全球铜矿供应扰动 - 智利El Teniente铜矿因事故导致未来几年产能增量受损 [1] - 智利下调2024年铜产量预期至558万吨 增幅从3%降至1.5% [1] - 赞比亚二季度铜产量因酸性物质泄漏和矿山品位下降出现下滑 [1] 铜市场供需格局 - 当前处于铜需求淡季 但电网及新能源领域需求韧性较强 [1] - 国内社会库存维持同期低位 现货保持升水格局 [1] - 美联储9月大概率重启降息叠加"金九银十"需求旺季 支撑铜价平稳上涨 [1] 稀土磁材行业动态 - 海外增加磁材订单补库存 国内永磁企业排产已延至十月中旬 [1] - 中国加强稀土供应端管控及出口管制 推动稀土价格持续上涨 [1] - 稀土磁材行业2025年第三季度有望实现量价齐升带来的业绩释放 [1]

金岭金矿运营与业绩 - 金岭金矿位于所罗门群岛霍尼亚拉，基础设施条件良好，有机场和港口 [1] - 金岭金矿1998年开采至今八易其主，万国黄金接手后2022年底竣工重启，运营良好 [1] - 2023-2024年分别产金1 63吨、2 06吨，2024年销售成本227g/t，完全成本273g/t，成本优势显著 [1] - 公司2024年归母净利润5 75亿元，同比增71 56%，2025年上半年预喜归母净利5 6-6亿元，中值同比增134 99% [1] 金岭金矿资源潜力 - 金岭金矿位于环太平洋成矿带，周边发现多座金矿，勘探潜力大 [2] - 截至2024年底资源量提升至232吨，平均品位1 17g/t，储量基于1750美元/盎司基准，落后于当前金价 [2] - 未来新生产规划确定后，黄金储量预计大幅增长，仍有进一步增储潜力 [2] 扩建规划与远期展望 - 紫金矿业赋能金岭金矿1000万吨/年扩建，2025年5月与紫金工程订立可行性研究合同 [2] - 扩建完成后采选规模达1400万吨/年，有望成为世界级黄金矿山 [2] - 按储量品位1 3g/t、回收率80%估算，远期年产量可达15吨黄金 [2] - 扩建后规模优势显现，水电站建设降低能源成本，完全成本有望进一步下降 [3] - 金价持续景气下，公司量价齐升，远期或贡献归母净利32 5-44 0亿元（金价710-810元/克，完全成本250-290元/克） [3] 财务预测与估值 - 预计2025-2027年归母净利润12 63/15 94/19 45亿元，EPS 1 17/1 47/1 80元 [3] - 对应8月8日收盘价PE分别为28X、22X、18X [3]

行业展望 - 2025年民航出行需求有望进一步释放，国际航班加速增班叠加"924"政策提振内需，航司或迎量价齐升局面[1] - 航空机场供需格局优化，票价市场化空间打开，盈利水平或增厚[1][7] - 枢纽机场国际线客流恢复为关键看点，免税扣点率下降预期已消化，重奢品牌入驻或带来新增长点[7] 板块行情回顾 - 本周(7月28日-8月2日)交通运输行业累计下跌3.22%，跑输沪深300指数(-1.75%)，子板块中航空机场(-4.39%)跌幅居前[2] - 快递(-1.54%)和跨境物流(-1.68%)表现相对抗跌，公路货运(-5.23%)和公交(-6.50%)领跌[2] 航空运力恢复 - 2025年6月国内ASK恢复率：春秋(166.49%)>国航(150.62%)>南航(119.55%)>东航(118.06%)>吉祥(118.27%)>海航(91.71%)[2] - 国际及地区ASK恢复率：吉祥(254.76%)>东航(110.76%)>国航(93.36%)>南航(92.68%)>春秋(80.08%)>海航(69.95%)[2] 油价汇率动态 - 布伦特原油69.67美元/桶，周环比+2.97%，较2019年同期+15.16%[3] - 人民币兑美元报7.1496，周环比贬值0.11%，较2019年累计贬值3.71%[3] 机场客流数据 - 2025年6月国内旅客吞吐量恢复率：深圳机场(127.40%)>白云机场(120.08%)>上海机场(119.80%)>首都机场(80.14%)[3] - 国际及地区旅客吞吐量恢复率：深圳机场(104.41%)>上海机场(98.12%)>首都机场(94.60%)>白云机场(89.95%)[3] 航运港口表现 - SCFI指数1551点，周环比-2.63%，同比-53.47%[4] - BDTI油运指数956点，周环比+8.39%，BDI干散货指数2018点，周环比-10.59%但同比+20.98%[4] 公路铁路数据 - 2025年6月铁路客运量3.73亿人(+3.61%)，公路客运量9.48亿人(-3.72%)[5] - 快递业务量168.7亿件(+15.8%)，单价7.49元/件(-5.85%)[5] 投资机会 - 跨境物流受益于跨境电商逆势崛起，本土制造品牌出海加速催化需求[8] - 快递行业头部企业差异化竞争，2B物流受益政策提振，集中度提升利好头部公司[8]

