文章核心观点 - 储氢合金凭借高安全性、高体积储氢密度及长周期循环稳定性，成为氢能储运核心材料，技术路径区别于高压气态与低温液态储氢 [1] - 中国已构建完整产业链，依托稀土资源禀赋与政策驱动，形成“上游资源垄断—中游技术迭代—下游场景多元”的协同创新模式 [1] - 全球市场呈现稀土基主导、镁基/钛基等材料加速迭代格局，中国在技术突破与专利布局上持续领跑，行业未来将在技术、产业、国际竞争三大维度实现突破 [1][8] 储氢合金技术概述 - 储氢合金是一类通过可逆化学反应实现固态储氢的功能材料，工作原理是氢气分子在合金表面分解为原子并进入金属晶格形成氢化物 [2][3] - 主流储氢方式包括高压气态、低温液态和固态储氢合金，其中固态储氢安全性最高、体积储氢密度最大，但重量储氢密度较低且材料成本较高 [5][6] - 主要储氢合金技术参数差异显著：镁系合金储氢容量最高达5.6-7.6wt%但需高温工作，稀土系容量1.2-2.0wt%且动力学性能优良，钛系成本低廉但难以活化 [6] 中国行业发展背景 - 氢气作为实现“双碳”目标的关键载体，推动储氢合金行业快速发展，政府通过《氢能产业发展中长期规划》等纲领性文件明确战略定位与发展路径 [7] - 政策体系覆盖技术创新、产业落地、标准制定，如制定《固态储氢用稀土系储氢合金》行业标准，并优先支持氢储运标准研制，构建全方位政策保障 [7] 产业链分析 - 产业链上游以稀土和镁基资源为核心，中国凭借全球80%的稀土储量和榆林等地镁资源形成资源卡位优势 [8] - 产业链中游有厦门钨业、中国稀土集团等企业，通过真空感应熔炼等工艺加工合金产品，并取得高容量、低成本镁基贮氢合金等技术进展 [8] - 产业链下游应用涵盖新能源汽车、燃料电池、储能系统和工业用氢等领域，上下游企业建立紧密合作关系，形成全产业链协同创新模式 [8] 全球及中国行业发展现状 - 全球储氢合金市场规模预计到2030年达4.4亿美元，2025–2030年复合增长率保持8.6%，技术呈现多元化发展态势 [8] - 中国技术突破显著：有研集团镁基储氢模块循环寿命突破2000次，中科院BCC结构合金吸氢量达3.5wt%以上且200次循环后容量保持率超92% [8][9] - 中国专利申请量快速增长，覆盖材料设计、制备工艺及应用优化全链条，申请主体包括科研院所、高校及企业，形成协同创新格局 [9] 行业发展趋势 - 技术创新将聚焦新型多元合金体系研发，通过元素掺杂、纳米化处理优化动力学性能，并开发抗粉化、耐腐蚀表面处理技术以提升循环寿命 [10][11] - 产业布局通过企业并购重组加速整合，优势企业打造行业龙头，上下游企业构建协同链条，形成全产业链产业集群以释放规模效应 [10][12] - 国际竞争方面，行业将依托规模优势巩固市场，同时加大研发突破技术瓶颈，强化知识产权布局与国际标准参与度，融入全球产业链 [10][13][14]

政策环境 - 2025年出台的136号文取消新能源“强制配储”要求，推动产业从行政指令驱动转向市场化驱动 [1] - 394号文提出2025年底前基本实现电力现货市场全覆盖，山西、广东、山东等省份已率先进入正式运行阶段，使储能的辅助服务价值得以更充分体现 [1] - 行业正逐步告别“补贴依赖”，探索以容量租赁为主、容量电价机制为辅的多元化成本疏导路径 [2] 市场需求 - 2024年新型储能等效利用小时数近1000小时，累计充放电量超390亿千瓦时，在促进新能源消纳、迎峰保供中发挥关键作用 [2] - 用户侧储能利用效率最高，累计利用小时数达1322小时，电网侧、电源侧分别为1130小时、829小时 [2] - 2024年迎峰度夏期间（6-8月），全国新型储能累计充放电量118亿千瓦时，占当年1-8月总量的45% [2] - 2025年4月已有5省光伏利用率低于90%、7省风电利用率低于90%，新能源消纳压力为储能发展提供强劲动力 [3] 供给与技术 - 2024年我国锂离子储能电池总产能约620GWh，总产量近340GWh，虽供大于求但为产业规模化发展奠定基础 [3] - 技术路线突破单一依赖，构网型储能加速渗透，长时储能（4小时以上）成为新风口，液流电池、压缩空气储能等技术成熟度提升 [3] - 钠离子电池、固态电池、熔盐储热、二氧化碳储能等新兴技术不断开展示范应用，丰富了储能的场景适配性 [3] - 复合储能模式（如“锂离子电池+液流电池”）兴起，形成“长时+短时”互补格局，人工智能、区块链等信息技术与储能融合加深 [4] 新兴应用与展望 - 氢能在电力系统中的应用探索为储能打开新空间，可实现长时储能与跨季节应用，并助力退役火电厂改造 [4] - 2025年5月全国新能源发电量占比已达23.6%，青海、甘肃等省份新能源发电功率占比超80%，新型储能将成为能源转型的核心支撑 [5] - 产业将围绕“战略支撑”与“多元化创新”两大基调持续前行，推动新型储能真正融入电力生产、传输、消费的全链条 [5]

