核心法律纠纷 - 赤子城科技创始人刘春河被早年合作伙伴王平起诉，要求确认其持有公司3%的股权，按当前市值计算价值约4.89亿港元 [2] - 纠纷源于2012年的一封关键邮件，其中刘春河明确写道“将3%股权作为对您早期创业支持的赠与”，并提议王平另投70万元换取7%股权，王平拒绝了增资方案但同意以赤子城为载体继续合作 [2] - 王平声称在赤子城随后的多轮融资和上市过程中多次催促刘春河兑现股权未果，2019年公司上市后刘春河曾口头安抚但无实际行动，最终于2024年底正式起诉 [3] 公司历史与关系背景 - 王平不仅是刘春河曾经的合作伙伴，还在2013年担任了其证婚人，这段亲密关系因诉讼彻底破裂 [2] - 双方合作始于王平创办的智明远扬公司与刘春河合作开展游戏业务，后决定将业务分拆至刘春河持有的“赤子城”公司独立运营 [2] 潜在合规风险 - 王平已向香港联交所举报，指控公司在2019年上市时未在招股书中披露这一重大股权承诺，涉嫌隐瞒潜在法律风险，目前联交所已受理举报并启动调查 [3] - 法律界对案件争议不小，一方认为邮件赠与具有法律效力，另一方则指出股权转让需经正式程序，13年的诉讼时效也可能成为关键障碍 [3] 公司当前经营状况 - 赤子城科技业务仍在高速扩张，2025年第三季度营收同比增长13.6%至25.8%，核心社交产品SUGO在中东市场表现亮眼 [3] - 公司市值已突破190亿港元，从3万元壳公司成长为百亿市值出海巨头 [3]

其中，"订阅产品"（Subscription Products）团队将专注于 YouTube 音乐、YouTube Premium 以及 OTT 等订阅类服务；"观众产品"（Viewer Products）团队将 负责主 YouTube 应用、YouTube Kids、学习功能、信任与安全等面向观众的产品体验；而"创作者与社区产品"（Creator & Community Products）部门则致力 于支持内容创作者并加强社区建设。 据悉，YouTube 首席执行官尼尔·莫汉（Neal Mohan）已于周三通过一封内部备忘录向员工通报了这一计划。 在该备忘录中同时提到，YouTube将对其产品团队进行重组，整合为三个独立的部门，均直接向莫汉汇报。 日前，全球头号视频平台YouTube通过内部邮件宣布，将在全球范围内推行一轮"自愿离职计划"（Voluntary Exit Program），并提供离职补偿，同时，并对 产品团队进行大规模重组。 ...

核心业绩表现 - 2025年第三季度营业收入为8.49亿元，同比下滑47.55% [2] - 2025年第三季度归属于上市公司股东的净利润为7939.23万元，同比大幅下降68.48% [2] - 2025年前三季度营业总收入33.30亿元，同比下降18.53%，净利润4.00亿元，同比下降28.04% [2] 财务状况与运营指标 - 截至2025年三季度末，经营活动产生的现金流量净额为-1.21亿元，相比上年同期的6.42亿元出现大幅下滑 [2] - 合同负债（主要为经销商预付货款）为12.1亿元，同比下降5.4亿元，预示短期销售动力不足 [2] - 2025年第三季度毛利率为61.4%，同比下降5.4个百分点，净利率同比下降6.2个百分点至9.4% [4] 产品结构分析 - 2025年第三季度，高档酒（100元以上）和中低档酒收入均为4.2亿元，同比分别下降47%和49% [3] - 100-200元价格带产品表现相对稍好，公司推出定价160元/瓶的新品聚焦商务宴请与朋友聚饮场景 [3] 区域市场表现 - 作为大本营的河北市场2025年前三季度收入同比下降13.82%至23.43亿元 [3] - 其他区域市场收入普遍下滑，湖南、安徽、山东及其他省份市场同比降幅分别达20.20%、34.72%、3.24%和32.80% [3] 业绩下滑原因与行业背景 - 业绩下滑主要由于白酒消费需求较弱，出库减少导致收入下降 [2] - 高端产品销售不振拉低整体盈利水平，同时管理费用率及税率上行进一步挤压利润空间 [4] - 多家白酒企业财报显示增长放缓迹象，表明白酒行业可能正进入新一轮调整周期 [5] 公司发展与机构展望 - 公司拥有悠久历史，是老白干香型中生产规模最大的生产厂家，通过并购实现了多香型、多品牌布局 [5] - 国盛证券下调盈利预测，预计2025-2027年摊薄每股收益为0.52/0.55/0.59元，反映对短期业绩恢复的谨慎态度 [5]

