文章核心观点 - 2025年中国汽车行业在政策引导下，整体呈现“反内卷”、求合作、重价值的精进式发展态势，行业领袖通过一系列言论倡导回归商业本质、注重安全责任、推动技术普惠与开放合作，共同应对产业变革与全球竞争 [2][4] 行业竞争生态与商业文明 - 长安汽车董事长朱华荣提出“吃掉花卷，摒弃内卷”，以具象化方式反对恶性竞争，呼吁行业回归“造好车、创价值”的初心，用技术与服务创造价值 [4][5] - 奇瑞汽车董事长尹同跃呼吁汽车行业领导人要多见面沟通，以避免误会积累，建议通过协会组织活动促进互相学习与理解，共同承担做强中国汽车的责任 [6] - 比亚迪董事长王传福表示作为龙头老大“可以被别人欺负一下，但不能欺负别人”，倡导用更高技术惊艳消费者，不拉踩对手，旨在建立可持续的行业领导力和“竞合共生”的伦理 [9][10] - 华为余承东呼吁行业“努力真牛，打击吹牛”，希望将竞争从“声量战”拉回“技术战”与“质量战”，以维护行业公信力与安全基石 [13][14] 技术研发与安全责任 - 吉利控股集团董事长李书福在启用全球全域安全中心时指出，造出世界一流安全的汽车不仅需要一流的安全中心硬件，更需要长期积累的交通安全数据和优秀的工程研发团队 [7] - 吉利宣布将耗资巨大的安全中心向全行业开放共享，旨在将安全核心技术从企业“技术壁垒”转化为行业“共同资产”，推动“安全平权” [7][8] - 长城汽车董事长魏建军提出技术的价值在于“多必要”而非“多先进”，强调法规要求必须做到，关乎用户安全的企业应主动自律，并坚守“不炫技、不妥协、不辜负”的造车底线 [10][11] - 魏建军以“机械锁与电子锁”争议为例，指出“安全永远高于造型，可靠永远优于惊艳”，倡导从“法规驱动”转向“安全驱动”的主动责任 [10] 技术创新普惠化与行业使命 - 地平线创始人余凯质问为何最广泛的车主配不上最好用的城区辅助驾驶，其奋斗理想是让尖端技术“飞入寻常百姓家” [11][12] - 余凯指出，2024年好用的城区NOA功能主要覆盖20万元以上车型，2025年门槛已下探至13万元级别，但占据中国市场半壁江山、价格在10万元级的国民车仍未普及，呼吁创新应以主流用户需求为核心 [13] - 余凯认为“愤怒”也是创新的驱动力之一，其质问是对“堆算力、拼硬件、炒概念”等乱象的纠偏，旨在防止技术创新制造新的“不平等” [11][13] 全球化视野与开放合作 - 宝马集团董事长齐普策表示“开放的市场和清晰的规则比贸易壁垒更能带来共同繁荣”，并强调宝马坚决反对欧盟对中国电动汽车加征反补贴关税，已向欧盟法院提起诉讼 [15][16] - 齐普策认为面对保护主义暗流，双方更需要互帮互助，贸易壁垒将损害欧洲产业的供应链效率、技术迭代速度及全球市场布局 [15][16] - 大众汽车集团CEO奥博穆反思公司“在功劳簿上躺了太久，对世界变化太迟钝”，承认面临转型阵痛，同时表达对大众变革意愿与能量的信心 [16][17] - 丰田汽车董事长丰田章男表示“正是因为时代的不确定性，我们不轻谈预测未来，但要认真准备未来”，强调迅速应对眼前变化比预测未来更重要，这是提升竞争力与企业存活的关键 [18][19]

当下汽车行业同质化内卷，不仅体现在产品上，同样也体现在命名方式上——或是堆砌晦涩的英文缩 写，或是附庸风雅地挪用古风辞藻，将命名异化为一场脱离用户的概念游戏。 但2026年初，长城汽车全新平台的命名之举，却走出了一条反其道而行之的路径——将平台命名权彻底 交予公众。9.6万人参与投票，11.2万张选票汇聚成最终答案，"归元"二字从一众备选方案中脱颖而出。 这并非一次简单的营销共创，更像是一份行业宣言：藏在"归元"二字背后的，是长城汽车跳出内卷漩 涡、锚定用户需求本质的底层逻辑，亦是其撬动全球市场的技术底气与战略雄心。 命名溯源：从用户共创到"归元"的初心锚定 这次命名的核心逻辑，是长城跳出营销噱头，真正与用户对齐认知。从长城汽车董事长魏建军为新平台 全网征名开启，到超10000条网友建议与命名解析，累计约9.6万人积极参与定名投票，长城汽车将这场 新平台征名活动，变成了一次用户参与、联合共创、价值沉淀的深度互动，也是一次对"坚持长期主义 以用户为中心"发展理念的深刻诠释。 "归元"胜出的关键，在于其精准戳中长城的造车逻辑。拆解二字可知，"归"是回归，是追溯。回归汽车 作为出行工具的本质，追溯技术创新的初心—— ...

