新国标核心变化 - 电动自行车最高设计车速不得超过25km/h 超过速度直接断电 [12] - 明确电池容量 功率和整车重量严格规定 要求智能联网功能符合安全规范 [15] - 强化防篡改要求 实现电池 控制器 车架号"三码合一" [16] 九号公司市场表现 - 2025年上半年总营收117.42亿元 同比增长76.14% 归母净利润12.42亿元 同比增长108.45% [16] - 电动两轮车板块收入68.23亿元 占总营收58.1% 同比增长超一倍 [16] - 上半年两轮车销量达239.25万辆 [16] - 在4000元以上档位连续两年稳坐第一梯队 [15] 九号公司竞争优势 - 通过高性能 高功率和智能化体验形成差异化 部分车型支持加装座椅和更换大容量电池 [15] - 把握经销商体系 销售单台利润达200元左右 通过经销商网络快速扩张 [19] - 智能化解锁功能提供差异化体验 包括云盒 App控车等智能服务 [19] 九号公司面临挑战 - 渠道覆盖相对有限 三四线城市专卖店网络不及行业头部品牌 下沉市场渗透能力不足 [16] - 黑猫投诉平台相关投诉超过4000条 主要涉及售后服务 质保 电池损坏和系统失效等问题 [19] - 新国标要求平衡个性化与数据隐私安全 智能服务收费模式面临调整压力 [19] 行业影响与市场反应 - 新规实施后行业面临洗牌 动作迟缓者与小品牌可能出局 [10] - 旧版车型在三个月窗口期内热销 多款旧车型涨价200-300元且现货紧缺 [12][15] - 用户群体中外卖员占比较高 新国标收紧可能影响该用户群体的市场份额 [16][17] 公司治理与资本动向 - 两位实际控制人通过境外股东减持公司总股本2% 转让价格54.79元/份 套现总额超7.88亿元 [22] - 该次减持创上市以来实控人单次减持最高纪录 超过过去两年减持额度总和 [22] - 早期财务投资者"小米系"和"红杉系"累计套现超过60亿元 [23] 业务结构问题 - 机器人业务收入占比不足10% 电动两轮车和智能平衡车占比超80% [20] - 业务结构单一 过度依赖两轮车业务 科技品牌标签受到质疑 [20][23] - 新国标实施后产品成本必然上升 成本转嫁方案尚未明确 [23]

行业投资评级 - 报告对电动车行业整体持积极态度 投资建议首推格局和盈利稳定的龙头电池企业（宁德时代、比亚迪、亿纬锂能）、结构件企业（科达利） 并看好具备盈利改善的材料龙头（湖南裕能、璞泰来、尚太科技、天奈科技、震裕科技、富临精工、天赐材料） 其次看好新宙邦、容百科技、华友钴业、中伟股份、星源材质、恩捷股份 同时碳酸锂价格已见底 看好具备优质资源龙头（中矿资源、永兴材料、赣锋锂业、雅化集团） 并看好优质零部件企业（浙江荣泰、中熔电气、威迈斯等）[2] 核心观点 - 25Q2行业整体高景气 全球电动车销量525万辆 同环比+29%/+23% 储能Q2产量135.5GWh 同环比+60%/+32% 板块营收9317亿元 同环比+10%/+18% 归母净利润444亿元 同环比+1%/+9%[2] - 电池占利润比重42%（同比+7pct） 整车33%（同比-12pct） 中游材料9%（同比+3pct） 碳酸锂2%（同比+0pct） 核心零部件10%（同比+2pct）[2] - 25Q2三元正极、铜箔同比高增 归母净利润环比增速排序：三元正极407%>铜箔325%>正极169%>添加剂150%>负极34%>锂电设备31%>汽车核心零部件25%>隔膜23%>电池19%>三元前驱体0%>整车-3%>六氟磷酸锂及电解液-3%>铁锂正极-9%>结构件-15%>铝箔-29%>碳酸锂-36%[2] - 25Q2归母净利润同比增速排序：正极127%>锂电设备123%>铜箔117%>添加剂66%>铁锂正极65%>负极36%>汽车核心零部件24%>锂电池中游23%>电池22%>隔膜19%>三元正极18%>结构件15%>三元前驱体13%>碳酸锂7%>六氟磷酸锂及电解液-8%>整车-26%>铝箔-65%[2] - 