公司产品与技术 - 公司第二代半固态电池具备高能量密度（330Wh/kg）和长循环寿命（4000圈）等核心优势 [1] - 产品定位兼顾国内外市场，可满足新能源乘用车、商用车、低空经济、人形机器人等多领域需求 [1] 客户与市场拓展 - 半固态电池已获得广汽、东风、三一重卡、一汽解放等国内头部整车企业项目定点 [1] - 公司与美国某头部eVTOL客户、小鹏汇天、上海时的等海内外低空经济领域客户建立深度合作 [1] - 部分场景产品已形成规模化出货 [1] - 后续公司将根据客户量产节奏与订单需求，同步推进国内外市场拓展 [1]

公司技术进展与量产计划 - 公司第二代半固态电池能量密度高达330-350Wh/kg [1] - 该电池产品计划于2025年内实现量产 [1] 锂电池出口管制影响评估 - 商务部锂电池出口管制措施对公司当前经营活动无重大影响 [1] - 公司现阶段出口的电池产品绝大部分未纳入本次出口管制的物项清单，核心出口品类不在受限范围内 [1] - 公司土耳其基地6GWh产能已顺利完成产能爬坡，可有效保障海外客户订单交付需求 [1] - 本次出口管制措施并非禁止相关产品出口，符合条件的企业完成申请报备后即可正常开展出口业务 [1]

产品技术 - 公司第二代半固态电池计划于2025年底量产 [1] - 第二代半固态电池能量密度达到330Wh/kg [1] - 第二代半固态电池循环次数为4000圈 [1] - 产品具备高能量密度和长循环寿命等核心优势 [1] 市场定位 - 产品定位兼顾国内外市场 [1] - 产品可满足新能源乘用车、商用车、低空经济、人形机器人等多领域需求 [1] 客户与合作 - 半固态电池已获得广汽、东风、三一重卡、一汽解放等国内头部整车企业项目定点 [1] - 公司与美国某头部eVTOL客户、小鹏汇天、上海时的等海内外低空经济领域客户建立深度合作 [1] - 部分场景产品已形成规模化出货 [1] 未来规划 - 公司将根据客户量产节奏与订单需求同步推进国内外市场拓展 [1]

半固态电池技术进展 - 公司计划在2025年内量产能量密度高达330-350Wh/kg的第二代半固态电池 [1] 出口管制措施影响评估 - 公司评估认为商务部锂电池出口管制措施对当前经营活动无重大影响 [1] - 公司现阶段出口的电池产品绝大部分未纳入管制物项清单，核心出口品类不受限，直接出口业务未受实质性制约 [1] - 公司土耳其基地6GWh产能已完成产能爬坡，可稳定大批量供货，有效保障海外订单交付，降低对国内直接出口的依赖 [1] - 出口管制措施并非禁止出口，符合条件的企业完成申请报备后即可正常开展业务，公司已提前梳理流程做好衔接准备 [1] 未来业务规划 - 公司将持续关注出口管制政策动态变化，结合海外市场需求与自身产能布局，确保出口业务平稳推进 [1]

