欧洲汽车软件联盟成立 - 大众、宝马、奔驰等11家欧洲汽车厂商和科技公司签署谅解备忘录，共同开发共享汽车软件平台，目标是在自动驾驶、车联网等领域重新掌握数字化架构定义权 [3] - 联盟成员包括博世、大陆、采埃孚、法雷奥等零部件供应商及易特驰、Qorix、Vector等软件供应商 [3] - 计划2026年前交付核心软件栈，2030年开始批量生产基于该软件栈的车辆 [3] 联盟主导与架构 - 联盟由德国汽车工业协会(VDA)发起，目前成员以德国企业为主，包括大众、宝马、奔驰、博世等 [4] - 正在与法国汽车协会(PFA)洽谈，希望吸纳更多成员 [5] - 将打造共享、开源的核心软件栈，采用"代码优先"策略，提供可执行软件模块 [6] 软件定义汽车趋势 - 软件正成为汽车性能差异化的关键，未来可能成为主要收入和利润来源 [7] - 软件可实现智能座舱、电子产品联动、手机互联等功能，通过更新为车辆添加新功能 [5] - AI技术深度融合将促使汽车行业重新洗牌 [7] 欧洲车企软件困境 - 大众CARIAD软件公司2024年运营亏损24亿欧元，累计亏损超58亿欧元，裁员1600人(占30%) [7] - CARIAD开发滞后导致奥迪、保时捷等多款电动车型推迟发布，SSP平台首款车Trinity可能推迟至2030年 [8] - 奔驰MB.OS架构首款车型CLA推迟4个月投产，Stellantis雪铁龙e-C3、沃尔沃EX90等车型均因软件问题推迟上市 [9] 欧洲软件短板原因 - 硬件主导的产业惯性导致软件价值未被系统性重视 [10] - 传统分布式电子电气架构限制软件一体化，阻碍OTA迭代 [10] - 软件人才短缺，组织架构难适配敏捷开发，欧洲缺乏互联网软件巨头支撑生态 [11] 应对措施与合作 - 欧洲车企纷纷与中国企业合作，如大众与小鹏、地平线、亿咖通合作，奔驰扩建中国软件团队 [12] - 福特CEO指出中国软件技术领先，欧洲在数字化转型方面可能落后于中国竞争对手 [12]

新能源汽车县乡市场发展现状 - 新能源汽车产业在"双碳"目标和乡村振兴政策推动下加速向县乡市场渗透，县乡农村"下沉市场"成为新增长极 [1] - 截至2024年3月，全国县域充电设施覆盖率为97.31%，乡镇覆盖率仅为76.91%，充电桩数量仅占全国总量的15% [1] - 2024年农村户籍人口新能源汽车保有量仅占全国37.8%，充电便利性不足是阻碍购车决策的首要因素 [1] 县乡充电设施发展制约因素 - 设施布局与需求错配：充电桩多集中于城区核心区，农村居民聚居区、物流枢纽等实际需求区域覆盖率不足 [2] - 建设成本高企：县乡充电设施配电扩容成本较城市高30%-50%，初始投资回收期普遍超过8年 [3] - 运营效率低下：县域公共充电桩故障率普遍5%-15%，部分县乡站点故障率高达90%，平均维修时间达48小时 [3] 县乡充换电网络建设解决方案 规划布局 - 建议建立"县乡需求—市级匹配—省级统筹"三级协同联动机制，绘制充电需求热力图 [4] - 优先在居民聚居区、物流集散地、旅游景区等重点区域布局充电设施 [4] 机制创新 - 推行"政府+企业+村集体"共建模式，推动"一镇一枢纽、一村一节点"模式 [5] - 将充电设施建设纳入乡村振兴考核体系，与地方政府政绩挂钩 [5] 资金保障 - 建议发行充电基础设施建设专项长期国债，建立"中央补贴+地方配套+社会资本"多元投入机制 [6] - 探索充换电设施项目收益权质押融资，引入运营保险降低社会资本风险 [6] 价格引导 - 支持电力企业加快县乡充电设施直供电改造，杜绝转供电加价行为 [7] - 实施容量电价阶段性优惠，扩大峰谷电价差值引导低谷充电 [7] 行业发展趋势 - 通过"充电+冷链"、"充电桩+光伏电站"等一体化项目促进充电网络与地方产业深度融合 [4] - 完善"优秀激励、合格整改、不合格退出"的竞争机制，建立示范县乡标杆 [6]

