论坛概况 - 论坛主题为“求新应变 重塑价值——中国电池新能源产业大洗牌周期下的定力与韧性”，于11月11日-13日在苏州相城举行 [1] - 论坛汇聚500余位全球电池新能源产业链各界精英代表，旨在探索新发展路径并推动资源对接 [1] - 中国凭借全链条领先优势已稳固“世界电池工厂”地位，产业在领跑全球的同时面临短期挑战加剧与长期格局重塑的现实 [1] 技术路线竞速 - 下一代电池技术竞争格局清晰，固态电池与钠离子电池成为两大并行发展主线，前者瞄准高端动力与新兴场景，后者聚焦性价比市场与供应链安全 [3] - 固态电池技术路径呈现多元竞争态势，氧化物、硫化物、聚合物与卤化物四大路线各具优劣，短期内难以形成统一标准 [3] - 硫化物全固态电池已在-70℃极端低温环境下实现稳定运行，展现出在军工、航天等特殊场景的应用潜力 [3] - 蜂巢能源提出“三步走”策略，其热复合转印技术已实现270Wh/kg方形半固态电芯量产并搭载欧洲豪华品牌车型 [3] - 半固态电池凭借与现有产线的高兼容性与较低成本成为产业化先锋，比克动力的聚合物+氧化物复合半准固态电池能量密度达330-350Wh/kg，并获低空飞行器企业订单，预计2026年批量交付 [4] - 全固态电池仍面临界面阻抗、成本高昂与制造工艺三大瓶颈，规模化量产需待2027年后，预计2030年全固态电池需求量达到156GWh [4] - 钠离子电池在细分市场快速起量，盘古新能源的20Ah软包钠电已在低速车、备用电源领域实现规模化出货，其-40℃低温容量保持率超85%及“零膨胀”特性成为铅酸替代的有力竞争者 [5] - 产业链协同创新推动技术瓶颈突破，例如诺德股份推出镀镍合金箔解决硫化物固态电池中铜箔腐蚀与硅碳负极膨胀问题，蓝科途开发出4微米超高强度隔膜兼顾能量密度与安全性能 [6] 安全范式重构 - 随着电动车渗透率突破50%与储能装机规模激增，安全成为产业生命线，行业理念从“事后防护”向“事前预警”的系统性转变 [7] - 德赛电池提出“AI电芯+7重防护”体系，通过内置温压传感器实时监测电芯内部产气速率，可在热失控发生前30天实现精准预警 [7] - 系统层级安防创新活跃，中车株洲所的高压级联储能系统通过拓扑结构优化实现“黑启动”与惯量支撑，在山西调频电站中实现5毫秒级响应 [7] - 云山动力展示大圆柱全极耳电池的“零热蔓延”设计，通过定向防爆与热电分离在模组层级阻断热失控传播 [7] - 材料本征安全攻关加速，雄韬电源在固态电池关键电化学性能上取得突破，多氟多以大圆柱电池“永不燃烧、永不爆炸”为目标进行材料创新 [8] - 安全标准提升倒逼产业规范化发展，行业需守住底线杜绝不良品流通与无序梯次利用，缺乏安全核心能力企业的生存空间将被极大压缩 [8] 产业生态博弈 - 动力与储能市场呈现结构性分化，动力领域磷酸铁锂占比攀升至八成，但三元电池在高端增程与性能车型中仍不可替代 [10] - 快充技术成为竞争焦点，4C以上充电方案预计2026年渗透率超20%，推动超薄集流体、低阻抗电解液等材料创新 [10] - 储能市场从“强制配储”走向“市场化运作”，工商业储能与户用储能成为新增长点，对寿命、效率与全周期成本要求愈发严苛 [10] - 中车高压级联储能系统通过“一簇一管理”提升电池利用率4%，循环效率达92%，在调频市场实现收益翻倍 [10] - 德赛电池的主动安全方案直击储能电站运维痛点，通过精准预警降低运维成本30%以上 [10] - 全球化布局成为头部企业必然选择，多氟多规划南宁100GWh基地面向东盟市场，诺德股份布局海外3万吨铜箔产能响应欧盟供应链本土化需求 [11] - 产业价值锚点正从规模转向质量，可持续发展能力与电池护照等数字化工具将成为应对欧盟新规的核心竞争力 [11]

