会议基本信息 - 会议时间为2025年5月12日19:00 - 20:00，地点为线上电话会议 [2] - 参与单位及人员包括中欧薛承沛、上证报陈其珏等众多机构人员 [2] - 公司接待人员为公司董事、副总经理、董事会秘书方俊锋先生 [2] 并购情况 - 恒而达对SMS公司的并购以其出售全部资产及业务为前提，采取直接彻底的资产转让模式，接收整体业务和资产并剥离潜在风险 [3] 产品情况 产品应用范围 - Heligrind SH系列磨床适用于各类丝杠螺母、螺纹环规等内螺纹磨削，也适用于单头和多头传动蜗杆等外螺纹磨削 [4] - Flutegrind SF型磨床适用于螺纹刀具的沟槽磨削 [4] - HDM型数控滚刀铲齿车床适用于滚刀和齿条铣刀等齿轮切削刀具的成型加工 [4] - SM50型数控测量机可对螺纹刀具磨削质量进行几何检测及相关数值评估 [4] 客户网络 - SMS公司构建了遍布全球的客户网络，覆盖工具制造、齿轮加工及驱动技术等高精密零部件生产领域的行业领先企业 [5] 产品规划 - SMS公司正推进小型丝杠螺纹磨床专机计划，其Heligrind SH60系列磨床可应对大部分中小型零部件加工需求，未来将推更多针对性专机 [10][11] - 2025年初加盟的盖泽博士将领导SMS技术团队研发磨齿机 [9] 合作原因 - 恒而达技术与行业背景优势明显，磨床工艺获SMS公司认可 [6] - 双方发展战略契合，恒而达方案能发挥双方优势，支持SMS提升生产水平、推进研发量产及导入中国供应链 [7] - 恒而达保证SMS公司管理与团队稳定，保留现有组织架构、管理层及全体员工 [7] 本土化推进 - SMS公司计划近期向恒而达发送采购清单和技术文件，双方共同推进中国供应链落地整合 [8] - SMS公司派遣1 - 2名技术专家与恒而达团队协作进行中国供应链测试及国产化机型试制 [8] 市场相关 品牌 - 根据资产交易协议，SMS公司交易后将旗下业务、资产、技术等转入新公司，品牌将延续 [12] 竞争关系 - 目前SMS公司与莱斯豪尔、克林贝格等企业不存在直接竞争关系 [13] 丝杠产品进展 - SMS公司在数控螺纹磨床有深厚技术沉淀，恒而达将整合其优势加快丝杠产品研发及产业化 [14] - 恒而达丝杠产品发展逻辑明确，后续将依托直线导轨副产品销售网络推向市场 [14]

全球供应链重构与中企出海新趋势 - 中美经贸摩擦加速全球供应链调整 中国外向型企业被迫进行分布式避险和全球化投资[3][8] - 中国企业出海从"产能迁徙"向"文明共生"升级 需重构在全球供应链中的角色[4] - 数字化转型成为企业出海核心动力 人工智能、大数据等领域创新提升全球竞争力[12][13] - 中国企业在全球价值链地位提升 从成本优势转向研发和服务优势[15] - 绿色发展成出海重要考量 环保技术和清洁能源应用增强国际形象[16] 全球化3.0下的战略路径 - 科技驱动型企业需建立"真出海"能力 涵盖地理/认知/价值链三维空间[38][43] - 海外实体布局需升级为战略行为 工厂选址从成本考量转向地缘战略[40][42] - 品牌叙事能力决定出海成败 需解决"中国病"和逆品牌思潮问题[44][48] - 研发创新和核心零部件仍在中国 出海将反向扩大国内采购[22][24] - 参与国际标准制定提升话语权 增强全球治理体系影响力[18] 历史经验与战略启示 - 日本《广场协议》教训显示需避免政策失衡 警惕"柔道式经济战"[28][34] - 美国制造业回流倒逼中国强化内需 同时扩大零关税等开放举措[21] - 产业能力+全球眼光构成新机遇 创新发展是对贸易保护的最佳回应[25] - 从世界工厂到创新场的转型 叠加出海全球化构成双战略机遇[23] 行业实践与能力建设 - 消费电子/家电行业出海案例显示 核心技术和制造仍依赖中国基地[22] - 本地化运营需深度融入法规文化 避免认知陷阱实现持续成长[43] - 供应链升级需通过设计能力驱动 扶持本地供应商构建新价值组合[43] - 国际营销和研发中心建设 有效提升海外品牌影响力[17]