25Q2碳酸锂板块盈利同增环降 毛利率24% 同环比-8/-2pct 归母净利率3.9% 同环比+0.5/-3pct 经营活动净现金流99.2亿元 同环比+70%/+981%[2] 终端需求 - 25年H1全球电动车累计销952万辆 同比增长30.4% 累计电动化率22% 25年Q2电动车销量525万辆 同环比+29%/+23%[7] - 国内电动车25年H1累计销693.5万辆 同比增长40.3% 累计电动化率46% 25年Q2电动车销量386万辆 同环比+35%/+26%[7] - 25年H1全球动力电池装机量504.4GWh 同环比增长37.3%/-5% 其中Q2装机量282.6GWh 同环比+36%/+27%[11] - 25年Q2全球储能电池产量135.5GWh 同环比+60%/+32% 25H1产量238GWh 同环比+90%/+9%[11] 电动车板块盈利 - 25年H1新能源汽车板块营业收入17219亿元 同环比+10%/-12% 归母净利润853.3亿元 同环比+16%/+24%[16] - 25年Q2新能源汽车板块营业收入9317亿元 同环比+10%/+18% 归母净利润444亿元 同环比+1%/+9%[16] - 25年Q2毛利率16.1% 同比-1.2pct 环比-0.2pct 归母净利率4.8% 同比-0.4pct 环比-0.7pct 费用率10.6% 同比-0.7pct 环比-0.4pct[19] - 25年Q2资本开支970亿元 同比上升33% 环比上升2%[21] - 25年Q2经营活动净现金流1442亿元 同比增长46% 环比增长991%[23] 上中游环节分析 - 25Q2锂电池中游占比同比显著提升 电池占利润比重42%（同环+7/+4pct） 整车33%（同环比-12/-4pct） 中游材料9%（+3/+1pct） 碳酸锂2%（+0/-1pct） 核心零部件10%（+2/+1pct）[25] - 碳酸锂板块25H1营收450亿元 同比-5% 归母净利润24亿元 同比+319% 25Q2营收239亿元 同比-6% 环比+13% 归母净利润9.4亿元 同比+7% 环比-36%[37] - 锂电池中游板块25Q2营收3099亿元 同比+9% 归母净利润241.6亿元 同比+23% 环比+18% 毛利率18% 同比-0.6pct 净利率8% 同比+0.9pct[43] - 电池板块25H1营收3093亿元 同比+8% 归母净利润343.8亿元 同比+24% 25Q2营收1654亿元 同环比+8%/15% 归母净利润186.6亿元 同环比+22%/19%[55] - 宁德时代25H1全球装机190.9GWh 份额37.8% 同比+0.1pct 比亚迪装机89.9GWh 份额17.8% 同比+2.4pct[64] 细分领域表现 - 结构件竞争格局稳定 龙头盈利稳健 二线盈利改善[77] - 动储电芯价格已企稳 电池价格底部明确 25年8月523方形电芯价格维持0.38元/Wh 方形铁锂电芯价格维持0.32元/Wh[70] - 海外电池企业Q2营收水平有所提升 但剔除IRA补贴后仍处于微利或亏损水平 25Q2宁德时代/LGES/三星SDI/松下/SKI营业利润率分别为22.8%/8.8%/-14.6%/14.5%/-3.2%[74]

