市场表现 - 油气资源概念股普遍走强，其中洲际油气涨停，中国海油股价上涨超过5%，中国石化股价上涨超过3% [1] - 受盘面影响，油气资源相关ETF普遍上涨约3% [1] - 具体ETF表现：油气资源ETF(563150)现价1.244元，上涨0.039元，涨幅3.24%；油气ETF汇添富(159309)现价1.300元，上涨0.040元，涨幅3.17%；油气ETF博时(561760)现价1.253元，上涨0.036元，涨幅2.96% [2] 行业观点与投资逻辑 - 有券商观点认为，在地缘政治仍存不确定性的前提下，中长期原油供需格局仍具备景气基础 [2] - 在长期主义视角下，持续看好“三桶油”及油服板块 [2] - 宏观经济恢复有望提振化工需求，长期来看化工品产能出清将利好龙头企业 [2] - 看好大炼化、煤化工、乙烯等细分领域盈利向好 [2]

石化ETF(159731)近期市场表现 - 该ETF在昨日尾盘集合竞价阶段突然拉升涨停，收报1.1元，今日开盘回撤昨日溢价，但盘中仍获资金净申购，截至发稿获净申购5200万份 [1] - 业内猜测昨日涨停可能是由于“乌龙指”，即投资者将1.01元错输成1.10元，导致了尾盘异动 [1] - 近期资金持续流入该ETF，自1月7日起已连续11个交易日获资金净申购，合计净流入4.14亿元，居同标的产品第一 [1] 化工行业基本面与催化剂 - 产业链方面，近期PTA行业联合减产有效提振盈利，预计PTA行业新增产能在2026年底投放结束，未来暂无明确新增装置规划 [2] - 聚酯产业链成本传导机制顺畅，在成本端PX/PTA价格大幅上涨、需求旺盛的背景下，主流涤纶长丝减产保价将实现成本向终端的有效传导 [2] - 近期化工类企业2025年业绩预告亮眼，钾肥、氟化工、农药、锂盐等细分赛道龙头业绩企业盈利修复，传递出景气度回升信号 [2] - 业内认为，当前化工行业正处于长达4年的下行周期底部，资本开支自2023年四季度以来已连续7个季度负增长 [2] - 2026年作为“十五五”开局之年，供给侧坚持去产能和“反内卷”，同时坚持扩大内需，行业周期有望加速反转 [2] 石化ETF(159731)产品概况 - 该ETF采用“基础化工+石油石化”双轮驱动策略，紧密跟踪中证石化产业指数，其规模居同标的第一 [3] - 该ETF权重股包括万华化学（全球MDI龙头）、中国石油（国内油气龙头）、中国石化（国内炼化龙头）、盐湖股份（国内钾肥龙头）等 [3]

主力资金流入概况 - 截至1月22日开盘一小时，主力资金流入前20的股票合计金额超过80亿元，其中航天电子以8.98亿元位居榜首，天孚通信和中际旭创分别以7.17亿元和6.63亿元紧随其后 [1] - 资金流入榜单中，有6只股票单日涨幅达到或超过10%，包括九鼎新材、浙文互联、二六三、巨力索具、中信重工 [2][3] 资金流入居前的公司分析 - 航天电子获得主力资金净流入8.98亿元，同时股价上涨8.1%，属于航天航空行业 [2] - 天孚通信获得主力资金净流入7.17亿元，股价上涨3.85%，属于通信设备行业 [2] - 中际旭创获得主力资金净流入6.63亿元，股价上涨1.33%，属于通信设备行业 [2] - 沃尔核材获得主力资金净流入5.31亿元，股价上涨5.59%，属于非金属材料行业 [2] - 九鼎新材获得主力资金净流入4.75亿元，股价涨停（涨幅10%），属于玻璃玻纤行业 [2] 其他受资金关注的公司 - 中国核建获得主力资金净流入4.37亿元，股价上涨7.43%，属于工程建设行业 [2] - 浙文互联获得主力资金净流入4.02亿元，股价涨停（涨幅10%），属于文化传媒行业 [2] - 中国船舶获得主力资金净流入3.99亿元，股价上涨1.96%，属于船舶制造行业 [2] - 中国软件获得主力资金净流入3.93亿元，股价上涨5.01%，属于软件开发行业 [2] - 新易盛获得主力资金净流入3.63亿元，股价微跌0.08%，属于通信设备行业 [2] - 