公司战略定位 - 吉利集团致力于将千里科技打造为“第二个华为”，明确其战略目标[1][5] - 千里科技在董事长印奇主导下于2024年向“AI+车”战略转型，业务涵盖辅助驾驶、智能座舱、具身智能等领域[1] 组织架构整合：智能座舱 - 吉利中央研究院智能座舱团队将在近期被整合入千里科技，团队一号位人物姜军仍担任吉利中央研究院首席科学家[1] - 整合前吉利体系内存在多支智能座舱团队，包括吉利中央研究院团队、亿咖通与星纪魅族合作团队、极氪团队、路特斯团队等[2] - 今年四月底已完成极氪与吉利研究院智能座舱团队的整合，由原极氪智能座舱一号位姜军领导，旨在最大化共享软硬件资源，实现技术底座和底层软件的统一[1][2] - 整合后智能座舱开发业务主要由中央研究院团队负责，亿咖通与魅族主要开发几十个指向欧洲、南美、东南亚等市场的海外项目[2] 组织架构整合：辅助驾驶 - 吉利集团原有5股辅助驾驶力量：研究院辅助驾驶中心、极氪团队、路特斯团队、子公司亿咖通、福瑞泰克[3] - 今年3月发布统一的“千里浩瀚智驾解决方案”，标志着辅助驾驶团队初步整合，该系统分H1、H3、H5、H7、H9五个版本[3] - 今年8月进行更深彻整合，极氪辅助驾驶团队、吉利研究院辅助驾驶团队及旷视旗下的“迈驰智行”被整合至新主体“千里智驾”[4] - 千里智驾成立于今年6月27日，由重庆千里科技、吉利、迈驰等主体合资，地方基金重庆江河启兴、吉利与旷视各占股30%[4] - 截至今年10月，研究院辅助驾驶团队中仅上百人被整合入千里智驾，采购、算法等部门仍保留在吉利中央研究院[4] 技术发展里程碑 - “千里浩瀚”智驾方案中H5版本引入端到端大模型，已于3月向用户推送；H7版本整合VLM大模型，计划今年落地；H9版本据称是行业首个量产级L3方案[3] - 极氪车型使用ZEEKR AI OS座舱系统，吉利集团其他品牌车型搭载Flyme Auto座舱系统[2] 资本运作与实力增强 - 今年9月奔驰为千里科技投资约13亿元，壮大了其资金实力[5] - 今年10月千里科技向港交所递交上市申请书[5] - 千里科技前身为力帆科技，2020年被吉利投资并控股[1]

整体销量表现 - 公司11月合计销量达310,428部，较去年同期的250,136部同比增长24% [2] - 本年度累计销量达到2,787,750部，较去年同期的1,966,512部同比大幅增长42% [2] 分品牌销量分析 - 吉利品牌11月销量246,526部，同比增长29%，本年度累计销量2,277,140部，同比增长51% [3] - 银河品牌11月销量132,652部，同比激增76%，本年度累计销量1,135,113部，同比大幅增长167%，是核心增长驱动力 [3][4] - 极氪品牌11月销量28,843部，同比增长7%，本年度累计销量193,866部，较去年同期小幅下降1% [3][4] - 领克品牌11月销量35,059部，同比增长7%，本年度累计销量316,744部，同比增长22% [3][4] 新能源车型销量表现 - 纯电动汽车（BEVs）11月销量102,602部，同比增长12%，本年度累计销量994,674部，同比近乎翻倍，增幅达99% [3][4] - 插电式混动汽车（PHEVs）11月销量85,196部，同比暴涨174%，本年度累计销量538,829部，同比增长94% [2][3][4] 出口业务表现 - 公司11月出口销量为42,091部，较去年同期的34,447部同比增长22% [3][5] - 本年度累计出口销量为379,787部，较去年同期的387,472部小幅下降2% [3][5]

