核心人事变动 - 比亚迪前高管赵长江于1月13日正式加入智界汽车，担任执行董事及执行副总裁，将全面负责智界品牌的整体营销工作 [2] 赵长江职业履历与成就 - 赵长江于2009年加入比亚迪，从区域销售经理起步，2015年任比亚迪京津地区销售总监，两年间将当地新能源市占率提升至35%以上，销量增长约10倍 [3] - 2017年，31岁的赵长江升任比亚迪汽车销售有限公司总经理，成为公司史上最年轻的销售一把手，任内主导了王朝系列品牌升级，并推动了汉EV、唐系列等关键车型的市场布局 [3] - 2021年10月，赵长江出任腾势品牌事业部总经理，接手时该品牌年销量不足5000辆 [4] - 在腾势期间，赵长江主导了产品重构、品牌焕新和渠道变革，2022年推出的腾势D9成为现象级产品，单月销量破万，助力品牌2022年总销量上涨一倍至近万辆 [5] - 2023年腾势品牌销量突破12万辆，2024年继续上升至12.6万辆，其中腾势D9累计销售10.3万辆，占比81.75% [6] - 2025年7月，比亚迪启动高管轮岗，赵长江与方程豹直营事业部总经理李慧岗位对调，同年10月其因“个人原因”从比亚迪离职 [7] 智界汽车新产品与市场策略 - 智界V9作为鸿蒙智行首款MPV已出现在工信部新产品公示中，预计将于近期上市 [10] - 智界V9车身尺寸为长5359mm、宽2009mm、高1879/1859mm，轴距3250mm，采用2+2+3七座布局，搭载1.5L增程器，最大功率115kW，并提供磷酸铁锂与三元锂电池版本 [11][12] - 该车型将搭载华为乾崑智驾ADS 4等最新智能化技术，主打智能化、大空间与豪华体验 [11][12] - 智界V9与腾势D9属同级竞品，赵长江的新征程将直面其一手打造的成熟产品 [13] - 智界品牌自2023年亮相以来，已推出S7和R7两款产品，2024年累计销售约5.8万辆，2025年销量增加至9.1万辆，R7成为业绩主力 [15] - 2026年智界计划除V9外再推出2款新产品，全年新增100-200家品牌专属门店，并计划于下半年开启出海征程 [15] 行业竞争格局 - 腾势D9在赵长江操盘下，蝉联2023年、2024年中国MPV市场销量、保值率、用户满意度“三冠王”，2025年下半年其离开后产品依然保持领先地位 [13] - 赵长江加入智界并主导V9上市，被视为可能改变高端MPV市场竞争格局的关键变量 [14]

核心观点 - 比亚迪品牌在高校教师等高知群体中获得广泛青睐，这不仅是产品选择，更是基于技术认可和价值认同的圈层共识，成为中国品牌从“制造”到“创造”的实力见证 [1][4] 市场表现与品牌形象 - 在全国高校校园停车场，比亚迪全产品线车型（包括汉、唐、宋、元、海豚、海豹、腾势、方程豹、仰望）随处可见，覆盖率很高 [1] - 比亚迪已成为众多大学老师的购车首选，深受高知群体青睐，成为其品牌实力的直观印证 [1] - 高知群体的理性消费圈层已成为品牌的“天然代言人”，品牌与用户间形成正向的价值回馈与情感共鸣 [4] 目标客群特征与契合点 - 大学老师与教授作为高知群体，消费决策理性务实，注重产品技术含量与实际价值，而非盲目追捧品牌溢价 [1] - 该群体看重车辆的技术可靠性、安全保障、品质细节与智能化体验，这与比亚迪的产品特质高度契合 [1] - 高校教师在注重生活品质的同时，推崇简约务实的消费观，比亚迪的节能环保理念契合其价值追求 [3] - 对于深耕人文社科的高校教师，比亚迪产品设计中融入的东方美学（如龙颜前脸、中国结尾灯）是重要的选择加分项 [3] 核心技术优势 - 公司深耕新能源领域二十余年，构建了以刀片电池、DM混动系统、云辇、天神之眼辅助驾驶系统等为核心的全栈自研技术体系 [2] - DM混动技术四年两登清华大学教科书封面，成为新能源技术的行业标杆，并获得学术界认可 [2] - “技术为王，创新为本”的核心理念与大学教师的科研创新精神不谋而合，构建了坚实的信任基石 [2] 产品性能与成本优势 - 比亚迪第五代DM车型NEDC亏电油耗低至2.6升/100公里，实现满油满电2100公里的超长续航，大幅降低日常通勤成本 [3] - 纯电车型拥有更低的养护成本与零排放优势，用车更经济，是践行绿色出行的选择 [3] - 公司坚持“技术普惠”策略，将天神之眼辅助驾驶、云辇等以往高端车才有的技术与配置广泛覆盖各价位车型，打破了“高端技术=高溢价”的行业潜规则 [3]

