客车出口整体表现 - 2025年1-7月客车累计出口41721辆 同比增长32.52% 较1-6月增幅提升3.33个百分点 [1] - 7月单月出口6130辆 同比大涨55.90% 创年内最高增幅 实现连续19个月增长 [1] - 7月虽为传统淡季但表现强劲 同比增幅较去年同期提升42个百分点 [3] 细分车型出口情况 - 大型客车7月出口3367辆 同比暴涨97.94% 增幅创年内新高 [4] - 中型客车7月出口1523辆 同比增长42.47% 实现连续22个月正增长 [4] - 轻型客车7月出口1240辆 同比增长6.71% 前7个月单月出口均超千辆 [4] - 公交客车7月出口2705辆 同比暴涨149.54% 与座位客车差距缩小至500余辆 [5] - 座位客车7月出口3267辆 同比增长28.27% 继续发挥主力担当作用 [5] 企业竞争格局 - 宇通前7月累计出口近7000辆保持领先 厦门金龙以6719辆紧随其后 差距仅230辆 [8] - 厦门金旅以5425辆位列第三 同比大涨63.40% [8] - 安凯客车涨幅达146.33%居前十企业之首 [8] - 海格/安凯/欧辉/比亚迪市场份额较1-6月分别提升0.46/0.2/0.46/0.48个百分点 [11] 座位客车细分领域 - 前7月座位客车总出口24190辆 同比增长28.42% 占比57.98% [16] - 厦门金龙以5385辆居首 同比大涨50.00% [17] - 安凯客车在大型座位客车领域同比暴涨712.15% 以1470辆冲至行业第二 [19] - 福田欧辉在中型座位客车领域同比暴涨1391.18% 与安凯/中通贡献65%份额 [21] 公交客车细分领域 - 前7月公交客车累计出口15134辆 同比大涨34.01% 占比36.27% [23] - 宇通以2959辆居首 比亚迪以2579辆紧随其后 差距不足400辆 [25] - 创维汽车同比暴涨440.85%空降前十 [25] - 比亚迪在大型公交客车领域同比暴涨123.17% 增量达1260辆 [26][27]

融资交易情况 - 8月22日融资买入额0.11亿元 居两市第1483位 [1] - 当日融资偿还额0.34亿元 净卖出2310.31万元 [1] - 最近三个交易日融资买入额分别为0.46亿元(20日) 0.24亿元(21日) 0.11亿元(22日) [1] 融券交易情况 - 8月22日融券卖出0.18万股 [1] - 当日净买入融券6.02万股 [1]

板块整体表现 - 商用车板块当日上涨2.66%，领涨股为东风股份（涨幅6.94%）[1] - 上证指数上涨1.45%至3825.76点，深证成指上涨2.07%至12166.06点[1] - 板块主力资金净流入4.73亿元，游资净流出5.1亿元，散户净流入3699.73万元[2] 个股价格表现 - 东风股份收盘价8.48元，成交量160.73万手，成交额13.38亿元[1] - 江淮汽车涨幅6.29%至52.20元，成交量115.98万手，成交额59.47亿元[1] - 福田汽车涨幅0.73%至2.76元，成交量116.03万手，成交额3.18亿元[1] - 汉马科技下跌0.71%至6.97元，成交量30.32万手，成交额2.11亿元[2] 资金流向分布 - 江淮汽车主力净流入4.27亿元（占比7.19%），游资净流出3.94亿元（占比6.62%）[3] - 东风股份主力净流入1.19亿元（占比8.89%），游资净流出6147.38万元（占比4.59%）[3] - 中通客车主力净流入1456.13万元（占比6.48%），游资净流出684.54万元（占比3.05%）[3] - 中集车辆主力净流出191.31万元（占比1.35%），散户净流入980.87万元（占比6.93%）[3]

新能源重卡市场整体表现 - 2025年7月新能源重卡销量达1.66万辆 环比下降8%但同比增长152% [4] - 纯电动重卡销量占比达98.07% 其中充电重卡销量1.14万辆 环比降6%但同比大增205% [4] - 充电重卡连续19个月实现翻倍增长 连续23个月跑赢新能源重卡市场整体增速 [4] 充电重卡细分市场结构 - 牵引车、自卸车和混凝土搅拌车为主力车型 占比分别为68.73%、13.46%和12.18% [10] - 充电牵引车1-7月累计销售4.39万辆 同比大增333% 增速显著高于新能源重卡整体增速 [24] - 充电自卸车1-7月累计销售8591辆 同比增长106% 增速低于充电重卡整体但高于新能源自卸车整体 [28] 区域市场渗透情况 - 充电重卡已进入全国31个省级行政区 覆盖309座城市 [12] - 118座城市上牌量超百辆 上海/深圳/成都等9座城市上牌量超1000辆 [12] 主要企业竞争格局 - 徐工以2033辆获7月销冠 三一/解放/陕汽/重汽分列2-5位 月销均超1200辆 [15][17] - 1-7月累计销量前三为三一(1.37万辆)/徐工(1.03万辆)/解放(8043辆) 市场份额达21.47%/16.06%/14.99% [20][22] - 解放/陕汽/江淮等企业同比增速超400% 市场份额显著提升 [18][20] 细分车型竞争态势 - 充电牵引车领域三一/解放/徐工销量均超7600辆 市场份额差距在3个百分点内 [26] - 充电自卸车领域三一以1960辆居首 重汽/徐工分列二三位 销量超1500辆 [30] 历史销量对比与趋势 - 2024年前充电重卡月销未超3000辆 2024年月均超4000辆 2025年1-7月月均达9100辆 [8] - 2025年1-7月累计销量6.38万辆 已超2024年全年4.84万辆的总销量 [32]

