公司市场表现与销量 - 2025年缤果家族全年销量达到213,367辆 [1] - 自上市以来，缤果家族累计总销量已达617,705辆 [1] - 公司在A0级纯电市场的领先地位持续得到夯实 [1] - 缤果家族已赢得超过60万用户的选择 [9] 产品组合与定位 - 缤果家族旗下拥有2025款五菱缤果与缤果S两款明星车型 [3] - 产品定位聚焦于A0级纯电市场，致力于满足用户对高质感出行的需求 [3] - 公司品牌初心为“人民需要什么，五菱就造什么”，产品持续焕新围绕用户需求展开 [9] 2025款五菱缤果产品特性 - 外观设计复古精致，提供芋泥紫、海盐蓝、奶酪白、奶咖白四款车色选择 [4] - 通过浮岛式双层中央扶手和怀挡设计，全车储物空间拓展至17处 [4] - 后排座椅放倒后，后备厢容积可拓展至1,240升 [4] - 安全配置包括360°全景影像、4安全气囊及神炼电池 [4] - 车身采用环状笼式结构，高强钢占比达到74% [4] 缤果S产品特性与荣誉 - 于2025年9月推出，定位为“高质感缤纷座驾” [7] - 采用“鎏光美学”设计语言与8层幻彩涂色工艺，提供松弛灰、自在蓝、逍遥紫、放空白四款车色 [7] - 其设计荣获2025国际CMF设计奖 [7] - 车内为五座布局，二排座间距达882毫米，后备厢容积为1,450升 [7] - 车机搭载“1+N”灵语AI中枢大模型，深度融合DeepSeek技术 [7] - 在安全方面荣获“2025中国十佳车身”大奖，是该奖项中唯一获此殊荣的A0级车型 [7] 未来展望 - 公司将继续聆听用户心声，以持续进化的产品陪伴用户 [9] - 缤果家族致力于让用户去发现、体验和热爱每一段路上的风景 [9]

文章核心观点 - 南美洲汽车市场正成为全球品牌竞逐、具有较大增长潜力的新市场 中国汽车出口至该地区多个国家呈现高速增长 市场机遇与挑战并存 竞争正从单一产品输出转向“技术+服务+本地化”综合能力的比拼 [4][11] 市场整体表现与潜力 - 2025年1-11月 中国对委内瑞拉汽车出口达17099辆 同比增长130% [3] - 同期中国汽车出口前10名国家中 墨西哥达573453辆位列第一 同比增长48% 巴西达285122辆位居第四 同比增长31% [3] - 南美洲汽车市场呈现崭新上升势头 是具有较大增长潜力的新市场 [4][5] - 巴西是拉美地区汽车消费龙头 2023年销量达230万辆 刷新历史纪录 [7] - 阿根廷市场结构变化显著 2025年上半年巴西进口车份额与本土生产汽车份额近乎平分秋色 而此前同期本土生产汽车占据70%绝对优势 [7] 重点国家市场深度分析 **委内瑞拉** - 汽车年销量已连续几年徘徊在数万辆低谷 远低于2007年近44万辆的销售高峰 [5] - 73%的车辆使用年限超过15年 老旧车辆急需更新换代 催生进口车需求 [9] - 欧美日系品牌早已扎根 欧美高端重卡品牌如肯沃斯、万国、佩卡通过本地合资工厂生产 占据中高端细分市场 [6] - 电商平台影响力扩大 但受限于物流基础设施薄弱、成本高 目前更多用于品牌曝光、产品展示及配件销售 整车交易仍以实体店为主 [6] **巴西** - 市场规模在拉美独占鳌头 美欧品牌在燃油车领域占据主导地位 [7] - 已成为各大跨国品牌在拉美重要的生产基地 [7] - 本土产能仍有45%的市场缺口需要进口车弥补 [9] - 已推出电动车扶持政策 但自2024年1月1日起恢复征收新能源汽车进口关税 并计划到2026年7月将税率逐步提升至35% [10] **阿根廷** - 本土车企产能仅能满足国内约47%的市场需求 [9] - 政策调整（取消汽车进口许可证）及区域贸易协议（如ACE14协议）促使进口车份额大幅提升 [7][8] **智利与秘鲁** - 与中国签署的自贸协定使中国汽车享受零关税 价格更具竞争力 [8] - 