网约车平台“切单”操作 - 平台算法以优化服务为借口干预订单，当系统检测到距离乘客更近的司机时可能改派订单，即便原司机已快接到乘客也会取消[2] - 平台将“大单”以更低价格转卖给其他平台，乘客支付费用未减少，平台却在转卖过程中获取更高抽成[3] - 平台通过司机手机的“附近的设备”权限利用蓝牙和Wi-Fi扫描周围设备，检查司机是否同时开启其他平台APP，并通过“存储”权限读取手机安装软件，通过“电话/短信”权限获取司机在其他平台的账号信息[4] “切单”行为的影响与风险 - “切单”后司机获得的车费远低于正常接单费用，司机投诉后平台不承认存在故意“切单”行为，解释为单量巨大难以避免且由算法自动执行[3][4] - “切单”行为可能导致乘客权益受损，司机要求乘客关闭订单并进行线下支付“买断”费用，使乘客变相搭乘“黑车”无法保障行程安全，订单与实际车辆不符时无法实时记录行车轨迹增加事故风险[5] - 网约车司机发起的“切单”诉讼胜诉率达38%，但诉讼会耗费司机大量精力财力往往得不偿失[5] 监管措施与行业应对 - 深圳开展区块链存证试点，每单的派单、取消记录上链使平台无法篡改订单记录[6] - 杭州要求平台开放派单逻辑接口加强第三方监管，成都要求平台明确公示派单规则不再使用“第三方来源”模糊表述[6] - 北京从平台抽成中拿出3%为司机设立保障基金，遇到异常取消情况司机可申请补偿，多地交通运输部门对违规平台约谈要求整改，情节严重将吊销经营许可、下架或罚款[6] 网约车行业现状与挑战 - 截至2024年底行业市场规模达约3176亿元（不含网约出租车、顺风车及Robotaxi），同比增长24.5%[7] - 全国网约车注册司机总数突破2800万人同比增长15.2%，用户规模长期在5亿级区间徘徊，运力与需求失衡状况显著[7] - 合肥网约车单车日均订单量仅11.5单，空驶率高达45%，珠海全职驾驶员每小时平均收入约30元需上线营运10小时实现日均营收300元，扣除成本后月均收入约4000元[7] - 2024年网约车司机小时收入平均为27元，较2023年下降12.9%[7] 行业竞争格局与发展趋势 - 平台推出“一口价”“特惠单”等低价营销举措，将行业拖入“低价-低质-更低价”恶性循环，广州网约车司机单车日均营收从2025年初的400元降至359元[8] - 2024年主要平台企业平均在技术研发方面支出达18.4亿元同比增长26.8%，这些投入使平均等待时间缩短至3.2分钟，平均行驶里程减少7.4%[8] - 行业深度调整核心在于实现市场规模与行业价值动态平衡，需通过智能调度提升效率而非依赖低价策略，推动市场规模从“数量扩张”转向“质量提升”[9]

1.主论坛"干货满满"：邀请政府主管部门领导权威发声，为构建汽车可信数据流通格局指明方向；中汽数据现场发布《汽车行业可信数据空间建设总体 规划与实践路径》，为行业明确数据安全流通、高效协同的具体方向与路径；联合行业研究机构剖析可信数据空间发展趋势、数据标准体系建设重点，同时 汇聚能源、通信、保险领域链主企业交流跨域融通应用与场景价值创新实践案例。 峰会以"主论坛+主题论坛"的架构设计，实现产业核心议题与细分领域需求的全覆盖： 作为汽车产业落实国家数据要素改革部署的关键盛会，本届峰会从议题设计、成果转化、交流场景三大维度打造多重亮点，为产业链参与者提供高价值 交流合作平台： 一、议题设计分层聚焦，兼具战略高度与实践深度 当前，汽车产业正加速向智能化、网联化、电动化深度转型，数据作为驱动产业创新升级、培育新质生产力的核心要素，其安全流通与高效协同已成为 产业高质量发展的关键课题。为贯彻落实国家数据要素市场化配置改革部署，凝聚产业多方力量共筑汽车数据生态，由中汽数据有限公司主办，可信数据空 间发展联盟承办的"2025中国汽车数智生态峰会暨汽车行业可信数据空间成果发布会"将于2025年11月27日在天津中国汽车技术研 ...