行业整体产销情况 - 2025年9月，动力和其他电池合计产量为151.2 GWh，环比增长8.3%，同比增长35.4% [1][12][13] - 2025年1-9月，动力和其他电池累计产量达1121.9 GWh，累计同比增长51.4% [1][12][13] - 2025年9月，动力和其他电池合计销量为146.5 GWh，环比增长9.0%，同比增长42.2% [1][18] - 2025年1-9月，动力和其他电池累计销量为1067.2 GWh，累计同比增长55.8% [1][18] 产品销售结构 - 2025年9月，动力电池销量为110.5 GWh，占总销量75.5%，环比增长11.8%，同比增长44.4% [1][18][23] - 2025年9月，其他电池（主要为储能电池）销量为36.0 GWh，占总销量24.5%，环比增长1.0%，同比增长36.1% [1][18][24] - 2025年1-9月，动力电池累计销量786.0 GWh，占总销量73.7%，累计同比增长48.9% [1][18][23] - 2025年1-9月，其他电池累计销量281.1 GWh，占总销量26.3%，累计同比增长78.9% [1][18][24] 出口市场表现 - 2025年9月，动力和其他电池合计出口26.7 GWh，环比增长18.2%，同比增长28.3%，占当月销量18.2% [2][28] - 2025年9月，动力电池出口量17.6 GWh，占总出口量66.0%，环比增长17.1%，同比增长50.9% [2][28][29] - 2025年9月，其他电池出口量9.1 GWh，占总出口量34.0%，环比增长20.3%，同比下降0.5% [2][28][34] - 2025年1-9月，动力和其他电池累计出口199.9 GWh，累计同比增长45.5%，占累计销量18.7% [2][28] 动力电池装车量 - 2025年9月，动力电池装车量76.0 GWh，环比增长21.6%，同比增长39.5% [2][49] - 2025年1-9月，动力电池累计装车量493.9 GWh，累计同比增长42.5% [3][49] - 从技术路线看，2025年9月磷酸铁锂电池装车量62.2 GWh，占总装车量81.8%，同比增长50.4%；三元电池装车量13.8 GWh，占比18.2%，同比增长5.2% [2][49][54] - 2025年1-9月，磷酸铁锂电池累计装车量402.6 GWh，占比81.5%，累计同比增长62.7%；三元电池累计装车量91.2 GWh，占比18.5%，累计同比下降7.8% [3][49][54] 企业竞争格局 - 2025年9月，宁德时代动力电池装车量32.51 GWh，市场份额42.81%；比亚迪装车量16.00 GWh，市场份额21.07% [63] - 2025年1-9月，宁德时代累计装车量210.67 GWh，市场份额42.75%；比亚迪累计装车量111.21 GWh，市场份额22.57% [66] - 2025年9月，行业前10家动力电池企业装车量占总装车量94.4%，市场集中度高 [56][59] - 在磷酸铁锂路线，2025年9月宁德时代装车量22.86 GWh（占比36.82%），比亚迪装车量16.00 GWh（占比25.76%）[65] 关键材料需求 - 2025年9月，动力和其他电池生产带动正极材料需求，其中三元材料需求6.3万吨，磷酸铁锂材料需求29.9万吨 [78][80] - 2025年9月，负极材料需求21.1万吨，隔膜需求30.2亿平方米，电解液总需求20.7万吨 [78][80] - 2025年1-9月，三元材料累计需求47.2万吨，磷酸铁锂材料累计需求221.1万吨 [78][80]

股价与资金表现 - 10月14日盘中股价下跌2.04%至18.25元/股，成交额2.61亿元，换手率1.15%，总市值223.03亿元 [1] - 当日主力资金净流出511.33万元，其中特大单净卖出24.72万元，大单净卖出486.61万元 [1] - 公司今年以来股价累计上涨57.33%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌12.51%，近20日下跌10.50%，近60日则上涨32.73% [1] 公司基本面 - 公司主营业务为新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发、生产和销售，动力电池系统收入占比高达96.47% [1] - 2025年1月至6月，公司实现营业收入43.53亿元，同比大幅减少37.58% [2] - 2025年上半年归母净利润为-1.62亿元，亏损额较去年同期收窄，同比增长14.92% [2] 股东结构与行业属性 - 截至6月30日，公司股东户数为2.59万户，较上期减少1.24%，人均流通股增至47119股，增加1.25% [2] - 公司所属申万行业为电力设备-电池-锂电池，概念板块涵盖钠电池、固态电池、三元锂电、磷酸铁锂及电池回收等 [1]

