文章核心观点 - 商用车行业在2025年最热门的话题是出口，尤其是新能源商用车的海外市场拓展，被视为破解国内市场竞争激烈的重要方向 [1] - 海外市场正主动推动中国新能源商用车企业走出去，成为行业发展的新机遇和确定性战略方向 [4][5] - 中国新能源商用车产业链具备全球竞争优势，但出海面临基础设施、金融支持、关税等挑战，需要产业链协同和深度本地化来破局 [9][13][19] 机遇：全球绿色转型需求+中国产业链巨大优势 - 2025年1-10月中国新能源商用车销量同比增长54%，其中出口达到7万辆，同比增长1.3倍 [4] - 中国电动重卡产业链在新能源时代已超过欧美，得益于国家政策及完整产业链支持的技术快速迭代 [5] - 全球绿色转型需求迫切，商用车的降碳需求尤为突出，中国新能源商用车正成为全球用户的首选 [7] - 海外用户对新能源卡车的认知速度超预期，市场主动推动中国企业出海 [5] 挑战：基础设施、金融支持等难题，关税等不确定性因素 - 新能源商用车出海最大的实际困难是补能等基础设施跟不上 [14] - 海外金融支持体系不足以及关税等政治不确定性因素是企业面临的挑战 [17] - 中国企业呼吁成立组织或协会抱团取暖，以应对金融和关税难题 [17] 破局：积极"抱团出海"，深刻理解"全球化就是本地化" - 商用车出海需要能源、金融、服务、供应链等全链条协同，通过协同出海降低风险提升竞争力 [19] - 本地化战略是应对关税壁垒的有效方法，但需具备资金、技术、供应链管理和跨文化运营能力 [21] - 在不同海外市场需采取差异化策略，如在欧美进行技术输出和国际代工，在非洲等地区输出全套产业 [23] - 产品品质和技术过硬是核心，结合中国在智能化方面的优势，才能成功进入欧美高端市场 [25]

公司获奖与行业认可 - 公司在“2025第一商用车网年度评选”中荣获“2025年度新能源重卡动力总成创新引领奖” [1] - 评选活动由第一商用车网、卡车空间站和皮卡空间站联合主办，旨在发掘行业优秀品牌并推动行业健康发展 [3] - 此次获奖是对公司作为关键零部件供应商推动全行业技术进步的权威肯定 [6] 核心技术优势与产品布局 - 公司新能源重卡动力总成解决方案基于“生态化战略+模块化思路”打造模块化平台，包括高速电机平台、动力域控制器平台等关键模块 [6] - 公司推出重卡双电机中央驱动系统、重卡电驱桥系统、矿用车多电机驱动系统等多款产品 [6] - 公司率先提出平台化高速驱动发展战略，产品可满足14吨至180吨各类新能源卡车需求，匹配车型已超过400款，覆盖国内所有主流重卡品牌 [7] - 公司已迈入集成度发展第四阶段，是集电机、电控、变速箱三位一体自主研发的企业 [8] 市场表现与应用场景 - 配套公司动力总成的新能源重卡已遍布国内300多个城市，在港口、钢厂、矿山等场景中广泛应用 [8] - 公司产品不仅降低了用户运营成本，更以高出勤率赢得市场信赖 [8] 行业发展趋势与公司战略 - 在“双碳”目标引领下，公司将继续以技术创新为核心，推动新能源重卡动力总成向更高效、更可靠、更经济的方向发展 [8] - 作为新能源重卡的核心部件，动力总成的技术突破关乎整个产业的发展 [6]