从全球范围看，汽车半导体供应危机已引发"多米诺骨牌效应"。巴西官员警告，若芯片供应短缺持续，部分汽车制造商将在两到三周内停止在巴西的业务。 美国彭博社报道，欧洲车企近期也可能因安世半导体芯片供应短缺而停产。目前，安世半导体正申请管制豁免，但恢复供货时间尚不明确，全球汽车业芯片 供应危机何时缓解仍是未知数，GPLP犀牛财经也将继续关注。 近日，据媒体报道，因荷兰政府强制接管中企控股的安世半导体，全球汽车供应链遭遇"大地震"，汽车半导体供应危机加剧，日产、梅赛德斯-奔驰、本田 汽车等众多车企纷纷发出停产预警。 在这之中，本田汽车则成为首波受创企业。其墨西哥塞拉亚工厂自10月28日起停产，该厂年产能约20万辆，生产的HR-V运动SUV是面向美国市场的重要出 口车型。同时，本田汽车已开始调整美国和加拿大工厂产量，恢复时间未知。北美是本田汽车主要生产基地，2024年在北美售出约161万辆汽车，占全球销 量的40%，此次停产若长期持续，将对该公司本财年盈利造成严重影响。 在2025日本移动出行展上，日产首席绩效官纪尧姆·卡尔蒂耶直言，芯片短缺已非"小问题"，该公司仅能维持至11月初的供应，且对二级以下供应商的管控 能力严 ...

公司裁员与成本削减 - 联合包裹服务公司年初至今累计削减4.8万个岗位，较4月预告的2万人翻倍，其中管理层裁减1.4万、一线运营裁减3.4万 [2] - 公司已在2025年关闭了93座自有及租赁的日常运营建筑，并预计全年可实现约35亿美元的同比成本节约 [2] - 公司4月曾计划削减约2万个运营岗位以重组美国网络，预计可节省约10亿美元成本；2024年1月曾宣布计划裁减约1.2万个管理岗位 [2] 业务量变化与战略调整 - 第三季度UPS的亚马逊相关业务量下降21.2% [2] - 公司预计由于持续减少来自亚马逊的发货量，今年旺季期间的平均日包裹量将低于去年 [2] - 公司预计亚马逊业务量还将继续下降，并将在年内进一步关闭更多设施 [2] 管理层评论与运营展望 - 公司CEO表示不断发现降低成本的机会，并已具备条件迎接公司历史上最高效的旺季运营 [2]

业务调整概述 - 公司对电动车业务展开大规模调整，数千名工人面临失业或被迫休假困境 [2] - 此次调整是公司在复杂政策环境下为求生存的无奈之举 [3] 裁员具体情况 - 公司向旗下3家工厂发出通知，约5500名员工暂时被解雇，陷入无薪休假状态 [2] - 公司在密歇根和俄亥俄两个州共计裁员约1700人 [2] - 密歇根州底特律的电动车工厂裁员约1200人 [2] - 俄亥俄州Ultium电池工厂永久性裁员550人、临时裁员850人 [2] - 田纳西州的Ultium电池工厂将临时裁员700人 [2] 工厂运营调整 - 底特律Factory Zero工厂生产电动雪佛兰Silverado、GMC Sierra及悍马电动车，将从双班制缩减至单班制，产能大幅削减 [3] - 该工厂今夏已有3400名工人被迫无薪休假，此次又有部分员工加入休假行列 [3] - 工厂计划明年1月恢复单班运作时召回约1200人，其余2200人将无限期无薪休假 [3] - 公司宣布从2026年1月开始，暂停俄亥俄州和田纳西州电池工厂的生产，预计到明年中期恢复运营，期间将用于设施升级 [3] 调整驱动因素 - 特朗普政府的一系列政策对公司电动化战略产生了冲击 [2] - 美国联邦政府针对消费者购买电动汽车最高7500美元的税收抵免政策于今年9月末正式取消，导致消费者购车热情骤降 [2] - 关税政策推高了生产成本，使公司面临成本压力和需求疲软的双重夹击 [2]