行业趋势与验证标准 - 商用车可靠性、经济性与舒适化水平成为企业核心竞争力 [3] - 长距离、全工况实测（长测）已升级为行业验证产品实力的核心标准 [3] - 行业竞争从价格战转向价值战，长测展现的动力系统优化、节能技术创新等成果形成新的行业参照 [6] 长测的价值与方法 - 长测价值在于将实验室数据转化为真实运营场景下的可靠表现，破解实验室数据与实际工况脱节的行业痛点 [4] - 极限长测模拟干线物流全场景，涵盖湿热沿海、高海拔山区、强风戈壁等多元环境及复杂路况，精准还原车辆真实运营表现 [4] - 长测通过公开实测数据，直观呈现车辆在全工况下的能耗、故障发生率等关键信息，成为连接企业技术供给与用户实际需求的桥梁 [4] 东风柳汽乘龙丝路线长测案例 - 丝路线长测纵贯5000公里、跨越七省九市、横跨3000米海拔落差，经历湿热、强风等多重气候考验 [10] - HK燃气牵引车搭载康明斯630大马力发动机，配合“龙犀节能系统”与法士特AMT变速箱，百公里气耗30kg [10] - 乘龙H7 Pro配备玉柴14.8L定制发动机，560马力结合轻量化与风阻优化技术，百公里气耗27kg [10] - 全程实现零故障运行，展现极强可靠性 [17] 产品性能与技术亮点 - “龙芯动力+龙犀节能系统”高效协同，通过智能控制、高效传动与结构轻量化实现全路况下动力与节能兼得 [14] - 乘龙H7 Pro以大马力发动机与3.364小速比后桥组成黄金动力链，从容应对秦岭连续弯道与长上坡 [17] - 乘龙HK凭借液力缓速器实现乌鞘岭50公里长下坡恒速下坡，制动稳定 [17] - 乘龙H7 Pro在新疆八级横风下凭借精准底盘调校与低风阻造型，车身侧倾控制在3°以内 [17] 驾乘舒适性与人性化设计 - 乘龙HK配备1100mm超宽软卧，成为驾驶员移动减压舱 [17] - 车辆匹配5A健康座舱与新一代智能辅助驾驶系统，保障万里征途 [17] - 乘龙H7 Pro“一室一厅”级宽体驾驶室解决长途驾驶员休息难、空间压抑问题，推动商用车向“移动家园”转型 [17] 市场反馈与行业影响 - 乘龙燃气车在吐鲁番服务区严苛路况下百公里气耗仍控制在28kg，获媒体与用户称赞高端配置与超低气耗完美结合 [18] - 车辆靓丽外观与醒目贴花沿途吸引众多目光，卡友体验后称赞颜值高、动力足、智能安全、驾乘宽适、操作台人性化 [18] - 东风柳汽长测实践以真实工况为研发导向、用户需求为创新核心、公开实测为信任背书，为中国商用车企业提供可借鉴路径 [20] - 长测实践推动中国商用车从“中国制造”向“中国智造”转型，助力中国重卡成为全球物流领域“硬名片” [20]