文章核心观点 2025年，中国智能网联新能源汽车产业在政策与技术的双轮驱动下取得一系列实质性进展，高级别自动驾驶商业化起步、固态电池等关键技术加速产业化、AI大模型深度赋能全链条、“中国方案”全球竞争力凸显、补能技术与安全标准持续升级，行业整体在竞合中实现精进式发展 [2][4] 智能网联与自动驾驶 - **L3级自动驾驶商业化正式起步**：2025年12月20日，全国首块L3专用号牌在重庆发放，长安深蓝SL03成为国内首个“持证”上路车辆，国家层面启动首批智能网联汽车准入和上路通行试点，标志着高级别自动驾驶从示范运营转向市场化服务 [4] - **智驾企业扎堆上市，端到端方案成主流**：2025年成为智能驾驶“上市大年”，小马智行在港交所上市募资约50.5亿元人民币，禾赛科技登陆港股募资约38亿元，技术路线上，端到端自动驾驶方案成为行业绝对主流，小鹏汽车计划在2025年三季度达成L3级全场景覆盖 [23] - **飞行汽车量产进入倒计时**：2025年11月3日，位于广州的汇天飞行汽车量产工厂试产下线首台“陆地航母”，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通，为2026年量产交付奠定基础，深圳在2025年10月发布政策，对研发制造企业每年最高奖励3000万元 [7] 动力电池与补能技术 - **固态电池产业化进程加快**：2025年成为固态电池产业化关键节点，宁德时代半固态电池于2025年8月启动试量产，能量密度达400Wh/kg，配套车型续航突破1000公里，丰田计划2026年一季度实现小批量装车，广汽集团建成国内首条大容量全固态电池中试产线 [8] - **兆瓦级超充技术引爆赛道**：超快充技术进入“兆瓦”级别竞赛，华为推出全液冷兆瓦级超充产品，最大功率1.5兆瓦，15分钟可充满一辆电动重卡，比亚迪将多款新能源车的充电峰值功率拉入1兆瓦，宣称“充电5分钟、续航400公里” [15] - **电池安全强制性国标升级**：2025年8月，工信部发布新版动力蓄电池安全强制性国标，首次明确要求电池系统在热失控后“不起火、不爆炸”，该标准将于2026年7月1日起实施 [17] 产业智能化与AI应用 - **AI大模型深度渗透汽车全产业链**：生成式AI与大模型技术深度融入汽车产业，百度发布车载大模型文心一言Auto版，比亚迪西安超级工厂启用AI智能质检系统，缺陷检测准确率达99.8%，蔚来合肥工厂的AI生产调度系统将订单交付周期缩短25% [10] - **数字孪生与虚拟仿真技术提升制造效率**：宝马沈阳基地通过数字孪生技术将实体工厂压缩成虚拟“平行宇宙”，使新工厂建设周期缩短6个月，并通过一次实体验证即可锁定最优方案 [10] 市场格局与全球化 - **比亚迪纯电车销量登顶全球第一**：2025年第一季度，比亚迪在全球纯电动汽车销量上首次超越特斯拉，1-11月其汽车总销量达418.2万辆，其中累计出口87.8万台，在11个核心市场销量全面超越特斯拉 [19] - **“中国方案”获全球市场广泛青睐**：华为与宝马达成深度合作，为其下一代纯电车型提供智能座舱全栈解决方案，Momenta的合作网络覆盖大众、通用、本田、丰田等跨国车企，合作量产车型超130款，中国供应链企业成为海外车企重要合作选择 [13] 政策法规与安全治理 - **新能源汽车动态监测安全国标落地**：2025年5月30日，《新能源汽车运行安全性能动态监测预警技术要求》发布，于2025年12月1日起实施，标准提出“30秒法则”，要求事故车辆自动上报前后各30秒的运行数据，并确立全生命周期动态监测与预警框架 [21]