国内新闻 汽车以旧换新补贴政策 - "五一"假期前四天全国汽车以旧换新补贴申请量超6万份 带动新车销售88亿元 [2] - 松江区推出购车补贴政策 依据车价分档补贴2000-4000元 最高可享24000元补贴 共设1万个名额 活动时间为5月1日至6月30日 [3] 新能源汽车发展 - 北京现代首款纯电平台SUV ELEXIO正式亮相 采用封闭式前脸和贯穿式灯带设计 预计三季度上市 [4] - 特斯拉上海工厂Model 3/Y国产化率超95% 本土供应商达400余家 其中60多家进入特斯拉全球采购体系 [5] - 乐道L60调整BaaS电池租用套餐服务费 从3000元降至1元 60kWh套餐月费599元 85kWh套餐899元 [8] 自动驾驶与产业投资 - 小马智行Robotaxi服务年内接入Uber平台 合作将从中东市场启动并扩展至全球 [9] - 北汽集团成立安鹏科创汽车产业投资基金 出资额19亿人民币 聚焦股权投资和资产管理 [6][7] - 邦邦汽服与长城再生资源合作 拓展车辆拆解与零部件再制造业务 推动产业高质量发展 [10] 国外新闻 政策与供应链建设 - 美国国会可能取消电动汽车税收抵免政策 众议院院长表示倾向取消但最终结果待定 [12] - Rivian宣布投资1.2亿美元在伊利诺伊州建设供应商园区 此前已宣布15亿美元工厂扩建计划 [13] - Waymo计划2026年扩展自动驾驶出租车服务至亚特兰大等城市 将与麦格纳合作在亚利桑那州新建工厂 [14] 电池产业本土化 - LG新能源加速推进北美供应链本土化战略 应对美国关税政策影响 计划与北美材料企业协作 [15] 商用车 新能源与海外市场 - 零一智卡新能源重卡批量交付上海站 未来将依托上海作为全球化布局跳板 [16][17] - 金旅客车携手玉柴斩获沙特市场234台客车订单 为今年以来中国客车动力单批次发运沙特最大订单 [18] 零部件与服务升级 - 斯堪尼亚中国零部件中心在昆山开业 软硬件升级提升服务响应速度 缩短零部件交付周期 [19] - 乘龙H5V燃气重卡批量交付山西 百公里气耗28kg 整车减重超500kg 配备智能管理系统 [20]

公司概况 - 英国最大冻品超市Iceland成立于1972年，总部位于威尔士，在英国市占率达17%，全球门店约1000家，年销售额近400亿元 [2] - 公司首次在中国开设线下门店，选址北京门头沟区京西智谷园区，门店面积达6800平米，定位为包含零售、电商、MCN、餐饮等服务的综合商业体，命名为Iceland lab [2] - 中国首店将陈列3200个SKU，主要为全球冷冻食品，包括速冻海鲜、蔬菜、炸物、披萨、意面、甜点等预制餐，辅以少量日用品和个人护理品牌 [3] 市场定位与价格策略 - 在英国以"穷鬼乐园"著称，主打高性价比，自有品牌冷冻披萨售价约1英镑/个，厨房用品多为1英镑，促销期推出"3件10英镑"等活动 [4] - 在中国明确维持低价定位，通过折扣信息强化价格优势，但此前电商渠道因进口成本导致价格优势丧失（如Ben&Jerry冰淇淋中国售价90元vs英国20-30元） [4][9] - 采用爆品逻辑，每个SKU仅选择少量供应商，通过稳定大量采购和自有品牌（如Iceland luxury）增强议价能力 [9] 中国市场拓展历程 - 