随着新能源汽车保有量的不断攀升，行驶过程中突然失去动力的故障案例频繁出现。这类直接关乎行车安全 的问题，正持续牵动着消费者的神经，成为市场关注的焦点。近日，一位车主购买的某品牌车型，从交付中心驶 出后仅行驶了147公里，便在高速公路快车道上突发故障。仪表盘显示"变速器功能受阻，请联系服务站"，车辆自 动降速，加速踏板完全失效，最终彻底失去动力。驾驶员试图将车辆滑行至应急车道，但未能成功，车身滞留在 行车道上。期间，车主10余次拨打售后电话无果，最终不得不自费拖车脱困。 车主拒绝了品牌方提出的换车和第三方检测方案，核心诉求是"查明故障真相"，并对品牌指定检测机构的权威性 提出质疑。品牌方称，其第一时间抵达现场，并提出了换车、第三方检测等解决方案，但遭到车主拒绝。同时， 品牌方指出，车主在提车时曾隐瞒拍摄意图，并在后续多次延期检测。截至目前，故障车辆仍处于封存待检状 态，双方未能达成一致，引发了广泛争议。 新能源汽车失速频发 近期，多起类似事故不仅揭示了行业在核心部件品控和系统稳定性方面的不足，更将"动力安全"推升为衡量产品 可靠性的关键指标。自9月以来，某品牌旗下两款车型接连曝出动力失速问题。其中一位车主在4月 ...

行业命名规范动议 - 传闻称相关主管部门正酝酿出台新文件 拟将"半固态电池"统一命名为"固液电池" [2][5] - "半固态电池"概念模糊 易与"全固态电池"混淆 更名"固液电池"旨在规范行业发展 避免市场概念混淆 [3][5] - 统一命名有助于建立规范的技术和产品分类体系 为政策制定提供准确依据 提高市场透明度和消费者信任度 [5] 固液电池与全固态电池技术对比 - 固液电池保留部分液态电解质 通过添加固态电解质材料提升性能 能量密度和充电速度比传统锂电池有所提高 但仍存在漏液风险 [3] - 全固态电池完全采用固态电解质 基本不含液体 理论能量密度高于固液电池 支持快速充电 从根本上杜绝漏液风险 安全性更高 循环寿命优势明显 [4] 命名变更对产业链的潜在影响 - 明确技术路线可帮助中游电池企业在现有液态电池设备基础上进行针对性改造升级以生产固液电池 从而降低成本并快速推出新产品 [6] - 产业链上下游可实现更精准对接和协同合作 上游材料商加大固态电解质材料研发 中游优化工艺 下游车企设计更合理车型 [7] - 规范化命名有利于行业内企业沟通协作 促进技术交流和创新 推动电池行业健康有序发展 [5][6] 固液电池的市场定位与发展前景 - 在全固态电池完全成熟前 固液电池作为过渡技术将在一定时期内发挥重要作用 满足市场对更高能量密度、更快充电速度和更好安全性的需求 [9] - 固液电池的能量密度显著提升可延长新能源汽车续航里程 充电速度加快 并通过添加固态电解质材料降低热失控等安全风险 [9] - 固液电池发展所积累的技术和产业经验 如固态电解质材料研究成果和生产工艺 将为全固态电池的产业化提供宝贵借鉴 [10]