全球汽车销量与市场份额 - 2025年9月全球汽车销量达到855万辆，同比增长10%，环比增长12% [1] - 中国汽车的全球市场份额在2025年9月回升至38%，较去年同期提升2个百分点 [1] - 全球销量前10的车企中有2家中国车企，比亚迪排名第6位，吉利排名第9位，奇瑞位列第11位 [3] 中国车企市场表现 - 上汽集团、比亚迪、吉利汽车等车企2025年10月销量均超过30万辆，同比有较大幅度提升 [1] - 新能源汽车在传统车企中的销量占比持续提升 [1] - 造车新势力中，零跑月销量首次突破7万辆，小米月交付量持续超4万辆，小鹏等销量创历史新高 [1] 产业链与供应链优势 - 中国汽车特别是新能源汽车已形成完整产业链，涵盖动力电池、电机电控、算力芯片、IGBT、车机、操作系统等 [2] - 华为等供应商的国产智驾系统技术先进，获得国内外车企广泛应用 [2] - 从家用轿车、SUV、MPV到高端豪华电动轿车、百万元级别新能源越野车等，中国品牌均实现突破 [2] 全球化战略与出口转型 - 中国汽车出口针对不同区域市场开展场景化研发，精准满足东南亚、中东、非洲、欧洲、拉美等地的需求和法规 [3] - 在欧洲市场，中国新能源车企积极适应严苛排放法规，探索中高端产品，摆脱廉价低端印象 [3] - 中国汽车企业如奇瑞、长城、比亚迪、宁德时代等在海外建设生产工厂，实现本土化生产 [4] 生态出海与体系构建 - 中国汽车“生态出海”呈现系统化输出、本地化研发、供应链协同与区域服务适配的新模式 [4] - 行业从“粗放式出口”向“本土化”、“合规化”经营转变，提升了国际市场的销量和份额 [4] - 未来需持续深化技术创新，强化产业链协同，完善全球服务生态，构建完整的全球化体系 [4]

国际贸易与政策动态 - 墨西哥对中国进口商品征收高额关税的计划被推迟至至少12月，原因为墨西哥私营部门及执政党成员存在反对情绪 [2] - 中方表示反对各种形式的单边主义、保护主义以及歧视性、排他性措施，坚决反对在胁迫下对华设限 [2] 新能源汽车行业政策 - 工信部明确2026年度、2027年度的新能源汽车积分比例要求分别为48%和58% [3] - 2026-2027年度新能源乘用车标准车型分值较上一阶段平均下调50% [3] - 北京市自11月11日0时起暂停实施汽车报废更新补贴政策 [4] 人工智能与半导体行业动态 - 软银集团出售其持有的英伟达公司全部股份，套现58亿美元，创始人孙正义计划进行一系列投资以构建人工智能领域影响力 [5] - 英特尔原首席技术官萨钦・卡蒂离职并加入OpenAI，将负责通用人工智能的计算基础设施打造工作 [8] 汽车制造商人事与运营变动 - 特斯拉Cybertruck项目负责人Siddhant Awasthi及Model Y项目经理Emmanuel Lamacchia相继宣布离职，两人均在公司工作约8年 [6] - 刘展术将于11月17日正式出任大众安徽数字销售与服务有限公司首席运营官 [12] 汽车行业合作与战略 - 广汽集团与宁德时代签署十年长期全面战略合作协议，旨在共同构建体系化生态圈与协同发展新格局 [12] - 萝卜快跑获得阿布扎比综合交通中心颁发的首批全无人商业化运营许可，首次在中国以外地区启动面向公众的规模化全无人运营 [14] 汽车产品与市场动态 - 针对“小米SU7即将改款并涨价”的市场传闻，小米汽车官方回应称目前未发布任何相关正式通知 [9][10] - 华为推出乾崑智驾ADS高阶功能包连续包月服务首月限时优惠，价格从499元降至299元，降幅接近40%，活动持续至12月31日 [11] - 长安汽车旗下深蓝汽车、阿维塔科技发布声明，称涉事无法提车的“中间商”与其不存在任何合作关系 [13] 企业投资与公司治理 - 埃利奥特投资管理公司已持有丰田工业股份，并认为其每股16300日元的私有化要约价格过低，已就交易提出其他方案 [7]