整体财务与运营表现 - 公司11月乘用车销量达310,428辆，同比增长24%，连续9个月保持同环比提升 [1] - 公司1-11月累计销量2,787,750辆，同比增长42%，全年销量目标达成率93% [1] - 公司第三季度营业收入892亿元，同比增长27%，核心归母净利润39.6亿元，同比增长19% [1] 新能源业务进展 - 公司11月新能源销量（含吉利、领克、极氪）187,798辆，同比增长53%，单月新能源渗透率提升至60.5% [1] - 公司1-11月新能源累计销量1,533,503辆，同比增长97% [1] - 极氪品牌11月销量28,843辆，环比增长35%，极氪9X交付过万，单车均价达53.8万元，品牌累计销量突破60万辆 [4] - 领克品牌11月新能源车型销量26,303辆，占其总销量75% [6] 各品牌与车型销售表现 - 吉利银河品牌11月销量132,652辆，同比增长76%，1-11月累计销售113.5万辆，同比增长167% [1] - 吉利星愿11月销售44,007辆，年内累计销量超40万辆 [1] - 吉利中国星系列11月销售113,874辆，1-11月累销突破114万辆，其中中国星·高端系列1-11月累计销量突破40万辆 [6] - 博越家族单月销量36,769辆 [6] 全球化与海外市场拓展 - 公司11月海外出口42,091辆，同比增长22%，1-11月海外累计销售近38万辆 [8] - 公司11月新能源出口15,629辆，占比37%，1-11月新能源出口累计超10万辆 [8] - 公司与雷诺集团签署巴西战略合作协议，计划投资约51亿元人民币，推动银河星舰7 EM-i于2026年下半年在巴西本土化生产 [8] - 公司进入南非市场，计划2025年底建成40家经销商网络，并扩展至意大利、哈萨克斯坦等市场 [8] - 极氪7X在香港上市后，9-10月交付量位居当地中型SUV首位 [8] 新产品与技术布局 - 吉利银河首款旗舰MPV银河V900于广州车展亮相 [2] - 领克Z20曜红版于广州车展发布，定位15万级纯电SUV [6] - 第5代帝豪与第三代豪越L将于本月下旬上市 [6] - 总投资超20亿元的全球全域安全中心将于12月正式发布 [9]

行业整体态势 - 年末车市翘尾效应明显弱于往年，行业格局分化加剧 [1] - “两新”政策补贴基本退出，销量增速趋缓甚至下滑的态势恐难以逆转 [1] - 12月车市结构出现大幅改写的可能性有限，车企更考验销量与盈利之间的平衡 [3] 吉利汽车 (00175) - 11月销量31万辆，同比增长24%，环比增长1% [1] - 首十一个月累计销量279万辆，同比增长42%，全年300万销量目标完成在望 [1] - 新能源车11月销量18.8万辆，同比增长53%，环比增长6%，渗透率超60% [1] - 银河品牌11月销量13.3万辆，同比增长76%，首十一个月累计113.5万辆，同比增长167% [1] - 领克品牌11月销量3.5万辆，同比增长7% [1] - 极氪品牌11月交付2.9万辆，同比增长7% [1] - 11月海外出口4.2万辆，同比增长22% [1] 零跑汽车 (09863) - 11月销量再超7万辆，同比增长75%，环比持平，已连续两个月突破7万辆 [2] - 首十一个月累计交付53.6万辆，同比增长113%，提前完成50万辆全年目标 [2] - LEAP3.5平台加持的B、C系列交付持续放量，产品矩阵进一步完善 [2] 鸿蒙智行及相关车企 - 鸿蒙智行11月全系交付8.2万辆，同比增长90%，环比增长20% [2] - 赛力斯(09927)旗下问界M7、M9 Ultra持续供不应求 [2] - 奇瑞汽车(09973)旗下智界11月交付突破1万台，实现连续两个月破万 [2] - “五界”产品矩阵现已完备 [2] 小米汽车 - 11月交付再超4万辆，连续三个月站稳4万+ [3] - 全年35万辆目标预计提前完成，并将全年交付预期上调至40万辆以上 [3] 理想汽车-W (02015) - 11月交付3.3万辆，同比下降32%，环比增长4% [3] - 首十一个月累计交付36.2万辆，同比下降18% [3] - 第四季度生产仍受i6电池供应商切换及MEGA召回影响，增程车型进入产品老化期 [3] 小鹏汽车-W (09868) - 11月交付3.7万辆，同比增长19%，环比下降13% [3] - 首十一个月累计交付39.2万台，同比增长156% [3] - 能否冲刺至全年45万辆目标仍存在不确定性 [3] 蔚来-SW (09866) - 11月销量为3.6万辆，同比增长76%，环比下降10%，主要受乐道交付走弱影响 [3] - 首十一个月累计交付仅27.8万辆，12月需完成4.3万至4.8万辆才能达成第四季度指引 [3] - 第四季度实现盈利的能见度依然偏低 [3]

