展会概况与战略地位 - 成都国际汽车展览会作为下半年首场A级车展 依托金九银十黄金档期 战略地位超越单纯展会范畴 成为全国车市年中体检中心和链接全球产业链的核心枢纽[2] - 展会以领潮而立 向新而行为主题 汇聚近120个品牌 覆盖22万平方米展览空间[2] - 2024年展会达成58亿元成交额 会展经济带动比为1:9 印证其消费引擎价值[12] 自主品牌战略与技术突破 - 自主品牌以专馆集结形式亮相 展现从追随者到规则制定者的身份蜕变 奇瑞集团五大品牌齐发 捷途G700车型针对西南越野与智能皮卡市场[3] - 比亚迪展示全矩阵＋技术专区 包括天神之眼动态演示和兆瓦闪充技术 打破车展静态展示传统局限[3] - 鸿蒙智行五界齐聚与尚界首秀 标志生态造车新阶段 汽车从交通工具升级为智能终端[4] - 长城汽车展区达4000平方米 涵盖Hi4智能混动技术 Coffee OS车机系统和全动力体系[4] - 小米SU7 Ultra纽北限量版首秀 自主品牌实现从高端豪华到硬核越野的全品类覆盖能力[4] 外资品牌战略调整 - 外资与合资品牌采取双轨战略 梅赛德斯-奔驰同步展示纯电CLA与AMG CLE 53车型[4] - 宝马主打情怀牌 展示BMW M3 E46 GTR复刻涂装[5] - 一汽奥迪PPE纯电平台与PPC燃油平台同步首秀 体现转型不能一刀切的现实考量[5] 高端市场结构变化 - 保时捷 宾利 兰博基尼等传统高端品牌集体缺席展会[6] - 2025年上半年高端车细分市场销量约160万辆 传统高端车销量下滑5%-7% 进口车下跌32%[6] - 30万元以上车型占比13% 新能源渗透率达35% 50万-80万元区间电动车型销量同比激增89%[6] - 鸿蒙智行6月销量5.27万辆 均价45万元 超越奔驰宝马等传统品牌[6] - 保时捷前7个月中国销量21302辆 同比下滑28% 玛莎拉蒂2024年销量仅1209辆 下滑58%[8] 市场份额与竞争格局 - 前7个月合资品牌市占率降至29.9% 自主品牌市占率提升至68.6% 增长6.1个百分点[7] - 东风本田 东风标致 悦达起亚等合资车企缺席展会[7] - 新能源汽车成为中国汽车市场规模扩大的核心驱动力 自主品牌通过电动化与智能化持续提升市场份额[9] 技术创新与产业升级 - 小鹏AI机器人Iron实现具身智能应用 预示汽车与机器人产业跨界融合[10] - 宁德时代展示钠离子电池技术 在-40℃实现一键启动 减少对锂资源依赖[10] - 骁遥双核电池安全架构创新回应消费者对电池安全的关切[11] - 前7个月乘用车零售增长10.1% 新能源汽车出口增长57.1%[11] - 车企竞争从价格转向价值 乘用车均价稳步提升 辅助驾驶和快充技术更受青睐[11] 全球化布局与区域发展 - 自主品牌推进生态出海 奇瑞在东南亚建厂 比亚迪在欧洲建设充电网络 长城在南美布局全生命周期服务[12] - 2024年四川汽车制造业增长9.5% 私家车年增78万辆 西部成为未来5年车市增长核心区域[12] - 成都车展通过技术展示-消费认知-购买转化闭环 加速西部市场新能源认知渗透[13]