智利计划在2035年全面禁售燃油车 [9] - 秘鲁自2024年开始实施欧6c排放标准 [10] 市场驱动因素与机遇 - **政策与贸易协定**：阿根廷开放市场、巴西与阿根廷的ACE14协议稳定关税、中国与智利和秘鲁的自贸协定提供零关税优惠 [7][8] - **本土产能缺口**：阿根廷本土产能满足47%需求 巴西有45%缺口 委内瑞拉供应链不足 共同催生进口需求 [9] - **车辆更新换代需求**：委内瑞拉73%车辆车龄超15年 产生强劲替换需求 [9] - **新能源转型窗口期**：新能源汽车为市场发展趋势 巴西、哥伦比亚等国已推出电动车扶持政策 [9] 市场挑战与竞争态势 - **政策与合规门槛变化**：巴西逐步恢复并提高新能源汽车进口关税至35% 秘鲁实施欧6c排放标准 哥伦比亚强化SNCA认证体系 [10] - **基础设施与服务短板**：部分地区充电基础设施严重不足 汽车维修保养服务体系欠缺 [11] - **竞争加剧与模式升级**：进口车竞争白热化 未来竞争将转向“技术+服务+本地化”综合能力的比拼 [8][11] - 面对竞争力较强的美欧品牌 其他品牌需加强技术研发、优化服务、深化本地化战略以占据先机 [11]

汽车文化主题景观的兴起与表现 - 流行文化如歌曲《2002年的第一场雪》激发了实体景观的创作灵感，例如重庆借鉴李子坝轻轨穿楼经验，打造了“大巴穿楼停在八楼”的网红景点，迅速吸引大量游客打卡[3] - 国内汽车文化主题公园发展迅速，例如上海汽车博览公园是中国首个汽车文化主题公园，占地1150亩[3]；长春国际汽车公园是中国最大汽车文化主题公园，占地面积达105万平方米[4]；昆明871汽车文化公园由工业遗址改造，其核心汽车文化园室内面积约2.6万平米[4] - 为满足自驾旅游需求，国内涌现出许多各具特色的汽车自驾运动营地，成为生活方式站点[4] 国外汽车主题艺术与景观 - 美国内布拉斯加州的“巨车阵”艺术雕塑，使用38辆经典美式轿车复刻英国巨石阵，车型年份从1943年延续至1976年[7] - 美国德克萨斯州的凯迪拉克牧场，将10辆年份从1949年至1963年的凯迪拉克汽车半埋入土，成为涂鸦艺术和自由精神的象征[9] - 加拿大温哥华的汽车图腾柱由5辆不同年代汽车堆叠而成，总重超过11吨，最上方为1981款庞蒂亚克火鸟Trans Am[9] - 法国茹伊昂若萨市的“长期停车”艺术品，将59辆20世纪70-80年代的经典车型浇筑进18吨混凝土中，形成高18米的建筑[10] 大型汽车主题乐园与体验 - 阿联酋阿布扎比法拉利世界是全球首座法拉利品牌室内主题公园，2010年开园，占地面积20万平方米，投资高达400亿美元[11] - 该乐园拥有5个主题园区，其王牌项目Formula Rossa过山车能在5秒内加速至241km/h，轨道最高点距地面52米，重力加速度可达4.8G[11] 汽车景点的文化内涵与行业意义 - 汽车主题景点以交通工具为载体，打捞城市集体记忆和工业文明思考，构建游客与城市的情感连接，使汽车成为可触摸的文化地标[12] - 行业观点认为，汽车主题景点超越了单纯观赏功能，展现了人类如何通过汽车重构与城市、自然的互动方式，书写“车轮上的文明”[12] - 汽车景点共同书写三重文明密码：对工业遗产的重构、塑造文化载体、通过沉浸式体验让观众成为汽车文明的共创者，终极指向是对“人”的关注[13]