归元平台是长城汽车以"追溯产业本源、回归用户需求"为核心，立足汽车出行本质与技术创新初心，以"一车多动力、一车多品类、一车多姿态"的全场景适 配能力为支撑，通过化繁为简的技术整合与价值聚焦，让多元创新直达用户真实场景需求的智能出行生态。 长城汽车归元平台原生兼容汽油、柴油、BEV、HEV、PHEV、氢能等多动力解决方案，覆盖SUV、MPV等多品类产品，致力于为全球不同市场、不同地 区、不同能源条件的用户，提供真正适配的技术底座。归元平台的源头性、包容性、生长性由此确立，每一个关键词，背后都是对用户实际利益的回应。同 时，归元平台也映射出长城汽车从生态底座构建、全域自研能力到全球适配战略的全面布局。 1月6日，长城汽车宣布旗下"一车多动力"全新平台正式定名为"归元"。长城汽车董事长魏建军表示，"归元"平台将成为智能出行的生态底座。 ...

公司战略与目标 - 长城汽车持续推进高端化与全球化战略 [1] - 公司设定2026年总销量目标为180万辆 [1] - 其中2026年不含出口的销量目标为120万辆，核心增量来自高端新能源车 [1] - 2026年出口目标为60万辆，并计划强化非俄罗斯市场 [1] 近期经营表现 - 2023年12月，公司产量同比降幅大于销量，单月销量承压 [1] - 在整体销量承压背景下，新能源车与出口业务表现相对占优 [1] - 年末行业价格竞争加剧，公司可能采取主动控制产量以去库存的策略 [1] 未来增长驱动与盈利展望 - 随着新平台车型放量、直营渠道效率提升，公司规模效应有望增强 [1] - 海外市场高价值车型占比提升，有助于改善单车盈利 [1] - 规模效应与单车盈利改善预计将同步兑现，公司盈利弹性进入释放阶段 [1]

文章核心观点 - 文章通过对比消费电子手机行业的发展规律，复盘了2025年中国新能源汽车行业的三大主题：激进扩张、反内卷与淘汰赛分化，并以此为基础对2026年的行业竞争走势进行了预判 [1][2] 行业整体态势与规模 - 2025年新能源汽车行业渗透率正式突破50%，预计全年新销量为1285.2万辆，行业仍处于规模增长阶段，类比智能手机行业在2017年的发展阶段 [3] - 2025年下半年，国内新能源市场已进入增速下行周期 [7] - 2024年国内乘用车均价为18.4万元，2025年前11个月下滑至17.8万元，显示价格压力持续存在 [27] 主要车企2025年销量表现 - **比亚迪**：销量460.24万辆，同比增长7.70%，目标完成率100.10%，占据榜首 [3][6] - **吉利汽车**：销量302.46万辆，同比大幅增长39%，目标完成率100.80%，是传统车企中增长最快的 [3][6] - **零跑汽车**：销量59.66万辆，同比激增103%，目标完成率高达119.30%，领跑全行业增速 [4][6] - **新势力格局**：小米汽车销量超35万辆，超额完成目标；蔚来销量32.6万辆，完成目标的74.10%；极氪汽车销量22.41万辆，完成目标的70.03%；鸿蒙智行销量58.91万辆，完成100万辆目标的58.91% [4][6] - **传统车企**：长安汽车销量291.3万辆，同比增长8.50%；奇瑞汽车销量280.64万辆，目标完成率86.10%；长城汽车销量132.37万辆，目标完成率仅33.09%，为榜单最低 [4][5][6] - 多家车企为2026年设定了更高目标，例如零跑目标100万辆，小米汽车目标55万辆 [6] 驱动行业增长的技术与产品因素 - 技术迭代推动新能源汽车加速超越燃油车，插混与增程车型销量占比大幅提升，“油电同价”变为“电比油低” [8] - 