行业投资评级 - 电力设备行业评级为增持（维持）[4] 核心观点 - 锂电产业链2025年有望出现供需拐点 行业进入2-3年上行周期 业绩和估值均有提升可能性[6] - 储能板块光储发货加速叠加海外比例提升 龙头业绩继续加速释放[6] - 光伏产业链整体呈震荡偏强走势 组件端涨价意愿仍存但终端观望情绪浓厚[6] - 国内海风建设节奏有序进行 预期迎来交付拐点[6] - 电力设备出口标的可能因关税恐慌情绪蔓延而错杀 下跌即是机会[6] 分板块总结 锂电板块 - 申万电池指数本周上涨6.47% 跑赢沪深300指数3.76个百分点[10] - 隆扬电子涨幅达44.48% 亿纬锂能上涨17.92% 中科电气上涨15.97% 国轩高科上涨14.72%[11] - 先惠技术与清陶能源深化合作 共促固态电池发展 装载清陶半固态电池的亲民价位车型将于近日上市[12] - 富临精工上半年实现营业收入58.1亿元 同比增长61.7%[13] - 当升科技二季度归母净利润2.01亿元 同比增长13.6% 环比增长81%[15] - 湖南裕能二季度归母净利润2.1亿元 环比增长124%[16] - 欧洲9国7月新能源汽车销量22.1万辆 同比增长41% 渗透率达26.5%[17] 储能板块 - 我国新型储能装机规模约9500万千瓦 5年增长近30倍[19][20] - 2024年新型储能等重点项目投资完成额接近2000亿元[20] - 河北省不再组织电源侧配建、共享储能转独立储能工作[21] - 国家能源局支持推广共享储能模式 推进共享储能与新能源联合运行[22] 电网设备板块 - 2025年7月国家能源局核发绿证2.36亿个 其中可交易绿证1.66亿个 占比70.63%[23] - 7月全国单独交易绿证3349万个 交易平均价格4.61元/个 环比增长35.42%[23] - 金盘科技上半年归母净利润2.65亿元 同比增长19.10%[24] - 四方股份上半年营业总收入40.20亿元 同比增长15.62%[25] 光伏板块 - 多晶硅致密料本周均价46元/公斤 周环比上升2元/公斤[29] - N型182硅片本周均价1.2元/片 周环比上升0.05元/片[29] - TOPCon182电池片本周均价0.295元/W 周环比上升0.05元/W[30] - TOPCon双玻182组件本周均价0.685元/W 周环比不变[30] - 光伏玻璃3.2mm镀膜玻璃本周均价19元/平方米 周环比不变[34] - 美国国际贸易法院裁定拜登政府东南亚光伏产品关税暂缓令违法 预估补缴金额超540亿美元[34] - 华润电力3GW光伏组件集采中标候选人公示 投标单价0.7215-0.731元/W[35] 风电板块 - 浙江瑞安2号海上风电项目总容量调整为600MW 拟安装30台20MW风电机组[36] - 中能建广东院中标深能汕尾红海湾六海上风电项目风场EPC总承包 中标金额19.9亿元 折合单价3904.8元/kW[37] - 德国北海Waterekke海上风电项目将安装97台15.5MW海上风机[38] - 越南La Gan海上风电场总容量3.5GW 预计总投资105亿美元[38] - 2025年1-7月风电累计新增装机53.67GW 同比增长79%[52] - 陆风风电机组不含塔筒加权中标均价1455元/kW[53] - 中厚板均价3617元/吨 环氧树脂均价14200元/吨[55] - 2025年至今海风累计中标6.75GW[57] - 中天科技中标海缆金额28.15亿元 东方电缆中标26.63亿元[57] 新能源电价改革 - 贵州 重庆 海南 湖北 云南 安徽等多省发布新能源上网电价改革实施方案[39][41][42][43][44][45] - 各省方案推动新能源项目上网电量全部进入电力市场 上网电价通过市场交易形成[39][45] 投资建议 - 锂电推荐宁德时代 亿纬锂能 关注湖南裕能 万润新能 尚太科技 中科电气等[61] - 储能关注海博思创 阳光电源 盛弘股份 德业股份 艾罗能源等[61] - 电力设备关注许继电气 平高电气 中国西电 国电南瑞 海兴电力 三星医疗等[61] - 光伏关注聚和 帝科 博迁 爱旭 协鑫 双良 钧达等[61] - 风电关注中天科技 东方电缆 大金重工 海力风电 运达股份 金风科技等[61]

项目投资 - 邵武永太高新材料有限公司拟建设年产4200吨氟化冷却液项目 [1] - 项目有望缓解氟化液依赖进口和成本高昂的产业瓶颈 [1] - 项目为永太科技深化新能源产业链布局和打造新增长极提供支撑 [1] 股权结构 - 邵武永太高新材料有限公司股东为永太科技和宁德时代 [1] - 永太科技持股75% 宁德时代持股25% [1]