客车行业分析 - 客车行业将受益于中国汽车制造业的技术输出，海外市场业绩贡献将在3-5年内再造一个中国市场 [4] - 驱动因素包括国家"中特估"和"一带一路"战略支持，技术产品已达世界一流水平，国内价格战结束 [4] - 新能源客车产品领先海外，传统客车具备更高性价比和服务优势 [4] - 国内需求受益于旅游复苏和公交车更新需求，有望重回2019年水平 [4] 盈利前景 - 国内价格战结束，寡头格局形成，海外市场净利率显著高于国内 [5] - 碳酸锂成本持续下行，为盈利改善提供支撑 [5] - 行业有望挑战2015-2017年市值峰值，并打开新的成长空间 [6] 重点公司 - 宇通客车预计2025-2027年归母净利润为46.3/55.2/66.8亿元，同比增长12%/19%/21% [7] - 金龙汽车预计2025-2027年归母净利润为4.4/6.4/8.3亿元，同比增长182%/45%/28% [8] 汽车行业整体表现 - 8月第一周乘用车上险量37.5万辆，环比下降18.8%，同比上升3.6% [12] - 新能源乘用车上险量21.6万辆，渗透率达57.6% [12] - 摩托车板块表现最佳，周涨幅6.9%，汽车零部件上涨3.5% [12] 智能化发展 - 2025年L3智能化渗透率预计达28%，L2+渗透率预计达35% [55] - 特斯拉、华为、小鹏等车企推动城市NOA普及，比亚迪等车企加速L2+在20万元以下车型的普及 [55] 重卡行业 - 2025年重卡上险量预计75万辆，同比增长24.9%，出口量预计29.5万辆 [57] - 更新需求为内销提供支撑，亚非中东地区出口保持高景气 [57] 人形机器人 - 2025年为人形机器人量产元年，特斯拉Optimus Gen3样机发布值得关注 [65] - 智元机器人全系列产品将于8月上市，行业指数年初至今上涨48.15% [65] 投资建议 - 下半年建议加大"红利风格"配置权重，关注客车、重卡、两轮车等板块 [13] - AI智能化主线推荐小鹏汽车、理想汽车等，机器人主线推荐拓普集团等标的 [13]

板块整体表现 - 商用车板块单日上涨4.48% 显著跑赢大盘 上证指数涨1.04% 深证成指涨0.89% [1] - 板块主力资金净流入6.87亿元 游资净流出4.06亿元 散户净流出2.81亿元 [2] 领涨个股表现 - 江淮汽车以7%涨幅领涨板块 收盘价49.66元 成交109.39万手 成交额52.88亿元 [1] - 一汽解放涨6.65%居次 收盘价7.54元 成交142.98万手 成交额10.83亿元 [1] - 宇通客车涨4.51% 收盘价27.32元 成交24.68万手 成交额6.62亿元 [1] 其他活跃个股 - 金龙汽车与东风股份均上涨2.87% 金龙汽车成交40.13万手/5.13亿元 东风股份成交89.51万手/7亿元 [1] - 安凯客车涨2.4% 成交34.58万手/2.04亿元 中通客车涨1.89% 成交31.39万手/3.53亿元 [1] - 福田汽车涨1.86% 成交134.84万手/3.65亿元 中集车辆涨1.71% 成交17.23万手/1.53亿元 [1] - 中国重汽涨1.65% 成交17.07万手/3.13亿元 [1]

股价表现与交易数据 - 2025年8月20日收盘价27.32元 单日上涨4.51% 换手率1.11% [1] - 单日成交量24.68万手 成交金额6.62亿元 [1] - 主力资金净流入6021.26万元 占成交额9.09% 其中超大单净流入4783.99万元（占比7.22%）大单净流入1237.27万元（占比1.87%） [1] 资金流向结构 - 中单资金净流出4435.07万元 占成交额6.69% [1] - 小单资金净流出1586.19万元 占成交额2.39% [1] 财务业绩表现 - 2025年一季度营业总收入64.18亿元 同比减少3.00% [1] - 归属净利润7.55亿元 同比增长14.91% 扣非净利润6.42亿元 同比增长12.49% [1] - 流动比率1.632 速动比率1.383 资产负债率53.20% [1] 公司基本信息 - 成立于1997年 位于郑州市 从事汽车制造业 [1] - 注册资本221393.9223万元人民币 实缴资本1250万元人民币 [1] - 法定代表人李盼盼 [1] 企业投资与知识产权 - 对外投资67家企业 参与招投标5000次 [2] - 拥有商标信息549条 专利信息4737条 行政许可919个 [2]