2018年首次通过京东全球购进入中国，2022年入驻淘宝，但电商尝试不成功（京东店已关闭，淘宝店仅剩十几款商品） [5] - 行业观点认为食品超市需线下渠道建立品牌心智，公司选择五一前夕试运营北京首店，并计划在朝阳、海淀等地扩展 [5][8] - 与本土合作伙伴首旅慧科合作，整合首旅集团资源（含全聚德等16个老字号）及地理标志产品，建立"全球食材良品"供应链，避开美国等关税风险国家产品 [10] 本土化挑战与创新 - 产品以西式口味为主（披萨、炸物等），与中国主流消费偏好（饺子、粽子等）存在差异，需进行本土化改良 [9] - 计划通过直播带货拓展渠道，首店设MCN内容生产区支持每日超百场直播，参考三全食品直播带动58%电商增长的成功案例 [8] - 借鉴奥乐齐本土化经验（上海地区80%本土供应链+高比例自有品牌），但需解决冻品"不健康"的认知偏差，强调不添加人工色素/香精等健康理念 [11][12] 行业机遇与竞争 - 中国冻品市场规模预计2025年达2130亿元，同比增长10%，31-40岁中高收入女性成为核心消费群体 [12] - 疫情后35%消费者增加冻品购买，线上购买频率提升42%，但传统商超渠道增长缓慢 [5] - 目前中国无成熟冻品超市业态，外资超市如山姆冻品占比更高但未成主导，差异化定位既是机会也是挑战 [12][13]

安波福本土化战略 - 公司推出多款100%本土化智能汽车解决方案，推动在华供应链全面本地化，实现OEM客户业务链和本土OEM出海业务链的自主可控 [1] - 公司推进本地化战略2.0，以中国技术、人才、速度、成本和供应链构建完整中国方案，与本土合作伙伴无缝合作 [1] - 公司展示基于本土技术平台的风河实时操作系统和风河虚拟化平台Hypervisor，聚焦低空飞行、具身机器人等新兴行业 [2] 供应链国产化进展 - 公司推出基于中国本土芯片的跨域融合解决方案，几乎极少在外资巨头主导的供应链中见到 [2] - 公司方案在安全优先前提下提供软硬解耦和开放化、弹性化能力，所有解决方案可在国产供应链基础上实现100%国产化 [2] - 中国车规级芯片国产化率提升至15%，但高算力或跨域融合芯片仍稀缺 [2] - 公司传统材料方面已覆盖完全中国本土供应链，但在电子器件、芯片方面仍需努力 [3] 行业趋势与竞争 - 博世、大陆、法雷奥等外资企业均设立智驾座舱等本土化技术研发平台 [1] - 丰田计划实现95%以上零部件本地采购率，展示中国产销自给自足情况 [4] - 大众、奔驰、奥迪、保时捷等外资OEM加速研发中心本土化或与国内厂商推动解决方案落地 [5] 全球化布局与出海战略 - 公司在全球50个国家和地区有制造基地，在中国有20个生产厂，本土化布局旨在抵御全球产业链变化风险 [5] - 公司基于国产SoC芯片和风河实时操作系统RTOS开发的ADAS方案获得国内头部新势力车企定点，有望支持国产车出海 [5] - 中国汽车出海将带来"In China for Global"机会，未来新能源汽车行业将推动自主创新产能出海 [6]

机器人Optimus供应链 - 公司已采取行动实现供应链本土化 [1] - 公司采取措施降低供应链风险 [1]