公司业务与产品 - 专注新能源汽车动力电池热管理、燃油汽车动力系统热管理及储能电池热管理相关产品的研发、生产和销售 主要产品包括电池液冷板、电池集成箱体、燃油汽车发动机散热器、加热器暖风等 [3] - 已成为宁德时代、中创新航、阳光电源等国内排名前列的新能源电源设备厂商的供应商 在储能热管理系统方面具有市场地位 [3] 财务表现 - 2022年至2024年营业收入分别为10.31亿元、11.36亿元、14.37亿元 扣非后归母净利润分别为1.11亿元、8925.78万元、8804.38万元 [5] - 2025年1-3月营业收入为3.37亿元 净利润为1488.54万元 扣非后归母净利润为1391.38万元 [6] - 储能领域营业收入快速增长 2022年至2024年分别为3640.48万元、11423.77万元、33727.04万元 2025年1-3月为9946.28万元 占比30.19% [6] 客户集中度 - 宁德时代为第一大客户 直接销售及通过电池箱体厂等配件商间接对宁德时代供应产品的营业收入占比分别为53.73%、48.94%、48.21%、44.39% 对宁德时代构成重大依赖 [5] - 该情形主要系动力电池产业较为集中 且宁德时代常年排名全球第一 市场占有率较高所致 [5] 产品结构 - 电池液冷板为主要产品 2025年1-3月收入占比92.27% 2024年收入占比83.78% [7] - 按应用领域分 动力电池领域收入占比62.54% 燃油汽车领域收入占比7.27% 储能领域收入占比30.19% [7] 募集资金用途 - 拟募集资金7.29亿元 用于纳百川(滁州)新能源科技有限公司年产360万台套水冷板生产项目(一期)及补充流动资金 [3] - 项目投资总额为5.794亿元 拟投入募集资金5.79亿元 补充流动资金1.5亿元 [3] 资产与负债 - 2025年3月31日资产总额为19.81亿元 归属于母公司所有者权益为6.43亿元 资产负债率(母公司)为51.91% [6] - 2024年12月31日资产总额为18.92亿元 归属于母公司所有者权益为6.28亿元 资产负债率(母公司)为51.39% [6] 股权结构 - 陈荣贤直接持有公司24.96%股份 陈超鹏余直接持有5.18%股份 陈荣贤和张丽琴夫妇通过纳百川商业管理间接控制13.21%股份 通过纳百川科技间接控制12.12%股份 通过鑫澳科技间接控制0.11%股份 [7]

全球创新集群排名变化 - "深圳–香港–广州"集群超越"东京-横滨"跃居榜首 [1] - "圣何西-旧金山"集群上升3位至第3名 [1] - 伦敦因风险资本交易排名第3从第21位升至第8位 [1] - 班加罗尔从第56位跃升至第21位 [1] 全球百强集群分布 - 百强集群分布于33个经济体 [1] - 中国拥有24个百强集群位居首位 [1] - 美国以22个集群位列第二 [1] - 德国有7个集群排名第三 [1] 中等收入经济体表现 - 圣保罗排名第49位 [1] - 开罗排名第83位 [1] - 德黑兰排名第63位 [1] - 吉隆坡排名第86位 [1] - 吉隆坡-新加坡跨境集群排名第16位 [1] - 伊斯坦布尔排名第58位 [1] - 墨西哥城排名第79位 [1] 科研产出指标 - 科学论文发表量前三：北京(4%)、"上海-苏州"(2.5%)、"深圳–香港–广州"(2.4%) [2] - PCT专利申请量前三："东京-横滨"(10.3%)、"深圳–香港–广州"(9%)、首尔(5.4%) [2] 风险资本活动 - 2019-2023年百强集群吸引近16.9万笔风险资本交易 [2] - 风险资本交易领先集群："圣何西-旧金山"(6.9%)、纽约市(4.5%)、伦敦(4.4%) [2] 创新密度排名 - "圣何西-旧金山"创新密度全球第一 [2] - 剑桥创新密度全球第二 [2] - "波士顿-剑桥"创新密度全球第三 [2] - 宁德因宁德时代专利申请激增跃居全球第四 [2] 方法论更新 - 新增风险资本交易作为核心指标 [1][2] - 三项核心指标：PCT专利申请量、科学论文发表量、风险资本交易量 [2] - 新指标重新校准对创新实力的认知 [3]

股权收购交易 - 芬兰政府与Pontos同意收购宁德时代持有的芬兰维美德汽车公司20.6%股份 [1] - 芬兰政府将向维美德汽车注入约3500万欧元新资本 [1] - 交易完成后芬兰政府持股79% Pontos持股21% [1]

股权收购交易 - 芬兰政府与Pontos同意收购宁德时代持有的芬兰维美德汽车公司20.6%股份 [1] - 交易完成后芬兰政府将持有维美德汽车79%股份 Pontos持有21%股份 [1] - 芬兰政府将向维美德汽车注入约3500万欧元新资本 [1] 公司股权结构变化 - 宁德时代完全退出维美德汽车股东行列 [1] - 交易前宁德时代持有维美德汽车20.6%股份 [1] - 交易后维美德汽车成为芬兰政府控股企业 [1]