产品发布与定位 - 移远通信在CES 2026前夕率先推出符合3GPP R18标准的车规级5G-A模组AR588MA [1] - 该模组旨在匹配下一代智能汽车对超大带宽、超低时延与极致可靠性的核心诉求，适配高阶辅助驾驶、车载智能交互、车路协同等关键场景 [1] - 模组基于MediaTek全球首款5G-A平台MT2739打造，目前已可对外提供工程样品，并已获多家头部车企启动方案导入工作 [1] 核心性能参数 - Modem性能业界领先，内置四核Cortex‑A55 CPU，主频高达2.3GHz [3] - 支持400 MHz带宽和NR 5CC，下行速率高达9.0 Gbps，上行速率超2.5Gbps [3] - 支持DSDA（双卡双通）功能，以增强上行传输能力和超低时延，实现高效稳定的数据传输与实时处理 [3] 全域通信与覆盖能力 - 模组集成5G-A与卫星通信功能，并具备增强的低频接收性能和自适应网络信号补偿算法，实现全场景通信覆盖 [5] - 技术突破有效解决了地库、偏远山区等弱信号区域的网络覆盖盲区痛点，确保复杂场景下的通信连续性 [5] - 兼容六端口天线设计，深度适配移远高性能智能天线解决方案，提供覆盖广、信号强的无线网络性能 [5] AI智能与网络优化 - 核心竞争力在于将AI技术与车载通信深度融合，实现从“被动连接”到“主动适配”的升级 [7] - 内置行车场景智能识别系统与AI网络优化引擎，具备四核25K DMIPS/双核13K DMIPS算力 [7] - 可实时融合车辆定位、行驶速度、路况环境等多维度数据，自动匹配更优网络模式，显著提升网络速率和连接稳定性 [7] 车规安全与可靠性 - 严格遵循车规级设计标准，满足AEC-Q100 Grade 2车规标准，确保产品在极端环境下的可靠性和耐用性 [8] - 符合ISO 21434汽车网络安全管理体系，并支持Secure boot与RoT（信任根） [8] - 结合Hypervisor硬件隔离技术，为车载通信带来更稳定的连接体验和更可靠的安全保障 [8] 附加功能与客户支持 - 全面支持eCall/NG-eCall紧急呼叫系统，可在紧急情况下自动触发呼叫并传输车辆位置、事故类型等关键数据 [10] - 集成GNSS定位功能，支持L1+L5双频定位，输出频率高达30Hz，为辅助驾驶的路径规划、车道级导航提供精准位置支撑 [10] - 硬件与AG581A、AG56xN、AG519M等系列车载5G模组Pin-to-Pin兼容，软件采用QuecOpen架构，助力客户快速从传统5G升级至5G-A，并缩短开发与验证周期 [10]

项目投产里程碑 - 福建中碳年产2万吨锂电池负极包覆材料项目核心生产线全流程贯通 成功产出首批高品质产品 标志着项目从建设阶段迈入生产经营新阶段 [1] - 项目实现“即投产、即见效” 单线日产量稳定在28-30吨 实际年产能已从初期规划的7500吨大幅提升至1万吨 [3] - 项目是古雷石化园区延伸高附加值下游产业链 做强锂电新材料板块的重要实践 [1] 行业背景与公司业务 - 全球能源转型提速 新能源汽车与储能产业蓬勃发展 推动我国锂电池产业规模持续扩容 [3] - 负极材料作为锂电池四大核心材料之一 直接决定电池性能、安全与循环寿命 市场需求正迎来高速增长期 [3] - 公司是专注锂电池负极包覆沥青、造粒沥青研发制造的高新技术企业 产品广泛应用于动力、消费、储能类锂电池负极领域 达产后年产值约2.7亿元 [3] - 公司拥有多项核心专利 采用国内领先的连续化生产工艺 产品能耗低、稳定性强 软化点覆盖150℃至280℃多个关键牌号 可满足客户个性化定制 [3] 市场与客户 - 产品主要销往内蒙古、云南、贵州、广东等锂电产业核心区域 [3] - 核心客户囊括贝特瑞、杉杉股份等国内负极材料头部企业 [3] 区位与原料优势 - 项目选址古雷石化园区 核心看中园区得天独厚的原料供应优势 [4] - 项目以乙烯焦油为核心原料 一期项目年需原料约6万吨 可高效消纳园区内古雷石化公司乙烯装置的副产品乙烯焦油 实现资源“吃干榨净”与产业链上下游无缝衔接 [4] - 未来随着古雷炼化一体化二期、中沙古雷乙烯等项目投产 园区乙烯焦油产能将进一步释放 公司将同步启动二期项目建设 顺势扩大产能规模 [4] 发展战略与绿色转型 - 公司投产是古雷石化园区坚守“少油多化、减油增化、高端化发展”战略的生动缩影 [4] - 古雷石化园区以零碳园区建设为契机 统筹推进降碳减污扩绿增长 全力打造绿色价值枢纽 [4] - 公司将积极探索生产全流程节能降耗与碳减排路径 致力打造锂电新材料领域绿色可持续的标杆工厂 助力园区构建更具竞争力的绿色高端石化新材料产业体系 [4]