行业动态 - 多家锂电厂商竞逐低空经济电池市场，看准eVTOL市场的广阔前景，反映锂电企业与eVTOL整机厂商的协同合作进入新阶段，或将有效破解eVTOL动力瓶颈，为锂电产业谋求新增量 [1] - 锂电厂商争相布局eVTOL领域，核心在于eVTOL不仅是新兴应用场景，更有望成为（半）固态电池的理想“试炼场” [2] - 飞行器公司和电池厂商正积极布局相关产业，多家飞行器公司已与电池厂商签署战略合作协议，共同推动飞行器固态电池产业的加速落地 [3] 亿纬锂能 - 公司受邀参加辽宁省航空产业发展大会暨沈阳法库国际飞行大会，展示了针对低空经济领域的高可靠性电源解决方案 [1] 中创新航 - 公司与合肥览翌航空科技有限公司正式签署战略合作协议，是其在eVTOL动力领域的又一重要举措 [2] - 公司此前已与广东高域科技有限公司签署深化战略合作协议，共同推进eVTOL电源标准化产品，并为广东高域Aircab提供高能量密度动力电池 [2] - 搭载公司飞行专用电池的广东高域GOVY AirCab于今年6月份发布并开启预订，获得近1000架意向订单，7月份顺利交付样机，产品目前已进入适航审定阶段，计划于2026年下半年取证并量产交付 [2] 孚能科技 - 公司eVTOL半固态电池已进入产业化阶段 [2] - 广州工控集团计划推动公司融入广州市低空经济发展布局，加强与广州小鹏汽车科技有限公司、广州亿航智能技术有限公司等企业的合作，公司目前已与上述企业对接相关需求 [2] 宁德时代 - 公司发布凝聚态电池，并已与上海峰飞航空科技有限公司签署战略投资与合作协议，共同致力于eVTOL航空电池开发 [3] 技术趋势 - （半）固态电池的技术优势，或将有效破解eVTOL的动力瓶颈 [2] - 固态电池具备高能量密度、高耐热性能等关键优势，能够显著提升飞行器的安全性和续航能力，是飞行器技术突破的重要方向之一 [3] - 随着飞行器公司及电池产业链企业持续加大对固态等动力电池技术的研发投入，未来各产业有望形成协同效应，加速固态电池在飞行器领域的产业化落地 [3]

大宗交易概况 - 交易日期为10月10日，孚能科技发生大宗交易，成交1212.01万股，成交额2.18亿元 [1] - 该笔大宗交易占公司当日总成交额的16.54% [1] - 成交价为18元，较市场收盘价18.4元折价2.17% [1] 交易细节 - 交易证券代码为688567，成交金额为21816.16万元 [2] - 成交量为1212.01万股 [2] - 买入营业部为国泰海湾运营股份 [2]