外交活动安排 - 日本首相石破茂将于9月30日至10月1日访问韩国釜山，与韩国总统李在明举行会谈并共进晚餐 [1] - 此次访问是石破茂对李在明8月访日的回访，标志着双边“穿梭外交”得以恢复落实 [1] - 这将是日本领导人时隔21年专程为出席双边首脑会谈到访首尔以外的城市 [1] 会谈核心议题 - 两国领导人将就人口问题、提振地方经济等共同关心的事宜交换意见 [3] - 双方将商讨人工智能、氢能等领域的合作方案 [3] - 在国际贸易秩序深刻转型的背景下，两国有望借此次会谈进一步拓展合作外延 [3] 访问背景与意义 - 此次会谈被视为讨论两国政府间合作及推动邦交正常化60周年关系发展的重要机会 [3] - 此次访问预计将成为石破茂任上的最后一次海外行程，旨在将日韩关系改善势头延续至下届政权 [3] - 石破茂将在日本自民党下月4日选出新总裁并确定新任首相后离任 [3]

秋意浸染汾河两岸，氢能热潮涌动龙城。9月28日，2025年太原能源低碳发展论坛——氢能发展论坛在太原盛大启 幕。作为聚焦氢能产业发展的行业盛会，论坛汇聚了政学研领域专家，共探能源低碳转型路径。山西鹏飞集团董 事局主席兼总裁郑鹏受邀出席并致辞，他结合企业六载深耕氢能领域的实践成果，与现场嘉宾共话氢能产业的机 遇与未来。 制氢端，坚持"清洁氢与绿氢并举"，不仅建成全国单套规模最大的焦炉煤气制高纯氢装置，更投运全球首套利用 干熄焦余热发电耦合水电解制绿氢示范项目，实现低成本、零碳排的绿氢规模化生产。 加注端，在山西孝义建成并运营4座加氢综合能源岛，其中北姚加氢综合能源岛日加注能力达8吨，为目前全球单 体规模最大；同时加快推进20余座新建及改造加氢站建设，全力构建覆盖山西全省及周边地区的氢能基础设施网 络，让氢能重卡的"续航焦虑"变为"续航底气"。 当前，全球能源格局正经历深刻变革，绿色、低碳、可持续已成为世界各国的共同追求。郑鹏在致辞中指出，扎 根国家"双碳"战略的深厚土壤，得益于各级党委政府的前瞻布局、精准施策与大力推动，鹏飞集团的氢能产业在 今年迎来了历史性发展窗口：3月，吕梁市成功跻身国家燃料电池汽车示范应用 ...

我国是全球产量最大的制氢国，据中国氢能联盟发布的数据，2016-2023年，我国氢气产量呈上涨趋势， 2023年全国氢能产量约3550万吨。 近日，厦门市发展和改革委员会正式印发《厦门市氢能产业高质量发展行动计划(2025—2027年)》。《计 划》明确厦门市氢能产业的发展目标。在技术创新方面，厦门将重点在电解水制氢成套装备、固态储氢材料 及装备、氢燃料电池成套设备、氢能汽车等领域实现核心技术突破，形成一批具有自主知识产权的技术成 果，争创国家级科创平台，保持核心技术国际领先;在产业培育方面，厦门积极引培领军企业，规划建设氢 能产业园区，促进氢能产业"制储输加用"一体化发展，推动关键技术装备及零部件本地化生产并鼓励出口， 到2027年氢能装备及材料生产企业达到30家;在示范应用方面，厦门建立基础设施管理机制，拓展多元化应 用场景，目标到2027年开通氢燃料电池汽车示范线路，建成加氢站3座，并探索绿氢在工业、储能等领域的 特色应用。 氢能，作为清洁高效的二次能源，被视为未来能源体系的重要组成部分，通过电解水制氢、工业副产氢等方 式获取，燃烧或通过燃料电池发电仅产生水和热，实现零碳排放。 从国家层面看，中国已将氢 ...