合作模式与角色定位 - 京东联合广汽集团与宁德时代推出新车，构建“用户洞察＋制造落地＋能源支持”的三角协作关系 [2] - 广汽集团负责整车研发与制造，宁德时代提供“巧克力换电”技术及能源生态支持，京东承担“需求翻译官”与“服务集成商”角色 [2] - 京东采用“轻资产、重服务”的差异化路径，避免与汽车企业正面竞争，不参与重资产制造 [1][2] 京东的核心策略与能力 - 京东整合线上近3亿活跃用户的消费行为数据，进行反向定制（C2M），精准定位消费需求痛点 [2] - 公司将3C家电领域的C2M定制化销售经验迁移至汽车消费场景，实现从产品定义到销售服务的全链路参与 [2] - 依托京东养车门店与上万家合作网点，构建“买、用、养、换”的全周期服务闭环 [2] 行业背景与痛点 - 2025年上半年，有74.4%的汽车经销商存在价格倒挂现象，亏损比例为52.6% [2] - 传统经销商核心痛点在于厂家对基础任务目标达成的奖励缩水，以及严重的进销价格倒挂问题 [2] - 汽车流通领域正经历剧烈变革，传统经销商模式面临挑战，存在信息不对称导致的高获客成本及渠道碎片化带来的服务标准缺失 [3] 模式创新与行业影响 - 京东采用“三横三纵”合作模式，横向整合制造、能源、销售资源，纵向打通选车、购车、养车全链路 [3] - 通过数字化中台高效匹配用户画像、电池技术、整车制造等要素，形成“需求牵引供给”的逆向生产模式 [3] - 该模式旨在构建去中心化的汽车服务生态，打破传统4S店单点服务模式，推动行业从“渠道为王”向“用户为王”转型 [3] 面临的挑战 - 用户对第三方电商平台销售高单价汽车商品的信任度需培育，消费者接受度尚不高 [4] - 跨企业协同存在效率问题，涉及广汽的制造节奏、宁德时代的换电网络建设与京东流量运营的精准匹配 [4] - 换电模式依赖统一的电池规格与基础设施布局，需与地方政府、行业协会共同推动标准落地 [4] 战略意义与前景 - 京东的尝试打破了“造车必重资产”的固有思维，为互联网企业在汽车产业中找到独特生存空间提供了范例 [4] - 在新能源汽车渗透率突破50%的行业淘汰赛阶段，该模式为陷入“内卷”的汽车流通领域提供了新的解题思路 [4] - 电商平台凭借流量运营、供应链管理与服务网络优势，有可能成为重构汽车产业生态的重要力量 [4]

行业整体景气指数 - 2025年第三季度汽车维修行业景气指数波动较大，总体呈现先升后降趋势，7月指数为58.5%，环比上升14.6个百分点，8月指数为51.8%，环比下降6.7个百分点，9月指数为43.4%，环比下降8.4个百分点 [1][3] - 景气指数以50%为荣枯分界点，由业务、效率、效益、从业人员、预期五个维度构成，覆盖全国范围，客观反映行业整体发展态势 [1] - 与2024年同期相比，2025年7月指数同比提升9.1个百分点，8月同比下降4.1个百分点，9月同比下降2.9个百分点 [3] 新能源汽修行业景气表现 - 2025年7-9月新能源汽修行业景气指数分别为55.6%、50.8%、45.3%，整体趋势与行业一致但存在结构性差异，7月和8月指数分别低于整体指数2.9和1个百分点，9月指数高于整体1.9个百分点 [5] - 新能源车维保需求承压，年均进店频次较燃油车低约40%，且主机厂延长三电质保将高价值维修锁定在4S体系，外部专修店获客成本上升 [5] - 动力电池维修技术门槛高，需专业设备与高压资质，制约普通门店承接能力，导致事故车维修回流授权渠道，但9月指数反超整体印证新能源后市场韧性提升 [5] 不同类别维修企业景气指数 - 7月份受学校暑假和职工休假影响，自驾出行增加，进厂保养车辆数量加大，拉动景气指数环比大幅上升，出现峰值 [7] - 8月份景气指数回落，但三类企业指数为52.7%，高于二类企业的48.1%和一类企业的41.6%，仍处于扩张区间，显示暑假自驾出行对常规保养需求的主导作用及三类企业的便捷性、经济性优势 [7] - 9月份一类企业景气指数有所回升，二、三类企业指数继续下降且低于一类企业，因暑假结束交通出行回归日常通勤，常规保养需求趋稳 [7] 指数编制与未来工作 - 景气指数编制采用扩散指数法，数据覆盖全国各省、自治区和直辖市 [1] - 未来行业协会与研究中心将把景气指数研发作为长期重点工作，不断完善数据采集系统与基础指标体系，通过基础性、资源型数据赋能新质生产力，为行业转型升级和高质量发展提供支撑 [7]