伟明环保 - 公司入选印度尼西亚主权投资基金的环境友好型废物转化能源项目选定供应商名单 [1] 长城汽车 - 公司10月汽车销量14.31万辆，同比增长22.5% [1] - 公司1-10月累计汽车销量106.64万辆，同比增长9.87% [1] 景业智能 - 公司中标兰石重装工艺设备项目，中标金额1.34亿元 [1] - 公司主营业务为特种机器人及智能装备系统的研发、生产及销售 [1][2] 津膜科技 - 公司股东高新投资发展有限公司计划减持不超过公司总股本3%的股份，合计不超过906.2万股 [3] ST逸飞 - 公司与海外客户签订采购订单，总金额2681.16万美元，折合约1.9亿元，占公司2024年度经审计营业收入的27.46% [3] 兰剑智能 - 公司与九号（珠海）科技有限公司签订成品立体库合同，合同金额1.38亿元，履行期限为合同签订后12.5个月内 [4][5] 荣旗科技 - 公司员工战略配售资管计划拟减持不超过70.46万股公司股份，占公司总股本比例1.32% [6] 华峰测控 - 公司控股股东计划减持不超过271万股公司股份，占公司总股本2% [7] - 公司实际控制人、董事、高级管理人员计划减持不超过11.14万股公司股份，占公司总股本0.01% [7] 金力永磁 - 公司部分董事及高管计划合计减持不超过210.61万股公司股份，占公司总股本比例0.15% [9] 赛力斯 - 公司10月销量54384辆，同比增长25.10%，其中新能源汽车销量51456辆，同比增长42.89% [10] - 公司本年累计销量395034辆，同比下降4.32% [10] 贝达药业 - 公司与晟斯生物达成战略合作并签署商业合作协议，获得FRSW117产品在大中华区域的独家经销权 [11] 能辉科技 - 公司与浙江立算技术有限公司共同出资1000万元成立控股子公司浙江能辉立算科技有限公司，公司持股51% [12] 涛涛车业 - 公司向香港联交所递交H股发行上市申请并刊发申请资料 [12] 比亚迪 - 公司10月新能源汽车销量44.17万辆，较去年同期下降约12.13% [14] - 公司本年累计新能源汽车销量达370.19万辆，同比增长13.88% [14] 大烨智能 - 公司全资子公司签署光船租赁合同，将两艘船舶出租，预计租赁期内租金总收入共计约4872.75万美元 [14] 长安汽车 - 公司10月汽车销量27.84万辆，同比增长11%，其中新能源汽车销量11.92万辆，同比增长36.14% [16] - 公司1-10月累计销量237.4万辆，同比增长10.12%，其中新能源汽车销量86.87万辆，同比增长60.58% [16] 万科A - 公司第一大股东深铁集团将向其提供不超过220亿元的股东借款额度，用于偿还公开市场发行的债券本息等 [18] 北汽蓝谷 - 公司子公司10月汽车销量30542辆，同比增长112.02% [20] - 公司子公司本年累计销量142043辆，同比增长72.69% [20] 永臻股份 - 公司2名股东计划合计减持不超过711.77万股公司股份，占公司总股本3% [21]

作者：七佰 谁说机场只是旅途的中转站？一些机场早把 "候机时光" 变成了旅途中的小惊喜。 荷兰史基浦机场里的博物馆、韩国仁川机场的画廊、新加坡樟宜机场的人工大瀑布，德国机场的啤酒花园……这些机场将城市文化、商业体验浓缩至小型 化、高密度、强主题的机场空间当中，通过精准的场景设计令乘客在短时间内获得沉浸式的旅行体验。 当前，很多机场不只是把机场作为一个中转枢纽在运营，在保障出行安全、高效的同时，这些基础也在积极探索人流带来的商业价值，以一个商业综合体的 思维来打造自身机场，给每位旅客带来人性、便利和良好的体验，从而提升商业收入。 在国内，这一课题也已徐徐展开。 2025年10月29日-31日举办的第十五届机场商业及零售发展高峰会议上，各大机场和品牌方就此问题展开了一系列讨论与探索。 会上还出现了一个稍显意外的身影——银联商务，这家国内广为人知的综合支付行业龙头企业以"银联商务在机场商业数字化生态建设中的探索与实践"为 题，向与会各方展示了银联商务机场商业数字化解决方案的服务内容和应用案例情况，其根据实际项目经验，对当前机场商业管理、运营需求的洞察和思 考，也让参会人员颇有感悟，启发良多。 其实，作为中国领先的综 ...