公司获奖与设计成就 - smart精灵5荣获2025年度德国红点设计国际大奖 该奖项被誉为"设计界的奥斯卡" 拥有70余年历史 [1] - smart精灵1和3分别于2023年和2024年获得德国红点设计国家大奖 [3] - 全系车型累计获得包括红点奖在内的多项国际设计大奖 全球用户超16万 [13][16] 产品设计特点 - 精灵5采用"方盒子"造型 轮廓方正挺拔 融合全景天幕 无框车门和椭圆形大灯等元素 [10][11] - 车身尺寸达4,705毫米车长和2,900毫米轴距 实现空间最大化利用 [11] - 智能座舱配备双13英寸AMOLED 2.5K高清显示屏 256色氛围灯 后排加热座椅等豪华配置 [12][14] - 设计基因包含"热爱 纯粹 惊喜"三大要素 由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造 [5][13] 产品线布局 - 精灵1定位"新奢灵动SUV" 主打未来感流线外观 [13] - 精灵3定位"新奢运动轿跑" 强调动感与优雅结合 [13] - 精灵5定位"新奢智能大五座SUV" 采用Boxy方盒子设计 [13] 市场拓展 - 业务覆盖全球38个国家和地区 正加速推进"全球之年"战略 [15] - 精灵系列车型将登陆更多海外市场 [15] - 品牌主张为"open your mind" 强调突破边界和创新实践 [8][15]

管理层变动 - 大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德续签3年新工作合同 任期延至2028年夏季 [1] - 贝瑞德于1993年加入大众汽车集团 在采购业务及管理领域有近30年经验 曾担任大众汽车品牌首席执行官等多个管理职位 [1] - 2022年8月1日贝瑞德出任大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官 全面负责集团在中国的业务 [1] 中国区战略调整 - 2022年8月1日大众汽车集团对中国市场管理架构进行根本性调整 赋予中国区更大自主权 [1] - 新架构以贝瑞德领导的中国董事会为核心 横跨品牌和业务实体发挥领导作用 [1] - 集团将更紧密整合各品牌技术资源和能力 加快"在中国 为中国"的技术创新和数字化服务发展 [1] 产品与技术进展 - 2025年上海车展大众汽车品牌全球首秀3款概念车型ID ERA、ID EVO和ID AURA 专为中国客户打造 [3] - 奥迪品牌基于PPE平台的全新纯电动车型A6L e-tron和奥迪E5 Sportback全球首次亮相 搭载先进辅助驾驶功能 [3] - 自主研发的高级驾驶辅助系统由CARIAD与地平线合资公司酷睿程研发 具有AI赋能和自主学习能力 [3] - 该系统将在2025年率先搭载于一款大众品牌新车型 2026年起应用于CMP平台开发的智能网联车型 [3] - 系统最高可实现L2++级别驾驶辅助功能 为L3及以上级别解决方案奠定基础 [3] 市场表现与规划 - 2025年上半年大众汽车集团在中国市场共交付131万辆汽车 6月单月交付24 7万辆 同比增长9% [4] - 2025年下半年起将陆续交付新一代智能网联汽车产品 包括纯电动奥迪E5 Sportback、奥迪Q6L e-tron等 [4] - 2026年计划在华推出超过20款全新智能网联车型 覆盖多种动力形式 [4] - 2027年将在中国市场推出约30款新能源车型 2030年增至约50款 其中约30款为纯电动车型 [4] 战略认可 - 贝瑞德合同续签表明集团总部对其过去3年领导中国团队进行战略重组的认可 [4] - 向中国合作伙伴发出明确信号 集团全力支持"在中国 为中国"的本土化合作发展路径 [4]

值得一提的是，产业发展方向的转变同样造成了汽车后市场，尤其是维修领域出现极大的人才缺口。以往的机械、气路等故障开始转向三电系统、软 件等故障，对于智能网联新能源汽车维修人才的需求越来越高。中国汽车维修行业协会数据显示，当前从事新能源汽车维修的技能人员约有10万，而人才 缺口达上百万。在职业教育上，智能网联新能源汽车技能人才也十分吃香。 车企高管亲自给出建议，自然也引得不少网友关注与讨论。数据显示，前述热搜话题的阅读量达到699.1万。无论建议抽象或是具体，各家车企都借 此波讨论赢得不少关注度，成就了一次另类的市场营销和品牌宣传。 如此高的关注度背后，实则是整个社会对汽车产业发出的时代之问：新生代汽车人才究竟该长啥样？在笔者看来，若想回答好这个问题，首先要明确 汽车产业未来将如何演变。时至今日，在中国市场汽车电动化势不可挡；与之相对应，新能源汽车相关人才变得炙手可热。近年来，已有不少高校通过开 设新课程、设立新专业等方式，为社会培养更多新能源汽车相关人才。例如，清华大学等高校开设了电动汽车驱动技术、燃料电池汽车技术等相关课程； 同济大学新增"智能电动车辆"一级交叉学科，在人才培养上紧跟产业发展步伐。 此外，智能 ...