天通股份获得主力资金净流入3.51亿元，股价上涨8.02%，属于非金属材料行业 [2] - 润泽科技获得主力资金净流入3.34亿元，股价上涨4.25%，属于互联网服务行业 [3] - 二六三获得主力资金净流入3.02亿元，股价涨停（涨幅10.02%），属于通信服务行业 [3] - 胜宏科技获得主力资金净流入2.87亿元，股价上涨1.76%，属于电子元件行业 [3] 传统行业及设备类公司表现 - 中国石化获得主力资金净流入2.85亿元，股价上涨2.85%，属于石油行业 [3] - 巨力索具获得主力资金净流入2.78亿元，股价涨停（涨幅10.01%），属于通用设备行业 [3] - 金风科技获得主力资金净流入2.73亿元，股价上涨4.44%，属于风电设备行业 [3] - 银河电子获得主力资金净流入2.67亿元，股价上涨9.97%，属于通信设备行业 [3] - 包钢股份获得主力资金净流入2.60亿元，股价上涨3.29%，属于钢铁行业 [3] - 中信重工获得主力资金净流入2.55亿元，股价涨停（涨幅10.04%），属于专用设备行业 [3]

文章核心观点 - 油气板块近期表现强势，相关ETF资金持续流入，市场关注度提升，其背后有地缘政治、商品周期轮动、供需格局改善及高股息等多重逻辑支撑 [1][2][4] 市场表现与资金动向 - 1月22日A股油气板块震荡冲高，油气ETF汇添富（159309）盘中涨超4%，冲击四连阳 [1] - 当日资金涌入该ETF达1200万元，且已连续8日吸金超5000万元 [1] - 板块内个股表现活跃，洲际油气两连板，中国海油涨超5%，中国石油、中国石化涨超4% [4] 板块上涨的核心驱动逻辑 - **逻辑一：地缘政治风险提振油价** 近期中东等地缘风险增强，美国制裁预期催生供应担忧，地缘因素盖过偏弱供需基本面，支撑油价震荡上行 [2] - **逻辑二：商品超级周期下的轮动机会** 康波萧条期大宗商品货币与安全属性增强，商品超级周期启动，能源（原油）在本轮周期中相对滞涨，后市值得重点关注 [3] - **逻辑三：供需格局有望边际改善** - 库存端：原油市场处于历史低位 [9] - 供给端：过去10年全球石油资本开支呈收缩趋势 [9] - 需求端：IEA在12月月报中预计2026年全球原油需求增长86万桶/日，较前值上调9万桶/日 [13] - **逻辑四：高股息优势显著** 油气ETF汇添富标的指数近12月股息率为3.83%，2023-2024年股息支付率均超50%，显著高于中证红利指数约36%的水平 [13] 其他支撑观点 - 金油比与铜油比均达历史高位，显示油价相对其他大宗商品已显著低估 [6] - 国内成品油零售限价2026年首次上调及钻井作业日进尺超千米等消息对板块形成支撑 [2]

文章核心观点 - 丁二烯作为石化核心原料，下游需求与汽车、家电、基建等支柱产业深度绑定，基础需求稳定，新兴应用领域技术突破带来增量空间，行业处于转型升级与高速扩能阶段，未来将向绿色低碳、集约化、高端化方向发展 [1][4][9][13][16][17][18] 丁二烯行业概述与生产工艺 - 丁二烯是一种易燃易爆的无色气体，是石油化工核心基础原料之一 [2] - 主流制取方法为碳四抽提法，丁烯氧化脱氢法因流程长、成本高、环保问题，许多装置长期停车 [2] 行业发展历程与现状 - 行业进入转型升级关键阶段，落后产能淘汰，龙头企业通过技术改造提升能效和产品纯度，并布局高端衍生品市场 [4] - 原料多元化成为趋势，生物基原料、煤化工副产碳四等新型路线研发加速推进 [4] - 行业集中度持续提升，市场竞争从价格竞争转向技术和服务竞争 [4] - 2024年我国丁二烯表观消费量达486.2万吨，同比增长2.8%，产量完成455.6万吨，同比增长4.2%，存在需求缺口 [1][9] 产业链结构 - 产业链呈“上游原料—中游生产—下游应用”垂直整合结构 [6] - 上游原料主要为原油、石脑油经蒸汽裂解或催化裂化副产的碳四馏分 [6] - 下游主要用于生产合成橡胶、ABS树脂、SBC及己二腈、1,4-丁二醇等多种化工产品，用途广泛 [6] 下游需求驱动 - 合成橡胶是丁二烯主导消费领域，其中顺丁橡胶为第一大消费去向，2024年占比逾30% [8] - 汽车产业稳步扩张直接推动顺丁橡胶及丁二烯需求，2025年1-9月，中国汽车产销分别完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%，其中新能源汽车产销均突破1100万辆，同比增幅约35% [8] - 下游需求与新能源汽车轻量化、家电升级、基建投资带来的橡胶制品刚性需求高度相关 [1][9] 进出口贸易 - 2025年1-11月，中国丁二烯进口数量为48.49万吨，进口金额为58128.27万美元，进口均价为1.20美元/千克 [10] - 主要进口来源地包括韩国、荷兰、伊朗、阿曼、美国等，其中从韩国进口额最高，达20594.51万美元 [10] 行业竞争格局 - 全球产能集中度较高，2024年前十企业产能占总产能48.3%，中国石化、中国石油、壳牌位列前三，产能占比分别为12.0%、5.8%、5.5% [12] - 国内市场进入高速扩能阶段，截至2025年底，总产能已攀升至757.7万吨/年 [13] - 中石化以24.69%的产能占比稳居国内行业首位，中石油、浙石化紧随其后，产能占比分别为19.53%和9.24% [13] - 中国石化2025年上半年营业总收入1.4万亿元，汽油、柴油、原油为主要收入构成 [14] - 中国石油2025年上半年营业总收入1.45万亿元，炼油化工和新材料、油气和新能源、天然气销售为主要收入构成 [15] 行业发展趋势 - 技术路线向绿色低碳升级：传统工艺优化降耗减排，丁烷脱氢、生物基合成等新兴绿色工艺研发加速，高端产品制备技术持续攻关 [16] - 政策引导集约化、规范化转型：“双碳”目标与环保法规趋严倒逼落后产能退出，鼓励低碳技术改造与资源循环利用，引导产能向炼化一体化基地集中 [17] - 需求结构多元化与高端化：传统合成橡胶领域增速放缓但高性能需求提升，锂电池材料、高端树脂、精细化工中间体等新兴需求成为增长新引擎，进出口格局优化，进口依赖度降低，高端产品出口份额有望扩大 [18] - 市场竞争聚焦产业链整合：竞争转向产业链综合实力比拼，头部企业凭借一体化优势巩固地位，企业积极拓展纵向延伸与横向合作，并探索海外布局 [19]

绿氨行业概述 - 绿氨是以风电、光伏等可再生能源电解水制取绿氢，再通过哈伯-博世法合成的零碳氨产品，其全生命周期碳排放强度低于0.8吨CO₂当量/吨氨，较传统灰氨（约2.8吨CO₂/吨氨）减排约95% [1][3][4] - 绿氨的核心区别在于制氢路径与碳足迹，是真正的零碳氨，主要技术路径包括电解水制氢绿氨、生物质制氢绿氨以及处于示范阶段的动态合成氨 [1][3] - 绿氨应用场景涵盖绿色化肥生产、航运燃料、氢能储运载体以及化工原料，生产规模包括万吨级规模化和千吨级分布式 [3] 政策背景 - 中国出台多项政策从技术创新、产业升级、项目示范和场景拓展等多维度支持绿氨行业发展 [6] - 《美丽河湖保护与建设行动方案（2025—2027年）》明确提出加快推动绿氨等新能源船舶在内河航运领域的推广应用，为绿氨商业化打开了增量空间 [6] 产业链结构 - 产业链呈“上游供给-中游转化-下游需求”三层架构 [1][6] - 上游以风电、光伏等可再生能源发电及电解槽、空分设备等核心装备制造为核心，是决定绿氨成本的关键环节 [6][8] - 中游聚焦绿氢制备、氨合成与系统集成，主流路线为可再生能源电解水制氢耦合传统哈伯-博世法，核心痛点是电解制氢与合成氨连续稳定运行的协同难题 [1][6] - 下游覆盖农业绿色化肥、能源（航运燃料、煤电掺氨、氢能储运）、化工原料三大核心场景，配套储运与认证服务同步发展 [6][9] 上游产业现状 - 可再生能源发电是绿氨“零碳属性”的源头保障，西北风光资源富集区度电成本已降至0.15-0.22元/kWh [8] - 核心装备电解槽中，碱性电解槽（ALK）占据主导地位，2024年国内电解槽出货量约1.1GW（含出口），同比小幅下降8% [8] - 