公司战略与举措 - 公司将每年12月正式设立为“吉利安全月”以扩展和深化安全系列行动[2] - 此举旨在积极履行守护公域安全的企业责任并为用户年终出行筑起安全防线[2] - 该行动是公司践行“用户至上、安全第一”造车核心价值观的体现[2] 技术能力与行业影响 - 全新落成的吉利全球全域安全中心将于12月12日正式启用[2] - 该中心是规模更大、测试功能更多的汽车安全试验中心并将同步向全行业开放共享[2] - 此举标志着公司将通过持续进化的全域安全技术体系为用户履行“安全伙伴”的长期承诺[2]

文章核心观点 - AI技术变革的真正推动者是来自各行业的一线业务人员，其实践案例证明了AI作为实战工具的价值 [1] - AI正从概念走向广泛业务场景落地，展现出作为通用能力横向穿透千行百业的潜力 [4] 服务业AI应用 - 罗莱超柔床品为2500家门店和上万名导购推出AI"魔镜"系统，通过拍照自动完成仪容仪表审核，提升导购形象评分并直接拉动销售，形象优秀门店的店效显著提升 [1] - 亚朵酒店在1900+门店实施AI食安守护计划，融合多维表格、AI Agent及物联网技术，实现语音或拍照自动打签与入库，年提效超27万小时 [2] 制造业AI革新 - 吉利汽车研究院的智能尺寸检测系统集成AI语音识别，将单次测量时间从45分钟压缩至20分钟，效率提升一倍以上，准确率达99.7%，预计全年节省2050工时并减少设备投入超过720万元 [3] - 永卓控股用AI破解钢铁高炉"工业黑箱"难题，通过将生产核心数据接入系统打造覆盖执行、调度、管理三个层级的智能管理系统，实现实时预警和可复用的数字化操作建议 [3] 跨行业AI赋能 - 极兔速递利用多维表格和AI能力搭建视频生产平台，实现从脚本生成、分镜绘制到成本控制的全程智能化，提升视频曝光量并降低单片成本 [4] - 新城控股业务人员依托多维表格与AI自主搭建智能运营平台，打通曾彼此孤立的招商、风控等系统数据，构建数智融合的购物中心运营生态 [4]