新能源汽车行业 - 2024年全国新能源汽车保有量达3140万辆 较"十三五"末492万辆增长5倍多 [2] - 2024年底全国充电基础设施总量达1281.8万台 支撑新能源汽车大规模普及 [5] - 6月新能源小汽车价格同比降幅收窄至2.5% 为26个月最小降幅 [3] 车企动态 - 比亚迪"深圳号"运输船首航欧洲 装载6817辆新能源车 [10] - 阿维塔签约埃及Kasrawy集团 完成非洲区域首块市场布局 [13] - 蔚来汽车建成全国主要城市间高速换电网络 覆盖550城并上线第1000座高速换电站 [14] - 戴姆勒卡车计划2030年前在德国裁员5000人 目标削减超10亿元经常性成本 [8] 政策与监管 - 工信部开通线上窗口受理车企账期承诺问题 重点监督货款支付周期 [4] - 福特汽车密歇根州电池工厂有望获生产税收抵免 该项目投资规模达30亿美元且已完成60% [6] 产品与技术 - 华为鸿蒙智行"五界"车标将统一采用六边形轮廓 目前已发布问界/尊界/享界三款车标 [11] - 小米汽车设计团队提出三大设计原则：符合科学/自然规律/直觉 强调情绪价值不可替代 [12] 国际贸易 - 美国宣布"对等关税"将于2025年8月1日实施 日期不会变更 [7] - 日本首相称美系车因左舵/大尺寸/高油耗难以打开日本市场 需协商改进产品适配日标 [8] 人事变动 - 周治平接任中国兵器工业集团董事长 程福波不再担任该职 [9]

技术突破 - 公司发布全球首个全栈900V高压混动架构浩瀚-S，实现电驱总功率突破兆瓦级，集纯电、增程、混动优势于一体 [1] - 极氪9X基于该架构实现纯电续航380km（全球混动SUV最高）、综合续航超1000公里、百公里加速3秒级且馈电性能不衰减 [3] - 技术方案打破行业400V架构瓶颈，搭载1030千瓦三电机高性能电驱和2.0T超级电混专用发动机，配备900V增混电池 [3] 产品性能 - 极氪9X采用四大核心技术：浩瀚超级电混、AI数字底盘、安全盔甲、千里智能辅助驾驶，在性能、操控、安全、智能方面代际领先 [1] - 车身扭转刚度达41600牛·米每度（混动SUV最高），白车身高强钢/铝合金占比超91%，首创"第三吸能盒"等专利安全设计 [5] - 智能驾驶系统配备5激光雷达和43个感知硬件，实现全域360°无盲区感知，底盘搭载闭式双腔空气悬架和48V主动稳定杆 [5] 市场定位与全球化 - 极氪9X以30万元均价、近90万元最高售价定位高端市场，海外单车售价达百万级别，44个月内实现50万辆销量创豪华纯电最快纪录 [6] - 公司已进入40多个国家地区，在中国香港豪华车销量第一，哈萨克斯坦纯电销量第一，巴西市场与宝马/沃尔沃并列高端阵营 [6] - 在泰国、澳大利亚、巴西等国建设超快充桩网络，构建全球服务生态 [6] 行业影响 - 浩瀚-S架构标志着中国新能源汽车在混动领域的技术突破，重新定义豪华混动SUV价值标杆 [1][6] - 公司通过技术反哺行业，解决混动产品普遍存在的纯电续航低、充电慢、低电量体验差等痛点 [3] - 极氪的全球化布局响应国家新能源汽车发展战略，展现中国汽车工业技术实力 [6]

