 [1] - 2025年分销业务陆续展开市场布局，生活馆探索多品类自有品牌供应体系，同时挖掘即时零售机会 [1] - 公司在“高端性价比”基础上逐步迈向高端化、品质化、差异化，能够做到高速创新 [1] - 公司持续探索新业态，未来有望兑现新的成长机遇 [1] 投资评级 - 维持“买入”评级 [1]

公司2025年经营业绩 - 全年销售各类商用车63798辆，实现营业收入493.8亿元，同比增长11.4% [1] - 新能源业务实现稳健增长，其中新能源客车销量同比增幅达22.94%，新能源环卫、矿卡、重型装备销量分别增长11%、16%、46%，新能源重卡牵引车、轻卡高端冷藏车销量分别增长28.7%和24% [3] - 海外市场表现突出，客车出口销量达17149辆，同比增长22.49%，累计出口已近13万辆 [5] 公司战略与业务进展 - 公司战略聚焦于“电动化、智能网联化、高端化、国际化” [1] - 研发创新集中在电池、电机、电控、电驱、电桥、热管理、充电等七项关键技术领域 [3] - 国内推出天域S12、T7、全系低地板公交、高端轻卡T6等产品满足高端场景需求，海外推出U15、T14E等系列产品 [3] - 国际化进程实现从“走出去”到“走进去”的转变，通过技术、服务、解决方案和品牌的全价值链输出实现高质量全球拓展 [5] - 提供“一国一策”定制化方案，建立本地化KD工厂，新能源产品已进入全球近60个国家和地区 [5] - 积极履行社会责任，推进“零碳森林”等绿色发展战略，新能源产品在国际赛事中担当保障任务 [6] 行业市场环境 - 2025年中国汽车产销量均突破3400万辆 [3] - 2025年商用车市场回暖，产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9% [3] - 新能源成为商用车市场显著成长动力，2025年10月新能源商用车渗透率达到30.9%，连续两个月突破30% [3] - 行业正从单一产品比拼向“产品+服务+场景解决方案”的生态价值竞争转变 [8] - 中国汽车工业协会曾预测2025年商用车将在新能源和出口方面迎来更大突破 [8] 市场评价与展望 - 公司业绩获得多家机构看好，华安证券给予“买入”评级，招商证券维持“强烈推荐”投资评级 [8] - 凭借新能源先发优势、持续创新能力和长期主义战略定力，公司被看好能在未来竞争中保持优势并锚定更广阔未来 [8]

2026年1月乘用车市场表现 - 2026年1月，国内乘用车零售销量预计为180万辆，日均5.8万辆，同比基本持平，但环比下滑明显 [1] - 市场呈现结构性分化，新能源汽车销量承压明显，预计1月零售销量约80万辆，零售端渗透率约为44.4%，环比大幅下滑 [1] - 1月为春节前最后完整销售月，工作日多于去年同期，但受购置税减免退坡产生透支效应、以旧换新政策退坡逐步落实等因素影响 [1] 月度销量周度走势 - 1月首周车市疲软，日均零售3.0万辆 [1] - 第2周需求略有恢复，日均零售5.0万辆 [1] - 第3周，随着以旧换新补贴陆续落地，车市热度缓慢回升，日均零售有望达5.7万辆 [1] - 第4周，在补贴政策基本落实与年前首购需求增强推动下，车市日均零售量有望冲高至12.0万辆 [1] 不同能源形式销量表现 - 1月燃油车销量预计相对有支撑，主要系冬季为传统燃油车销售旺季、购置税减免退坡缩小油电价差 [1] - 新能源车受政策及季节性因素影响明显 [1] 车企销量分化格局 - 部分有爆款车型支撑的品牌销量实现明显同比增长 [2] - 鸿蒙智行1月销量达5.8万辆，同比增长65.6%，其中问界销量达4.0万辆，同比增长83% [2] - 小米在YU7等支撑下，1月销量达3.9万辆，同比增长70% [2] - 零跑销量同比增长27%，主要受B、C系列产品矩阵推动 [2] - 蔚来1月销量达2.7万辆，同比增长96.1%，ES8等车型销售火爆 [2] - 极氪1月销量达2.38万辆，同比增长99.7%，9X在豪华车市场表现突出 [2] 燃油车对部分品牌的支撑作用 - 在新能源车冬季续航担忧、性价比优势收窄背景下，部分品牌原有燃油车业务起到熨平短期波动的作用 [2] - 广汽集团、长城汽车、上汽通用1月销量同比分别增长18.5%、11.6%、8.2% [2] - 吉利1月销量同比增长1% [2] 纯新能源品牌面临压力 - 主流价位段纯新能源品牌有所承压 [2] - 小鹏1月销量同比下滑34.1%，预计MONAM03销量受影响较大，新车型上市前也面临短期销量压力 [2] 2026年行业重点发展方向 - 行业重点看好高端化发展与海外市场拓展两大方向 [1] - 在购置税减免退坡及梯度以旧换新补贴预计对主流价位段新能源车销量造成较大影响的背景下，2026年重点看好高端化发展方向 [3] - 尊界S800连续蝉联超豪华轿车市场冠军，重点推荐国产超豪华领军车企江淮汽车 [3] - 问界、极氪9X等车型在高端车市场持续放量，也有望明显增强相关车企业绩，看好赛力斯、吉利汽车等后续发展 [3] 海外市场成为破局关键 - 海外市场将继续成为车企破局关键 [3] - 2025年，上汽集团、奇瑞集团、比亚迪、吉利汽车、长城汽车、零跑汽车海外销量分别为107.1万辆、134.4万辆、105.0万辆、42.0万辆、50.6万辆、6万辆 [3] - 2026年相关车企海外销量目标分别达150万辆、150-160万辆、130万辆、64万辆、60万辆、10-15万辆 [3] 行业政策环境 - 工信部等部门强调加强成本调查和价格监测，有利于抑制车企通过价格手段过度竞争，营造较高行业环境 [3]