4C/5C快充技术规模化应用，固态/半固态电池在高端车型试水，部分车型续航里程迈上2000公里 [8] - 2025年是“L3级自动驾驶商业化元年”，智驾能力从30多万高端车型下探至15万到20万价位车型，提升了产品价值 [9] - 高端技术推动国产豪车崛起，问界M9全系累计销量达26万辆，月销基本过万，对比宝马X5L平均月销约5000辆 [10] - 尊界S800成为百万级豪车市场中国品牌智能化突破的案例 [14] - 中国品牌在70万元以上市场份额同比提升18个百分点，而101.7万元以上进口汽车销量同比下滑49% [14] 海外市场扩张 - 2025年1—11月，中国新能源汽车出口231.5万辆，同比增长102.9%，市场覆盖欧洲、东南亚、拉美等多地区 [14] - 比亚迪、上汽、奇瑞等车企加大海外市场布局，通过建立海外工厂、完善销售网络提升本地化运营能力 [14] 行业竞争从“内卷”转向“反内卷” - 此前行业存在通过恶意营销、无底线降价（2024年降价车型平均降幅达9.2%）抢占市场的行为，导致行业利润率从2020年的6.2%降至4.3% [17] - 恶性竞争引发社会问题，如电车起火、严重车祸及公开互怼事件 [17] - 反内卷成为行业共识，相关部门发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，并将车企向下游供应商付款周期压缩至60天内 [17] - 反内卷引导车企从价格战转向技术创新、智能化升级与服务增值等差异化竞争，规范产品定义、标准设置与营销行为 [17][18] - 借鉴手机行业，内卷应集中在用户服务和产品打磨上，而非价格和不当宣传 [18] 对2026年行业竞争格局的预判 - 2026年行业竞争将更加激烈甚至惨烈，规模增速放缓，产品迭代周期被压缩至以月甚至周计算 [19] - 影响竞争走向的两大核心因素是**智驾能力**和**扩张能力**，本质是企业的长期投入实力 [20] - 智驾格局可能形成“华为系+其他”的双格局，高阶智驾将更加平权化，成本效率和长期服务能力成为核心竞争点 [22][23] - 头部智驾供应商（如地平线、卓驭、华为、Momenta）已率先完成从技术验证到规模化交付的过渡，后来者通过单一技术杀入主流竞争的可能性降低 [24][25] - 为增加获客，车企将继续扩大国内销售网络（如零跑汽车全国门店达1068家）并加速海外线下渠道扩张 [25][26] - 大规模扩张将导致市场产能供应上升，2026年价格战是否持续成为关键问题 [27] - 预计行业将聚焦20万元以上价位段的产品竞争，该价位段功能配置齐全后，将对30万至50万地带的车型构成挑战 [27]

港股汽车板块市场表现 - 港股汽车股全线下跌，蔚来汽车和比亚迪股份跌幅超过3% [1] - 零跑汽车和小鹏汽车跌2.8%，吉利汽车跌2% [1] - 理想汽车、长城汽车、北京汽车、广汽集团均有不同程度跌幅 [1] - 蔚来-SW最新价37.600港元，跌幅3.29% [2] - 比亚迪股份最新价96.050港元，跌幅3.18% [2] - 零跑汽车最新价49.080港元，跌幅2.81% [2] - 小鹏汽车-W最新价77.600港元，跌幅2.76% [2] - 吉利汽车最新价17.460港元，跌幅2.08% [2] 行业销量与政策环境 - 相关补贴和税收明确“缩水” [1] - 第四季度中国车市表现疲软 [1] - 多家机构报告预测，2026年中国车市将迎来7%的销量下滑 [1] - 这是自2020年以来首次预计出现年度下滑 [1] 市场竞争与价格动态 - 开年车市第一波“价格战”正如火如荼地展开 [1] - 涉及超76款车型的开年促销政策 [1] - 参与方包括沃尔沃、起亚等海外品牌，东风日产、长安马自达等合资品牌 [1] - 小米、蔚来、尚界等新势力以及长安、东风、奇瑞等本土传统车企均参与促销 [1]