文章核心观点 中国汽车行业正经历从国内市场存量竞争向海外市场寻求新增长极的战略转型 海外业务在销量、营收及利润中的占比持续快速提升 已成为驱动行业增长的核心动力 中国车企通过技术创新、生态出海和本地化战略 在全球多个关键市场取得份额突破 正加速向全球化企业迈进 [1][4][6][9][10][13] 行业出口整体态势 - 2025年10月 汽车出口66.6万辆 环比增长2.1% 同比增长22.9% [1] - 2025年1～10月 汽车出口561.6万辆 同比增长15.7% 出口增速快于国内产销增速 [1] - 行业判断中国汽车市场已从增量竞争转为存量竞争 海外业务将成为新增长极 [1] - 中国汽车出口呈现新一轮增长态势 在欧洲市场已实现连续3年较强增长 [4] - 到2030年 中国品牌汽车海外销量预计将接近1000万辆 [1] - 到2035年 中国品牌海外销量预计近1300万辆 海外市场占有率预计达15% 海外销量占比接近35% [13] 主要车企出口销量表现 - **奇瑞汽车**：2025年1～10月海外累计销量106万辆 同比增长13% 占总体销量的46% [1] - **比亚迪**：2025年1～10月出口78万辆 同比大幅增长130% 在总销量中的占比提升至21% [2] - **长城汽车**：2024年海外市场全年累计销量45.41万辆 占总销量比重接近37% 出口量同比增长44.61% 其2025年海外销量目标为52万辆 [2] - **吉利汽车**：2025年1～9月海外销量近30万辆 其中新能源车型出口同比暴增214% [3] - **上汽集团**：2025年前10个月海外销售86.2万辆 占总销量的36.7% 同比增长2.2% 截至三季度海外累计销量已突破600万辆 [3] - **长安汽车**：2025年10月海外销量5.8万辆 同比增长25% 2024年其海外市场占总销量比例首次突破9.2% [3] - **广汽集团**：2025年1～9月海外终端销量同比增长36.5% 业务覆盖85个国家与地区 [3] 海外市场财务贡献 - **奇瑞汽车**：2025年前三季度营业收入2148.33亿元 同比增长17.9% 归母净利润143.65亿元 海外营收占比从2022年的32.8%提升至2025年一季度的38.5% 海外市场营收已接近总营收的半壁江山 [6] - **比亚迪**：海外车型终端溢价普遍达30%～50% 海外营收占比从2024年的28%提升至2025年三季度的36.5% 2025年二季度海外营收达1354亿元 占总收入的36.5% 同比增长50.5% 海外净利润率4.2% 首次超过国内的3.7% [7] - **长城汽车**：2024年海外收入飙升至803亿元 在总收入中占比达到39.69% [8] - 海外市场已成为众多车企业绩增长的核心驱动力和利润的“稳定器” 许多车企在海外市场的毛利率普遍高于国内 [8] 全球市场份额突破 - 2025年 中国汽车的全球市场份额有望突破38% 创历史新高 [10] - **欧洲市场**：2025年9月 中国汽车制造商在欧洲乘用车市场的销售份额达创纪录的7.4% 首次超过韩国车企 较去年同期3.3%的份额实现翻倍 当月销量激增两倍 其中 在插电式混合动力汽车市场份额达20% 纯电动汽车市场份额达11% [10][11] - **东南亚市场（以泰国为例）**：2025年前三季度 中国品牌汽车市占率达34.3% 位居细分市场之首 [11] - **巴西市场**：中国品牌市场份额从2024年的6.8%增长至2025年的9.1% 在新能源汽车细分领域 2024年中国品牌占巴西新能源汽车总销量的一半以上 [11] - **非洲市场**：2025年1～5月 中国汽车向非洲出口量达22.2万辆 同比增长高达67% [11] 核心竞争力与出海战略演进 - 中国汽车凭借在智能化、电动化等领域的技术创新 构建了独特的差异化竞争优势 打破了“低价低质”的印象 [4] - 出海模式从单纯的产品输出转向“生态出海” 包括在海外建厂、本地化研发、构建全链路生态体系等 以更紧密贴近本土市场需求并应对贸易壁垒 [5][9][14] - 通过“技术下沉+价格适配”策略 结合本地化战略 在新兴市场快速突破 在发达国家市场渗透率迅速提升 [12] - 打造能够适应全球多元市场需求的“全球车” 成为中国车企海外扩张的必由之路 [13] - 全球化布局加速 通过品牌收购“借船出海” 并进行技术输出 改写了全球汽车行业规则 [14]