会议基本信息 - 会议名称为2025势银氢能与燃料电池产业年会，定于2026年1月6-8日在宁波举办 [3] - 会议主题为“洞察政策新机，破局产业寒冬——共筑氢能产业新未来” [3] - 此次会议为收费会议 [2] 会议议程与核心议题 - 开幕式议题包括氢车示范政策探讨、国家能源局氢能试点新政探讨、氢能产业年度总结与趋势研判以及势银年度蓝皮书发布 [6] - 燃料电池论坛设置四个专场，涵盖车用燃料电池供应链、氢储运、轻型交通应用以及势银最新研究报告 [6] - 绿氢论坛设置三个专场及一个研究报告发布，聚焦高可靠电解槽、高稳定制氢系统、氢氨醇一体化应用 [6] 会议特色环节 - 特色环节包括INNO AGORA创新广场、投融资咨询与对接专区、政府招商专区、前瞻对谈、势银之声、领袖战略对话 [6] - 会议设置势银未来奖颁奖典礼及首届氢能圈掼蛋友谊赛等精彩环节 [3] - 闭幕式及势银未来奖颁奖晚宴将于1月8日晚举行 [6] 赞助商与合作伙伴 - 总冠名单位为三一氢能，联合冠名单位为天荣科技，专场冠名为中集氢能 [5] - 支持赞助商包括骥翀氢能、鲲华科技、中材科技（苏州）、擎动科技等十余家企业 [5] 势银未来奖与榜单 - 年会将发布氢能城市竞争力20强榜单和氢能金融机构10强榜单 [6] - 势银未来奖设置行业成就奖以及年度市场力、产品力、技术力三个单项奖 [6][7] 公司服务与产品 - 公司提供《中国氢能及燃料电池产业月度分析报告》的月报订阅服务 [12] - 公司业务涵盖势银产业研究服务、势银数据产品服务、势银咨询顾问服务 [12]

市场行情概览 - A股三大股指表现分化，上证指数下跌0.18%，深证成指下跌0.29%，创业板指逆势上涨0.21% [1] - 市场整体呈现窄幅波动，主流宽基指数中创业板50上涨0.55%表现相对居前 [1] - 沪深两市成交额为24,944亿元人民币，较上个交易日大幅增量3,729亿 [1] - 港股主流指数集体收跌，恒生中国央企指数下跌0.55%，恒生科技指数下跌1.45% [1][3] 行业板块表现 - 银行板块上涨1.52%，煤炭板块上涨1.11%，电气设备板块上涨0.43%，涨幅居前 [7] - 休闲服务板块下跌3.11%，商业贸易板块下跌2.90%，计算机板块下跌2.39%，跌幅居前 [7] 资金流向分析 - 昨日ETF市场整体呈现资金净流入态势，总计流入资金85.62亿元 [8] - 股票型ETF与跨境型ETF为流入主力，分别流入58.54亿元和20.88亿元 [8] - 股票（宽基）ETF资金净流出28.68亿元，而股票（主题）和股票（行业）ETF为净流入主力，分别达63.63亿元和22.21亿元 [9] - 细分种类中，半导体芯片ETF资金净流入27.52亿元断层领先，证券、港股科技与人工智能ETF流入也相对居前 [9] - 沪深300ETF资金净流出22.14亿元，流出额断层领先 [9] 科创债市场动态 - 科创债ETF鹏华(551030)最新规模突破173亿，达173.54亿元，创成立以来新高 [10] - 该ETF单日获净申购超900万份，盘中换手26.31%，成交45.62亿元 [10] - 在政策红利下，科创债市场空间广阔，科创债ETF作为科技领域债券的唯一指数化工具，其长期配置价值和市场影响力有望持续凸显 [11] 半导体行业热点 - 半导体设备板块表现活跃，催化因素包括华为公布昇腾芯片路线图，计划2026年推出昇腾950系列 [12] - 长江存储扩产计划启动，目标2025年月产能提升至15万片，推动设备需求增长 [12] - 行业受益于AI算力需求提升及国产化替代加速，逻辑/存储厂商扩产动力增强，带动设备订单落地 [12] - 后道测试设备在AI芯片国产化趋势下需求旺盛，本土厂商在高端SOC测试机等领域的突破加速了进口替代进程 [12] 新能源行业追踪 - 新能源板块表现强劲，美利信北美工厂获无人驾驶新能源汽车及储能客户产品定点 [13] - 固态电池因其高安全性、高能量密度和长循环寿命成为后锂电时代主攻方向 [13] - 氢能产业链在政策扶持下加速发展，制氢、储运、加注及多元应用场景的协同推进为行业提供系统性支撑 [13] - 商用车领域新能源渗透率持续提升，重卡销量同比高增，间接印证氢能在交通领域的应用潜力 [13] 主要指数表现与估值 - 科创100指数今年以来上涨51.11%，PE为281.21 [14] - 创业板50指数今年以来上涨52.32%，PE为43.77 [14] - 中证500指数今年以来上涨25.41%，PE为34.42 [14] - 沪深300指数今年以来上涨14.86%，PE为13.97 [14] - 国证芯片指数今年以来上涨44.61%，PE为143.27 [14] - 港股通医药指数今年以来上涨94.71%，PE为31.72 [14]