报告公司投资评级 - 维持买入评级 [1][6] 报告的核心观点 - 公司2025年半年度业绩预告超预期，量价齐升充分受益金铜上行；多建设项目并行，铜金产量持续提升；拟分拆境外金矿港股上市，利于公司估值提升；因金价上涨较多，上调25 - 27年盈利预测，维持买入评级 [6] 根据相关目录分别进行总结 市场数据 - 2025年7月15日收盘价19.12元，一年内最高/最低20.49/13.94元，市净率3.5，息率1.99，流通A股市值393,641百万元，上证指数/深证成指3,505.00/10,744.56 [1] 基础数据 - 2025年3月31日每股净资产5.43元，资产负债率54.89%，总股本/流通A股26,578/20,588百万，流通B股/H股 -/5,989百万 [1] 财务数据及盈利预测 |项目|2024|2025Q1|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业总收入（百万元）|303,640|78,928|350,215|362,695|380,752| |同比增长率（%）|3.5|5.6|15.3|3.6|5.0| |归母净利润（百万元）|32,051|10,167|43,827|48,192|52,326| |同比增长率（%）|51.8|62.4|36.7|10.0|8.6| |每股收益（元/股）|1.21|0.38|1.65|1.81|1.97| |毛利率（%）|20.4|22.9|22.6|25.1|26.5| |ROE（%）|22.9|7.0|25.5|23.3|21.4| |市盈率|16|/|12|11|10| [5] 事件 - 2025H1实现归母净利润约232亿元（yoy + 54%），扣非归母净利润约215亿元（yoy + 40%）；2025Q2实现归母净利润约130亿元（yoy + 47%，qoq + 27%），扣非归母净利润116亿元（yoy + 26%，qoq + 18%） [6] 产量端 - 2025H1矿产铜57万吨（yoy + 10%），矿产金41吨（yoy + 17%），矿产锌铅20万吨（yoy - 9%），当量碳酸锂7315吨（yoy + 2961%）；2025Q2矿产铜28万吨（yoy + 10%，qoq - 2%），矿产金22吨（yoy + 21%，qoq + 15%），矿产锌铅11万吨（yoy - 8%，qoq + 27%） [6] 价格端 - 2025H1铜价7.75万元/吨（yoy + 4%），金价723元/克（yoy + 38%），锌价2.3万元/吨（yoy + 4%）；2025Q2铜价7.77万元/吨（yoy - 3%，qoq + 0%），金价773元/克（yoy + 39%，qoq + 15%），锌价2.2万元/吨（yoy - 5%，qoq - 7%） [6] 建设项目 - 铜矿有Timok下部矿带及博尔铜矿技改扩建等多个项目；金矿拟收购哈萨克斯坦Raygorodok金矿等多个项目；锂有阿根廷3Q项目等多个项目 [6] 分拆上市 - 拟分拆紫金黄金国际至港股上市，资产为公司境外8座金矿，金资源量1800吨，24年矿金产量46吨，净利润44.6亿元，利于公司估值提升 [6]

暑运市场数据 - 2025年暑运期间民航整体旅客运输量预计达1.5亿人次，同比增长5.4% [1] - 经济舱不含税平均票价达946元，较2019年高出7.6%，较2024年高出16% [2] - 预计执行客运航班106.1万班次，日均1.7万班次，同比增长3.9% [1] - 国内航班预计达91.4万班次，同比增长2.7%，国际航班预计达12.3万班次，同比增长14.1% [1] - 除内蒙古、安徽及吉林外，其余省份航班起降同比皆有增长，新疆市场同比增长超两成 [1] 票价趋势 - 暑运热门线路机票价格将有一定幅度上涨，尤其是一线城市飞往乌鲁木齐、拉萨、昆明等地 [2] - 上海-三亚、广州-北京、北京-昆明、广州-上海等热门航线票价同比涨幅超两位数 [2] - 票价上涨与民航局加强价格监管有关，有望回归"量价齐升"市场 [2] 国际航线恢复 - 