领导层变动概述 - 通用汽车于11月11日宣布高级管理层变动，旨在支持中国市场业务复苏并促进全球出口增长 [1] - 现任通用汽车高级副总裁兼中国总裁何思文将自12月1日起担任新设立的全球出口与零售创新高级副总裁 [1] - 现任凯迪拉克全球副总裁John Roth将接替何思文，担任通用汽车高级副总裁兼中国总裁 [3] 新任全球出口与零售创新高级副总裁：何思文 - 何思文在通用汽车长期服务期间，曾在全球市场营销、销售与售后服务领域担任多项领导职务 [3] - 在担任中国总裁期间，其主导了一系列业务重组，带领公司在中国市场连续4个季度实现盈利 [3] - 在其领导下，公司成为今年唯一实现市场份额增长的全球整车制造商 [3] - 其指出，合资企业尤其是上汽通用五菱的出口业务取得显著增长，为提升国际市场盈利能力做出贡献并具有巨大未来潜力 [3] - 公司认为其对全球运营有深刻了解，在销售、市场营销和售后服务方面的领导经验是其在新闻位取得成功的关键因素 [3] 新任中国总裁：John Roth - John Roth于1991年加入通用汽车，职业生涯中在一线及总部的销售和营销部门多个岗位任职 [6] - 自2023年6月带领凯迪拉克以来，其帮助品牌重夺“世界标准”美誉，成为增长最快的豪华品牌和销量第一的豪华电动车品牌 [3] - 在其任期内，凯迪拉克成功进入F1赛车领域，推进了全球战略并打造了备受青睐的豪华产品组合 [3] - 其具备丰富的全球市场领导经验，曾担任加拿大市场营销、销售及服务副总裁以及非洲与中东业务总裁兼董事总经理等职 [6] - 公司认为其在销售、广告、运营、营销以及全球市场等领域的经验将增强公司在中国市场的地位 [6] - 其表示中国是世界上最具活力和竞争力的市场之一，期待与团队及合资伙伴携手推动业务转型 [4][6] 战略重点与业务表现 - 何思文的新角色将充分利用公司的全球制造布局、强大品牌和各地分销渠道，以加速出口增长 [1] - 公司在中国市场已实现连续4个季度的盈利 [3] - 合资企业的出口业务，特别是上汽通用五菱，为公司在国际市场的盈利能力做出了贡献 [3]

自主品牌国际车展参与策略转变 - 2025年东京车展上，除比亚迪外，其他自主品牌集体缺席，导致展会略显冷清 [2] - 同期举行的名古屋国际汽车技术展上，中国企业如光庭信息虽有参与，但数量远少于慕尼黑车展等大型展会 [2] - 国际顶级车展热度减退，北美国际汽车展览会无企业记者会和新车发布，日内瓦国际车展在举办119年后于去年永久停办，2024年展会仅20家车企参展，其中自主品牌仅3家 [3] 区域性与特定性质展会受青睐 - 自主品牌转向青睐具有区域特色的国际车展，例如第46届曼谷国际车展上，26家大型参展商中自主品牌占据10席，展台面积占据整个场馆的半壁江山 [3] - 2025年印度尼西亚国际车展有超过10个自主品牌如小鹏汽车、吉利汽车、比亚迪等亮相，参展中国车企数量超过日本 [3] - 除传统车展外，自主品牌及供应链企业积极参与科技类展会，如在2025年国际消费类电子产品展览会上，吉利、极氪、小鹏、长城等车企以及禾赛科技、黑芝麻智能等供应链企业展示智能座舱、AI、智能驾驶等技术 [7] 战略转变背后的原因 - 自主品牌对国际车展的态度从蜂拥而上转变为有所取舍，体现了出海战略从“广撒网”式全面铺开转向聚焦的“精耕细作” [5] - 日本汽车市场规模较小且成熟，中国现有车型因地理环境、道路设计等因素不适合日本消费者，专为日本市场开发新车型成本高且销量受限，因此许多自主品牌未出席东京车展 [6] - 东盟等新兴市场新能源汽车需求强劲，2025年1月至9月中国新能源汽车出口总量排名前十的国家中包括菲律宾、泰国、印尼等国，菲律宾以15.34万辆的累计出口量排名第二，并以7.01万辆的同比增量成为增量最高国家 [6] - 在欧洲市场，自主品牌通过参加包括都灵车展在内的大小当地车展来加快出海步伐 [7] 营销策略的演进 - 自主品牌出海进入本地化生产、技术合作、品牌建设的关键阶段，营销需从“走出去”迈向“融进去” [8] - 鉴于国际车展参展成本高昂，投入产出比易失衡，公司需将目光转向成本更低、传播范围更广的线上营销渠道，利用互联网作为长效渗透机制 [8] - 实体车展影响力虽在下滑但仍有必要性，尤其是在东南亚等地区，购车属于家庭重大开支，消费者决策谨慎，线下参展非常必要 [9] - 在海外市场，公司不仅要在车展展示硬核产品，还需通过丰富活动向当地消费者传播品牌价值与文化，讲好故事以走进用户心中 [9]

行业发展趋势与驱动力 - 新能源汽车发展已从政策驱动转向市场驱动，成为全球绿色转型的中国方案 [2] - 中国乘用车市场新能源汽车占有率已超过50% [2] - 碳中和战略推动能源结构变革，预计2035年前可再生能源占比或将超过60% [2] 技术协同与创新方向 - 需推动车能路云一体化、源网荷储一体化等五项新能源技术协同，以及氢气、智能、储能三项共性技术突破 [2] - 行业专家共识反对“内卷”，提出通过技术创新夯实基础以确保产业可持续发展 [5] - 重点工作包括共同提升技术创新能力、推动需求导向的技术供给、构筑技术研发应用的安全基线等 [6] 企业技术战略与规划 - 东风奕派建议插混车型纯电续驶里程提升至300公里以上，以满足“城市纯电、长途混动”的需求 [3] - 推动产业链融合，加强充电基础设施建设，打通各充电平台壁垒，推动私桩共享 [3] - 长安深蓝汽车的原力电动技术平台第一代累计产销已突破100万台，第二代平台即将量产，在电驱效率、增程发电等方面进行升级 [3] 动力电池技术路径与标准 - 磷酸铁锂电池因寿命长、安全性好、成本低，目前市场占有率较高，预计至少30年不会被替代 [4] - 需发展高比能量全固态电池，预计2027-2030年能量密度400Wh/kg的产品将实现产业化，2035年左右500Wh/kg产品或将落地 [4] - 固态电池是全球竞争新赛道，固液混合电池已陆续装车，全固态电池各大企业已有量产时间表 [4] - 车用固态电池标准体系工作正在推进，涵盖六大方面，近期重点聚焦材料及电芯、系统层面标准 [4]

项目概述 - 劳斯莱斯汽车启动“Beating! Heart搏动之心”项目，旨在聚焦中国传统手工工艺的研究、保护及现代化表达[3][4] - 项目于2024年夏季开始筹备，2024年7月正式官宣启动，首个主题锁定在中国传统手工纸工艺[4][7] - 该项目由中国市场发起，计划为期三年，每年推进不同的中国传统手工艺主题[17] 市场背景与战略动机 - 中国是劳斯莱斯至关重要的区域市场，自2023年8月上海专属定制中心启幕以来，已启动40多个客户委托定制项目[4] - 中国客户群体年轻化趋势显著，对个性化、中国传统文化设计元素有高度重视和独特需求[4][17] - 公司旨在将Bespoke高级定制打造为品牌护城河，通过上海专属定制中心更直接高效地了解并满足中国客户需求[17] 工艺契合与文化交流 - 