行业投资评级 - 电力设备行业评级为增持 [1] 核心观点 - 阿里4-6月资本开支386亿元 同比增长220% 创历史新高 预计加大AI基础设施投入 [5][44] - 海上风电项目密集落地 包括国电电力浙江象山506MW项目招标 中闽能源114MW项目通过提案 深能汕尾红海湾510MW项目中标 [4][22][23][24] - 氢能产业发展态势良好 要素保障体系加速构建 建议重点关注制氢 储运以及氢能应用环节 [5][43] - 锂电9月排产超预期 建议配置盈利稳定的电池和结构件环节 关注正极和碳酸锂投资机会 长期关注受益于固态电池发展的三元正极 电解质和添加剂环节标的 [5][48][73] - 英伟达发布Jetson Thor开发者套件 建议关注新技术边际变化赛道 主业扎实转型积极的头部企业 新进入t链的标的 [5][49][54] 细分行业总结 光伏 - 硅料价格整体持稳 颗粒硅小幅上涨 N型颗粒硅料均价上涨1000元/吨至4.7万元/吨 [7][17] - 硅片价格上涨5分/片 电池片价格上涨0.5分/W 组件价格保持平稳 [7][18][20] - 产业链仍处僵持状态 终端需求恢复不及预期 [7][15] - 建议关注BC技术产业趋势相关标的 包括隆基绿能 爱旭股份 博迁新材 聚和材料等 [16][21] 风电 - 海上风电项目快速推进 带动输电与配套环节加速落实 [7][25] - 国电电力浙江象山506MW项目公开招标 中闽能源114MW项目总投资估算11.77亿元 深能汕尾红海湾510MW项目中标金额199145万元 [22][23][24] - 建议关注低估值标的明阳智能 港股金风科技 受益海风标的如海力风电 大金重工 东方电缆等 [25] 储能 - 河北加快独立储能项目建设 不再组织配建/共享储能转独立工作 [26] - 宁德时代南美首发9MWh储能系统TENER Stack 土地利用率提高45% 能量密度预计提高50% [31] - 巴西发布储能新规 预计五年内拉动装机2GW 投资20亿美元 [32][34] - 建议关注大储以及海外户储预期修复 标的包括上能电气 阳光电源 艾罗 德业股份 锦浪科技 [35] 氢能 - 中石化参建全球最大绿氢综合项目 年产40万吨绿氢+280万吨绿氨 预计2030年投入运营 [40][42] - 三一氢能完成数亿元A轮融资 由启明创投领投 [43] - 辽宁计划2026年前在沈阳 大连 朝阳等地建成40座以上甲醇加注站 [37][39] - 国家能源局支持开展大口径纯氢输送管道试点示范 [36] 电网设备 - 国家电网特高压第三次设备招标公布中标候选人 投标总价13.02亿元 [5][45] - 1000kV电抗器合计投标报价2.94亿元 占比22.61% 1000kV变压器合计投标报价2.43亿元 占比18.67% [45] - 建议关注特高压相关标的许继电气 平高电气 国电南瑞 中国西电等 [47] 电动车 - 华域汽车以2.06亿元收购上汽清陶49%股权 首次进入固态电池领域 [48] - 中创新航与零跑汽车成立合资公司 专注于电动汽车锂离子动力电池生产与销售 [49] - 比亚迪在马来西亚建设组装工厂 预计2026年投产 [49] 人形机器人 - 英伟达发布Jetson Thor开发者套件 为制造业 物流等行业提供算力支持 [49] - 天太机器人签署全球首个具身智能人形机器人万台订单 售价不到5万元 [50] - 戴盟机器人完成亿元级天使++轮融资 由招商局创投领投 [52] - 山东省提出到2027年培育10家核心业务产值过亿元的骨干企业 [53] 汽车零部件 - 预计8月车市表现平稳 Q3新车密集上市 [8][55] - 建议关注精密件 底盘零部件 电子电器零部件 三电系统 热管理等赛道 [63] - 推荐标的包括双林股份 冠盛股份 继峰股份等 [63] 产业链价格观察 新能源发电 - 硅料环节N型复投硅料价格持平 N型颗粒硅料均价上涨至4.7万元/吨 [17] - 硅片环节N型硅片价格上涨5分/片 [18] - 电池片环节N型电池片价格上涨0.5分/W [18] - 组件环节N型组件价格持平 [20] 新能源汽车 - 碳酸锂价格震荡下行 SMM电池级碳酸锂均价由8.25万元/吨跌至8.0万元/吨 [66] - 三元前驱体价格延续上涨趋势 8月需求增量明显 9月排产维持8月水平 [67][68] - 三元材料价格转入小幅震荡 8月达到全年生产峰值 [69] - 人造石墨负极材料价格持稳运行 隔膜价格维持稳定 [70] - 电解液价格有所上涨 5MWh直流侧平均价格小幅下行至0.424元/Wh [71][72]