公司调研概况 - 知名私募相聚资本于4月11日对科德数控和诺唯赞两家上市公司进行调研 [1][2] 科德数控业务与供应链 - 核心技术及零部件采购未涉及美国原产地商品 受关税影响甚微 [1] - 关键功能部件实现自主研发 包括五轴数控系统、伺服驱动、电机等 供应链本土化有效规避国际贸易摩擦风险 [1] - 订单来源为老机型复购与新产品拓展双驱动 传统五轴立式加工中心订单增长13% 机床产品复购率达40% [1] - 五轴卧式加工中心和五轴卧式铣车复合加工中心产品规格丰富 适用于多种复杂结构零件加工 部分产品集成车、铣、钻、镗、攻丝等功能 [1] - 叶尖磨产品有助于提升航空发动机国产化率 推动航空产业核心技术自主可控 [1] 诺唯赞财务与市场表现 - 2024年海外常规业务收入首次过亿元 占总营收7.4% [2] - 国内客户供应链进口替代机会很大 业务增长会高于海外市场不确定性 [2] - 进口企业在科研、诊断客户市场份额超50% 制药企业份额更高 客户存在国产替代动力 [2] - 赛默飞世尔中国本土工厂主要生产耗材和培养皿 核心原材料酶和抗体生产较少 [2] - 与华大基因在基因测序和D检测方面全面合作 未来可能在阿尔茨海默病检测方向深入合作 [2] - 国内毛利率下降因竞争加剧和产品结构调整 新品类销售占比提升 部分产品毛利率较好 [2]

核心观点 - 特朗普政府加征关税导致特斯拉进口车型Model S/X在中国市场停售，但实际销量影响有限[4][5] - 特斯拉美国工厂供应链本土化程度不足，高关税将推高生产成本并传导至终端售价，严重影响美国市场竞争力[5][11] - 特斯拉中国工厂供应链本土化接近100%，成为规避关税风险的"避风港"[10][15] - 特斯拉储能和机器人业务同样依赖中国供应链，面临成本上升压力[21][24][27] - 马斯克试图通过游说改变关税政策但收效甚微，本地化生产成为唯一有效应对策略[34][36][39] 分项总结 关税对特斯拉汽车业务的影响 - Model S/X因125%进口关税在中国停售，全国仅剩12辆现车（Model X 7辆/Model S 5辆）[4] - 美国工厂60-75%零部件来自美加，20-25%来自墨西哥，关税将导致美国市场车型成本上涨20-30%[11][12] - 中国工厂供应链本土化接近100%，国产Model 3/Y不受关税影响[15][17] - 上海工厂部分产能出口欧洲/亚太市场，暂未受关税战波及[18] 储能业务面临的挑战 - 特斯拉储能业务2024年营收同比增长67%，但面临产能瓶颈[21] - 上海储能工厂10个月建成投产，主要供应中国和亚太市场[22] - 美国储能工厂依赖宁德时代等中国电芯供应商，成本将因关税大幅上升[24] - 上海工厂产品因关税无法返销美国，战略价值受限[23] 机器人业务发展障碍 - Optimus机器人计划2025年试产5000台，2026年目标5万台[27] - 量产依赖三花智控等中国供应商，关税将推高成本[27] - 美国工业体系不完整，难以快速替代中国供应链[28] 马斯克的应对措施 - 2019年起与中国供应商共担关税成本，毛利率保持在20-30%[30][32] - 2022年尝试推动中国供应商赴墨西哥设厂未果[33] - 2024年公开呼吁特朗普撤销关税政策但遭无视[35][36] - 中国/德国本地化工厂成为抵御关税风险的关键[39] 市场竞争格局变化 - 中国市场竞争加剧，小米SU7已超越Model 3成为单月销冠[20] - 特斯拉在中国仅靠Model 3/Y应战，产品线收缩带来压力[20] - 计划2024年年中推出的入门车型可能面临美国市场定价难题[18]