文章核心观点 - 中国eVTOL产业在2025年正迈入商业化爆发临界点，数亿美元订单落地、千架级意向订单涌现、适航认证密集突破[2] - 锂电企业与eVTOL整机厂商的协同进入新阶段，或将为破解eVTOL动力瓶颈、释放锂电产业新增量按下"加速键"[3] - eVTOL领域有望成为（半）固态电池的理想"试炼场"，而（半）固态电池的技术优势或将破解eVTOL的动力瓶颈[10] - 据GGII预测，到2030年eVTOL或将为锂电池带来30GWh需求增量，为锂电产业开辟新蓝海[13] 中创新航的eVTOL布局 - 中创新航与合肥览翌航空科技有限公司正式签署战略合作协议，是其深耕eVTOL动力领域的又一重要落子[3][4] - 今年8月，公司与广东高域科技签署深化战略合作协议，为广汽高域Aircab提供了行业量产能量密度最高的动力电池，能量密度超300Wh/kg[4] - 今年6月，搭载其顶流高能飞行专用电池的广汽高域GOVY AirCab正式发布，收获上千个意向订单，一个月后便顺利交付样机[4] - 公司第二代飞行专用半固态大圆柱电池能量密度已达350Wh/kg[4] - 公司的顶流高能电池已独家供应小鹏汇天X3[6] - 公司明确提出"新兴业务如飞行器、机器人及其他领域要做就做到第一"的战略目标[6] 其他锂电企业的eVTOL合作模式 - 宁德时代采用"投资+研发"模式，2024年8月独家投资数亿美元成为峰飞航空战略投资者，双方联合研发eVTOL航空电池，迭代凝聚态电池能量密度达350Wh/kg[7] - 亿纬锂能采用"长期研发+产品发布"模式，早在数年前便与国外企业合作开展eVTOL电池研究，2024年6月首次公开全新eVTOL电池产品[7] - 国轩高科选择"全产业链协同"路径，2023年12月与eVTOL龙头亿航智能签约，共同开发动力电芯、电池包及充电基础设施[8] - 孚能科技的合作布局具全球化视野，其为美国头部eVTOL企业供应的动力电池已进入FAA第四阶段适航认证，国内也拿下上海时的、零重力等客户订单[8] eVTOL对电池性能的要求与（半）固态电池的优势 - eVTOL飞行场景对电池性能要求严苛，需实现200-400公里航程、320公里时速，要求电池能量密度稳定突破350Wh/kg，同时满足5C以上快充需求，并需满足零热失控的航空级安全标准[11] - 传统液态电池难以兼顾高能量密度与高安全性需求[12] - 固态电池理论能量密度可达500Wh/kg以上，欣界"猎鹰"电池已实现480Wh/kg单体密度，较传统电池提升1倍[12] - 半固态电池如孚能科技产品达330-350Wh/kg，中创新航第二代半固态电池达350Wh/kg，可支撑eVTOL核心场景[12] - 固态电解质可彻底避免泄漏燃烧风险，欣旺达"欣・云霄2.0"通过200℃热箱、穿刺等测试，实现系统无热蔓延，完美适配航空场景[12] 行业趋势与市场前景 - 2025年eVTOL产业商业化进程全面提速，7月沃兰特航空500架VE25-100（约17.5亿美元）、时的科技350架E20（约10亿美元）等超级订单落地[7] - 时的科技E20 eVTOL凭借200公里航程、320公里时速等优势，斩获阿联酋10亿美元订单[8] - 国内供应链相较欧美具备优势，研发周期缩短一半，制造成本仅为美国的五分之一[9] - 政策层面，工信部2024年明确"推动400Wh/kg航空锂电池量产，实现500Wh/kg应用验证"的目标[12] - 市场层面，2025年头部企业已获超3000架意向订单[12]

股价表现与资金流向 - 10月9日公司股价盘中下跌2.01%，报20.96元/股，成交金额5.62亿元，换手率2.16%，总市值256.15亿元 [1] - 当日主力资金净流出4269.66万元，其中特大单买入2054.84万元（占比3.66%），卖出3370.14万元（占比6.00%），大单买入1.35亿元（占比24.08%），卖出1.65亿元（占比29.34%） [1] - 公司股价今年以来累计上涨80.69%，近5个交易日上涨0.62%，近20日上涨4.59%，近60日上涨51.88% [1] 公司基本情况 - 公司全称为孚能科技(赣州)股份有限公司，位于江西省赣州经济技术开发区，成立于2009年12月18日，于2020年7月17日上市 [1] - 公司主营业务为新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发、生产和销售，动力电池系统收入占比96.47%，其他（补充）收入占比3.53% [1] - 公司所属申万行业为电力设备-电池-锂电池，概念板块包括固态电池、三元锂电、磷酸铁锂、电池回收、钠电池等 [1] 股东与财务数据 - 截至6月30日，公司股东户数为2.59万，较上期减少1.24%，人均流通股47119股，较上期增加1.25% [2] - 2025年1月至6月，公司实现营业收入43.53亿元，同比减少37.58%，归母净利润为-1.62亿元，但同比增长14.92% [2]