展会概况与日系车企动态 - 2025日本移动出行展于10月29日至11月9日在东京举办，该展会已由东京车展更名，并转型为聚焦智慧出行生态的跨界平台[3] - 展会历来由日系品牌主导，丰田、本田、日产等东道主企业展示了多款新车和新技术[4] - 丰田汽车携多个品牌亮相，展示了包括全新运动化设计的卡罗拉概念车、面向非洲农村市场的半成品状态IMV Origin车型、新款硬派越野车Land Cruiser FJ以及多款移动出行工具[6] - 日产汽车带来了全新中大型MPV君爵（Elgrand），该车型采用最新一代e-Power混动技术和e-4ORCE电动四驱技术，计划于2026年在日本上市，竞争对手指向丰田威尔法和埃尔法[8] - 本田汽车展示了本田0 Saloon轿车、入门级SUV本田0 α（Alpha）以及接近量产状态的Super-One原型车，其中本田0 α量产版计划于2027年在全球上市，聚焦日本和印度市场[10] - 马自达展示了全新一代CX-5以及Vision X-Coupe插混概念轿跑和Vision X-Compact小型掀背概念车，体现了公司在传统车型升级与电动化领域的双轨战略[12] 中国车企参与及市场策略 - 比亚迪作为中国车企代表参展，不仅展示了海豹等车型，还推出了专为日本市场打造的纯电K-Car车型Racco（海獭），该专属车型计划于2026年夏季在日本上市[15] - 韩国现代汽车在日本首次公开了新款NEXO氢燃料电池车，并计划于2026年上半年正式发售[16] - 比亚迪推出的纯电K-Car Racco针对日本热门市场，车型符合K-Car标准（车长≤3400mm，车宽≤1480mm），搭载20kWh锂电池组，WLTC续航180公里，支持100kW直流快充[18] - 比亚迪通过与日本零售巨头永旺的战略合作，将从2025年起在日本全国约30个商业设施内设立销售网点，消费者可以约200万日元的价格购买海豚等车型[18] - 极氪009通过日本代理商Folofly首次与日本消费者见面，计划年内在日本开始接收订单，并从2026年起正式交付[19] - 日产首次将在华研发的纯电轿车N7带至日本展会，旨在测试日本消费者对中国产日产车型的接受度[21]

公司战略举措 - 公司计划以自有资金出资1亿元人民币设立全资子公司平湖福达驱动有限公司 [1] - 公司将持有新设子公司100%股权 [1] - 新子公司将作为新能源汽车电驱动系统超精密齿轮项目和机器人传动关节部件项目的实施主体 [2] 业务布局与定位 - 新子公司核心任务为推进新能源汽车核心部件与机器人传动领域的业务拓展 [2] - 公司通过聚焦新能源电驱动齿轮与机器人传动部件两大领域完善业务布局 [2] - 此举旨在填补或强化公司在细分赛道的竞争力 [2] 项目意义与影响 - 设立子公司可有力推进公司在平湖经济技术开发区的投资项目落地 [2] - 新项目为公司提升整体市场竞争力与盈利能力奠定基础 [2]