文章核心观点 - 美国两届对立政府（特朗普与拜登）在对华核心产业政策上存在显著共识与延续性，而非仅有对立 [4] - 这些跨党派延续的政策，包括关税、出口管制、产业回流等，正成为中国公司跨国经营必须面对的新现实 [4] - 政策延续性的根本动机是美国战略转向：从支持全球化转为强调消除贸易逆差和国内制造，以应对中国竞争 [22] 跨境电商与关税政策 - 小额免税政策面临收紧，美国可能在新总统就任初期落地新政，旨在针对不公平竞争商品和加强包裹审查 [10] - 2023年通过小额免税政策发往美国的包裹达10亿个，较2019年翻倍，其中30%来自Shein和Temu [10] - 2024年前5个月免税包裹已超7亿个，去年有价值1900亿美元商品免税流入美国 [10] - 白宫简报明确未来纺织服饰等敏感产品将不再享受小额豁免资格，此类商品在Shein销售额中占比超40%，在Temu占比约30% [11] - 特朗普提议对所有中国商品加征60%以上关税，尽管税收最终可能由美国消费者承担 [11] - 为应对挑战，Temu等平台推出半托管模式，但业务进展未达200亿美元销售额预期，团队重心已转向运营存量商家 [11] 汽车产业与供应链 - 拜登政府将中国进口电动汽车关税从25%提高至100%，特朗普则提议对经墨西哥转口的中国汽车征收200%甚至更高关税 [12] - 中国车企曾通过《美墨加协定》提供的260万辆免税配额规避关税，但此路径在新政府下将被封堵 [12] - 墨西哥政府在美国压力下将停止为外国车企提供低成本土地和投资减税，并暂停与中国汽车制造商会晤 [13] - 政策反复摇摆（如尾气排放标准）影响车企前瞻性投资，例如福特将新电动汽车平台上线时间延后至2027年 [13] - 超过70家特斯拉中国零部件供应商已在墨西哥建厂，以服务特斯拉美国市场 [14] 电池与新能源供应链 - 《通胀削减法案》规定，使用“外国敏感实体”电池的电动车无法获得全额7500美元免税补贴，促使中国电池公司转向技术授权模式，收益仅为建厂卖电池的1/3左右 [14] - 特朗普计划叫停支持电动车的《通胀削减法案》，这将使中国电池公司的技术授权模式难以成立 [17] - 中国拥有全球最高效完整的电动车零件供应链，特斯拉要求核心供应商赴墨西哥建厂，否则可能失去美国订单 [14] 芯片产业与出口管制 - 对中国芯片公司的出口管制及吸引先进芯片制造回流美国的政策从特朗普任期延续至拜登任期 [4][17] - 特朗普政府将福建晋华列入实体清单，阻止ASML向中国出口EUV光刻机，并限制向华为供货 [17] - 拜登政府签署《芯片与科学法案》，提供527亿美元补贴，但要求受补贴公司十年内禁止在中国大陆扩产先进芯片 [18] - 拜登政府将限制对象从具体公司扩展至整个中国大陆芯片产业，并限制高性能AI芯片对华出口 [18] - 台积电为获得66亿美元补贴，将美国建厂投资额从120亿美元提高至650亿美元 [18] - 两党芯片政策根本目的一致：阻止中国获得先进芯片，让美国重获制造能力 [18] TikTok与互联网平台 - TikTok在美国日活跃用户超1亿，注册用户达1.7亿，覆盖美国一半人口 [19] - 2024年3月美国国会通过法案，要求字节跳动在2025年1月19日前剥离TikTok，否则将面临封禁 [20] - TikTok已向法院起诉要求裁定该法案违宪，并加大游说力度，2023年前三季度游说金额达806万美元，同比增长9.5% [20] - 特朗普表态转变，称永不封禁TikTok，并指责Facebook才是“人民之敌”，其盟友布莱恩·巴拉德担任字节跳动游说者 [20] - 特朗普治下的司法部可决定执法优先级，为TikTok争取空间，但挑战“国家安全”这一两党共识仍十分困难 [21] 全球贸易格局演变 - 美国贸易逆差在关税政策下反而扩大，从2016年占GDP的2.7%升至2022年的3.8% [22] - 2024年前十个月，中国对美国贸易顺差比2016年同期高出51% [22] - 中国对拉美、东盟、非洲的出口金额在2023年分别达到2016年的2.3倍、2.4倍和2倍，东盟已成为中国最大出口市场 [26] - 特朗普提议的60%关税若实施，将使美国平均税率回到1930年代水平 [22]