政策目标与行业转型 - 交通运输行业电能占终端用能比例目标为10% [2] - 新能源重卡被多次提及于《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》等政策文件 [2] - 新能源重卡推广需系统性变革，涉及能源网络、交通基础设施和后市场服务 [2] 应用场景与试点进展 - 煤炭运输场景（30-80公里短途固定路线）适合新能源重卡，避开续驶里程短板 [3] - 陕西神木建成"矿场-换电站-铁路站"电气化运输网络，车辆日行驶250公里，电池日充电1.5次以内 [3] - 山西省推出"煤炭绿色运输通行证"，新能源重卡日均运营时长从8小时提升至14小时 [4] - 内蒙古"绿电运输认证"将新能源运输量纳入碳交易，每万吨公路运输量获120元碳汇收益 [4] 环保政策驱动 - 钢铁行业超低排放意见要求大宗物料运输全部采用新能源或国六标准汽车 [5] - 钢铁企业A级标准要求电动重卡比例不低于80% [5] - 鞍钢试点氢能重卡，续驶里程达400公里，探索长途运输 [5] - 钢铁行业政策组合拳推动新能源重卡渗透率从2024年7%跃升至18% [5] 发展挑战与改进方向 - 新能源重卡路权与高速费减免政策覆盖不足，经济性优势未充分体现 [6] - 碳交易机制对运输环节覆盖不完善，企业缺乏持续投入动力 [6] - 冬季续驶里程下降30%-40%（如唐山某企业夏季200公里降至冬季140公里） [7] - 磷酸铁锂电池在4C充电下循环寿命缩至2000次以下，更换周期缩短至3-4年 [7] - 新能源重卡保值率低，需从制造端优化全生命周期成本 [7] 技术突破与未来趋势 - 需通过氢能、智能驾驶等技术突破加速长途运输应用 [7] - 行业需整合政策、技术、安全、利润因素实现全产业链绿色转型 [7]

行业数据与趋势 - 2025年6月第3周乘用车销量55.8万辆，同比+28.0%，环比+21.5%，新能源乘用车销量28.6万辆，同比+34.4%，环比+13.6%，新能源渗透率51.2%，环比-3.6pct [2] - 2025Q2乘用车批发销量预计665万辆，同比+5.7%，环比+4.6%，新能源乘用车批发销量预计360万辆，同比+32.8%，环比+25.4% [5] - 2025Q2重卡批发销量17.6万辆，同比+10.0%，新能源重卡销量3.1万辆，同比+215.9%，渗透率23.3%，同比+15.0pct [37][42] - 2025Q2中大排摩托车批发销量预计30.4万辆，同比+26.7%，环比+48.3%，其中国内销量16.0万辆，同比+14.3%，环比+86.0%，出口销量14.4万辆，同比+44.0%，环比+21.0% [6][54] 车企表现 - 小米YU7上市1小时大定突破28.9万台，限时售价25.35-32.99万元，产品力较强 [7] - 2025Q2销量同比表现较好的车企包括小米汽车、小鹏汽车、零跑汽车、吉利汽车，环比表现较好的车企包括赛力斯、零跑汽车、理想汽车、长城汽车、上汽集团 [5][28] - 比亚迪2025年5月销量363,887辆，同比+10%，吉利汽车2025年5月销量235,208辆，同比+45% [29] - 2025M4-5中国重汽重卡批发销量5.0万辆，同比+14.2%，东风汽车重卡批发销量3.0万辆，同比+43.6% [37] 零部件与供应链 - 2025Q2原材料整体下降，聚丙烯价格同比-5.3%，铝价同比-1.7%，热轧卷板价格同比-15.6% [32] - 2025Q2海运费均值2,574美元，同比-19.5%，环比-16.7%，美元兑人民币汇率小幅增长，欧元兑人民币汇率环比大幅增长 [33] - 零部件企业收入端表现较好的为小米、吉利、比亚迪等主机厂产业链，建议关注轻量化、线控制动、空悬、域控制器等智能化零部件 [35] - 汽车零部件公司拓展人形机器人业务，推荐拓普集团、伯特利、爱柯迪等 [64] 政策与市场环境 - 以旧换新补贴政策范围扩大至国四排放标准燃油乘用车，新能源乘用车单台补贴2万元，燃油乘用车单台补贴1.5万元 [83][84] - 2025Q2价格竞争激烈，行业整体折扣率16.2%，环比+0.09pct，燃油车折扣率20.2%，新能源车折扣率10.9% [22][91] - 半钢胎开工率78.11%，全钢胎开工率62.46%，国内外需求旺盛 [95] - 欧线海运费2,012美元/FEUU，同比-21.4%，环比-1.5%，处于偏低水平 [104]