产业规划目标 - 重庆市计划到2027年建成智联电动车全球产业基地 聚焦高端化、绿色化、数字化、智能化方向 [1][2] - 电动车年产量目标超过1500万辆 其中电动摩托车占比超过80% 单车价值显著提升 [2] - 出口占比大幅增长 核心零部件包括中控、电机、锂电池等支撑能力进一步增强 [2] 产业基础现状 - 2024年全市电动车产量达300万辆 本地配套率超过60% 涵盖电机、电控、车架等关键部件 [1] - 已形成完整产业链体系 雅迪、爱玛、台铃等龙头企业集聚 宗申、隆鑫等传统企业加速电动化转型 [1] 能力建设部署 - 支持整车企业提升智联化水平 采用北斗、移动通信、智能计算等自主信息技术 [3] - 推动数字化装备和信息系统集成应用 加快智能化改造升级 [3] - 建设全球运营中心 重点布局海外市场的销售、物流及售后服务网络 [3] 产业生态构建 - 建设智联电动车产业大脑 1个产业合作平台 1个国家级及3个市级制造业中试平台 [2][4] - 建成车辆全生命周期数据服务系统 支持全隐患整治和智联化转型 [2][4] - 引进全球发展联盟等专业机构 协同配套企业推动基地建设 [4] 区域协同发展 - 重点支持渝西地区做强智联电动车智造基地 [3] - 支持两江新区构建产业服务体系 推动区域协同形成发展合力 [3] 标准与创新体系 - 建立智联电动车联盟标准体系和重庆地方标准体系 打造优质服务品牌 [4] - 支持申报市级/国家级中试创新平台 带动技术转化、产品设计及智能制造全链条提升 [4] 城市应用推广 - 修订电动自行车登记规定 符合国家安全技术规范 [5] - 开发共享智联电动车产品 满足市民出行及外卖行业需求 [5] - 建设综合智管应用平台 依托数据服务系统提升数字化管理能力 [5]

产品发布与定价策略 - 雅迪通过日本代理商HASEGAWA MOBILITY首次在日本市场推出电动轻便摩托车PORTA 售价为21.78万日元（约人民币10514元）[2] - PORTA基于中国销售的Modern车型改造 符合日本规格 价格显著低于日本本土品牌电动轻便摩托车（多在30万日元以上）[2][4] - 产品定位为地区出行工具 计划借助日本2024年11月尾气排放法规强化的政策东风推进销售[4] 产品性能与规格 - PORTA额定输出功率0.6千瓦以下 充电时间5-6小时 最大续航里程60公里 最高时速35公里 支持家用插座充电[4] - 产品被归类为电动轻便摩托车（总排量50cc以下） 将于2024年11月1日正式发售 9月1日已启动预订[2][4] 公司市场地位与规模 - 雅迪是全球最大电动二轮车企业 年销量超过1700万辆（含电动助力自行车） 产品出口全球100个国家和地区[4] - 截至2024年累计销量突破1亿辆 此次是中国厂商首次在日本推出电动二轮车[4] 日本市场竞争环境 - 日本品牌如雅马哈发动机计划2026年上半年发售符合新规的电动轻便摩托车车型[4] - 日本汽油动力轻便摩托车现有车型将于2024年10月底停止生产 与新排放法规实施直接相关[4]

公司股份回购计划 - 公司于2025年9月2日发布第二期回购股份进展公告 [1] - 回购方案经2024年9月4日董事会会议和监事会会议审议通过 并于9月18日股东大会审议通过 [1] - 回购资金规模为不低于3000万元且不超过6000万元 [1] - 回购价格上限设定为27.00元/股 [1] 回购资金与股份处理方式 - 使用首次公开发行人民币普通股取得的部分超募资金进行回购 [1] - 采用集中竞价交易方式回购公司发行的A股股票 [1] - 回购股份将全部予以注销以减少注册资本 [1] 回购实施期限 - 回购实施期限为自股东大会审议通过方案之日起12个月内 [1]