公司认为中国传统手工艺所代表的珍贵稀有、匠心工艺等底蕴与劳斯莱斯品牌追求的奢华要素不谋而合[6] - 2024年7月，古德伍德劳斯莱斯之家的设计师与工匠前往安徽泾县，与当地手工纸匠人进行深度交流[13] - 2024年9月，中国传统手工纸专家团队赴古德伍德，与Bespoke部门围绕中国画、书法等艺术形式展开进一步交流[13] 产品规划与已有成果 - 公司正探寻将中国传统手工纸工艺与汽车设计融合的途径，相关工程测试和技术认证正在进行中[15] - 以中国传统手工纸工艺为灵感的Bespoke高级定制作品有望于2026年年底正式问世[15] - 公司已有中国传统文化探索落地，如2024年7月上市的“中国壁画之艺”定制系列，以及为一位中国客户定制的幻影“祥龙贺瑞”车型[15][17] 工艺细节与品质标准 - 每辆劳斯莱斯汽车在英国古德伍德手工打造，生产过程平均超600个小时，经由超90双手匠造完成[13] - 安徽泾县宣纸制作需历经百余道工序，耗时一年有余，具备百折不损、墨韵万变、不腐不蛀的优良品质[9] - 纸笺加工需经过选纸、备料、拖染等十多道工艺，一张纸的染色过程需花费数天，约10天才能完成一张纸[11]

低碳与零碳转型 - 汽车产业坚定向低碳甚至零碳方向转型，涵盖纯电、氢能、太阳能等多种技术路径[3] - 大众集团展示8款新一代智能网联汽车与经典车型，包括5款电动化车型[3] - 丰田展出bZ智能化纯电动专属系列3款车型：bZ5、铂智3X和铂智7[3] - 现代汽车展示与Plus AI联合打造的L4级自动驾驶XCIENT氢燃料电池8级重型卡车[3] - 丰田与中国重汽共同开发49t氢燃料电池牵引车，搭载额定功率300kW的TLPower300燃料电池系统[3] - 特斯拉展示完整能源生态循环，包括Solar Roof、Powerwall、V4超级充电桩、Cybervault及Megapack等产品[3] - 米其林致力于2050年实现轮胎100%使用生物基、可再生及可回收材料，本届展会71%展出轮胎使用可持续材料[4] - 潍柴与巴拉德、欧德思带来氢燃料电池发动机、燃料电池直流变换器和二合一电机控制器[4] 智能化技术渗透 - 人工智能以前所未有速度渗透行业，推动传统产业转型升级和新兴产业蓬勃发展[5] - 丰田与小马智行合作开发量产版L4级无人驾驶铂智4X Robotaxi首次亮相，搭载第七代自动驾驶系统及全球首个搭载4颗Orin-X芯片的L4级Robotaxi域控制器，预计2026年投放千辆[5] - 大众汽车（中国）科技有限公司及CARIAD中国展示本土研发技术成果，包括全新整车平台CMP、全新电子电气架构CEA及高级驾驶辅助系统解决方案[5][6] - 日产N7配备AI零压云毯座椅，内置49个传感器、19个气囊、12个按摩点位，通过自适应体态AI算法实现座椅主动贴合[6] - 韦巴斯特展示未来智能座舱创新成果，包括全球首发超大双开启全景天窗、智能玻璃车顶及集成自动驾驶传感器的智能车顶[6] - 宝马展示新世代技术，包括BMW驾控超级大脑、新世代电驱系统及大圆柱电池等[6] 低空经济与飞行器 - 低空经济领域亮点纷呈，低空飞行器成为各家必争之地[7] - 上海时的科技展示代号E20的5座电动垂直起降飞行器，采用纯电动力系统及6旋翼设计[7] - 天翎科与EFI Aviation联合推出全球首架全尺寸倾转涵道翼空中专车INFLYNC L600，采用混动增程构型，最大航程600公里，巡航速度360公里/小时[7] - 