2025H1汽车行业复盘 - 汽车基本面韧性依然足，AI成长风格标的表现超出预期 [2] - 汽车机器人板块表现最佳，其次乘用车/两轮车/重卡表现可圈可点 [2] - 红利风格相比AI成长风格标表现相对不足 [2] - 乘用车板块中零跑汽车/小鹏汽车/比亚迪/吉利汽车/江淮/理想录得正超额涨幅 [24] - 零部件板块中人形机器人相关标的涨幅居前 [88] 2025H2汽车行业展望 - 电动化行业红利接近尾声，智能化行业红利正在努力衔接 [3] - 商用车/两轮车等子版块成为好的投资补充领域 [3] - 选股思路为寻找穿越周期α品种和坚定拥抱下一轮产业趋势（智能化+机器人） [3] - 预计2025年乘用车内需销量2366万辆（同比+3.9%），新能源内需销量1432万辆（同比+33%） [5] - 预计2025年具备城区NOA功能的新能源车渗透率可达26%，同比+15pct [63] 2025H2投资策略调整 - 增加红利风格品种权重 [4] - 红利&好格局风格优选包括客车（宇通客车）+重卡（中国重汽H）+两轮车（春风动力）+零部件（福耀玻璃+星宇股份） [4] - AI成长风格优选包括乘用车（小鹏汽车+理想汽车+华为（赛力斯+上汽集团）），零部件（地平线机器人+拓普集团） [4] - 相比2025H1，下半年核心调入3个标的【理想汽车/星宇股份/春风动力】，调出3个标的【德赛西威/伯特利/新泉股份】 [17] 智能化发展趋势 - 国产芯片加速上车，降本增效推动新一轮智驾平权 [94] - 优选智驾相关度高且壁垒高的智能化赛道标的：芯片+算法【地平线机器人】/【黑芝麻智能】，域控制器【德赛西威/知行科技】，底盘【伯特利/耐世特】 [94] - 小鹏汽车下半年看点包括自研图灵芯片上车+超大参数大模型上车，智驾体验效果大幅提升 [67] - 理想汽车下半年看点包括纯电系列SUV:18+16陆续新车上市和VLA大模型上车的效果 [73] 人形机器人产业 - 人形机器人0-1阶段，行情极致演绎 [100] - 优选环节/客户卡位标的：拓普集团、北特科技、福达股份、蒙能股份、均胜电子、中鼎股份等 [100] - 增长较为明显的主要在灵巧手+轻量化方向 [103] - 特斯拉机器人GEN3发布为机器人板块下一个重要节点 [103]

调研概况 - 公司于2025年6月27日接待瑞银证券、中金公司等6家机构调研，参与人员包括董事会秘书张欣等3人，地点为公司会议室 [1] 重卡行业整体表现 - 2025年1-5月中国重卡市场累计销量44.1万辆，同比增长2%，其中5月销量8.9万辆，同比上涨14%，环比增长1% [1][2] - 公司生产经营良好，产销同比增长且好于行业水平，产品出口态势佳，市场份额居行业前列 [1][2] 新能源重卡发展 - 2025年1-5月新能源重卡累计销售6.12万辆，同比增长195%，5月销量1.51万辆，同比增长190%，市场渗透率达23.92% [1][3] - 中短途运输场景电动化趋势扩大，公司在新能源领域市占率持续提升 [3] - 未来随着智能化、轻量化及"三电"技术进步，新能源重卡发展空间广阔 [3] 天然气重卡发展 - 2025年1-5月天然气重卡累计销售7.80万辆，同比下降16%，5月销量1.4万辆，环比下降18% [1][4] - 公司天然气重卡销量与行业趋同，产品在续航里程和动力性能方面持续改进 [4] - "以旧换新"政策将天然气重卡纳入补贴范围，公司计划抓住政策红利做好战略布局 [4]

