中国中免（601888 SH）核心观点 - 报告核心观点：公司作为免税龙头，在消费回流背景下，离岛、口岸、市内免税等多方面均存在修复及成长空间，有望受益于政策支持[2] - 投资建议：预计公司2025-2027年营业收入分别为546.9亿元、610.2亿元、656.7亿元，归母净利润分别为37.2亿元、46.5亿元、53.2亿元，每股收益（EPS）分别为1.80元、2.25元、2.57元[2] - 估值水平：基于盈利预测，公司当前股价对应2025-2027年市盈率（PE）分别为47.3倍、37.8倍、33.1倍[2] 小鹏汽车-W（09868 HK）核心观点 - 报告核心观点：看好公司强势产品周期、海外扩张、智驾技术提升以及机器人/Robotaxi等新兴业务机会[3] - 业绩预测：预计公司2025-2027年销量约为44万辆、70万辆、91万辆，总收入达773亿元、1243亿元、1542亿元，non-GAAP净利润率分别为-1.1%、3.6%、5.1%[3] - 业务拆分与估值：预计2026年主业收入为1213亿元，大众合作带来的利润约27亿元，给予主业估值1990亿港元（对应1.5倍2026年市销率P/S），大众合作业务估值293亿港元（对应10倍2026年市盈率P/E），合计估值2283亿港元[3] 行业表现概览 - 近期表现领先行业：近1月及3月表现领先的行业包括石油石化（1月+11.5%，3月+12.0%）、电力设备（1月+8.0%，3月+29.0%）等[1] - 近期表现落后行业：近1月及3月表现相对落后的行业包括汽车（1月-2.5%，3月-0.9%）、医药生物（1月-1.6%，3月-6.6%）等[1]

市场整体表现 - 纳斯达克中国金龙指数下跌1.53% [1] - 热门中概股收盘多数下跌 [1] 主要公司股价表现 - 网易股价下跌超过4% [1] - 小鹏汽车股价下跌超过6% [1] - 理想汽车、蔚来汽车、哔哩哔哩股价均下跌超过3% [1] - 拼多多、京东、百度股价下跌超过1% [1]

投资评级与目标价 - 维持增持评级，12个月目标价为115港元（对应美股29美元），较当前股价96港元存在20%的上涨空间 [7] 核心观点总结 - 三季度业绩表现超预期，亏损显著收窄，与大众的技术合作为利润率提升做出贡献 [1] - 公司通过“一车双能”战略（增程与纯电）、海外扩张以及Robotaxi和人形机器人等新业务加速落地，为2026年及以后的增长提供动力 [1][2] - 尽管因行业竞争加剧和AI研发投入增加而下调了中期盈利预测，但报告认为公司在人形机器人及Robotaxi领域的领先地位应享有高于同业的估值溢价 [3] 三季度财务业绩 - **收入**：总收入为204亿元，同比增长102%，环比增长11.5%；其中汽车收入181亿元，同比增长105%，环比增长6.9% [1][22] - **销量与单价**：三季度销量11.6万辆，同比增长149%，环比增长12.4%；单车收入17.6万元，同比下降19.1%，环比基本持平（-0.8%） [1][22] - **盈利能力**：毛利率为20.1%，同比提升4.9个百分点，环比提升2.8个百分点；汽车毛利率为13.1%，同比提升4.5个百分点，环比下降1.2个百分点 [1][22] - **费用控制**：研发费用率和SG&A费用率分别为11.9%和12.2%，同比分别下降4.2和3.9个百分点 [1][22] - **净利润**：净亏损为3.8亿元，同比和环比分别收窄78.9%和20.3%，净利率为-1.9%，同比改善16.0个百分点 [1][22] - **业绩指引**：四季度交付指引为12.5万至13.2万辆，同比增长37%至44% [1] 增长动力与战略布局 - **新车周期**：四季度X9超级增程版开始交付，预订单量达上一代3倍；2026年计划推出3款超级增程及4款全新车型 [2] - **Robotaxi商业化**：计划于2026年推出3款不同价位车型，采用无高精地图、无激光雷达技术以降低成本，并与高德地图达成生态合作 [2] - **人形机器人**：Iron机器人已进入第七代研发，目标在2026年第二季度完成全能力整合，并于年底量产，长期目标为2030年销量达100万台 [2] - **智能驾驶**：VLA 2.0智驾模型参数将提升10倍，计划于2026年初全面部署于Ultra车型，技术将向全球伙伴开源以产生授权收入 [2] - **海外拓展**：欧洲本地化工厂已实现G6/G9量产，2026年计划推出3款海外专属车型，欧洲与印尼工厂目标产量达数万辆 [2] 财务预测调整 - **销量预测**：考虑到行业竞争，下调2025-2027年销量预测至43.77万、57.30万、69.80万辆，较前次预测分别下调3.3%、5.8%、11.4% [23] - **盈利预测**：相应将2025-2027年净利润预测调整为-14.82亿元、12.10亿元、37.00亿元（前次预测为-12.49亿元、26.55亿元、53.48亿元） [3][24][31] - **利润率展望**：预计毛利率将从2025年的16.9%逐步提升至2027年的18.2%；净利率预计在2026年转正至1.1%，2027年进一步提升至2.8% [23][31] - **估值指标**：目标价对应1.9倍2026年市销率，低于历史平均4.2倍，但高于向下一个标准差0.9倍的水平 [3][25] 行业比较 - 在新能源汽车制造商中，公司当前市销率低于比亚迪和理想汽车，但报告因其在AI及机器人领域的领先布局给予其估值溢价 [27]