港股汽车板块市场表现 - 港股汽车股整体呈现震荡走低态势 [1] - 比亚迪股份股价下跌超过3% [1] - 蔚来汽车与小鹏汽车股价均下跌超过2% [1] - 吉利汽车、长城汽车、赛力斯及理想汽车股价均下跌超过1% [1] 主要公司股价变动 - 比亚迪股份(01211.HK)为当日跌幅最大的主要汽车股，跌超3% [1] - 蔚来汽车(09866.HK)与小鹏汽车(09868.HK)跌幅相近，均超2% [1] - 吉利汽车(00175.HK)、长城汽车(02333.HK)、赛力斯(09927.HK)及理想汽车(02015.HK)跌幅相对较小，均超1% [1]

政策与监管动态 - 市场监管总局将加快更新升级一批绿色消费国家标准 并完善能效水效标识制度以支撑“以旧换新”政策[2] - 增值税法明确自2026年起 医疗机构提供的医疗服务免征增值税 但该定义不包括营利性美容医疗机构[3] - 市场监管总局将纵深推进制止餐饮浪费 鼓励互联网平台上线“绿色餐饮”服务标识并强化执法联动[2] 消费与零售行业 - 马年生肖茅台上市遭热炒 1899元基础款黄牛回收价喊至3000元[12] - 山姆会员商店回应消费者称鳕鱼片出现血色条状异物 表示可申请退换货并将情况反馈相关部门[11] - 苹果官方回应马年手机壳售价449元争议 称其为设计师联名款 材质具备防冲击、抗紫外线等特性[8] - 小红书正在内测笔记付费功能 提供高清原图下载、单篇付费阅读和合集付费解锁三种模式[8][9] 科技与人工智能 - 英伟达CEO黄仁勋在CES 2026发布下一代Rubin架构GPU 其推理和训练性能分别为Blackwell GB200的5倍和3.5倍[6] - 英伟达同时发布五大领域新品 核心主题指向物理AI 并宣布向社区开源包含10万亿语言训练token等在内的多模态数据集[6] - 马斯克旗下人工智能公司xAI完成一轮规模达200亿美元的融资 投资方包括英伟达、思科投资及卡塔尔投资局等[5] 汽车与交通 - 特斯拉中国推出Model 3/Y/Y L超低息购车方案 其中Model Y L首次推出5年0息 首付9.99万元起[12] - 广汽本田宣布因半导体供应及生产线改造 自1月5日起工厂将继续停产两周（10个工作日）[15] - 长城汽车自2026年起取消大小周 全面落实双休制度 覆盖全体员工[12] - 2025年国产大飞机C919安全载客已突破400万人次 C909成功拓展越南、老挝等国际市场[14] 公司运营与事件 - 霸王茶姬回应店员徒手打奶茶视频 认定该行为严重违反食品安全规定 涉事门店无限期停业整顿 涉事店员被辞退[3] - 小米公司对团队接触KOL事件做出处罚 涉事经办人员被辞退 集团副总裁兼CMO及公关部总经理被通报批评并扣除相关绩效奖金[6] - KKV位于深圳卓悦中心的门店遭商场强制闭店 商场方指其拖欠业绩租金构成根本违约[10] - 魔方公寓回应多地门店运营争议 称正对部分门店进行战略性优化 少量门店将关闭或调整运营主体[11] 其他商业动态 - 三星电子会长李在镕在北京京东MALL购物 被目睹购买100个Labubu盲盒并参观了海信电视店铺[4] - 微信安全中心辟谣 称从未发布过“好友太多会被封”等所谓封号新规 正常的社交行为不会受到限制[7] - 长荣航空回应机长与副机长在驾驶舱内发生肢体冲突传闻 称已暂停涉事机长派飞任务 相关调查正在进行中[13]