公司产品获奖与市场认可 - 徐工汉界4.5T物流车荣获“2025年度第一推荐新能源轻卡”大奖 [1] 行业发展趋势与公司战略定位 - 电商物流和城市配送等细分市场新能源化快速推进，技术领先者将领跑行业变革 [3] - 公司凭借多年技术积累，以品质和创新推出汉界4.5T物流车，引领轻卡行业向绿色、高效、可持续发展 [3] 产品核心技术与性能优势 - 行业首创4米4超长货厢，较传统4米2货厢多拉一方货，厢长超竞品20厘米 [3][9] - 匹配双枪充电，适配充电桩参数可达最大充电功率，实现灵活充电 [6] - 采用汉德多合一集成式电驱桥，标配60/120千瓦电机，峰值扭矩360牛米，轻松应对30%坡度挑战 [6] - 多挡位能量回收技术减少能源传输损耗，电机和电控工作效率均在95%以上 [6][7] - 充电MAP优化实现2C超大充电倍率，20分钟即可完成20%-80%电量补能 [7] - 高顶平地板驾驶室提供最大452L储物空间，可选配置物平台或卧铺 [9] - 采用1500MPa高强钢轮辋和700MPa高强钢车架，提升承载能力 [9] 产品智能化与用户体验 - 无感启动和遥控解锁自动上电，集成化座舱域设计，大屏一键控制空调、娱乐、导航等功能 [9] 产品市场定位与核心价值 - 产品具备“看着美、买得值、装得多、开得稳、刹得住、充得快、跑得远”七大核心优势 [3] - 通过空间、底盘、动力、智能四大维度全面升级，解决城配运输“多拉、快跑、高效、安全”核心痛点 [9] - 以高性价比优势成为用户创业致富优选伙伴，助力用户在新能源时代抢占市场先机 [9]

10月牵引车市场表现 - 10月牵引车实销同比大幅增长80% [1] - 解放和重汽为市场主要竞争者 [1] - 福田公司获得行业季军位置 [1] - 三一和奇瑞公司在市场中领涨 [1] 10月混合动力重卡市场动态 - 远程公司销量位居榜首 [3] - 宇通公司向长城公司发起竞争 [3] - 福田公司在混合动力重卡领域发力 [3] 客车行业重大订单 - 客车行业出现一笔价值4.6亿元的大额订单 [4] 陕汽德龍G300产品聚焦 - 陕汽德龍G300产品聚焦城配运输的实际需求 [2] - 该产品旨在帮助江西地区卡友实现高效创富 [2]

项目概况 - 沈阳三家公交公司联合发布2025年度新能源公交车采购项目，项目总资金为自筹资金4.613亿元 [1] - 项目分为两个标段：1标段采购582辆8.5米系列纯电动公交车；2标段采购77辆8.5米系列低入口新能源公交车，总计采购659辆 [1][2] - 项目招标人为沈阳客运集团有限公司、沈阳通利公共交通有限公司、沈阳康龙城市巴士有限公司，招标方式为公开招标 [2] 招标范围与要求 - 招标范围涵盖城市公共交通车辆采购及售后服务，实际采购数量以最终签订的合同为准 [2] - 投标人资格要求严格，必须是境内注册的法人，符合《政府采购法》规定，具有良好的商业信誉和健全的财务制度 [2] - 投标人需是具有生产能力的制造商或其授权的唯一经销商/代理商，且本项目不接受联合体投标 [2] - 投标人需提供营业执照、法人授权书等材料，经销商还需提供制造商的唯一授权书，以及投标车型的相关国家公告和免税目录证明 [2] 招标流程与时间安排 - 招标文件获取时间为2025年11月24日08:30至2025年12月1日16:30，售价500元 [2] - 投标文件递交截止及开标时间均为2025年12月15日9:30，地点在沈阳建设项目招投标中心有限公司开标室 [2][3] - 投标文件需以纸质形式现场递交 [3] 供货与补贴条款 - 中标人需在2025年12月25日前将车辆送达指定地点，并保证在12月30日前完成在沈阳上牌 [3] - 车辆必须满足获取8万元/台的超长期特别国债以旧换新补贴、15万元/台的城市交通发展奖励补贴及地方补贴的条件，所有政策性补贴归招标人所有 [3] - 若因中标人原因导致招标人无法获得上述补贴，中标人需承担招标人的全部损失 [3] 投标保证金与信息发布 - 1标段投标保证金为80万元，2标段投标保证金为50万元 [3] - 项目公告发布在“中国招标投标公共服务平台”、“辽宁阳光采购服务平台”及“全国公共资源交易平台(辽宁·沈阳市)” [4]