比亚迪推出全新品牌“领汇” - 公司新增全新汽车品牌“领汇”，旗下有4款新车亮相，包括3款纯电轿车（领汇e5、e7、e9）和1款插混MPV（领汇M9）[2] - “领汇”品牌早在2010年已完成注册，目前定位为比亚迪对公销售品牌，未来面向B端销售的车型都将以该品牌进行推广[2] - 新品牌将整合公司原有对公事业部的e系列新能源车型，并构建独立渠道体系，其车型由王朝网、海洋网的车型改款迭代而来[2] 品牌战略与业务剥离动因 - 将网约车和公务车业务以新品牌剥离，与主流私家车市场切割，是顺应自主品牌冲击高端化趋势的举措[2] - 公司部分低价车型在网约车领域占比较高，不利于车主形象塑造并拉低主品牌形象，独立对公业务有助于主品牌实现向上突破[3] - 2025年公司全年累计销量达460.24万辆，同比增长7.73%，但王朝和海洋网合计销量约407.52万辆，占总销量88.5%以上，显示品牌高端化仍需努力[3] 潜在市场机遇：Robotaxi - 推出新品牌可视为抢占即将爆发的Robotaxi市场，随着L3自动驾驶在中国正式落地，其商业化进程将加快[3] - 公司既可以独立开展Robotaxi业务并推出自己的出行平台，也可以与第三方出行平台合作[3] 行业同类举措与竞争背景 - 在汽车行业中，并非只有比亚迪有此举措，广汽集团旗下的埃安也曾计划将面向B端的产品单独打造新品牌，专注于运营市场[4] - 在国内汽车头部企业中，比亚迪是目前旗下没有运营自有出行平台的少数企业之一[5] - 分析师认为，当前整车业务带来的收益远超出行平台，且在出行平台竞争激烈、利润空间小的背景下，分散资源得不偿失[5]

高管人事变动 - 智界汽车宣布赵长江正式加入 担任执行董事及执行副总裁 其此前在比亚迪拥有宝贵经历 将致力于打造以用户为中心的全球化标杆智能品牌并构建AI时代用户友好体系 [2] - 广汽传祺汽车有限公司发生工商变更 閤先庆卸任法定代表人及董事长 由黄坚接任 同时部分高管也发生变更 [2] 公司业务里程碑 - 比亚迪在2025年以新能源客车出口4234辆 同比增长18.2% 市场份额达24% 再次成为年度出口冠军 且是唯一出口量超过4200辆的企业 这已是其连续第三年蝉联该榜单首位 [2] - 问界品牌第100万辆整车在重庆赛力斯超级工厂下线 其达成第一个100万辆用时5年 公司目标在两年内完成第二个100万辆 [2]

中欧电动汽车贸易磋商进展 - 中欧双方已就欧盟对华电动汽车案进行多轮磋商 并一致认为有必要向中国出口商提供关于价格承诺的通用指导 [2] - 欧盟委员会发布了《关于提交价格承诺申请的指导文件》 符合条件的中国企业可用价格承诺替代反补贴征税 [2] - 价格承诺是指出口商自愿承诺以不低于特定水平的价格出口产品 从而消除补贴带来的不利影响 可中止或取代高额关税 [2] 欧盟反补贴税背景与替代方案 - 2024年10月 欧盟委员会决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税 最高税率达35.3% [3] - 欧盟委员会当时表示愿意继续与中方就价格承诺进行磋商 作为征收关税的替代方案 [3] - 2025年4月 中欧高层会谈同意立即开展电动汽车价格承诺谈判 并探讨以最低进口价格机制替代关税 [4] 中国汽车在欧洲市场的表现与前景 - 在征收反补贴税的情况下 中国汽车进入欧洲市场的势头仍然迅猛 [1][4] - 市场分析公司Dataforce预计 2025年中国汽车在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家的销量将超过70万辆 远高于2024年的40.8万辆 [4] - 欧洲新能源乘用车市场潜力巨大 2025年1至11月销量为332万辆 同比增长30% [4] 中国车企在欧洲的本地化生产布局 - 比亚迪已启动匈牙利、土耳其工厂的建设 [4] - 奇瑞与西班牙EV MOTORS合资工厂的首款产品于2024年11月下线 [4] - 2025年 广汽集团与麦格纳启动欧洲整车组装合作项目 由麦格纳奥地利格拉茨工厂为广汽埃安纯电SUV AION V进行本地化生产 [4] - 比亚迪正将西班牙列为欧洲第三家工厂的优先选址 [4]