公司参展CES 2026的战略意图 - 公司是最早官宣参加CES 2026的国产品牌之一，旨在通过集中展示最新产品与技术，以开放姿态深化与国际市场的交流与合作，提升全球品牌知名度和认知度 [4][30] - 公司参展不单是为了“沟通和学习”，更是要以高端产品和技术打破海外市场对中国汽车的刻板印象，推动从“产品出海”向“技术出海”、“生态出海”的快速转型 [16][40] - 公司CTO强调，全球化是技术、品牌、制造、供应链与文化价值的“生态出海”，该策略在产业转型关键节点比单纯“产品出海”更具长远战略价值 [16][40] 公司参展的核心产品阵容 - 公司在CES 2026开幕前已提前公布参展阵容，涵盖魏牌全新蓝山、魏牌高山9、全新坦克500、灵魂摩托巡航版等多款核心产品 [6][30] - 魏牌全新蓝山和高山9是公司高端智能新能源的核心载体，也是本次CES技术输出的核心 [8][32] - 魏牌全新蓝山搭载行业领先的VLA视觉语言行为大模型，具备防御性驾驶、盲区风险预判、语音控车及在低能见度场景下精准识别路况并制定方案的能力 [8][32] - 魏牌高山9基于全球首个新能源高端MPV专属平台，延续了61.1%的高“得房率”，通过座椅折叠可切换多种场景，并拥有233-1725升可调行李箱空间及2130mm的二三排超长共轨 [10][34] - 高山9采用全铝五连杆悬架与HRS液压回弹减震技术，降低了簧下质量并提升了驾乘舒适性，并针对全球不同路况进行了专业调校 [10][34] 公司展示的前沿技术 - 公司同台展示了Hi4智能四驱电混技术、V8发动机、氢燃料动力和ASL 2.0等多项前沿技术 [6][30] - Hi4混动技术具备全域适配能力，为蓝山和高山9提供高效动力解决方案 [14][38] - 氢燃料动力系统的展示彰显了中国汽车在新能源多元化路线上的前瞻布局 [14][38] - ASL 2.0智能体的升级让车辆从“智能工具”向“AI智能体”进化，为全域出行场景赋予更多想象空间 [14][38] 公司的全球化市场基础 - 截至2025年6月底，公司海外销售渠道已覆盖170多个国家和地区，海外销售渠道超1,400家 [17][41] - 2025年11月，公司海外销量为57,309辆，同比增长32.70%，占当月总销量133,216辆的43.02% [17][41] - 海外市场已成为品牌重要销量来源，公司参展CES是依托现有海外基础系统展示技术实力与品牌规划，以进一步开拓全球市场 [17][41]

半导体存储行业动态 - 全球DRAM供应短缺，价格大幅上涨，一颗12GB LPDDR5X内存芯片对苹果的报价已高达70美元，相比2025年初上涨约230% [5] - 苹果高管长驻韩国，与三星电子、SK海力士就未来二至三年的DRAM长期供货协议进行谈判，以确保iPhone 17和iPhone 18系列的稳定供应 [5] - 除苹果外，谷歌、戴尔、微软等PC和智能手机厂商高管也频繁造访三星和SK海力士，争夺存储芯片产能，业内预计本季度DRAM合同价格仍将上涨约50% [6] - 美光科技加速HBM4芯片扩产，计划在2026年将HBM4月产能提升至1万5000片晶圆，占其整体HBM总产能的近30%，与三星、SK海力士在AI内存市场展开正面竞争 [51] - 英伟达已开始量产搭载HBM4的AI芯片“Vera