前5月国际航线执行航班架次同比增长21.1%，五一假期入境游订单同比增长141% [3] - 暑运期间国际市场预计恢复至2019年同期的九成左右 [3] - 东亚区域航班恢复至2019年的107.8%，西亚、中亚、非洲区域航班量超过2019年水平 [3] - 中国-北美航线恢复率最低，仅恢复至2019年的26.1% [3] - 达美航空恢复上海至洛杉矶直飞航班，每周运营17个中美直飞航班 [3] 航司运营策略 - 中国东航预计2025年整体ASK增幅约9%，国际ASK增幅更明显，飞机利用率进一步提升 [4] - 东航计划国际航班量处于行业领先水平，重点发力亚太、欧美和"一带一路"新兴市场 [5] - 中国国航预期国内票价稳中有升，将在量价平衡把控中争取收入增长最大化 [5] 行业盈利前景 - 亚太地区航空公司2025年净利润预计从40亿美元升至49亿美元，净利润率从1.6%升至1.9% [6] - 中国占亚太地区客运量的40%以上，签证放宽有望推动旅游需求走强 [6] - 国内与国际航线机队调配更加合理，运力过剩问题有所改善 [6] - 航空市场供需再平衡、盈利回升趋势明确，燃油成本大幅减轻 [7]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [5][10] 报告的核心观点 - Q1公司营收、归母、扣非分别为99.10亿元、20.30亿元、19.87亿元，同比分别+12.16%、+46.25%、+30.90%，收入端兑现主业“量价齐升”逻辑，汇兑推动利润增厚，毛利下滑受会计政策变更及产能爬坡影响后续有望回升，公司聚焦主业推进全球化布局，高附加值产品渗透带动单车价值量增长，看好产能释放和全球份额提升 [1] 事件 - 公司发布2025年一季报，第一季度营业收入、归母净利润、扣非净利润分别为99.10亿元、20.30亿元、19.87亿元，同比分别增长12.16%、46.25%、30.90% [2] 简评 - Q1营收、归母、扣非分别为99.10亿元、20.30亿元、19.87亿元，同比分别+12.16%、+46.25%、+30.90%，环比分别-9.40%、+0.52%、+4.83%；汽玻主业收入90.27亿元，同比+11.5%，环比-9.3%，增速优于下游行业，受益于“量价齐升”；量端Q1福耀汽玻销量同比+7.84%，或指向份额提升，ASP同比+3.36%，因高附加值产品占比提升，Q1剔除普通注塑包边后的高附加值玻璃占比约49.13%，同比+4.5pct；盈利端归母、扣非同比高增，受益于天然气、纯碱价格下降，汇兑收益同比增加，以及投资收益增厚利润 [3] - 25Q1毛利率、净利率分别为35.40%、20.50%，同比分别-1.42pct、+4.78pct，环比分别+3.28pct、+2.02pct；毛利率同比下滑受会计政策调整影响-0.94pct，剔除新增人员薪酬和折旧影响后Q1毛利率同比+0.2pct；Q1期间/销售/管理/研发/财务费用率分别为10.64%、3.02%、6.89%、4.27%、-3.53%，同比分别-5.25pct、-1.37pct、-1.15pct、+0.01pct、-2.75pct，环比+1.24pct、+3.35pct、-0.47pct、+0.04pct、-1.68pct；销售费用变动受会计政策变更影响，管理、研发费用控制稳定 [4] 产能扩张 - 公司开启新一轮全球产能扩张周期，有望放大虹吸效应巩固行业龙头地位；国内福清、合肥工厂将于25Q4或26年年初投产，将形成4660万㎡汽玻年产规模及2条优质浮法玻璃生产线；海外美国二期工厂已投产，中长期完善北美业务布局，短期美国工厂年产能近700万套，不受关税加征影响，产能利用率上行改善盈利，剩余对美出口规模约140 - 150万套，占福耀总销量比重约5%，对集团业绩影响有限 [9] 投资建议 - 公司聚焦汽玻主业，市占率提升与全球化布局推进，有望巩固行业龙头地位；随着高附加值产品渗透，ASP将提高，铝饰条业务产能爬坡拓展成长空间；预计公司2025 - 2026年归母净利润分别为88亿元、102亿元，对应当前PE为17X、15X，维持“买入”评级 [10] 重要财务指标 |指标|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入(百万元)|33,161.00|39,251.66|44,454.80|50,203.98|55,114.86| |YoY(%)|18.02|18.37|13.26|12.93|9.78| |净利润(百万元)|5,629.26|7,497.98|8,805.76|10,191.61|11,309.22| |YoY(%)|18.37|33.20|17.44|15.74|10.97| |毛利率(%)|35.39|36.23|36.84|37.64|37.98| |净利率(%)|16.98|19.10|19.81|20.30|20.52| |ROE(%)|17.91|21.01|21.91|22.46|22.11| |EPS(摊薄/元)|2.16|2.87|3.37|3.91|4.33| |P/E(倍)|26.62|19.99|17.02|14.71|13.25| |P/B(倍)|4.77|4.20|3.73|3.30|2.93| [11]

奶价走势与行业周期 - 原奶价格底部企稳，当前价格为3.07元/公斤，连续11周环比微幅震荡 [1] - 现代牧业24年原奶价格同比下降10.4%至3.61元/公斤，但24H2售价环比跌幅收窄至低个位数（3.56元/公斤） [1] - 牛群供给持续减少，每月以约4万头速度淘汰，预计年底存栏量降至580-590万头 [1] - 奶价拐点预计在2024年三四季度出现，行业龙头将优先受益 [1] 公司成本管控与盈利能力 - 现代牧业24年公斤奶成本同比下降13.4%至2.53元，饲料成本同比下降16.7%至1.95元/公斤 [2] - 24H2公斤奶饲料成本环比再降6.9%至1.88元/公斤，其他成本稳定在0.58元/公斤 [2] - 成本降幅显著高于原奶价格跌幅（10.4%），推动原料奶业务毛利率提升2.8个百分点至31.2% [2] - 预计2025年公斤奶饲料成本将进一步下降0.1-0.15元，成本优势持续扩大 [2] 行业集中度与公司份额 - 2024年全国牛奶产量同比下降2.8%，奶牛存栏量减少4.5%，但前20名养殖公司产奶量逆势增长14.9% [3] - 现代牧业24年原料奶销量同比增长13.6%至289.3万吨，存栏规模扩大9%至49.1万头，成乳牛存栏量同比+14.7% [3] - 公司平均单产提升1.6%至12.8吨/头，行业马太效应下集中度快速提升 [3] - 奶价上行周期将推动公司进入量价齐升阶段 [3] 财务预测与估值 - 预计2025-2027年营收分别为144.4/152.8/160.6亿元，归母净利为3.1/7.5/11.0亿元 [3] - 2025-2027年EPS预测为0.04/0.10/0.14元，基于行业反转给予2026年13xPE，目标价1.3港元 [3]

报告公司投资评级 - 维持优于大市评级 [1][2][6][9][15] 报告的核心观点 - 奶价底部企稳，拐点在即，牛群供给持续减少，行业已现周期底部特征，预计今年三四季度奶价止跌反弹，公司作为行业龙头有望优先受益 [3][11][12] - 公司成本管控成效显著，24年公斤奶成本降至2.53元，同比下降13.4%，预计今年公斤奶饲料成本仍将下降0.1 - 0.15元，成本优势有望继续扩大 [4][13] - 行业马太效应显著，公司份额逆势提升，2024年原料奶销量达289.3万吨，同比增长13.6%，奶价转暖后公司将进入量价齐升周期 [5][14] - 预计公司2025 - 2027年营收分别为144.4/152.8/160.6亿元，归母净利为3.1/7.5/11.0亿元，给予2026年13xPE，目标价1.3港元 [6][15] 根据相关目录分别进行总结 公司基本信息 - 现价HK$1.03（2025年05月19日收盘价），目标价HK$1.30，市值HK$8.15bn / US$1.04bn，日交易额（3个月均值）US$3.22mn，发行股票数目7,916mn，自由流通股30%，1年股价最高最低值HK$1.18 - HK$0.61 [2] 财务数据 |项目|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营收（亿元）|132.54|144.42|152.79|160.62| |营收增减| - 2%|9%|6%|5%| |净利润（亿元）| - 14.17|3.05|7.53|11.06| |净利润增减| - 909%| - 122%|147%|47%| |摊薄每股收益（元）| - 0.18|0.04|0.10|0.14| |毛利率|26%|26%|27%|27%| |净资产收益率| - 15%|3%|7%|10%| |市盈率|n.m.