质子交换膜（PEM）电解槽凭借动态响应快的特性逆势增长150%，2024年占比提升至8% [8] - 2024年碱性电解槽单位成本已降至1323元/kW，较2023年降幅达12% [8] 下游应用需求 - 农业领域是当前绿氨最主要的消纳场景，占比超85%，核心用于替代灰氨生产绿色化肥 [9] - 能源领域是未来核心增长极，涵盖航运零碳燃料、煤电掺氨发电、氢能储运载体三大方向 [9] - 国际海事组织（IMO）要求2050年航运业实现净零排放，氨作为氢的“液态载体”被寄予厚望 [9] - 据英国劳氏船级社预测，2030-2050年间氨作为航运燃料的占比将从7%升至20%，到2050年航运领域氨燃料需求将超2亿吨/年 [9] 行业发展现状 - 截至2024年中国合成氨产量达5954.2万吨，预计2025年全国合成氨整体产能将达到8247万吨 [9] - 当前合成氨生产几乎完全依赖煤炭和天然气，存在高能耗、高碳排放痛点，发展绿氨具备紧迫性 [10] - 截至2025年12月，中国规划、建设及投产的绿氨项目共计125个，总规划绿氨产能达2335.72万吨/年 [10] - 其中已投产项目11个，累计实现绿氨产能82万吨/年，标志着行业已迈入小规模商业化示范阶段 [10] 企业竞争格局 - 行业形成“国家队引领、多主体协同”的多元竞争格局，央企主导规模化项目，新能源企业专攻核心技术，化工龙头转型示范，供应链企业聚焦储运环节 [10] - 重点企业布局呈现“北产南运”的区域协同特征，北方风光资源富集区（如吉林、内蒙古）成为规模化生产核心承载地 [10][11] - 东南沿海港口（如南京、盘锦）则布局储运枢纽与出口窗口，精准对接航运加注需求 [11] - 代表性企业包括中国能建、中国石化、吉电股份、远景科技、宝丰能源、深圳能源、隆基绿能等，分别在规模化生产、技术装备、港口储运等环节布局 [2][10][11] 未来发展趋势 - 技术迭代聚焦降本增效，核心方向为电解槽技术升级（碱性电解槽扩大单槽规模、PEM电解槽完善产业化应用）与适配可再生能源波动性的柔性调控、动态合成工艺优化 [11] - 产业链呈现纵向整合深化趋势，形成“绿电-绿氢-绿氨”一体化发展模式，并强化“西北生产+东南储运”的区域协同格局 [12] - 应用场景将从绿色化肥主导，向航运零碳燃料、煤电掺氨发电、氢能储运载体等能源领域深度拓展，在政策与市场需求双重驱动下实现规模化商业化 [13]

寒潮天气下的能源保供情况 - 今年首场大范围寒潮导致我国大部分地区剧烈降温，民生用能需求持续攀升，能源企业提升供给能力与应急响应水平，多家企业日供气量创新高 [1] 主要油气田供气表现 - 塔里木油田作为西气东输主力气源地，日供天然气量超过9200万立方米 [1] - 长庆油田日均产气量稳定在1.71亿立方米 [1] - 西南石油局日产水平提升至3040万立方米以上，创历史新高 [1] - 中国石化单日最大供气量达2.1亿立方米，可满足1400万户家庭一个月用气需求，创本轮供暖季新高，供暖季以来累计供应天然气140亿立方米 [1] 储气库调峰保供作用 - 全国多地储气库开启“高峰采气”模式以应对需求大幅攀升 [2] - 温吉桑储气库群日采气量突破620万立方米，较采气初期提升29%，本轮采气累计量已突破6亿立方米 [2] - 中国石化金坛、文96等12座储气库顶峰采气量超4000万立方米 [2] - 国家管网集团17座联网储气库日采气入网量近2亿立方米，构建多源互补的保供体系 [2]