行业整体态势 - 年末车市“翘尾”效应弱于往年，销量增速趋缓甚至下滑的态势恐难以逆转 [1] - 行业反内卷监管持续，补贴基本退出，12月车市结构出现大幅改写的可能性有限 [1] - 车企在年终冲刺中更考验销量与盈利之间的平衡 [1] 比亚迪销量表现 - 11月销量48万辆，环比增长9%，其中国内销量34.8万辆 [2] - 1-11月累计销量418.2万辆，同比增长11% [2] - 11月海外出口突破13万辆续创新高，同比大增近300%，全球化持续加速 [2] 吉利汽车销量表现 - 11月销量31万辆，同比增长24%，环比增长1% [2] - 1-11月累计销量279万辆，同比增长42%，全年300万销量目标完成在望 [2] - 新能源车11月销量18.8万辆，同比增长53%，环比增长6%，渗透率超60% [2] - 银河品牌11月销量13.3万辆，同比增长76%，1-11月累计113.5万辆，同比增长167% [2] - 11月海外出口4.2万辆，同比增长22% [2] 零跑汽车销量表现 - 11月销量再超7万辆，同比增长75%，环比持平，已连续两个月突破7万辆 [3] - 1–11月累计交付53.6万辆，同比增长113%，提前完成50万辆全年目标 [3] 鸿蒙智行销量表现 - 11月全系交付8.2万辆，同比增长90%，环比增长20% [3] - 智界11月交付突破1万台，实现连续两个月破万，大定数量连续三个月亦破万 [3] 小米汽车销量表现 - 11月交付再超4万辆，连续三个月站稳“4万+”，全年35万辆目标预计提前完成，并将全年交付预期上调至40万辆以上 [3] 理想汽车销量表现 - 11月交付3.3万辆，同比下降32%，环比增长4% [4] - 1-11月累计交付36.2万辆，同比下降18% [4] 小鹏汽车销量表现 - 11月交付3.7万辆，同比增长19%，环比下降13% [4] - 1-11月累计交付39.2万台，同比增长156% [4] 蔚来汽车销量表现 - 11月销量为3.6万辆，同比增长76% [4] - 1-11月累计交付仅27.8万辆 [4]

股份数据 - 2025年12月1日开始时，已发行股份（不含库存）10,119,325,286，总数同此，库存为0[3] - 2025年12月2日因股份计划发行新股85,000，占比0.00084%，每股9.56港元[3] - 2025年12月2日因股份计划发行新股15,000，占比0.00015%，每股9.56港元[4] - 2025年12月2日结束时，已发行股份（不含库存）10,119,425,286，总数同此，库存为0[4]

公司战略与管理流程优化 - 吉利汽车正推进内部战略整合，计划于年底前完成吉利与极氪的公司合并，并加速“一个吉利”战略 [1] - 公司学习华为的管理流程，但强调不会照搬，而是进行特色化改造，形成了针对产品的NPD流程和保证商业成功的NPMS流程 [1] - 引入新流程旨在解决研发与市场需求脱节的问题，使产品定义阶段能更早融入用户声音 [2] - NPMS流程已完成架构搭建，将与原有NPDS开发流程双轨并行，并已在领克900、极氪9X和银河M9三款车型上试跑，计划明年全面实施 [2] - 新流程的搭建基于对吉利过往成功与失败项目的复盘和核心要素分类 [3] 财务表现与盈利能力 - 公司第三季度核心归母净利润为39.6亿元，同比增长19%，前三季度累计核心归母净利润达106.2亿元，同比增长59% [5] - 第三季度毛利总额为148亿元，环比增长11%，前三季度整体毛利率达到16.5% [5] - 银河品牌已提前两个月完成年度销量目标，并跻身“年销百万辆俱乐部”，尽管单车利润仅三四千元，但其规模效应突出 [5] - 极氪品牌毛利水平最高，领克品牌单车均价已超过20万元，综合利润最好的是中国星系列 [5] 产品布局与市场竞争 - 公司通过银河品牌填补了在相应细分市场的产品空白，并通过领克900成功切入插电式大型SUV市场，完善了高端产品矩阵 [6] - 公司认为在补贴政策退坡、竞争加剧的市场环境下，资源与销量将向头部企业集中，部分企业的退出将优化市场格局 [6] - 品牌力与产品力被视为企业长期立足的核心，短期行业波动受周期性因素影响 [6]