汽车产业的宏观地位与战略作用 - 汽车产业在国民经济和科技创新体系中的地位将进一步放大 其制造业营业收入占制造业比重约10% 汽车消费占社会消费品零售总额比重约10% 是少数能长期保持稳定增长的行业 具备不可替代的稳增长支撑作用 [3] - 在推进高水平对外开放的背景下 汽车产业已成为代表中国高质量产能、参与全球合作与竞争的核心产业之一 [4] - 汽车产业是科技创新的核心拉动力量 半导体、AI等前沿技术率先在汽车场景规模化应用 为新质生产力提供核心应用场景 智能驾驶已成为国际科技竞争核心 中国已形成先发优势 [4] 产业发展模式转型趋势 - 行业正加速探索“三高”新发展模式 即高科技驱动、高盈利支撑、高价值认可 以摆脱传统规模和成本驱动模式的困境 [5] - 高科技驱动体现为产业正向高科技产业转型 企业的核心竞争力将更侧重于科技创新能力 高盈利是支撑高投入和快速迭代的基础 高价值认可是指需要资本市场和金融体系支持以形成创新和全球布局的良性循环 [5] 国内市场与销量展望 - 2026年国内汽车市场将进入“高销量、低增长”新阶段 预计全年国内汽车销量有望突破2800万辆 到2030年维持在3000万辆左右 形成稳定基本盘 [6] - 未来增量的重要突破口将更多来自国际市场 [6] 新能源汽车发展趋势 - 新能源汽车仍是产业增长核心动力 预计2026年销量（包括出口）有望突破2000万辆 [7] - 行业应更多关注新能源汽车保有量占比 2025年保有量占比超过10% 2026年预计提升至15% 2030年有望达30% 从保有量角度看仍具备广阔发展空间 [8] 电池技术发展路径 - 电动化新一代电池技术进入兑现应用期 已有车企宣布2026年实现固态电池装车 但大概率仍为准固态电池 全固态电池预计将在2027年前后进入小规模示范应用阶段 [9] - 全固态电池技术路线正逐步收敛 硫化物路线已进入产业化阶段 氧化物等路线也在加速研发 受成本限制 固态电池初期将主要应用于高端车型 [9] - 预计2030年 能量密度达到500Wh/kg的固态电池将实现初步规模化应用推广 [9] 智能化与辅助驾驶普及 - 2026年将是辅助驾驶规模化普及的关键一年 核心是推动辅助驾驶产品从“万元时代”快速迈入“千元时代” [10] - 2026年L2级辅助驾驶将成为主流车型标配 渗透率超过70% 10万元左右的经济型电动汽车也将普遍搭载 中国供应链的大规模工业化能力是关键支撑 [10] - 随着整车厂、芯片企业和智能驾驶企业的集中投入 车载算力、大芯片、车端模型等关键技术有望持续取得标志性突破 智能化投入已成为行业共识 [11] 汽车产业出海趋势 - 出海已成为中国汽车产业的重要增长极 预计2026年中国汽车出口（含油车和新能源车）有望突破800万辆 2030年有望实现1000万辆供给海外市场 [12] - 出口结构中 新能源汽车是主要增量来源 “全球南方”市场正成为新增拓展方向 而欧洲仍是高价值战略市场 出海模式也由单一贸易出口向多元模式演进 [12] 跨国车企战略调整 - 跨国车企正面临市场格局的“剪刀差”变化 5年前合资品牌在国内乘用车市场占比64% 如今自主品牌占比已升至65% [13] - 跨国车企加速深度调整 一是加大在华研发投入 构建独立研发体系 并将管理决策向本土倾斜 即“研发在内、决策在内”成为主流 二是将在华研发成果与产品推向全球市场 即“在中国，为世界” [13] 产业跨界融合趋势 - 汽车产业正与具身机器人、低空经济形成深度融合趋势 主要基于供应链的高度共享（重合度约70%）和人工智能技术底座的一致性 [14] - 