项目概况与进展 - 中国石化河南炼化公司百万吨乙烯项目炼油配套工程正在建设中 项目现场遭遇大雪天气 但施工方已启动应急预案并暂停高风险作业 确保安全与质量[1] - 炼油配套工程概算投资17.14亿元 包含220万吨/年加氢裂化装置和40万吨/年乙烷回收装置[2] - 截至报道时 项目两套主装置桩基施工已完成 加氢裂化装置土建完成74.77% 乙烷回收装置土建完成43.68% 安装作业已全面展开[4] - 项目团队目标是在年底前实现机械完工 尽管遭遇大雪 但通过充分预案争取将影响降到最低[4] 项目规模与战略意义 - 百万吨乙烯项目是中石化集团与省区市联动的重大项目 也是黄河流域生态保护和高质量发展的引领性工程[2] - 项目总投资278亿元 规划建设13套生产装置 其中包括100万吨/年乙烯装置[2] - 项目投产后 预计年总产量达281万吨 可新增产值200亿元 新增税收18亿元[2] - 炼油配套工程建成后 将大幅提升河南炼化直馏柴油和催化柴油处理能力 实现航煤增产 有助于公司围绕炼油板块加速打造航煤生产储备基地 提升整体创效能力[2] 行业与区域影响 - 该项目是洛阳市实施制造业重点产业链高质量发展行动 打造12个优势产业链群 构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系的组成部分[4] - 项目是加快石化产业绿色高端转型、构建现代化产业体系的重大举措[4] - 随着项目稳步推进 中原地区石化产业将加速向规模化、高端化、绿色化转型 朝着国内一流的绿色石化先进材料产业基地迈进[4]

文章核心观点 - 中国石油化工集团有限公司与中国航空油料集团有限公司的重组，并非简单的规模叠加，而是在“双碳”目标与保障供应链自主可控的双重战略下，旨在打造一个能与国际能源巨头同台竞技的“国家队”，其核心指导原则是“专业化整合” [4][6] - 重组旨在打通“炼厂到加油枪”的一体化供应链，将中石化全球最大的炼化能力与中航油覆盖全国绝大多数机场的终端网络合二为一，推动产业链效率重塑，将“物理变化”引向“化学反应” [4][7] - 重组将深刻影响航油产业链格局，引发中游企业洗牌，重塑航空公司等用户侧的成本与议价结构，并面临平衡规模效应与市场竞争、加速绿色转型等宏观挑战 [5][17][27][34] 整合启幕与行动 - 重组公告发布后，两家公司立即启动对接，建立生产、调度、销售、物流信息的日度共享机制，并成立联合小组梳理业务重合与互补清单 [9] - 双方开始“模拟运行”一体化供应链优化模型，例如将中航油的需求预测数据直接导入中石化主力炼厂的生产计划系统，以优化排产和物流路径 [9] - 中航油要求各地业务单元“业务不停、供应不乱、队伍不散”，并全面统计各机场油库的库存、周转效率及与中石化炼厂的连接条件，为资源统一调配打基础 [10] - 在部分已有基础设施连接的地区，开始研究对既有成品油管线进行航煤输送适配改造，以实现从炼厂到机场油库的直供，砍掉中间环节成本 [14] - 在粤港澳大湾区，联合小组已开始实地调研，目标绘制首张“炼厂—机场”直供网络优化图 [15] - 市场监测显示，重组后国内航煤现货市场的询价和交易活跃度出现微妙变化，买卖双方因未来流通路径可能改变而观望 [15] 对产业链中游的影响 - 处于产业链中游的中小型炼化企业和独立贸易商感受到压力和寒意 [17] - 一家年产航煤约50万吨的民营炼化企业担心，其超过七成供应给中航油的业务未来订单可能会下降至少三成 [18][19] - 该民营炼化企业正加紧与其他大型炼化企业接触探讨形成“采购联盟”，并重新评估向中航油网络薄弱的中小机场直供的可能性 [19] - 纯粹的中间贸易商商业模式（赚取信息差和渠道费）受到冲击，部分已开始考虑向液化天然气或化工品贸易转型 [20][21] - 一些具有特色优势的企业看到了在细分市场（如通用航空、公务机的高端特种航油）、国际市场和仓储物流服务等领域重新定位的机会 [22][23][24] - 行业专家认为，重组将加剧航油分销领域洗牌，未来市场格局可能演变为“超级巨头+若干特色服务商”的生态 [25] 对航空公司（用户侧）的影响 - 航油成本通常占航空公司总运营成本的30%以上，是其第一大可变成本，因此航空公司密切关注此次重组 [28] - 航空公司认为重组的潜在好处在于长远看有望提升供应稳定性，降低因中间环节过多带来的冗余成本和断供风险 [28] - 主要担忧在于议价能力可能被削弱，因为面对的是一个从生产到销售一体化的“全能选手” [28] - 