文章核心观点 - 量子科技（量子计算、量子通信、量子传感）正重塑汽车智能化的技术底座，为解决自动驾驶的算力瓶颈、通信安全和精准定位等核心挑战提供颠覆性解决方案，推动汽车从交通工具向“超级计算机”转型 [3][4][13] 传统算力瓶颈与需求爆发 - 汽车算力需求从数年前数十TOPS级别飙升至当前千TOPS级别，特斯拉FSD芯片每秒处理高达25亿帧图像 [5] - 经典计算在复杂路况下存在并行处理能力不足和概率推演短板，传统硅基芯片逐渐显露局限性 [5] 量子计算的技术原理与优势 - 量子比特叠加态特性允许同时处于0和1状态，实现指数级算力跃升和强大并行计算能力 [6] - 量子纠缠特性可实现超距安全通信，通过量子密钥分发保障数据保密性和完整性 [6] - 量子计算在路径规划中可同时评估所有可能路径，将计算时间从分钟级压缩至毫秒级 [8] 量子技术在自动驾驶场景的应用成效 - 量子优化算法嵌入自动驾驶决策系统后，复杂路口决策效率提升300% [9] - 量子机器学习通过量子主成分分析算法将激光雷达点云数据量压缩至原5%以下，单车每日数据量高达800GB [9][10] - 量子惯性导航利用原子干涉仪实现厘米级定位精度，克服传统IMU在复杂环境中数米误差问题 [10] 产业生态发展现状与挑战 - 量子器件需在接近绝对零度（-273℃）超导环境下工作，对制冷技术和集成化提出极高要求 [11] - 科技巨头正展开算力军备竞赛，聚焦车载量子芯片和量子安全座舱研发 [11] 技术突破与未来展望 - 固态量子传感器已实现常温工作，为量子传感量产装车奠定基础 [12] - 预计2027年配备量子通信模块的高端车型将实现车路协同零延迟 [12] - 到2030年量子计算芯片或成智能汽车标配，算力突破10亿量子比特，实现全场景无人驾驶 [12]

充电桩电缆盗窃问题的严重性与影响 - 欧美多国充电桩电缆盗窃案件呈爆炸式增长，美国Electrify America公司案件频率从每6个月一起激增至每月平均两位数[2] - 英国InstaVolt公司过去一年超600根充电桩电缆被盗，德国单日有70座充电站因电缆被盗停摆[2] - 德国恩布瓦公司今年以来130多个快速充电站点发生900多起电缆盗窃事件，2025年成为德国该问题最严重的一年[6] 盗窃问题背后的核心驱动因素 - 国际铜价飙升是盗窃最核心的催化剂，2024年5月底铜价达每磅近5.2美元历史新高，2025年涨幅超35%一度站上每吨11100美元高位[3] - 铜价每上涨10%，相关盗窃案通常上升约20%，窃贼单次收益具诱惑力，美国每条电缆可卖15至20美元，德国单根电缆铜材价值约40欧元[4] - 全球第二大铜矿格拉斯贝格因泥石流事故停产，对全球铜市影响巨大，支撑了铜价高位运行[3] 充电桩设计缺陷与监管漏洞 - 早期充电桩电缆多为纯铜芯且防护薄弱，窃贼使用简易工具几秒内即可完成剪切，开放式设计使电缆暴露在外[5] - 废品回收市场存在监管漏洞，铜材剥离外皮后难以溯源，充电桩多分布在郊区等监控薄弱区域，警方响应滞后[5] - 部分案件为针对性蓄意破坏，德国恩布瓦公司称少数案件仅剪断电缆未拿走，可能为电动汽车反对者或对特斯拉CEO不满者所为[5] 运营商经济损失与社会成本 - 电缆被盗后维修费用高昂，德国恩布瓦公司平均每次维修费用为3500欧元，美国更换一条被盗电缆需花费约1000美元[6][7] - 丹麦更换成本高达2.5万丹麦克朗，而其中铜材仅值300克朗，综合成本每次事故总成本往往超过5000欧元[7] - 电缆维修导致充电桩停摆约两周，运营商营收受损并影响用户体验，美国休斯敦一特斯拉充电站电缆被盗导致5分钟内10辆汽车失望离去[7] 应对盗窃的技术与监管解决方案 - 技术升级成为第一道防线，美国ChargePoint公司推出新型防剪电缆和智能报警系统，防剪电缆通过添加钢材增强抗剪切能力[8] - 特斯拉在美国西雅图等地区部署新型防护方案，用抗切割材料包裹电缆并配置染料喷射装置，为警方调查提供线索[9] - 美国部分州推动立法加重处罚，将充电桩电缆纳入关键基础设施物资范畴，欧盟正推动建立废铜回收溯源系统[9]