跨界呈现“双向融合”态势 车企正向机器人、低空经济领域延伸 而机器人零部件企业也在跨界进入汽车供应链 2025年初步展开 预计2026年进入更深阶段 [14] - 2026年将有更多车企布局机器人与低空经济赛道 速腾、禾赛等原本服务于汽车行业的激光雷达企业 2025年二季度面向机器人的业务增长已达6倍 [14] 汽车服务新业态发展 - 随着制造环节盈利空间收窄 汽车产业必须向服务化转型 汽车服务业内涵已远超传统维保、金融、保险 数字服务、软件升级、能源服务、AI远程诊断等新兴服务快速崛起 [15] - 这些服务既可以由车企直接提供 也将带动第三方服务机构发展 成为汽车行业的“第二增长曲线” 预计2030年智能新能源汽车后市场规模可达5万亿元 与汽车制造业规模（约4万多亿元）基本相当 [15] 行业政策导向 - 2026年汽车行业政策将形成“三管齐下”的格局 即提高标准、严格监管、加强规范 同时持续发力促消费 [19] - 政策将新能源汽车作为扩大内需的重要抓手 重点挖掘下沉市场潜力 同时通过完善充电、维修、金融等使用环境 形成长期、系统性的消费拉动机制 [19]

行业核心观点 - 2025年中国汽车产业的关键词是“反转”，行业从非理性竞争转向规范有序，同时通过技术创新和市场拓展实现韧性发展 [1] 行业规范与整合 - 行业“价格战”硝烟散去，“反内卷”成为共识与集体行动，乘用车市场促销及降价逐步回归理性，降价促销力度大幅降低 [1] - 多部门针对汽车行业“内卷式”竞争出台综合治理举措，涵盖价格监测、产品安全、规范账款支付及整治网络乱象 [1] - 各大车企掀起整合之风，例如极氪与吉利整合、蔚来整合子品牌、东风合并旗下品牌、广汽统筹运营昊铂与埃安、中国长安完成新央企升维，旨在通过资源整合降本增效以应对市场竞争 [2] - 法规与标准体系持续完善，多部委印发加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知，并召开工作推进会强调充分测试验证、明确功能边界、禁止夸大宣传 [2] - 《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，智能辅助驾驶在完善的政策规则体系下驶入高质量成长快车道 [2] - 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）、《新能源汽车运行安全性能动态监测预警技术要求》（GB/T 45688-2025）等相关标准发布，进一步强化新能源汽车安全管理 [2] - 国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，打响了2026年“反内卷”第一枪 [5] 技术创新与普惠 - “创新”是2025年汽车产业的发展引擎，体现在技术路线的普惠与产业边界的拓展 [3] - “智驾平权”逐渐成为现实，比亚迪全系车型标配领航辅助驾驶功能，零跑、长安等品牌将激光雷达搭载于10万~15万元级车型，地平线基于单征程6M的城市NOA下探到10万元级车型 [3] - 今年前三季度，组合辅助驾驶乘用车在新车市场的渗透率已达64%，该功能已成为超过半数车型的标配 [3] - 得益于AI技术广泛应用，汽车产业边界变得模糊，车企及供应链企业向人形机器人、低空飞行器、智能穿戴设备等领域外溢，为产业开辟长远发展新路线 [3] 市场拓展与全球化 - 通过以旧换新等激励政策撬动存量市场，同时充电网络延伸、销售与服务体系下沉，前景广阔的县域市场不断被唤醒 [4] - 今年前11月，中国汽车出口达634.3万辆，同比增长18.7% [4] - 出口模式逐渐从整车贸易向“技术出海”、本土化生产、“产业链出海”等新模式转变，全球化进程实现从量的积累到质的跃迁 [4] 资本运作 - 澎湃的资本浪潮为2025年汽车产业发展注入“高能燃料”，不少行业企业加速资本化运作 [4] - 奇瑞汽车、赛力斯先后赴港IPO，阿维塔、岚图也积极推进港股上市进程 [4] - 宁德时代、博泰车联、小马智行、文远知行、均胜电子等供应链企业也集体涌向香港资本市场 [4]