已有航空公司开始进行压力测试，模拟航油采购议价空间被压缩1%、3%、5%对公司年度利润的影响 [29] - 航空公司也关注重组后在新实体在服务质量（如快速过站、绿色航油加注）方面能否提升，而非因缺乏竞争导致服务僵化 [30] - 一些有实力的航空公司正在探索在法律政策允许范围内，与体系外合格供应商建立直接供应关系，作为策略补充和议价筹码 [32] - 可持续航空燃料被视为未来关键变量，可能改变用户与供应商的博弈关系，航空公司正密切关注重组双方在SAF领域的动向 [33] 宏观挑战与未来航向 - 重组后新实体在国内航煤生产与供应市场的份额将占据绝对主导，引发对市场公平竞争的担忧，可能削弱下游用户议价能力并挤压其他市场参与者 [34][35] - 预计国家市场监督管理总局将进行经营者集中审查，并可能附加行为性条件，如要求保持一定比例对外采购、保证非歧视性开放基础设施等 [35] - 公司内部在整合方案设计中已包含建立内部防火墙、确保交易公平透明等内容，以防范反垄断风险 [36] - 重组被认为将加速中国航空业脱碳进程，中石化的SAF技术积累与中航油的全国加注网络结合，有望打通SAF从实验室到机翼的壁垒 [36] - 双方技术团队已就SAF的示范推广计划加快对接，潜在早期项目是选择特定机场航线推出国内首批常态化SAF商业航班 [37] - SAF高昂的成本是绿色转型的一大瓶颈，需要政策扶持，如强制掺混指令、财政补贴或税收优惠 [38] - 此次重组是国企改革深化提升行动的典型样本，其成功关键不仅在于财务合并，更在于产业链优化升级、提升全球竞争力及抢占绿色革命先机 [38]

文章核心观点 - 文章披露并分析了七家能源化工央企董事长2024年的薪酬数据 显示其税前总薪酬在80万元至126万元之间 其中“三桶油”负责人的应付年薪位居前三 薪酬变动与公司业绩表现存在一定关联[3][4][5][6] 薪酬结构与整体水平 - 央企负责人税前薪酬由三部分组成：应付年薪、社保及年金等单位的缴存部分、其他货币收入[3] - 已公布的七家能源化工央企董事长2024年应付年薪均未超过100万元 整体在65万元至100万元区间波动[4] - 社保及年金等单位的缴存部分金额范围大多在19万元至29万元[4] - 董事长税前年薪总额在80万元到126万元范围[4] 各企业董事长薪酬排名与详情 - “三桶油”一把手的应付薪酬位居前三：中国石油戴厚良97.85万元、中国海油汪东进96.69万元、中国石化马永生93.55万元[5] - 其余董事长应付年薪排名：中煤集团王树东91.02万元、国家管网张伟87.29万元、中国中化李凡荣65.07万元、中国化学工程莫鼎革63.56万元[5] - 中国化学工程集团董事长莫鼎革因于2024年3月履职 其薪酬不反映全年情况[5] - 除中国中化李凡荣和中国化学工程莫鼎革外 其余五家央企董事长的总薪资超过100万元[5] 薪酬年度变动情况 - 剔除年内有董事长任职变动的中国化学工程集团 剩余六家央企中仅国家管网集团董事长张伟的总薪资较2023年下滑3.27%[5][6] - 总薪资涨幅前三的董事长分别为：中国中化李凡荣上涨4.08%、中国石油戴厚良上涨3.89%、中国海油汪东进上涨3.57%[6] - 其他董事长总薪资变动：中国石化马永生上涨0.38%、中煤集团王树东上涨1.61%[6] 薪酬与公司业绩关联 - 中国石油和中国海油董事长的总薪资表现与公司业绩表现一致[7] - 2024年“三桶油”合计实现归母净利润超过3529.25亿元 折合每日净赚约9.64亿元[7] - 中国海油2024年营业收入4205.06亿元 同比增长0.9% 归母净利润1379.36亿元 同比增长11.4% 为历史第二高业绩[7] - 中国海油董事长表示 当前公司开采成本较10年前降低40% 同等油价下利润实现翻番[7] - 中国石油2024年营业收入2.94万亿元 同比减少2.5% 归母净利润1646.8亿元 同比增长2.0% 连续三年创历史新高[8]