2025年中国汽车市场整体表现 - 2025年全国乘用车市场累计零售2377.9万辆，同比增长4%，在“以旧换新”等政策支持下保持正向增长 [2] - 多家自主车企实现突破性进展，部分合资车企在华发展呈现回暖迹象 [2] 自主汽车大集团销量与新能源表现 - 比亚迪2025年销量达460.24万辆，同比增长7.73%，刷新年度纪录，其中纯电动汽车销量225万辆，同比增长27.85%，实现全球纯电车型销量超越特斯拉 [3] - 比亚迪子品牌表现突出：方程豹汽车销售23.46万辆，同比大增316.1%；腾势汽车销售15.71万辆，同比增长24.7%；仰望汽车销售4785辆 [3] - 上汽集团2025年销售整车450.7万辆，同比增长12.3%，新能源汽车销售164.3万辆，同比增长33.1% [3] - 上汽集团旗下：上汽乘用车新能源零售同比增长22%；上汽通用五菱新能源年销量突破百万，渗透率超61%；智己汽车销售8.10万辆创历史新高 [3] - 中国一汽全年整车销量330.20万辆，同比增长3.2%，其中自主品牌销售94万辆，同比增长15% [4] - 一汽自主新能源表现突出，全年销量36.6万辆，同比增长71%，一汽奔腾新能源车销量17.2万辆，同比增长107%，渗透率突破85% [4] - 吉利汽车2025年累计销量302.46万辆，同比增长39%，超额完成目标，其中吉利品牌244.99万辆，领克品牌35.05万辆，极氪品牌22.41万辆 [4] - 吉利新能源车总销量168.78万辆，同比增长90%创历史新高，极氪销量突破20万辆，领克累计35万辆，吉利银河年销破百万辆 [4] - 长安汽车2025年销量291.3万辆，同比增长8.5%创近9年新高，新能源车销量110.9万辆，同比增长51% [5] - 长安旗下新能源品牌：深蓝汽车销售33万辆，同比增长36.6%；长安启源销量41.1万辆，同比增长42.6%；阿维塔科技销量突破12万辆 [5] - 奇瑞集团2025年销量280.64万辆创历史新高，新能源车累计销售90.38万辆，同比增长54.9% [5] - 东风汽车2025年销售新能源汽车104万辆，同比增长21%，达成百万辆里程碑，其中岚图汽车销量15.02万辆，同比增长87% [5] - 长城汽车2025年新能源销量40.37万辆，同比增长25.44%，刷新历史纪录 [6] - 北汽新能源2025年销量突破20万辆，同比大增84%，其中极狐销售破16万辆，同比增长99% [6] - 广汽集团2025年累计汽车销量172.15万辆，同比下降14.06%，其中新能源汽车销售43.36万辆，同比下降4.64%，埃安品牌销售29.01万辆，同比下滑22.62% [6] 合资车企发展态势 - 部分主流合资企业找到破局“良方”，加速分化，南北丰田、南北大众等高举“油电同进”旗帜，稳住油车份额同时加快电动化转型 [7] - 一汽-大众2025年累计销售158.71万辆（含进口车），蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”，燃油车市场份额同比提升0.8个百分点创历史新高 [7] - 一汽-大众旗下：大众品牌销售90.21万辆，奥迪销售56.70万辆（含进口车），捷达销售11.8万辆，奥迪品牌豪华燃油车市场份额重回第一 [7] - 上汽大众2025年终端销量达106万辆，大众品牌蝉联合资单一品牌销量冠军 [8] - 一汽丰田2025年累计销售80.55万辆，连续3年正增长，其中TMGA-K平台高端车型销量48.74万辆，占比61%，智电双擎车型销量38.01万辆，同比增长14% [8] - 广汽丰田全年销量77.27万辆，实现同比正增长，是广汽集团唯一正增长板块，其电动化车型铂智3X全年销量超7万辆，占比超9%，位列合资新能源车型年度销冠 [8] - 上汽通用2025年终端销量56.22万辆（含出口），同比增长22.99%，新能源销量8.88万辆，渗透率达15.8%，新能源销量与渗透率位居合资阵容第一 [9] - 东风日产2025年度终端销量突破60万辆，展现出发展韧性，其新能源车型N7销售突破5万辆，N6锁单破1万辆 [9] - 