公司治理结构变更 - 取消监事会并将其原有职权转由董事会审计委员会行使 同时废止《江苏新日电动车股份有限公司监事会议事规则》等监事会相关制度 [3] - 依据相关法律法规增设职工董事等职位 并对《公司章程》部分条款进行相应修订 [3] - 明确董事长为公司法定代表人 董事长辞任即视为同时辞去法定代表人 公司需在法定代表人辞任之日起三十日内确定新的法定代表人 [4] 公司章程条款修订 - 修订公司章程第一条至第十一条 涉及公司宗旨、法定代表人职责、公司责任形式及高级管理人员定义等基础条款 [4][5][6] - 修订公司股份发行与转让规则 明确公司不接受本公司股份作为质押权标的 并规范董事、高级管理人员股份转让限制 [9][10] - 新增控股股东和实际控制人行为规范条款 要求其依法行使权利并履行义务 维护公司利益 [22][23] 股东权利与义务调整 - 明确股东享有查阅、复制公司章程、股东名册、会议记录等文件的权利 但需遵守国家秘密、商业秘密等保护规定 [11][12][13][14][15] - 规定股东会、董事会决议无效或可撤销的情形 包括程序瑕疵或内容违法等 并明确诉讼时效为60日 [15][16][17][18] - 新增股东派生诉讼条款 允许连续180日以上单独或合计持有公司1%以上股份的股东为公司利益直接提起诉讼 [19][20][21] 股东会议事规则更新 - 规定股东会通知需包含会议时间、地点、议程及网络投票方式等信息 网络投票时间不得早于现场会议前一日下午3:00 [33] - 明确股东会普通决议需出席股东所持表决权的1/2以上通过 特别决议需2/3以上通过 并列出需特别决议事项清单 [45][46] - 允许董事会、独立董事或持有1%以上表决权股份的股东作为征集人 公开征集股东投票权 但禁止有偿方式 [46] 利润分配方案 - 公司拟以2025年6月30日股权登记日总股本为基数 向全体股东每10股派发现金红利1.00元（含税） [2] - 本次现金分红总额为2301.44万元（含税） 占公司2025年半年度归属于上市公司股东净利润的37.85% [2] - 若总股本在公告披露日至股权登记日期间发生变动 公司将维持每股分配比例不变 相应调整分配总额 [3] 会议组织与投票机制 - 公司为股权登记日登记在册的所有股东提供网络投票平台 股东可通过证券交易所网络投票系统行使表决权 [2] - 股东发言需经主持人同意 时间原则上不超过3分钟 且内容需与本次股东会议题直接相关 [2] - 会议期间禁止未经董事会同意的录像、录音、拍照行为 工作人员有权阻止干扰会议秩序的行为 [2]

限速之外，电动车引发火灾的案件并不在少数。国家消防救援局曾在去年5月底披露，近三年电动自行 车火灾数量年均增长高达两位数。 强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》于9月1日起实施，"车速超25公里就断电"成为各方关注的 焦点。 大众对于电动自行车安全的紧张，最常见的莫过于超速。 现实生活中，被"魔改"后的电动车在大街小巷狂飙，不管对驾驶员本人还是公众，都是极大的安全隐 患。 尽管限速每小时25公里早有规定，但许多厂商、销售者及车主对此规定熟视无睹，市场上"魔改"电动车 更是悄悄演变成一门灰色生意。 今年7月，央视的报道揭露了个别地方电动车非法改装产业链。有改装车厂号称只需2000元就可完成"魔 改"，让时速25km/h的国标车瞬间变身"电动超跑"。 类似的非法改装之所以变成产业链，在于其不仅提供改装服务，还衍生到上下游提供"上牌、改装、售 后"一条龙服务。 一些厂家无底线追求利润最大化，不负责任地迎合个别人的需求，为"魔改"大显身手创造了条件，让这 门灰色生意越做越大。 因此，对电动自行车的限速，不是为难电动自行车，更不是对行业发展的限制，而是对个体生命安全的 保护，对行业健康发展的助力，对社会长治久安的护 ...