业绩回顾 - 3Q25营收为203.8亿元，同比大幅增长101.8% [1] - 3Q25交付车辆116,007辆 [1] - 3Q25 Non-GAAP净亏损为1.5亿元，同环比均大幅收窄 [1] - 综合毛利率为20.1%，创历史新高 [1] - 汽车业务毛利率为13.1%，同比提升4.5个百分点 [1] - 其他业务毛利率为74.6%，收入环比增加9.4亿元至23.3亿元，主要因技术研发服务收入增加 [1] - 3Q25研发费用为24.3亿元，同比增长48.7% [1] - 销管费用为24.9亿元，同比增长52.6% [1] 业务发展与战略 - 公司开启小鹏X9超级增程车型预售，预售价35-37万元，预计正式售价有望低于同车型纯电版本 [2] - 公司正式开启超级增程电动产品周期，并计划于2026年开启现有车型在超级增程电动上的持续换代 [2] - 公司计划于2026年开启机器人IRON、飞行汽车和Robotaxi正式量产 [2] - 小鹏图灵AI芯片正式获得大众汽车定点 [2] - 公司目标2030年实现机器人100万台产销目标 [2] - 9月海外汽车销量已突破5000辆，公司对出口业务充满信心 [2] 盈利预测与估值 - 当前港/美股股价均对应2025年2.0倍市销率 [2] - 维持港股目标价108港币，美股目标价28美元，较当前股价存在13%和12%的上行空间 [2] - 目标价均对应2025年2.2倍市销率 [2]

2025年三季度业绩表现 - 公司2025年三季度实现营业收入203.8亿元，同比增长101.8%，环比增长11.5% [1] - 归母净利润为-3.8亿元，同比收窄78.9%，环比收窄20.3% [1] - 整车交付量达到11.6万台，同比增长149.3%，环比增长12.4% [1] - 汽车业务营收为180.5亿元，同比增长105.3%，环比增长6.9% [1] 汽车业务盈利能力 - 三季度单车平均售价为15.6万元，环比下降0.8万元 [1] - 汽车业务毛利率为13.1%，环比下降1.2个百分点，主要受产品换代影响 [1] - 公司给出四季度交付指引为12.5至13.2万台，对应营收指引为215亿至230亿元 [1] - 10月交付量已达42013台，预计11月和12月平均月交付量在4.1万至4.5万台 [1] 服务及其他业务表现 - 三季度服务及其他业务营收为23.3亿元，同比增长78.1%，环比增长67.3% [2] - 该业务毛利率达到74.6%，同比提升14.5个百分点，环比提升21.1个百分点 [2] - 整体毛利率为20.1%，同比增加4.8个百分点，环比增加2.8个百分点 [2] 战略合作与技术进展 - 公司与大众汽车合作范围扩大，大众成为小鹏第二代VLA首发战略合作伙伴 [2] - 小鹏图灵AI芯片获得大众汽车定点，预计研发服务收入有上升潜力 [2] - 公司发布鲲鹏超级增程系统，搭载超快充磷酸铁锂大电池，CLTC纯电续航超450km，支持5C+800V超充技术，充电12分钟可补能70% SOC [3] - 首款增程车型X9超级增程将于近期上市，2026年计划推出7款具备超级增程配置的新车 [3] 人工智能与未来规划 - 公司发布第二代VLA大模型，实现从视觉信号到动作指令的端到端直接输出，计划于2026年一季度随Ultra车型全量推送 [3] - 计划在2026年推出三款Robotaxi车型，并在广州等地开启试运营，高德成为其首个全球生态伙伴 [3] - 小鹏人形机器人计划于2026年底量产，优先进入商业场景提供导览、导购等服务 [3] 盈利预测与业务展望 - 调整后2025至2027年归母净利润预测分别为-14亿元、+20亿元、+45亿元 [4] - 增程车型上市有望开辟新的增长空间，AI能力与规模化量产将助力公司进入具身智能等更广阔领域 [4]