Rubin”，并由三星、SK海力士及美光三家共同供应HBM4，预计从2月起开始大规模供货 [51] 消费电子与汽车行业 - 特斯拉中国推出限时金融方案，Model Y L首次推出5年0息购车方案，首付9.99万元，月供可低至3985元 [11] - 蔚来汽车创始人李斌表示，内存涨价对汽车行业是巨大的压力，成本压力尚未传导至终端售价，但喊话消费者“买车要趁早” [21] - 索尼与本田合资公司宣布，其Afeela 1电动汽车将于2026年底开始在美国交付，售价9万美元，并展示了一款计划于2028年投产的SUV概念车 [56][57] - 苹果为迎接农历马年发布AirPods Pro 3马年特别款，售价1899元，配置与标准版相同，并上架一款售价449元的马年主题手机保护壳 [45][46] 人工智能与自动驾驶进展 - 英伟达在CES 2026上推出Alpamayo系列开放式AI模型，旨在解决自动驾驶安全挑战，其核心Alpamayo 1模型拥有100亿参数 [48] - 特斯拉CEO马斯克回应英伟达自动驾驶模型，称达到99%很容易，但解决分布的长尾问题非常困难 [48] - 英伟达CEO黄仁勋预测，未来10年世界上很大一部分汽车将是自动驾驶或高度自动驾驶的 [55] - AMD CEO苏姿丰预计，到2030年使用AI的活跃用户将达到50亿人，未来几年需要将全球计算能力增加100倍 [54] - 华为智能驾驶方案在日系合资品牌中取得突破，东风本田、广汽丰田、雷克萨斯等将会采用，同时也在与某德系豪华跑车品牌争夺项目定点 [33][34] 中国企业动态与市场表现 - 小米汽车市值以1314.9亿美元超越比亚迪的1302.3亿美元，跻身全球车企市值前三，2025年交车量超41万辆，12月单月突破5万辆，同比增长110% [31] - 长城汽车正式取消大小周实行双休，覆盖全体员工，调整于2026年落地 [13][14] - 抖音第二总部在深圳开工建设，定位为泛视频类科技研发总部，将支撑抖音、今日头条等核心产品及支付等新业务的研发 [28] - 小米公司就与KOL“万能的大熊”接触事件发布处理通报，辞退涉事经办员工，并对集团副总裁兼CMO许斐、公关部总经理徐洁云通报批评并扣除相关绩效奖金 [16] - 格力电器CMO在微博发文炮轰创维空调海报设计涉嫌抄袭格力相关海报 [38][39] 机器人及前沿科技 - 上纬新材旗下个人机器人品牌“上纬启元”引入北京大学副教授董豪出任首席科学家，强化其在消费级人形机器人的科研布局 [19][20] - 泳池清洁机器人厂商思傲拓科技完成B轮融资，其产品通过跨境电商平台远销海外，2024年营收超亿元，在亚马逊销量排名第四 [36] - AI公司MiniMax港股IPO公开发售部分超额认购倍数高达1209倍，孖展金额录得超2533亿港元，引入14名基石投资者合计认购27.23亿港元 [37] 行业其他要闻 - 韩国政府正式推行“每周4.5天工作制”，企业若通过劳资协议缩短工时，每名员工每月最高可获80万韩元补贴 [47] - 韩国显示面板企业LG Display烟台模组厂传出启动大规模裁员消息，涉及员工规模超1000人，将按“N+1”标准赔偿 [24] - 西贝一线服务员薪资条显示，扣除社保前月薪11375元，实际到手9167元，包含加班费700元，引发网络关注 [25] - 小红书内测“笔记付费功能”，面向摄影师、画师及长文章故事创作者，提供高清原图下载、长文付费解锁及笔记合集付费三种模式 [41] - 曹操出行网约车司机捡到乘客价值三千余元相机后拒不归还，平台已对司机账号永久封禁并承诺先行赔付乘客损失 [41][42][43]