核心观点 - 当前宏观经济基本面未发生根本性改变，后续行业轮动或延续前期资金端行为主导，短期以防御模式应对，优先选择高股息稳定板块防守，政策明朗后反攻优先选择成长板块 [1][13][14] - 预计甬矽转债上市首日价格在 120.30 - 134.02 元之间，中签率为 0.0049% [2][15] - 看好国四政策刺激下重卡全年板块行情，内销有望达 70 万辆，同比 +16%，推荐重卡行业龙头 [7][21] - 小米汽车业务未来 2 - 3 年看点在于全品类布局和技术快速跟随，集团研发投入大 [5][6][20] - 周黑鸭新一轮经营周期或至，预计 2025 - 2027 年归母净利润增长，给予“买入”评级 [21][23] - 民生健康经营稳健，产品将多点开花，预计 2025 - 2027 年归母净利润增长，给予“买入”评级 [24][25] - 远大医药传统业务稳定，新赛道贡献高增长，预计 2025 - 2027 年营收和归母净利润增长，给予“买入”评级 [10][11][26] - 三花智控 25 年 Q2 业绩超预期，预计 25 - 27 年归母净利润增长，给予“买入”评级 [12][28] 宏观策略 - 海外波动加剧，中美关系存在不确定性，伊以冲突或使全球地缘政治风险加剧，全球可能转向 risk - off 阶段 [13] - 国内基本面“弱平稳”，市场跟随海外事件和资金流动交易，资金风格或由小微盘结构性上涨进入再均衡阶段 [13] - 短期防御优先选择高股息稳定板块，反攻优先选择成长板块，如计算机、机械设备、生物医药等 [1][13][14] 固收金工 - 甬矽转债 2025 年 6 月 26 日开始网上申购，总发行规模 11.65 亿元，债底保护一般，转换平价 101.6 元，平价溢价率 - 1.63%，条款中规中矩，对股本摊薄压力较小 [15] - 预计甬矽转债上市首日价格在 120.30 - 134.02 元之间，中签率为 0.0049% [2][15] 行业 计算机行业 - 稳定币进入顶层设计话语体系，未来需平衡开放创新与风险防控，中国发展稳定币可构建自主可控跨境支付体系，开辟人民币国际化新路径 [17] - 发展稳定币需健全公链、完善监管框架，有中央集中发行、牌照制度、中央批发 + 企业零售三种发行思路，制造业带动稳定币出海或成新思路 [17] - 建议关注公链、数字钱包与牌照获取三大类公司 [18] 非银金融行业 - 国泰君安香港获批加密货币交易资格，自身实现战略升级，开辟高附加值收入源，获前沿领域先发优势 [18] - 对券商行业有头部示范效应，验证路径可行性，驱动商业模式重构，优化收入结构 [18] - 对非银生态激活并重塑产业链，形成协同生态网络 [18] 重卡行业 - 22 - 24 年重卡内销持续磨底，国四政策拉动下全年内销有望复苏，明后年国五置换大周期或开启 [7][21] - 推荐份额占比高、利润兑现好的重卡行业龙头，重视业绩改善弹性公司 [7][21] 公司点评 小米汽车 - 成功源于“小米方法论”，以用户驱动为思考逻辑，未来 2 - 3 年看点在于全品类布局和技术快速跟随 [5][6][20] - 产品维度全品类布局，技术维度需补充增程动力形态，加大算力和算法投入，集团研发投入大 [6][20] 周黑鸭 - 创始人重回管理岗位后采取系列措施，经营成效逐步显现，新一轮经营周期或至 [21] - 关店提效使同店改善，重构渠道布局流通，积极探索海外市场，初探复调、布局饮料 [21][22][23] - 预计 2025 - 2027 年归母净利润分别为 1.52/1.88/2.19 亿元，同比增速为 54.44%/24.02%/16.52%，给予“买入”评级 [23] 民生健康 - 公司主营维矿类产品，经营表现稳健，科研投入使多领域产品将面世 [24] - 渠道基础好，传统维矿增长稳健，益生菌业务 