|24|9|7|[2] 财务报表分析和预测 - 营业总收入预计2025 - 2027年分别为144.42/152.79/160.62亿元，归属母公司所有者净利润预计为3.05/7.53/11.06亿元 [10] - 经营现金流预计2025 - 2027年分别为30.52/34.17/36.41亿元，投资现金流预计为 - 23.22/ - 21.64/ - 22.03亿元，融资现金流预计为 - 10.14/ - 10.30/ - 11.69亿元 [10] 可比公司估值 |证券代码|证券简称|2024A PE|2025E PE|2026E PE| |----|----|----|----|----| |9858.HK|优然牧业| - 8.61|16.85|6.19| |002714.SZ|牧原股份|11.74|11.21|9.68| |300498.sz|温氏股份|11.90|11.87|10.55| |000876.SZ|新希望|85.82|39.91|38.15| |平均|/|/|19.96|16.14|[8]

黄金市场表现 - 国际金价年内涨幅超过25%，一度突破3500美元/盎司大关 [1] - 国内黄金股表现强劲，赤峰黄金年内股价翻倍，老铺黄金港股上市1年上涨13倍 [1] - 紫金矿业A股年内累计上涨16.7%，表现相对克制但长期看自2020年6月以来累计涨幅达6倍 [1] 紫金矿业业务概况 - 公司是世界级矿业巨头，业务覆盖铜、金、锌、碳酸锂等多种金属资源 [3] - 铜产量全球第四，2024年突破100万吨，五年复合增速24%，占营收28%、毛利45% [3] - 矿产金产量72.9吨（中国总量25%），占营收50%、毛利30%，储量占中国46% [3] 资源获取方式 - 通过并购获得卡莫阿铜矿、巨龙铜矿等世界级项目 [4] - 自主勘查贡献黄金、铜、锌资源量超50%、47%、86% [5] 成本与盈利能力 - 2025Q1金锭生产成本311.6元/g（1300美元/盎司），低于全球平均水平 [5] - 2024年营收3036亿元（+3%），归母净利润321亿元（+52%），四年复合增速15.4%、49% [7] - 2025Q1毛利率22.9%、净利率15.8%，较2020年上升11%、10.9% [9] 产量规划 - 2025年矿产铜、金目标产量115万吨（+7.5%）、85吨（+16.4%） [10] - 2028年远期目标产量铜150-160万吨、金100-110万吨 [10] 铜价展望 - 中国用铜量占全球60%，电网投资2024年达6000亿元（+15.3%）为主要需求驱动 [13] - 全球铜储量等级1998-2023年下降60%，开采成本累计增长近60% [18] - 供给增速或低于需求增速，中长期价格趋势向上 [19] 金价展望 - 美元信用危机和新兴央行"去美元化"支撑长期上涨 [21] - 短期受关税谈判和美联储政策影响可能宽幅震荡 [24] 机构持仓 - 北向资金持股6.6%（市值250亿元），公募基金2024年末持仓超500亿元 [23]

行业整体表现 - 24年风电新增装机87GW 同比增长10% 但风机销售价格大幅下降导致行业营收1920亿元 同比下降3.5% 归母净利润57.5亿元 同比下降26.6% [1] - 25Q1新增风机招标28.6GW 同比增长23% 行业营收372亿元 同比增长15.4% 归母净利润12.5亿元 同比增长2.8% 近三年Q1净利润首次转正 [2] - 25Q1行业拐点确立 受益于需求淡季不淡及海风开工提速 景气持续向上 [2] 细分领域机会 - 整机环节受益国内价格企稳回升及两海收入结构提升 风机中标价格从1400元/kW反弹至1500-1600元/kW 头部企业出海加速驱动盈利趋势性改善 [1][3] - 海缆和基础环节受益两海需求高景气及海外订单外溢 塔桩环节出口企业大金重工因海外收入占比提升实现超额收益 [1][4] - 铸锻件及叶片环节受益供需紧张提价落地 25Q1铸件涨价基本落地 国内装机需求预期100-120GW Q2-3排产环比向上 业绩弹性持续释放 [1][5] 各环节盈利状况 - 整机制造端盈利重要性提升 25Q1受电站转让放缓影响盈利同比下降 但风机销售价格降至1550元/kW后进一步下降空间有限 [3] - 塔桩环节24年受陆塔单价下降及海风需求不及预期影响盈利承压 25Q1海风标的存货和合同负债双高 随着项目开工盈利弹性有望体现 [4] - 铸锻件环节24年因销售单价大幅下降盈利承压 25Q1业绩大幅修复受益收入结构调整及需求淡季带来的固定成本摊销 [5]