诉讼案件概述 - 寒武纪发布公告披露与前首席技术官梁军的劳动争议诉讼 梁军诉请公司赔偿其股权激励损失42.86亿元 [2] - 公告明确该案件尚未开庭审理 公司将积极应诉 全力应对离职高管的不当诉求 [2] - 公司认为本次诉讼对日常研发及经营不存在影响 [2] 原告梁军的主张 - 梁军主张公司未履行2017年7月31日发出的《入职意向书》约定 未按劳动合同提供劳动条件 其于2022年2月10日被迫解除劳动合同 [3] - 梁军间接持有寒武纪股票11,523,184股 该部分股票于2024年1月2日解禁 其提出减持申请但被告不配合 [3] - 梁军诉讼请求的核心是要求赔偿"股权激励损失" [3] 公司方的回应与依据 - 公司指出梁军离职前并未直接持有公司股份 其权益源于2019年签署的《持股计划》 [3] - 梁军在员工持股平台的出资额合计为52,641.5元（北京艾溪科技中心25,067.4元 天津玄算九号27,574.1元） [3] - 《持股计划》明确约定 持股主体在持股权益不得处分期间内离职 触发回购条件 [3] - 因梁军2022年2月10日离职时处于禁售期 公司依据《持股计划》执行回购安排 但梁军拒绝配合 [4] - 公司股权激励相关主体已于2023年反诉梁军 要求其配合完成回购所涉工商变更登记 该案已开庭审理 正在等待判决 [4][5] 相关诉讼历史与法律观点 - 在本次诉讼前 梁军因持股权益被回购已先后提起两起案件 均以败诉告终 [5] - 第三方法律专家认为 梁军签署的《持股计划》已变更《入职意向书》相关约定 再依据《入职意向书》索赔缺乏合同依据 [6] - 法律专家判断 法院判决公司承担42.86亿元量级赔偿责任的可能性极低 [6]

行业整体表现 - 2025年9月国内狭义乘用车市场零售销量达224.4万辆，同比增长6.4% [2] - 2025年9月新能源车市场销量达129.9万辆，同比增长15.7%，增速领跑整体市场 [2] 广汽本田P7车型表现 - 广汽本田P7在2025年9月单月销量仅为196辆，环比下滑22% [2] - 车型上市半年累计销量为1394辆，月均销量仅为200余辆 [2] - 上市初期官方宣称24小时订单破5365辆，但实际4月销量仅437辆，5月跌至142辆，6月微增至166辆，7月至9月销量在200辆上下徘徊 [2] 广汽本田P7市场竞争力分析 - 定价区间为19.99万-24.99万元，虽低于姊妹车型东风本田S7的25.99万-30.99万元，但高于竞品如丰田bZ3X的10.98万元和日产N7轿车的11.99万元 [2] - 采用后扭力梁非独立悬架，而同级别竞品多采用多连杆悬架 [3] - 车机系统基于安卓平台打造Honda CONNECT 3.0，对比国产车型的8155芯片加高阶智驾方案缺乏吸引力 [3] - 配备Formula E声浪模拟系统以追求燃油车驾驶质感，与主流新能源消费者追求的静谧性需求背道而驰 [3] 广汽本田整体业绩 - 2025年1-9月广汽本田累计销量为22.39万台，同比下滑27.58%，是广汽旗下销量下滑最多的品牌 [3] - 传统优势车型如雅阁、皓影在新能源车型冲击下表现不如昔日，飞度、凌派等车型月均销量不足千台，冠道、缤智等SUV车型销量也大不如前 [3] - 2025年上半年营业收入为226.25亿元，同比下滑26.23% [4] - 2024年上半年营业收入为306.68亿元，同比下降28.35% [4] 行业趋势与公司挑战 - 燃油车时代红利消退，依赖燃油车躺赢的时代已经一去不返 [4] - 传统合资车企需要在稳住燃油车市场份额的同时，加快在新能源与智能化领域打造独特竞争优势 [4]