25 年有望高双位数增长，治疗型用药和医美产品将上市 [24][25] - 预计 2025 - 2027 年归母净利润分别为 1.11/1.34/1.61 亿元，同比增速为 21%/21%/20%，给予“买入”评级 [25] 远大医药 - 传统业务稳定增长，新赛道核药 RDC、脓毒症、眼科等领域有望诞生多款大单品 [10][26] - 以钇[Y90]为核心推进 RDC 产研一体化，原有品种集采影响短期业绩，新产品放量空间大 [10][11][26] - 预计 2025 - 2027 年营业收入分别为 122.03/132.92/146.63 亿港元，归母净利润为 20.76/24.22/27.64 亿港元，给予“买入”评级 [11][27] 三花智控 - 25 年半年度业绩预告 Q2 超市场预期，制冷空调和汽零业务增长，降本增效显著 [12][28] - 传统制冷需求 Q2 超预期，上修 25 年家电板块收入增速预期，汽零业务核心客户稳健增长，新客户提供增量 [12][28] - 人形机器人量产节奏有短期扰动但地位不变，未来利润弹性大，维持盈利预测和“买入”评级 [12][28]

报告核心观点 报告对2025年6月14 - 20日A股估值及行业中观景气进行跟踪分析，涵盖指数及板块估值、行业估值比较，以及新能源、地产链、消费、中游制造、科技TMT、周期等行业的景气情况[3][4]。 A股本周估值（截至2025年6月20日） 指数及板块估值比较 - 中证A股整体PE为18.7倍，处于历史70%分位；上证50指数PE为11.1倍，处于历史56%分位；中证500指数PE为27.7倍，处于历史40%分位；创业板指数PE为30.4倍，处于历史10%分位；中证1000指数PE为36.9倍，处于历史40%分位；国证2000指数PE为48.3倍，处于历史65%分位；科创50指数PE为131.8倍，处于历史97%分位；北证50指数PE为63.9倍，处于历史92%分位；创业板指数相对于沪深300的PE为2.4倍，处于历史4%分位[3]。 行业估值比较 - PE估值在历史85%分位以上的行业有房地产、钢铁、电力设备（光伏设备）、国防军工、航空机场、化学制药、计算机（IT服务、软件开发）[3]。 - PB估值在历史85%分位以上的行业无[3]。 - PE\PB均在历史15%分位以下的行业为农林牧渔、医疗服务[3]。 行业中观景气跟踪 新能源 - 光伏：本周光伏产业链价格再度松动，上游多晶硅期货价下跌12.2%，现货价下跌0.7%；中游硅片价格下跌2.8%；下游电池片价格下跌6.9%，晶硅光伏组件价格与上周基本保持一致[3]。 - 电池：钴、镍、锂等现货价均下跌，正极材料三元811型和磷酸铁锂正极材料价格分别下跌0.7%和0.6%[3]。 地产链 - 钢铁：本周螺纹钢现货价上涨0.6%，期货价上涨0.8%，成本端铁矿石价格本周下跌1.7%，2025年6月上旬全国日产粗钢量环比上涨3.4%，日产钢材量环比下跌0.5%[3]。 - 建材：雨季施工条件恶化，叠加需求下行，产能出清缓慢，水泥价格指数下跌0.4%，玻璃现货价与上周基本保持一致，期货价下跌4.7%[3]。 - 房地产：2025年1 - 5月全国商品房销售面积同比下降2.9%，开发投资完成额同比下降10.7%，新开工和施工面积同比降幅分别收窄1.0和0.5个百分点，竣工面积增速降幅扩大0.4个百分点[3][4]。 消费 - 猪肉：本周生猪（外三元）全国均价上涨1.4%，猪肉批发均价上涨0.3%[4]。 - 白酒：2025年6月中旬白酒批发价格指数环比下跌0.11%，飞天茅台原装和散装批发参考价分别下跌3.7%和3.1%[4]。 - 农产品：玉米价格上涨0.4%，玉米淀粉价格上涨1.2%，小麦价格上涨0.5%，大豆价格与上周基本保持一致[4]。 - 零售：2025年1 - 5月社零同比增长5.0%，5月单月同比增长6.4%超市场预期[4]。 - 出行：2025年5月民航客运周转量同比增长11.5%，三大航客座率环比回升0.1个百分点至84.2%[4]。 中游制造 - 投资：2025年1 - 5月制造业投资和狭义基建投资（不含电力）分别同比增长8.5%和5.6 %，增速较前四个月分别回落0.3和0.2个百分点[4]。 - 发电用电：2025年1 - 5月发电量同比增长0.3%，全社会用电量同比增长3.4%，增速较前四个月分别提升0.2和0.3个百分点[4]。 - 工业机器人：2025年1 - 5月中国工业机器人产量累计同比增长32.0%，增速较前四个月回落2.1个百分点[4]。 - 重卡：2025年5月重卡销量同比增长13.6%，增速较4月提升7.1个百分点[4]。 科技TMT - 电子：2025年1 - 5月国内集成电路产量同比增长6.8%，增速较前四个月提升1.4个百分点；光电子器件产量同比增长1.9%，增速较前四个月回落0.4个百分点[4]。 - 算力：2025年1 - 5月光通信模块出口金额累计同比下降6.9%，出口均价同比下降22.5%，5月光模块出口延续“量增价跌”[4]。 周期 - 有色金属：宏观上伊以冲突影响持续，贵金属COMEX金价下跌2.0%，COMEX银价下跌1.2%，工业金属LME铜、铝、铅、锌有不同程度涨跌，稀土镨钕氧化物价格与上周基本保持一致[4]。 - 原油：本周布伦特原油期货收盘价上涨2.9%，收报77.32美元/桶[4]。 - 煤炭：本周秦皇岛港动力末煤(Q5500)平仓价与上周保持一致，收报609元/吨，后续煤价预计低位震荡[4]。 - 交运：本周波罗的海干散货运费指数BDI下跌14.2%，报收1689点，中国出口集装箱运价指数上涨8.0%，报收1342点[4]。

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 本周汽车板块微跌，投资情绪偏淡 6月下旬周度需求或回暖，行业将进入7 - 8月淡季，后续新品集中上市叠加年底旺销和补贴，销量展望乐观 市场关注明年以旧换新、新能源车购置税变化影响，建议选股淡化beta、强化alpha，选个股特征鲜明标的 [2] 各目录总结 数据跟踪 - 4月乘用车批发销量222万辆，同比+11%，环比-10%；出口43万辆，同比+0.4%，环比+5.0%；零售159万辆，同比+6.0%，环比-14%；库存增加19.7万辆，同比+1.9倍 [4] - 5月新势力车企交付量，比亚迪38万辆，同比+15%，环比+0.6%；零跑4.5万辆，同比+1.5倍，环比+9.8%；理想4.1万辆，同比+17%，环比+20%；小鹏3.4万辆，同比+2.3倍，环比-4.3% [4] - 6月上旬折扣环比上升，折扣率10.6%，较上期+0.4PP，较去年同期+2.9PP；折扣金额23810元，较上期+1104元，较去年同期+7477元 部分主流品牌折扣率变动大，一汽大众奥迪+2.4PP，领克+2.0PP等 [4] - 截至6月20日，碳酸锂2Q25均价6.58万元/吨，同比-38%、环比-13%；最新6.04万元/吨 其他原材料价格也有不同变化 [5] 行业要闻 国内新闻 - 6月16日，小米YU7月底发布，还有小米平板7S Pro等新品 德赛西威与奇瑞合作开发舱驾一体平台，与昊铂签战略合作协议 [25] - 6月17日，江汽与华为签署战略合作协议 美团CEO王兴减持573.7万股理想汽车，套现超6亿港元 [25] - 6月18日，福建印发氢能产业规划，目标2025 - 2030年建成多个项目，氢能产业总产值突破600亿元/年 6月1 - 15日全国乘用车零售70.6万辆，同比+20%，新能源零售40.2万辆，同比+38% 华为徐直军称2025年中国乘用车5G车联网占比30%，2026 - 2030年升至95% [25] - 6月19日，广西暂停2025年部分消费品以旧换新补贴活动 乘联分会崔东树称5月末乘用车库存345万辆，库存压力稍有增大 [25][26] - 