美银证券对小鹏汽车的最新研究与评级 - 美银证券将小鹏汽车港股目标价从105港元上调至109港元，美股目标价从27美元上调至28美元，并重申“买入”评级 [1] - 该行看好公司2026年强劲的产品布局 [1] 销量与财务预测调整 - 美银证券将小鹏汽车2025年销量预测下调1%，但将2026年和2027年销量预测分别上调3%和5% [1] - 该行将公司2025年非通用会计准则净亏损预测从10.94亿元人民币下调至8.84亿元人民币 [1] - 同时，该行将公司2026年和2027年的非通用会计准则净利润预测分别下调20%和9% [1] 第三季度业绩表现 - 公司第三季度收入达到200亿元人民币，同比增长102%，环比增长12%，大致符合美银证券预期 [1] - 第三季度综合毛利率为20.1%，同比上升4.8个百分点，环比上升2.8个百分点，好于美银证券预期的17.7% [1] - 第三季度整车利润率为13.1%，同比上升4.5个百分点，但环比下降1.2个百分点，主要因清库存而进行促销 [1] - 第三季度非通用会计准则净亏损为1.52亿元人民币，好于美银证券预期的净亏损3.98亿元人民币 [1] 第四季度业绩展望 - 公司管理层预计第四季度汽车交付量将在12.5万至13.2万辆之间，同比增长37%至44% [1] - 公司管理层预计第四季度收入将在215亿至230亿元人民币之间，同比增长34%至43% [1]

市场传闻与官方回应 - 市场消息称小鹏汽车将于2026-2027年每年生产数千辆自动驾驶出租车 [1] - 公司官方核实后表示该消息并非源自官方披露，而是来自一份预测分析报告，判定传闻不实 [2] - 原消息发布页已修改内容，称相关预测为分析师观点，并非公司实际生产安排 [2] 公司业务进展与规划 - 公司在2025年11月5日的科技日上宣布，将于2026年正式推出三款Robotaxi车型并启动试运营 [2] - 高德将成为小鹏Robotaxi的首个全球生态合作伙伴，双方计划共同面向全球提供Robotaxi服务 [2] - 公司主营业务为设计、开发、生产及营销智能电动汽车 [2] 近期财务与运营表现 - 2025年第三季度总交付量为11.6万台，同比增长149.3% [2] - 2025年第三季度总营收为人民币203.8亿元，较2024年同期上升101.8% [2] 股票市场表现 - 11月19日小鹏汽车港股报收85.70港元/股，当日下跌0.29% [3] - 公司总市值为1637亿港元 [3]

公司业绩与市场表现 - 小鹏汽车第三季度营业收入203.8亿元，同比增长翻倍，总交付量约11.6万辆，同比增长149.3%，归母净利润亏损3.8亿元，同比和环比分别收窄78.9%和20.3% [5] - 小鹏汽车预计第四季度总交付量为12.5万至13.2万辆，同比增长36.6%至44.3%，营收预计为215亿元至230亿元，同比增长约33.5%至42.8% [5] - 零跑汽车第三季度营业收入194.5亿元，同比接近翻倍，净利润1.5亿元，同比扭亏为盈但环比下跌8%，总交付量为17.38万辆 [5] - 吉利汽车第三季度营收892亿元，同比增长27%，净利润38.2亿元，同比增长59%，第三季度销量76.1万辆，同比增长43% [5] - 小鹏汽车11月18日股价大跌10.47%，市值1641亿港元，吉利汽车微跌1.16%，市值1720亿港元，小鹏市值再次低于吉利 [4] - 零跑汽车11月18日股价下跌4.65%，市值742.9亿港元，较8月20日高点累计下跌三分之一 [5] - 小鹏汽车10月交付4.2万辆，同比增长76%，吉利汽车10月销量30.71万辆，同比增长约35%，吉利销量是小鹏的7.3倍 [6] 财务指标与运营数据 - 小鹏汽车第三季度单车平均售价为15.6万元，环比下降0.8万元，汽车业务毛利率为13.1%，环比下降1.2个百分点 [6] - 零跑汽车最新10月交付量达7.03万辆 [5] - 小鹏汽车11月和12月份的平均月交付量预计在4.1万辆到4.5万辆 [6] 行业竞争与市场观点 - 部分新势力财务数据不如预期引发股价大跌，小鹏营业收入和毛利率均不及预期，零跑净利润低于市场预期 [6] - 第四季度新能源汽车依然降价，2025年10月新能源车降价车型的平均降价幅度为1.8万元，降幅达11.1% [9] - 2026年新能源汽车购置税将重新征收，税率为10%但实际征收减半按5%执行 [9] - 明年新能源汽车购置税恢复征收可能让乘用车增速较今年放缓，新能源汽车或许会加大促销力度 [9] - 四季度消费者可能趁最后免税窗口期购买新能源汽车，部分透支2026年需求，预计2026年开始同比增速放缓 [10] - 2026年部分消费者可能重新考虑燃油车，新能源和燃油车份额可能再次发生变化 [10] - 行业将出现分化，政策具备筛选作用，有利于竞争力强的企业脱颖而出 [9]