产品性能表现 - 陕汽德龍G300轻卡搭载康明斯2.5升发动机，最大输出功率185马力，匹配法士特10挡变速箱，起步、提速、超车、爬坡等动力性能表现良好 [8] - 车辆平均油耗约为每公里1元，据用户反馈较其他品牌轻卡每公里可节省约0.1元油费 [10] - 车辆配备雷达、中控大屏、倒车影像、气囊减震座椅等高端配置，驾驶室空间宽敞，座椅和操控舒适便利，有效缓解长途驾驶疲劳 [10] - 车辆可靠性高，用户驾驶7个月总里程超10万公里，月均行驶约1.5万公里，期间未出现故障 [12] - 底盘和大梁采用加厚设计，具备较强的耐用性和承载性，尤其适合偏重载的城际运输场景 [14] 用户运营与市场环境 - 用户主要从事城际平台货运业务，运输货物包括农产品、化肥、饲料、绿通货物等，运营范围覆盖江西、湖南、广东、广西等区域 [3][6] - 当地货运市场竞争激烈，用户选择车辆时注重动力强、效率高以保障收益 [7][8] - 在用户所在地区，陕汽德龍轻卡品牌知名度较高，当地六七个同行中超过一半使用该品牌车辆 [4] - 当前货运行业趋势显示，短途配送领域新能源车渗透率提升，而长途油车运输需通过提高单次载货量以应对运价波动 [14] 品牌与产品定位 - 陕汽德龍G300轻卡定位为高端车型，主打动力性、可靠性、舒适性和耐用性，致力于帮助用户在竞争激烈的货运市场中实现高效运营 [16] - 品牌在当地市场具有较高性价比和用户认可度，用户购车后对产品表现满意，认为符合预期 [1][6]

产品获奖与市场认可 - 北奔重卡纯电自卸车荣获“2025年度第一推荐创富重卡”大奖 [1] - 奖项由第一商用车网、卡车空间站和皮卡空间站联合主办，旨在评估行业技术创新与市场表现 [3] 产品核心性能与技术优势 - 搭载620马力驱动电机，峰值功率达455千瓦，峰值扭矩高达2600牛米，满足重载中短途运输需求 [6] - 采用北奔自主生产车桥，严格执行奔驰技术标准，配备加强型三层梁等结构优化，提升稳定性和耐久性 [6] - 电池系统采用轻量化成组设计，能量密度高，无需中途补能即可满足中短途运输，有效降低全生命周期成本 [8] - 配备高效热管理系统，支持零下35摄氏度至零上45摄氏度宽温域稳定工作，保障出勤率 [10] - 接近角、离去角、纵向通过角及离地间隙处于行业领先水平，适应矿区、坑口等复杂路况 [10] 目标市场与应用场景 - 产品面向钢铁企业、矿场、煤炭运输、电厂、港口等中短途运输场景 [6] - 精准契合用户对大马力、大电量、高承载产品的迫切需求 [6] - 成为满足钢铁、矿区、港口等场景中短途高效运输需求的“创富利器” [11]

战略合作与交付事件 - 湖北区域快递大客户ACS物流与东风商用车及武汉兴荣亚签署300台战略合作协议并完成首批50台龙擎牵引车交付 [1] - 交付仪式在武汉举行，东风商用车营销事业部及湖北区域相关负责人共同出席 [1] 客户业务与采购背景 - ACS物流作为华中区域快递行业大客户，在传统快递业务基础上正积极拓展TIR国际运输业务 [3] - 为支持新业务快速发展，ACS物流采购50台东风天龙龙擎牵引车 [3] 产品性能与优势 - 本次交付的龙擎3.0牵引车搭载490马力发动机，采用先进动力调校技术和多项试验，具备更高传动效率 [3] - 车辆设计旨在助力客户提升运输效率，实现高效创收 [3] 客户关系与市场认可 - 东风商用车将可靠性置于首位，此次交付的车辆被预期成为ACS物流一带一路运输业务的核心力量 [5] - 老客户的复购行为被视为对产品实力的重要认可 [5] 公司未来发展战略 - 东风商用车未来将以客户为中心，以创新为驱动，持续推出更高效可靠的物流解决方案 [7] - 公司计划与行业合作伙伴共同探索物流发展新路径，实现协同共赢 [7]