6月20日，乘联分会称6月中旬车市折扣率约24.8%，本月狭义乘用车零售约200万辆，同比+13.4%，新能源零售预计110万辆，渗透率55%左右 [26] 海外新闻 - 6月16日，LG新能源与奇瑞签46系列大圆柱电池供货协议，订单8GWh [26] - 6月17日，Faraday Future多位高管签署股票购买计划 [26] - 6月18日，奥迪撤回2033年停售内燃机汽车计划，将牵头开发大众集团中大型车型平台架构与软件系统 [26] 市场表现 - 本周汽车板块涨幅-2.57%，板块排名23/29 上证综指-0.51%、沪深300 -0.45%、创业板指-1.66%、恒生指数-1.52% 汽车各细分板块均下跌，零部件-2.79%、乘用车-2.19%等 [7] - 上涨个股51只，下跌228只 上周涨幅TOP5为大为股份15.1%等，跌幅TOP5为金鹰股份-30.8%等 [28][31] 投资建议 - 整车：推荐理想汽车、江淮汽车，关注北汽蓝谷、上汽集团、小鹏汽车、小米集团 比亚迪、吉利2季度财务表现有望超预期 [5] - 零部件：机器人板块推荐拓普集团等，关注纽泰格 高阶智驾下沉放量推荐地平线机器人，关注比亚迪电子等 推荐星宇股份等，关注新泉股份 [5] - 重卡：看好25年国四以旧换新政策带来的行业景气，推荐潍柴H/A、重汽A，关注重汽H [5]

天然气重卡行业概述 - 天然气重卡分为LNG重卡和CNG重卡，LNG重卡因燃料容量大、续航能力强成为主流 [1][2] - LNG重卡尾气排放环保优势显著：CO2下降20%、CO下降97%、HC下降72%、NOX下降30%，基本不含铅/硫化物等有害物质 [1][13] - CNG重卡燃料成本低但续航短，LNG重卡加气速度快且布点容易，但燃料成本略高 [4] 行业发展背景 - 环保政策驱动：重卡占汽车NOx排放75.6%、PM排放49.5%，国六排放标准2021年全面实施倒逼清洁能源转型 [11] - 政策支持加码：2024年《天然气利用管理办法》将LNG卡车列为优先类，2025年以旧换新补贴首次纳入天然气重卡 [13][15] 市场现状与竞争格局 - 2024年天然气重卡销量17.82万辆创历史新高，同比增长17%，前五企业市占率超95% [18][24] - 一汽解放(31.9%)、中国重汽(23.6%)领跑市场，东风/陕汽/福田市占率均超10% [24] - 区域分布集中：河北(15.4%)、山西(15.3%)为最大市场，河南/山东/新疆合计占比超20% [20] 产业链与成本因素 - 上游核心为天然气发动机/储气罐，中游为整车制造，下游应用于物流/工程场景 [5] - LNG价格波动显著：2024年交通用气占比59.6%，消费量1976万吨(+23%)，2025年3月价格4458.8元/吨 [7][9] 技术趋势与未来展望 - 大马力、长续航成竞争焦点：一汽解放660马力发动机、中国重汽700马力机型引领技术升级 [28] - 多场景适配加速：陕汽推出LNG+CNG双燃料车型，福田开发多场景系统拓展应用范围 [29] - 替代燃油车空间广阔：政策赋能+技术突破推动天然气重卡持续上量，但需与新能源重卡争夺份额 [27]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：重卡行业（细分包括矿山、港口、干线物流、配送、环卫等领域） - **公司**：易控智驾、西井科技、踏歌智行、慧拓科技、飞鱼科技、华为、希迪智驾、顺丰、新石器、白犀牛、酷哇科技、文远知行、仙途智能、图森、小马智行、CD智驾、博雷、陆凯、中科慧拓 纪要提到的核心观点和论据 各行业无人驾驶应用现状及趋势 - **矿山领域**：已从试点发展到批量落地常态化运行，在封闭或半封闭场景规模化应用，国内约3000辆无人驾驶矿卡，2400多辆已投入使用，渗透率约7%，未来三年有望达10%，主要集中在大型露天矿；新能源矿卡销售占比超90%，恶劣地区选增程式，南部选纯电动；技术达L4级别，采用融合感知技术应对环境影响，极端天气停止生产[1][2][9][10][11][14] - **港口领域**：应用于物流车等运具，采用传统AGV、PVR技术，提高物流效率、减少人力成本、提高安全性和运营管理水平，头部企业有飞鱼科技和华为，市场规模持续上涨[1][4] - **干线物流领域**：技术完备但未大规模商业化，希迪智驾采用编队化运行模式，顺丰在半封闭园区小规模应用，预计未来两到三年爆发式增长[1][5][17] - **配送行业**：技术达L4级，用于末端配送，代表企业新石器和白犀牛接近L4级，实现一定自动化配送，但大规模应用受政策和成本限制[1][6] - **环卫行业**：采用固定线路短距离智能运输清扫，以工程项目承包为主，代表企业有酷哇科技、文远知行和仙途智能[7] 无人重卡在细分赛道应用情况 - **露天矿**：能降低人员风险、提高作业效率，大规模应用集中在此[8] - **井工矿**：无人化应用少，因矿量少、难度大、传输网络和信号问题及认证要求高、前期投入大[8] - **短途转运**：通过编队运行模式优化运输流程，提高整体效益[8] 市场相关数据及情况 - **矿卡渗透率**：按每年销量计算，现有存量矿卡逐步淘汰，新增主要是新能源矿卡[10][11][12] - **新能源矿卡**：销售占比至少90%以上，不同地区选择不同动力模式[14] - **各场景新增销量**：每年重卡无人化各场景新增约5万台，矿山几千台，其他领域较少[19] 商业模式及盈利模式 - **工程运营模式**：带车带技术与工程公司或矿方合作，按运输量结算费用，可快速占领市场、与客户建立长期合作关系，降低客户运营压力[20][21] - **技术交付模式**：提供无人驾驶技术及软硬件产品，一次性收取套件费用，竞争压力大、价格战激烈[20][21] - **技术运营模式**：类似分期付款，按商量结算[20] 市场主要参与者及特点 - **科技公司**：技术研发能力强，能快速迭代产品，如易控、图森、小马智行等[21][25] - **传统重卡制造企业**：生产经验丰富、销售网络广泛，提供稳定车辆基础[21] - **创业公司**：灵活创新，能迅速响应市场变化[21] 各公司市占率及技术实力 - **市占率**：易控智驾最高，占50%；CD智驾约300辆；踏歌智驾因事故难接项目；中科慧拓和华为分别有一定数量，华为约100台[26] - **技术实力**：西井和华为相对领先，易控智驾有半年到一年差距，博雷和陆凯与易控智驾相差不大[26] 行业规模放量关键因素 未来3 - 5年规模放量关键在于政策放开，目前技术已达较高水平，但政策限制影响大规模应用[27] 其他重要但可能被忽略的内容 - **主机厂角色**：在无人驾驶重卡项目中提供基础车辆，根据无人驾驶公司需求定制改动，确保系统高效适配[23] - **套件整合**：无人驾驶套件与主机厂现有车型整合需定制化开发，根据车型具体要求设计调整，保证整车性能稳定[24] - **狭窄道路影响**：无人化运输在狭窄道路效率低，因会车需降速，如砂石骨料矿道路宽度不足影响生产效率[16]

分组1：公司经营概况 - 今年1 - 5月我国重卡市场累计销量约44.1万辆，同比小增约1.9%，5月销售约8.9万辆，同比上涨约13.6%，公司产销量同比保持增长，整体好于行业水平，产品出口态势良好 [2][3] 分组2：天然气重卡发展 - 2025年1 - 4月天然气重卡累计销售6.41万辆，同比下降11%，5月燃气车销量降至1.5万辆以下，公司1 - 5月天然气重卡销量与行业趋同 [4] - 天然气重卡在续航和动力性能改进，加气站网络完善，国家新政策将其纳入“以旧换新”补贴，有市场潜力，公司将抓住红利布局 [4] 分组3：公司出口情况 - 公司产品通过重汽国际公司出口，主要销往非洲、东南亚、中亚和中东等市场，在战略新兴市场有突破，出口业务平稳，市场份额在重卡行业前列 [5]