沃兰特签署95架eVTOL订单，机型为VE25-100天行，设计航程200至400公里，航速235公里/小时[7] - 御风未来展示M1载人飞行器，可载5人并配备先进智能感知系统[7] - 时的科技、御风未来、沃兰特等企业连续参展，显示低空经济市场空间与潜力[8] 机器人技术发展 - 人形机器人技术取得显著进展，应用场景更加丰富[9] - 特斯拉人形机器人可完成工厂流水线拿取零部件、移动及厨房搅拌食材等细腻操作[9] - NACHI机械臂可灵活拿放网球、鸡蛋、面粉等不同材质大小的物品[9] - 卧龙电机在四足机器狗、两足人形机器人及核心关节模组等方面取得成果，提供全系统解决方案[9] - 宇树科技展示新发布的人形机器人R1和H2，进一步丰富产品线[9] - 亦庄展区机器人足球队在RoboCup世界机器人足球赛中夺得冠军[9] 经典汽车文化与历史 - 国际汽车文化体验区展示11款造型独特的老爷车，体现历史与文化交融[10] - 经典名车包括法拉利F40、保时捷911S、劳斯莱斯幻影I Boat Tail、兰博基尼Countach 25周年纪念版等[10] - 新中国第一代高级礼宾用车红旗CA72亮相，填补了国产高端轿车空白[10] - 两款定制劳斯莱斯幻影采用游艇船尾溜背造型，体现一车一艺术品理念[10] - 展台核心3款法拉利代表品牌进化路径[10] - Cooper T40被誉为现代方程式赛车鼻祖，其确立的管阵车架与后置引擎布局被广泛应用于F1等赛事[11]

开放合作：构筑全球产业链供应链韧性 - 中央企业在全球180多个国家和地区拥有超8000个机构和项目，海外资产规模庞大[3] - 国资委提出三大合作方向：推动科技创新与产业创新深度融合、拓展开放共赢的产业合作空间、营造产供链合作良好外部环境[3] - 商务部致力于通过优化营商环境、释放消费潜力、发挥进博会平台作用及推动供应链数字化智能化改造，打造更具韧性、活力和智能化的全球产业链供应链[3] - 企业案例显示开放合作趋势：徐工集团转型绿色智能系统解决方案、招商局集团布局生物制造、正泰集团在中东深度本地化、联想集团在沙特建立区域总部、中国建材在欧洲市场深耕、国家电网推动中国标准走向国际[4] 人工智能产业高质量发展 - 未来两年内近40%的企业管理业务将由AI加持，AI智能体将在70%至80%的业务领域发挥作用[8] - 人工智能治理应结合市场主导的分布式治理与行政法律的集中式治理，设定负面清单并强制公开透明[6] - 摩擦纳米发电机技术可利用环境中低频小幅机械能高效发电，为AI在自驱动传感、微纳医疗健康、智能机器人等领域提供海量实时数据和可持续微能源供应[7] - 边缘智能与6G融合是未来趋势，6G将作为协同创新平台深度融合AI与通信感知，实现情景感知智能计算无处不在[8] - 具身智能是人形机器人发展的终极疆场，智元机器人的产品已在柔性制造等场景实现初步应用[8] 人工智能的行业应用与影响 - 工业AI应用已无处不在，生成式AI的泛化能力为工业带来新希望，未来智能体将在工厂规划、编程、生产计划等方面发挥更大作用[9] - 在智慧农业领域，AI推动种植管理从依赖经验转向基于作物需求，实现精准化差异化，相关农业模型智能体已成功出口日本[9] - 人工智能带来的就业变化更可能是岗位要求升级而非简单替代，需要员工成为懂AI懂行业的复合型人才[9] - 大学教育应注重培养学生的通识基础、学习能力、创新思维及跨学科素养，如未来可能出现的“人工智能管理学”[9]