本田在华合资企业2025年仍深陷销量下滑，2025年1~11月本田中国在华终端汽车累计销量约58万辆，同比下滑21.86%，广汽本田全年销量35.19万辆，同比大幅下滑25.22% [9] 新势力车企竞争格局 - 新势力车企竞争格局分化加剧，部分企业已迈入30万至50万辆新征程 [10] - 零跑汽车2025年全年累计交付59.66万辆，同比增长103%，拿下新势力车企销冠，年底与一汽深化合作，一汽股权将入股零跑 [10] - 鸿蒙智行2025年交付58.91万辆，其中问界累计交付破42万辆，占比超70%，于2025年10月迎来累计交付超100万辆的里程碑，创新势力品牌达成百万辆最快纪录 [10] - 小鹏汽车2025年全年交付42.94万辆，同比增长126%，成为为数不多完成销量目标的车企，2025年亏损幅度持续收窄，从一季度净亏损约6.6亿元降至三季度约3.8亿元 [11] - 蔚来汽车2025年实现交付32.6万辆，同比增长46.9%，12月单月交付突破4.8万辆创品牌历史新高，2025年三季度净亏损34.81亿元 [11] - 小米汽车2025年全年销量定格在41万辆以上，顺利实现年销35万辆的目标，但全年深陷舆论漩涡 [12] - 理想汽车2025年全年销量40.63万辆，同比下滑18.81%，未能达成64万辆目标，全年深受舆论困扰并发起主动召回 [12] 汽车出口与全球化进展 - 2025年中国汽车出口量预计突破700万辆大关，将创下全球汽车工业史上单国年度出口量的最高纪录 [13] - 奇瑞2025年出口134.4万辆，同比增长17.4%，再度成为中国品牌乘用车出口第一，截至2025年底已累计出口汽车585万辆，业务覆盖全球120多个国家和地区 [13] - 上汽集团2025年海外市场销量107.1万辆，同比增长3.1%，海外累计销量突破600万辆，在欧洲市场MG销售超30万辆，同比增长近30% [14] - 比亚迪2025年海外销量首次突破百万大关，达104.96万辆，同比激增145%，出海足迹覆盖超110个国家和地区，在欧洲市场注册量同比增长240% [14] - 长安2025年海外销量63.7万辆，同比增长18.9%，旗下深蓝布局全球近100个国家和地区 [15] - 吉利2025年海外累计销量42万辆，其中新能源出口超12万辆 [15] - 长城2025年海外销量创历史新高，达50.61万辆，同比增长11.68% [15] - 零跑2025年实现海外交付量突破6万辆，产品覆盖全球35个国家和地区 [16] - 小鹏海外市场2025年全年交付4.50万辆，同比增长96%，其中欧洲市场销量同比增长超300% [16] - 中国汽车出口正从产品出口向生态出口演变，据麦肯锡预测，到2030年全球前十大车企中中国车企有望占据3~5个席位，中国品牌海外核心市场占有率将达10%~20% [16]

公司业绩与市场地位 - 比亚迪在2025年以新能源客车出口4234辆的成绩，再次获得年度出口销量冠军 [1][4] - 公司2025年新能源客车出口量同比增长18.2% [1][4] - 公司2025年新能源客车出口市场份额达到24% [1][4] - 比亚迪是2025年唯一一家新能源客车出口量超过4200辆的企业 [1][4] 公司成就与行业地位 - 比亚迪已连续三年蝉联新能源客车出口销量冠军 [1][2][4] - 公司已连续三年稳居中国新能源客车出口榜单首位 [1][4]

行业趋势与市场缺口 - 新能源混动车型凭借“可油可电”的灵活性获得市场青睐，消费者对长纯电续航的需求日益旺盛 [1] - 当前10万级混动车型纯电续航多在80-120公里，而200公里以上续航车型价格超过20万元，市场存在明显缺口 [2] - 2026年国家新规将提高插电混动车型的续航门槛，“插混电力再加码”成为刚需趋势 [4] 公司战略与产品发布 - 比亚迪于2026年初率先开启“大电池插混”时代，为4款热销插混轿车加推大电池DM-i版本 [4] - 新版本将CLTC纯电续航提升至210公里，综合续航超过2110公里，精准填补市场空白 [4] - 秦PLUS DM-i与海豹05 DM-i指导价在8.98至9.98万元区间，提升了8万级混动车型的价值 [6] - 秦L DM-i与海豹06 DM-i超享版起售价为11.68万元，限时优惠后价格更具竞争力 [6] 产品核心优势 - 新车型具备“续航最长、配置最优、花费最省”三重优势，精准切入主流家轿市场 [7] - 纯电续航较同级车型翻倍，日均通勤40公里可实现“一周一充”，每公里用车成本低至0.2元 [8] - 车辆支持20分钟快速充电，并拥有超长综合续航，满足通勤、跨城、返乡等多种场景需求 [8] 市场地位与行业影响 - 作为插混市场领头羊，比亚迪插电混动车型累计销量已超过786万辆 [10] - 此次推出大电池版本的4款车型，在去年销量均稳居市场前列 [10] - 公司通过技术普惠，推动长续航插混车型进入普通家庭，引领市场向“长续航+高智能”方向升级 [11] - 此次产品策略准确把握了家用车对实用与省心的核心需求 [13]

文章核心观点 - 公司凭借对磷酸铁锂技术路线的长期坚持与创新，通过开发刀片电池解决了能量密度与安全的平衡难题，最终在2025年以225.67万辆的纯电动汽车销量超越特斯拉，重登全球榜首 [5] - 公司的成功源于其基于“第一性原理”的战略定力，即在安全、成本控制和资源自主性上的深层考量，并依靠垂直整合的产业链优势与庞大的研发团队，抓住了行业转型的关键窗口期 [7][12] - 面对未来超充与更长续航的行业竞争，公司仍将持续加大磷酸铁锂路线的研发投入，并将安全作为首要考量，同时通过兆瓦闪充等技术进行迭代升级 [12][29][30] 公司发展历程与关键决策 - **早期技术路线选择**：2002年，公司决策层基于安全性和资源自主（避免钴、镍等被“卡脖子”）的考虑，在行业普遍聚焦钴酸锂时，选择了能量密度偏低但热稳定性更好的磷酸铁锂路线 [7][16] - **至暗时刻与战略调整**：2019年是公司最艰难的一年，行业遇冷且磷酸铁锂市场份额降至约三成，公司内部曾对路线产生动摇，但最终通过“青海会议”达成共识，决定坚持磷酸铁锂并战略重心转向乘用车 [9][19] - **刀片电池的突破与崛起**：2020年，公司通过结构创新推出刀片电池，将电芯做成长条状紧密排列，使电池包空间利用率从约40%提升至超过60%，从而在有限空间内实现600公里续航，并以针刺测试直观展示其安全性优势 [10][22][23] - **销量与市场地位飞跃**：刀片电池成为产品攻势基石，公司新能源汽车销量从2020年的19万辆增长至2021年的超60万辆，并在2025年以纯电销量225.67万辆（同比增长27.86%）超越特斯拉，登顶全球 [5][11][12] 技术研发与制造创新 - **刀片电池的工程挑战**：实现近一米长的超薄刀片电芯面临三大技术天堑：叠片精度、极片裁切毛刺控制、超薄长铝壳制造，公司为此重构了制造体系并自主研发了特制超长切刀等设备 [10][25] - **研发体系与规模**：公司拥有约1万人的动力电池研发团队，规模庞大，并建立了从实验室验证到中试再到量产爬坡的严谨工程节奏 [12][27] - **方法论与风险意识**：技术研发强调“第一性原理”思维和系统方法论（如6 Sigma），技术管理者需在成本、充电速度、寿命、安全、能量密度等多维度取得平衡，具备强烈的风险意识 [13][27][28] 行业竞争与未来方向 - **行业技术路线变迁**：2017-2019年，因补贴退坡和续航焦虑，高能量密度的三元锂电池成为市场主角，2018年三元电池销量34.5GWh，占比55.4%，磷酸铁锂为24.4GWh [9] - **供应链优势凸显**：2021-2022年全球供应链危机期间，公司垂直整合的产业链成为其深厚的“护城河”，助力其度过“缺芯少电”的困境 [12] - **未来技术迭代方向**：行业竞逐焦点转向超充与700公里以上更长续航，公司已推出“5分钟补能400公里”的兆瓦闪充电池，未来提升充电速度和解决低温问题是主要方向 [12][29] - **安全标准升级影响**：2026年7月实施的新国标大幅提升安全门槛，要求电池热失控时不起火且烟气不进入乘员舱，公司刀片电池已率先通过认证，这将在未来1-2年影响行业竞争格局 [29][30]