公司股价表现 - 宁德时代成交额达100亿元 [1] - 股价现跌近2% [1]

固态电池技术突破与产业化进展 - 国轩高科准固态电池通过多车型实测 能量密度达300Wh/kg 可实现千公里续航 预计年内批量装车 [1] - 长安汽车发布金钟罩固态电池 能量密度达400Wh/kg 续航达1500公里 预计2024年底首发样车 [1] - 宁德时代、上汽集团、广汽集团等头部企业公布固态电池量产时间表 [1] - 至少8家电池企业搭建中试线 普遍规模0.3GWh 涉及宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电等 [1] - 多家上市公司披露固态电解质材料中试进展 部分企业通过头部车企验证 产业化进程较预期提前1-2年 [1] 市场表现与资金流向 - 固态电池概念爆发 新能源车龙头ETF（159637）获2300万份申购（截至9月1日10:35） [1] - 成分股杭可科技20%涨停 国轩高科10%涨停 先导智能涨超15% 璞泰来涨超6% 盟固利/新宙邦涨超4% 贝特瑞/寒锐钴业涨超3% 孚能科技/赢合科技/容百科技涨超2% [1] - 固态电池产业链处于历史估值洼地 锂电板块已回调三至四年 [2] 行业催化与市场前景 - 工信部固态电池验收催化预计9-10月落地 技术路线确认可能推动板块第二波主升浪 [3] - 固态电池在新能源汽车/储能/eVTOL飞行器/人形机器人领域应用潜力巨大 [3] - 摩根士丹利预测2030年全球固态电池市场超1200亿美元 中国占40%市场份额 [3] - 固态电池被定义为新的千亿级赛道 是牛市资金主线选择之一 [3] 板块估值与投资工具 - 新能源车板块估值25倍（截至2025/8/28） 较2020年以来均值存在52%修复空间 [4] - 新能源车龙头ETF（159637）跟踪中证新能源汽车指数 覆盖50只产业链龙头股 [4] - 前十大成分股包括汇川技术/宁德时代/比亚迪/三花智控/亿纬锂能/华友钴业/长安汽车/天齐锂业/赣锋锂业/格林美（截至2025/8/28） [4] 历史指数表现 - 中证新能源汽车指数2014-2025年涨跌幅：2014年(-7.64%) 2015年(74.53%) 2016年(-19.78%) 2017年(4.30%) 2018年(-38.16%) 2019年(45.51%) 2020年(101.83%) 2021年(42.02%) 2022年(-29.07%) 2023年(-29.40%) 2024年(-1.17%) 2025年1-6月(5.16%) [6]

两融余额整体情况 - 截至8月29日A股两融余额报22613.49亿元创逾10年新高 其中融资余额22454.72亿元 融券余额158.77亿元 [1][2] - 8月融资余额单月增加2744.45亿元 融券余额增加20.78亿元 [1][11] - 深市两融余额达11020.41亿元创历史新高 [1][2] 交易活跃度 - 8月13日至8月29日连续13个交易日成交额与两融余额均超2万亿元 [1][5] - 8月两融交易额占A股成交额比例连续6个交易日超11% 8月29日两融余额占流通市值比例为2.40% [7] - 8月21个交易日中18个交易日融资余额增加 其中11个交易日单日增加超110亿元 [5] 行业融资变动 - 电子行业融资净买入784.24亿元居首 计算机和通信行业分别净买入248.12亿元和235.51亿元 [7][9] - 31个申万一级行业中30个行业融资余额增加 仅煤炭行业净卖出9.55亿元 [7][9] - 电力设备 机械设备 医药生物行业融资净买入均超130亿元 [9] 个股融资动向 - 寒武纪-U获融资净买入60.48亿元居个股榜首 胜宏科技 中芯国际分别净买入57.48亿元和53.19亿元 [10] - 融资客对687只股票加仓超1亿元 前十个股包括新易盛 海光信息 东方财富等 [10] - 潞安环能为融资净卖出金额最大个股 82只股票遭减仓超1亿元 [11] 融券市场数据 - 融券余量30.01亿股 贵州茅台以0.87亿元融券余额居首 新易盛 胜宏科技融券余额均超0.83亿元 [11] - 海康威视 宁德时代 五粮液融券净卖出额居前 分别为3743万元 3222万元和2877万元 [12]