核心观点 - 公司在2025年实现了销量、出口、新能源、品质四大领域的历史性突破，展现出从汽车制造商向全球化高科技生态集团转型的跨越 [1] - 公司的实践表明，中国汽车产业的崛起正从依靠单一要素优势，全面转向依靠体系化能力、全球化运营、品牌矩阵合力以及核心技术驱动所构成的综合竞争优势 [20] 规模增长与资本赋能 - 2025年公司销售汽车2,806,393辆，同比增长7.8%，稳居行业第一阵营 [1][4] - 海外市场出口量达1,344,020辆，同比增长17.4%，连续第23年位居中国品牌乘用车出口榜首，贡献了近半壁江山 [1][4] - 2025年销售新能源汽车903,847辆，同比增长54.9% [1] - 2025年9月25日，公司于香港联合交易所主板成功上市，登陆国际资本市场 [4] - 在2025年《财富》世界500强榜单中，公司排名跃升至第233位，较上年大幅提升152位，成为全球范围内攀升速度最快的汽车企业 [4] - 资本市场与商业评价的双重认可，印证了国际社会对公司成长逻辑及未来潜力的信心 [6] 全球化与多品牌协同 - 公司全球化战略进化至“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”的新高度，是一套涵盖市场开拓、本地化运营、品牌建设和社会责任的行动体系 [7] - 业务已覆盖全球120多个国家和地区，并成功打入英国、西班牙、意大利等15个欧洲高准入门槛市场 [9] - 与西班牙EV MOTORS携手打造的埃布罗（EBRO）品牌，实现了从产品贸易到技术合作、本地化生产的全方位突破 [9] - 公司旗下多品牌矩阵在2025年形成强大合力：奇瑞品牌贡献1,700,940辆销量；捷途品牌年销622,590辆，出口至100个国家和地区；星途品牌年销120,369辆；iCAR与智界品牌年销量均接近100,000辆 [11] - 星途品牌以中国首个厂商车队身份登上勒芒赛场；豪华电混越野车型纵横G700在阿联酋迪拜完成全球上市，切入40万元级高端赛道 [9] - 截至2025年底，公司累计60款车型获得全球各类五星安全评价 [9] - 公司旗下墨甲机器人已实现商业化落地，完成300多台量产机器人的全球交付，在30多个国家和地区投入应用，覆盖超过100个实际应用场景 [11] 技术创新与研发 - 公司持续构建“超级技术货架”，在动力、电池、智能、材料等核心领域进行前沿探索 [14] - 在混合动力领域，鲲鹏超能电混CDM 6.0系统成为行业标杆，并作为汽车行业惟一代表入选“中国制造‘十四五’成就展” [16] - 在纯电领域，犀牛电池技术平台提供了覆盖全场景的解决方案；在固态电池领域已展开全产业链布局，犀牛固态电池将于2027年首批装车验证 [16] - 在智能化领域，AI超级智能体“小奇同学”致力于打造可成长的智能伙伴；猎鹰智驾系统涵盖猎鹰大模型、全场景NOA、全球智能泊车、L4 RoboCar无人车，以“全球验证”为目标 [16] - L4级RoboCar无人车计划于2026年全球同步运营 [16] - 全球首创“100%再生铝·免热处理·一体压铸”技术，使制造端碳排放降低97.5% [18] - 在E-FUEL（绿电合成燃料）适配技术上取得突破，为存量燃油车的低碳化改造提供了可行方案 [18] - 公司拥有覆盖欧、亚、美等地的全球研发网络和超过3万名研发人员组成的团队 [18] 未来发展规划 - 2026年，公司将坚持品牌向上，实现从“卖产品”到“强品牌”的深刻蜕变 [20] - 将坚持市场向外，加速从“规模出海”向“可持续出海”的全面转型 [20] - 将坚持技术向未来，兑现全球化创新体系“不客气”的承诺 [20] - 将坚持产业向生态链高端攀升，构建价值共生新格局 [20] - 将坚持管理向卓越，打造精益高效的敏捷组织 [20]