美银证券研报核心观点 - 美银证券重申对小鹏汽车的“买入”评级 并将港股目标价从105港元上调至109港元 美股目标价从27美元上调至28美元 主要反映销量预测上调及看好2026年强劲的产品布局 [1] 财务预测调整 - 将2025年销量预测下调1% 但将2026年和2027年销量预测分别上调3%和5% [1] - 将2025年非通用会计准则净亏损预测从10.94亿元人民币下调至8.84亿元人民币 [1] - 将2026年和2027年非通用会计准则净利润预测分别下调20%和9% [1] 第三季度业绩表现 - 第三季度收入达到200亿元人民币 同比增长102% 环比增长12% 大致符合预期 [1] - 第三季度综合毛利率为20.1% 同比上升4.8个百分点 环比上升2.8个百分点 好于预期的17.7% [1] - 第三季度整车利润率为13.1% 同比上升4.5个百分点 但环比下降1.2个百分点 主要因清库存促销所致 [1] - 第三季度非通用会计准则净亏损为1.52亿元人民币 好于预期的净亏损3.98亿元人民币 [1] 第四季度业绩指引 - 公司管理层预计第四季度汽车交付量为12.5万至13.2万辆 同比增长37%至44% [1] - 公司管理层预计第四季度收入为215亿至230亿元人民币 同比增长34%至43% [1]

投资评级与核心观点 - 报告对该公司维持“买入”投资评级 [1][4][6] - 目标价为122.71港币，较前值126.08港币有所下调 [4][6][14] - 核心观点是看好公司“双能+AI+机器人+对外合作”等多条成长曲线的发展前景 [1] 第三季度业绩表现 - 25Q3实现收入204亿元，同比增长102%，环比增长12% [1][6] - 25Q3归母净利润为-3.8亿元，亏损同比收窄79%，环比收窄20% [1][6] - 前三季度累计营收545亿元，同比增长120%；累计归母净利润-15亿元，亏损同比收窄66% [1] - 25Q3毛利率达20.1%，创历史新高，同比提升4.8个百分点，环比提升2.8个百分点 [2] - 汽车业务毛利率为13.1%，同比提升4.5个百分点，但环比下降1.2个百分点，已连续八个季度同比改善 [2] - 25Q3汽车交付量为11.6万辆，同比增长149%，环比增长13% [2] - 25Q3单车收入为15.6万元，同比下降18%，环比下降5%；单车毛利为2.0万元，同比增长26%，环比下降13% [2] - 受益于大众合作项目，其他业务毛利率高达75%，同比提升14.5个百分点，环比提升21.0个百分点 [2] - 公司费用管控成效显著，25Q3销售及管理费用率和研发费用率均为12%，同比均下降4个百分点 [2] 未来展望与业务规划 - 公司预计25Q4交付量在12.5万至13.2万辆之间，营收在215亿至230亿元之间 [2] - 小鹏X9超级增程版即将上市，预售价格35-37万元，CLTC综合续航1602km，预计月销达3000台以上 [2] - 预计26年公司将快速拓展增程矩阵，或有7款车型 [2] - 与大众合作的首款车型“与众08”将于2026年投产，基于G9平台打造，具备L2++智能驾驶和800V架构 [2] - 公司发布新一代人形机器人IRON，拥有82个自由度，预计于26年底实现规模量产 [3] - 混电飞行汽车“A868”预计将实现500公里长航程；陆地航母全球订单累计突破7000台，计划于26年实现量产 [3] - Robotaxi业务规划于2026年推出三款车型，将搭载自研“图灵”AI芯片，总算力约3,000 TOPS [3] 盈利预测与估值 - 考虑到行业竞争，下调25年收入预测9%至772亿元；维持26年收入预测1276亿元，27年收入预测1539亿元 [4][10] - 预测25年归母净利润为-12.79亿元，26年将扭亏为盈至20.77亿元，27年进一步增长至55.40亿元 [10] - 采用分部估值法：汽车销售业务给予0.95x 2026E PS，对应估值约1121亿元；机器人业务估值400亿元；Robotaxi业务估值330亿元；大众合作业务估值299亿元 [4][11][12][13] - 综合市值约2150亿元，据此得出目标价122.71港币 [4][14][18] 行业与公司数据 - 截至11月18日，公司港股市值为164,145百万港币，收盘价为85.95港币 [7] - 预测国内新能源汽车增速25E为22%，26E为15%，27E为13% [21] - 预测公司销量增速25E为121.6%，26E为48.9%，27E为21.5% [21] - 预测公司整体毛利率25E为18.50%，26E为18.21%，27E为18.97% [21]