行业概况与定位 - 扬州是江苏三大造船基地之一，依托长江岸线优势与扎实制造业根基 [1] - 高技术船舶与海工装备产业链隶属于高端装备产业集群，承载着扬州“拥江而立、跨江融合、向海图强”的蓝色梦想 [2] 产业发展与业绩 - 行业正抢抓国际船舶海工装备产业“景气周期”，锚定“高端化、智能化、绿色化”转型方向 [1] - 2025年扬州市高技术船舶与海工装备产业链实现产值514亿元，同比增长18.13% [2] - 2025年产业链开票销售438.1亿元，同比增长23.1% [2] - 产业正向千亿级集群迈进，目标为江苏打造国际领先的船舶海工装备产业高地 [2] 技术突破与产品交付 - 行业在高技术船舶领域持续突破 [1] - 2026年1月31日交付新一代散货船“中达门”轮，驶向阿联酋 [1] - “中达门”轮总长199.9米，型宽32.26米，型深18.9米，航速13.5节 [1] - 该船采用最新设计，符合最新国际公约、规则和规范，EEDI满足IMO Phase III阶段要求 [1] - 该船为安全、高效、低耗、环保的散货船，具有大载重量、大货舱舱容的特点，并配备4台克令吊，适货性更强 [1] - 船舶能够装载谷物、煤、铁矿、钢卷、IMSBC规范中的某些危险品和其他干散货，并且可以装载甲板货 [1] 政府支持与监管服务 - 扬州海事部门为确保船舶交付安全，对船员配备、应急预案、消防救生器材及航行设备进行了检查 [1] - 海巡艇提前抵达现场梳理码头前沿水域，根据制定好的维护方案做好交通组织保障，确保大船安全离港 [1] - 扬州海事局作为产业链挂钩服务单位，将持续统筹发展与安全，以更优服务、更严监管、更强协同助力产业发展 [2]

业绩预告核心信息 - 公司预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为负值 [1] - 业绩预告期间为2025年1月1日至2025年12月31日 [1] - 本次业绩预告未经会计师事务所预审计，但公司与年审会计师就此进行了预沟通，双方不存在分歧 [3] 业绩变动原因分析 - 市场整体延续激烈竞争态势，叠加2025年度公司政府补助金额大幅减少，导致归母净利润为负值 [4] - 公司扣除非经常性损益后的净利润亏损幅度收窄，主营业务发展态势向好 [4] - 报告期内公司持续严控费用，加强经营管理，积极拓展市场，提升市场份额 [4] 重大资产重组影响 - 公司于2025年实施了发行股份购买资产并募集配套资金的重大资产重组项目 [4] - 中捷厂100%股权、中捷航空航天100%股权及天津天锻78.45%股权已于2025年6月30日完成过户及工商变更，并纳入公司合并报表范围 [1] - 根据会计准则，公司对上年同期数进行了追溯调整 [1] - 上述三家标的公司2025年上半年损益作为非经常性损益列报，导致扣非后净利润与归母净利润差异较大 [1][4] 公司未来战略与经营重点 - 公司将深入推进高端化、智能化、绿色化转型 [4] - 公司聚焦主责主业，把做强做优高端数控机床产品作为根本任务 [4] - 公司系统推进产品升级、整合与聚焦，旨在推动企业整体竞争力迈上新台阶 [4]

公司研发战略聚焦 - 公司近三年研发费用主要聚焦于医疗器械和制药装备两大核心主业 [1] - 研发方向围绕高端化、智能化和绿色化开展核心技术攻关与产品创新 [1] 核心研发投入领域 - 重点投向高端放疗及影像设备、感染控制设备、微创手术器械及耗材、高端制药制剂装备等领域 [1] - 同时布局康复智能装备等前沿赛道 [1] 研发战略目标 - 持续推进产品技术升级与国际化认证 [1] - 旨在筑牢核心技术壁垒 [1]

公司财务业绩 - 预计2025年归母净利润亏损750万元至1,500万元 [1] - 预计2025年扣除非经常性损益后的净利润亏损9,000万元至13,000万元 [1] - 扣除非经常性损益后的净利润亏损幅度较以往收窄 [1] 业绩变动原因 - 市场整体延续激烈竞争态势 [1] - 2025年度公司获得的政府补助金额大幅减少 [1] - 主营业务发展态势向好 [1] 公司经营举措与战略 - 公司持续严控费用并加强经营管理 [1] - 公司积极拓展市场并提升市场份额 [1] - 公司将深入推进高端化、智能化、绿色化转型 [1] - 公司聚焦主责主业，把做强做优高端数控机床产品作为根本任务 [1] - 公司系统推进产品升级、整合与聚焦，以推动整体竞争力迈上新台阶 [1]