新国标政策影响 - 新国标GB 17761-2024实施核心限制包括最高设计车速不得超过25km/h且超速断电 电池容量 功率和整车重量严格规定 智能联网需符合安全规范[4][7] - 新规导致行业面临洗牌 快速适配品牌可抢占先机 动作迟缓与小品牌可能出局[3] - 政策过渡期为三个月窗口期（9月1日至12月1日） 旧车可销售至12月1日后无法上牌登记[4] 九号公司业务表现 - 2025年上半年总营收117.42亿元同比增长76.14% 归母净利润12.42亿元同比增长108.45%[9] - 电动两轮车板块收入68.23亿元占总营收58.1% 同比增长超一倍 上半年销量239.25万辆[9] - 高端市场4000元以上档位连续两年稳居第一梯队[9] 产品与市场策略 - 旧版车型近期涨价200-300元但仍供不应求 新车预计1个月后到店[7] - 传统产品优势包括高性能 高功率 智能化体验及改装潜力（如支持解除限速至40-50km/h 加装座椅 更换大容量电池）[4][7] - 依赖差异化智能服务（如自动解锁 App控车）但需收取智能服务费以使用定位 语音等功能[12] 竞争与渠道挑战 - 渠道覆盖受限 三四线城市专卖店网络远不及雅迪等头部品牌 下沉市场渗透能力不足[9] - 通过高经销商利润（单台利润约200元）吸引原小牛经销商 扩大销售网络[11] - 外卖员等高频骑行群体对续航 稳定性要求高 新国标可能导致部分产品淘汰并威胁市场份额[10] 合规与运营风险 - 新规强化防篡改要求（电池 控制器 车架号三码合一） 削弱用户改装能力并可能减少市场竞争力[9] - 智能服务引发超4000条投诉 主要集中在售后服务 质保 电池损坏 系统失效等问题[13] - 业务结构依赖电动两轮车和智能平衡车（占比超80%） 机器人业务收入不足10% 科技品牌标签受质疑[14] 公司治理动态 - 两位实控人通过境外股东减持公司总股本2% 转让价54.79元/份 套现7.88亿元 创上市以来单次减持最高纪录[16] - 小米系与红杉系财务投资者累计套现超60亿元 核心管理层在业绩高点减持引发市场对业务可持续性质疑[16]

品牌排名表现 - 公司在2025年二季度"全球品牌中国线上500强(CBI500)"榜单中排名从全球第312名跃升至第85名 大幅攀升227位 稳居中国智能两轮行业第一[1] - 该榜单由北京大学国家发展研究院等权威机构联合编制 基于淘宝天猫平台真实消费大数据 是全球首个完全依据消费者实际购买行为的品牌价值评价体系[1] 全域经营与销售表现 - 公司整合天猫 京东 抖音 得物等多平台资源 实现线上下单-线下体验闭环服务[4] - 618期间通过全域直播实现成交额破亿 抖音平台全周期成交同比增长超150%[4] - 2025年第二季度整车销量达31.87万台 同比增长53.6% 营收12.56亿元 同比增长33.5% 实现净利润590万元[5] 产品与技术战略 - 公司通过技术下沉策略将TFT全彩屏 双通道ABS 车规级导航等高端配置扩展至大众价位车型[5] - 接入DeepSeek大模型 车辆支持高德地图实现实时安全预警[5] - 凭借双大师系列发布夯实高端市场绝对垄断地位 实现技术普惠与高端领先双轨并行[5] - 智能出行网络基于全球800万用户 超300亿公里骑行数据 全面部署AI大模型和物联网技术[5]