公司技术进展 - 宝马集团宣布推出第三代氢燃料电池系统，首批原型产品已启动试制，将于2028年实现量产并率先搭载于全新一代BMW X5车型 [1] - 第三代系统实现多项技术优化，功率密度大幅提升，系统占用空间较上一代减少约25%，采用高度集成设计可无缝集成至未来车型架构 [1] - 驱动系统组件升级与运行策略优化提升了系统效率，带来更长续航、更高功率和更低能耗表现，该系统由宝马与丰田联合开发，核心技术可同时应用于乘用车和商用车领域 [1] - 公司自主研发的"燃料电池乘用车模块化储氢系统技术"在2024世界新能源汽车大会上获"全球新能源汽车前沿技术"奖，其模块化设计在增加储氢容量的同时提高了车身整体刚性 [2] 公司战略与历史 - 公司表示量产氢燃料电池车将为品牌技术开放战略的产品矩阵增加高效的零排放驱动选择，氢能作为全球脱碳进程的关键组成部分是公司重点投入的方向 [1] - 公司在氢能源动力领域的探索已有接近50年历史，1979年诞生第一辆使用液态氢作为燃料的BMW 520测试车，2000年首次小规模试产12缸氢能汽车BMW 750hL [1] - 2014年搭载丰田提供的第一代氢燃料电池驱动系统的BMW 535iA Hydrogen问世，2023年搭载第二代自研系统的BMW iX5氢燃料电池车试点车队启动全球路测 [1] 行业与市场环境 - 在中国市场，《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》及《中华人民共和国能源法》为氢能产业化提供了政策支持 [2] - 公司表示其氢燃料电池技术研发与中国氢能源发展同频共振，将推动氢能出行愿景的实现 [2]

燃料电池汽车行业2025年1-8月市场表现 - 累计上牌量2531辆 同比减少45% [3] - 累计装机量323.69MW 同比减少38.4% [3] - 8月单月装机量24.78MW 同比减少81.4% 环比减少40.3% [6] - 8月单月上牌量213辆 同比减少82.7% 环比减少39.3% [6] 燃料电池配套企业竞争格局 - 8月配套企业包括云韬氢能/博世/安池科技/捷氢科技/本田/雄韬氢雄/新源动力/神力科技等8家 [5] - 云韬氢能8月配套137辆 市占率64% 实现单月"两连冠" [7] - 云韬氢能1-8月累计配套476辆 登顶行业第一 [7] 行业数据服务提供商 - 势银（TrendBank）为行业数据统计来源 [3][9] - 提供《中国氢能及燃料电池产业月度分析报告》订阅服务 [13]

公司技术进展 - 宝马宣布推出第三代氢燃料电池系统并已启动首批原型产品试制 [1] - 第三代氢燃料电池系统计划于2028年量产并率先搭载于全新一代BMW X5 [1] - 新燃料电池系统设计紧凑占用空间减少约25%功率密度大幅提升 [3] - 新系统高度集成可无缝集成至未来车型架构系统效率提升 [3] - 公司自主研发的燃料电池乘用车模块化储氢系统技术获2024世界新能源汽车大会全球新能源汽车前沿技术奖 [4] 公司战略与合作 - 公司在新能源时代坚持多技术路线同步发展重点投入氢能源领域 [3] - 公司计划于2028年推出首款量产氢燃料电池车为技术开放战略产品矩阵增添零排放驱动选择 [3] - 公司与丰田共同研发应用于乘用车的驱动系统核心氢燃料电池技术可同时用于乘用车和商用车 [6] - 双方合作有效降低燃料电池技术整体成本并各自推出具有品牌特色的产品 [6] 行业与政策背景 - 氢能被视为全球脱碳进程的关键组成部分 [3] - 2022年3月国家发展改革委和国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》明确氢能能源属性 [3] - 2024年11月通过的《中华人民共和国能源法》为氢能产业化规范化规模化提供法律保障 [3] 公司研发历史 - 公司氢能研发利用历史始于1979年第一辆使用液态氢的BMW520测试车诞生 [6] - 2000年首次小规模试产12缸氢能汽车BMW750hL [6] - 2014年BMW535iA Hydrogen问世搭载由丰田提供的第一代氢燃料电池驱动系统 [6] - 2023年BMW iX5氢燃料电池车试点车队全球路测搭载宝马自研第二代系统采用丰田提供的氢燃料电池 [6]