公司获奖与行业认可 - 北奔重汽荣获“2025年度基建行业第一推荐品牌”大奖，成为推动基建行业高质量发展的重要力量 [1] - 奖项由第一商用车网、卡车空间站和皮卡空间站联合主办，旨在为行业树立可信赖的标杆 [3] - 奖项是对公司产品卓越性能及其在推动基建运输提质增效方面引领作用的肯定 [13] 产品战略与市场定位 - 公司积极响应国家“交通强国”战略，聚焦公路、桥梁、市政、矿山等各类基建场景 [5] - 凭借多年技术积淀，推出多款适用于高强度、复杂工况的运输车辆 [5] - 产品研发注入深厚军工技术与严苛品控基因，具备大马力、高承载、高通过性等优势 [11] 产品技术与性能优势 - 通过整车场景化调校，提升车辆在非铺装路面、坡道、泥泞等复杂路况下的适应能力 [9] - 采用前宽后窄变截面结构等创新设计，有效提升车架强度，确保重载工况下的可靠性 [11] - 纯电车型在三电系统、传动效率及能量管理方面实现全面升级，续航优异且能耗控制领先 [11] - 产品在高寒、高热、高原等极端环境下完成充分试验，确保在全国各地稳定运行 [11] 用户价值与解决方案 - 公司深入一线，洞察基建运输中出勤率低、维护频繁、运营成本高等痛点 [9] - 致力于确保项目运输不因车辆问题延误工期，为基建工程顺利推进提供保障 [9] - 纯电车型为用户带来更低运营成本与更高经济效益 [11]

2025年10月牵引车行业整体表现 - 2025年10月国内牵引车终端实销4.27万辆，环比下降16%，但同比大幅增长80%，比2024年10月多销售约1.9万辆 [4] - 牵引车市场同比增速连续7个月增长（4月至10月），2025年1-10月累计销量达36.01万辆，同比增长40%，较2024年同期净增长超10万辆 [1][5][17] - 牵引车市场表现持续优于重卡整体市场，10月份80%的同比增速比重卡整体57%的增速高23个百分点 [4] 主要企业市场表现 - 一汽解放和中国重汽稳居行业前二，10月销量分别为9514辆和8192辆，月度市场份额分别为22.29%和19.19% [8][11][14] - 多家企业实现翻倍式高增长，10月份中国重汽、陕汽集团、徐工汽车、三一重卡同比分别增长139%、105%、104%和172% [11] - 2025年1-10月累计销量前十企业均实现正增长，徐工汽车和三一重卡累计增幅最为显著，分别达到197%和177% [19] - 行业集中度高，10月份销量前五企业合计份额接近80%（79.90%），1-10月累计销量前十企业合计份额高达96.60% [14][20] 动力类型结构变化 - 新能源牵引车销量高速增长，2025年1-10月新能源牵引车销量同比增长227%，其中纯电动牵引车同比增长250% [24] - 新能源牵引车在牵引车终端销量中的占比从2024年全年的17.43%大幅提升至2025年1-10月的33.21%，显著高于新能源重卡在重卡整体24.69%的占比 [24] - 燃气牵引车占比明显缩窄，较2024年同期下降超15个百分点，而纯电动牵引车占比大幅提升了19.55个百分点 [22][24] - 多家企业新能源车型占比极高，徐工汽车、三一重卡、远程商用车和江淮汽车2025年1-10月所售牵引车新能源车型占比分别达到99.14%、99.57%、88.20%和87.54% [26]