市场表现 - A股市场全天探底回升 沪指涨1 04% 深成指涨0 89% 创业板指涨0 23% 沪指 深成指 科创50指数均创年内新高 [2] - 沪深两市全天成交额超2 4万亿 成交额连续6个交易日超2万亿 全市场超3600只个股上涨 [2] 板块涨跌 - 涨幅居前板块包括白酒 半导体 AI眼镜 小金属等 [3] - 跌幅居前板块包括化学制药 CRO 维生素等 [3] - 有研系涨幅达4 51% 黄酒板块涨5 28% 矿冶科技系涨5 24% PTA涨4 70% [4] - 医药生物金板块下跌0 97% 医药集采跌1 04% CRO跌1 04% 血氧仪跌1 16% 熊去氧胆酸板块下跌 [4] 半导体与科技 - 科创50指数涨超3% 半导体产业链全线反弹 芯原股份一度触及20%涨停 股价创上市首日以来新高 [5] - 算力概念股局部反弹 浪潮信息午后涨停 群兴玩具涨停 紫光股份 中兴通讯 中科曙光等跟涨 [7] - 寒武纪午后大涨逾8% 股价突破1000元 成为市场上第二只千元股 [7] 汽车行业 - 汽车整车板块异动 一汽解放一度拉升触及涨停 上汽集团 宇通客车 东风股份 金龙汽车等跟涨 [7] - 中国一汽筹划入股零跑汽车 计划初步要约收购10%左右零跑股份 方案已在一汽内部相关部门流转推进 [7]

新能源重卡市场整体表现 - 2025年7月新能源重卡实销近1.7万辆 环比下降8% 同比增长152% [4] - 新能源牵引车7月实销1.27万辆 环比下降9% 同比增长195% 增速高于行业整体43个百分点 [4] - 1-7月新能源牵引车在新能源重卡中占比74.18% 较2024年全年提升6.19个百分点 [6] 新能源牵引车市场动态 - 7月新能源牵引车占牵引车总销量36.15% 1-7月占比31.32% 为去年同期3倍 [10] - 3-7月新能源牵引车销量创历史高位 其中7月销量为史上第二高 [8] - 纯电动牵引车占1-7月销量98.42% 换电车型占比36.7% 燃料电池和混动合计不足2% [12] 区域市场分布 - 1-7月新能源牵引车覆盖30个省级行政区 上海和广东合计占比超1/3 [14] - 上牌量TOP城市包括上海、深圳、广州、昌吉等 区域集中度显著 [14] 企业竞争格局 - 7月解放以2336辆蝉联销冠 徐工2092辆紧随其后 福田/三一/陕汽/重汽均超千辆 [20] - 福田、江淮、联合重卡同比增速达721%、540%、983% 领跑行业 [20] - 1-7月徐工和解放累计销量均为1.16万辆 市场份额16.3%左右 解放份额同比提升6.36个百分点 [26] - 三一/重汽/陕汽分列3-5位 累计销量均超7000辆 陕汽份额提升2.87个百分点 [27] 行业增长趋势 - 1-7月新能源牵引车累计销量7.11万辆 同比增251% 超2024年全年销量1.54万辆 [29] - 主流企业中11家实现增长 徐工/解放/重汽等6家增速跑赢行业大盘 [24]

行业竞争力分析 - 新能源客车产品维度 中国客车已领先海外竞争对手 [1][2] - 传统客车技术已不亚于海外且具备更好性价比及服务 [1][2] - 国内市场价格战结束 需求得益旅游复苏和公交车更新需求有望重回2019年水平 [1][2] 行业发展驱动因素 - 客车代表中国汽车制造业将成为技术输出的世界龙头 [2] - 海外市场业绩贡献对客车行业在3-5年会至少再造一个中国市场 [2] - 符合国家中特估大方向 是一带一路有力践行者 有10余年出海经验 [2] - 碳酸锂成本持续下行 [3] 盈利前景预测 - 国内没有价格战 [3] - 行业呈现寡头龙头格局 [3] - 海外市场新能源和油车净利率远好于国内 [3] - 宇通客车2025-2027年归母净利润预计46 3/55 2/66 8亿元 同比+12%/+19%/+21% [5] - 金龙汽车2025-2027年归母净利润预计4 4/6 4/8 3亿元 同比+182%/+45%/+28% [5] 市值空间展望 - 小目标重新挑战2015-2017年行业红利期市值峰值 [4] - 大目标重新打开新天花板 见证真正意义的世界客车龙头 [4] 重点企业评价 - 宇通客车具备高成长+高分红属性 2022年下半年已率先提价 [2][5] - 金龙汽车呈现困境反转特征 利润弹性较大 [5]