公司业绩表现 - 2025年6月上汽大通MAXUS销量19,954辆，同比增长31%，上半年累计销量107,467辆，同比增长11.2%，新能源车型同比增长69% [1] - 轻客产品上半年销量8,394辆，同比增长66%，6月单月交付2,270辆，同比增长201% [2] - 跃进轻卡6月销量同比大增132.9%，上半年同比增长89.1% [5] - G50系列MPV半年销量近万辆 [5] - 海外累计销量超40万辆，产品进入73个国家和地区，构建五大"万辆级市场" [6] 产品与技术优势 - 大拿系列轻客具备模块化设计、1公里仅1毛钱电费成本、EuroNCAP最高安全等级认证 [3] - 产品覆盖奶茶车、粽子车、宠物洗护车等多种创富场景 [3] - 纯电轻客在智利、澳大利亚、土耳其市场占有率第一，新能源皮卡在挪威、德国、英国细分市场排名第一 [6] - V70、V90在欧洲轻型商用车市场持续领跑 [6] 市场战略与布局 - 2025年4月发布全新商用车战略，聚焦资源整合与技术共享，形成"1+1>2"聚合效应 [7] - 营销端采用"聚焦"打法，集中资源攻破细分市场，大拿系列成为现象级产品 [7] - 启动10亿创富基金，降低用户创富门槛 [9] - 目标五年内销量翻番至年销50万台，实现国内轻客市场第一、新能源轻商第一、轻商出口第一 [11] 行业趋势与定位 - 商用车市场呈现新能源替代加速、消费需求升级、国际竞争加剧的特点 [2] - 轻客产品逐渐摆脱传统运输工具定位，向多样化应用场景发展 [3] - 公司定位为运营效率引领者、TCO优化专家、用户信赖伙伴 [13] - 计划2035年跻身全球商用车第一梯队 [11]

公司背景 - 恩智浦是全球最大车用芯片供应商之一，历史可追溯至1953年飞利浦半导体部门，2006年从飞利浦分拆独立，2010年纳斯达克上市 [1] - 公司以生产微控制器（MCU）芯片和多种传感器芯片闻名，产品主要应用于汽车、工业及物联网领域 [1] 中国市场战略 - 2024年中国区营收占公司全球总营收126.14亿美元的36%，远超美洲（14%）、欧洲中东非洲（22%）和其他亚洲地区（28%）[3] - 中国市场占据公司三分之一的销售额，被视为代表全球领先技术的汽车工业市场 [3] - 2025年1月成立中国事业部，整合销售、研发、运营等职能，服务中国超过6000家客户、合作伙伴和生态系统 [5] 本土化布局 - 在华设立办事处近40年，员工超6000人，14个城市设办事处，6个研发中心，1600多名工程师 [5] - 天津运营着公司全球最大的后端装配和测试工厂 [5] - 本地工程团队已为中国和全球客户开发200种产品 [5] 新产品发布 - 推出专为中国设计的18通道锂电池电芯控制器BMx7318/7518系列IC产品，完全在中国完成定义、设计和开发 [6] - 2025年发布全新S32K5系列汽车微控制器和第三代成像雷达处理器S32R47等产品 [5] 供应链合作 - 与台积电南京工厂合作16纳米FinFET节点，与中芯国际保持长期合作关系 [9] - 天津封测工厂是公司全球最大封装测试基地 [9] 车企合作项目 - 与吉利汽车研究院成立联合创新实验室，聚焦芯片创新 [9] - 与深蓝汽车续签合作协议，围绕新能源汽车电子电气架构等领域深化合作 [9] - 与长城汽车建立联合创新实验室，聚焦ADAS和电气化等领域 [9] - S32K388应用于零跑LEAP 3.5架构，实现该芯片全球量产首发 [10]

行业趋势 - 2025年中国汽车行业正从价格竞争转向价值深耕，进入"价值引领"和"精耕细作"的新阶段 [2] - 2024年行业利润率为4.3%，同比下降8%，2025年Q1进一步降至3.9%，远低于制造业平均水平 [3] - 非理性竞争导致产业链系统性风险，包括研发投入压缩、供应商降价压力超10%、经销商批量关停等问题 [3] 政策与行业行动 - 2025年全国两会首次将整治"内卷式"竞争写入政府工作报告 [4] - 5月31日工信部和中汽协发声反对无序价格战，6月1日起实施60天账期支付新规，近20家车企承诺遵守 [4] - 6月9日工信部加强车辆生产一致性检查，重点抽查质量安全隐患车型 [4] 合资企业表现 - 上汽大众2025年5月终端销售8.7万辆，同比增长4.3%，东风日产N7车型上市50天大定破2万辆 [6] - 合资企业通过合资2.0模式整合全球资源，构建智能出行生态，坚持长期主义发展 [5][6] - 上汽大众将70%研发经费用于试验验证，建立360度全生命周期质量管理体系 [6] 企业案例 - 上汽大众坚持"德系工艺"核心价值，严守开发制造各环节质量标准 [6] - 广汽丰田开启中国自研2.0时代，展现市场周期穿越能力 [6] - 行业专家指出合资企业在技术革新、质量标准提升等方面具有不可替代的作用 [5]