合作签约概况 - 2025年12月31日，宁德时代与厦门市人民政府签署战略合作协议，宣布共建零碳科技城 [1] - 双方签约代表为厦门市委常委、副市长庄荣良与厦门时代总经理陈伟峰，多位政府及公司高层共同见证签约 [1] 合作背景与战略目标 - 厦门市正积极践行国家“双碳”战略，着力构建清洁低碳的能源体系与产业格局，加速打造绿色发展示范城市 [3] - 零碳科技城将成为厦门“十五五”时期城市转型升级与产业高质量发展的重要支撑 [3] - 该项目旨在助力宁德时代培育第二增长曲线 [3] - 双方目标将零碳科技城打造为技术领先、产业集聚、生态和谐的标杆项目，为厦门建设新发展格局重要节点城市、全国绿色发展样板城市及新能源产业创新之城注入动力 [3] 合作核心内容与规划 - 双方合作将聚焦三大重点：建设全球零碳技术研发中心、壮大零碳技术服务产业、以零碳科技城为核心载体集聚零碳产业上下游资源 [3] - 目标是构建协同共生的产业生态 [3] - 宁德时代将依托其在厦门的现有产业根基（包括厦门时代、新能安、时代电服、实证储能等），全面拓展零碳生态业务布局 [3]

文章核心观点 - 阳光电动力在行业高度同质化、价格战激烈的背景下，通过构建技术护城河、打造高韧性交付体系和倡导生态共赢，实现了规模化发展（第150万套产品下线）和可持续增长 [5][14] 公司里程碑与行业地位 - 2025年12月19日，公司年度第150万套车载电源（EP51）下线，累计交付产品已超350万台 [5] - 公司凭借扎实的技术和制造体系，在规模上已跻身行业前列 [13] 行业竞争环境 - 电驱系统和电源产品竞争激烈，价格战每年降幅超过10% [6] - 行业处于“高度同质化、价格战激烈”的深水区，存在“链式压价”的怪圈 [5][12] 公司发展战略与技术创新 - 公司发展逻辑是同时做好技术、成本、生态创新的多选题，成本是竞争资格，但仅靠成本会牺牲未来创新 [6] - 破局关键在于回归技术本质，构建难以复制的技术“护城河”，例如“单管并联”技术路线 [6] - “单管并联”技术实现硅基与碳化硅芯片兼容、400V与800V电压平台快速切换及功率灵活扩展，已应用于上汽通用五菱、吉利、长安等多款畅销车型 [6] - EP51车载电源专为800V高压平台打造，具备V2L对外放电功能，已配套零跑C10、C11、C16等车型并实现大规模快速交付 [8] - 推出逆变砖模块化产品，赋能车企设计主导权，采用专业功率器件与热管理技术，定位为“赋能而非替代” [8] 制造与交付体系 - 公司持续强化投入，将制造核心能力掌握在自己手中，打造数字化、高韧性的智能制造体系 [9] - 生产车间关键工序（拧紧、点胶）全部自动化，配备CCD视觉实时检测 [11] - 集成化智能托盘流水线实现全自动测试与数据上传追溯 [11] - 智能立体库式老化方案将设备利用率从80%提升至91%，能耗降低超40% [11] - 建立3~6个月的滚动预测机制，通过高频监测市场销量数据、对接车企销售前端来预判需求峰值 [11] - 通过构建柔性组织并与供应链深度协同，将交付压力转化为可信赖的履约能力 [11] 供应链与生态建设 - 公司致力于推动基于协同、专业、共赢的“网状”新生态，打破“链式压价” [12] - 尝试推动车企、自身与关键供应商三方对话，共同解决系统性难题 [12] - 在研发阶段尊重供应链伙伴专业意见，避免设计缺陷导致量产质量风险 [12] - 优化供应链结构，从追求供应商数量转向聚焦优质伙伴，通过订单集中帮助核心伙伴摊薄研发制造成本，形成深度绑定的命运共同体 [12] - 加紧与客户和供应链协同“出海”，推动电控、电源等产品走向国际舞台 [13]