美国IRA法案最终版本变化 - 新增"电池材料"定义 电池材料为通过加工而非制造或组装生产的电池组件的直接和间接输入 不被视为电池组件 不包含隔膜基膜、涂覆材料、导电添加剂、石墨沉积前的铜箔和电解质溶剂等 [1] - 电池材料可在中国生产后运至美国加工 在计算北美生产电池组件的价值量占比时 隔膜全部价值量被视为在北美生产 且不被认定为FEOC（受关注外国实体）对基膜、涂覆材料、导电剂等环节形成直接边际变化 [1] - 新增"难以追踪的电池材料"定义 包括天然/人造负极石墨材料、电解质盐（6F等）、电极粘合剂、电解质添加剂（FSI等） 2027年前无需满足FEOC认定 国内生产的负极材料等可被使用 [1] FEOC认定边界调整 - 细化"外国政府"定义 包括地方政府和某些现任或前任外国高级政治人物 此前涉及国家/次国家级政府、政府机构、主要政党（如CCP）及高级政治人物 [2] - 明确FEOC实体在美国或第三方国家的子公司不被认定为受管辖 任何中国锂电企业满足股权比例、海外建厂、技术授权等限制条件均可参与美国市场 [2] 行业影响与投资机会 - 美国政府意识到全球新能源车市场对中国锂电产业链依赖程度大 短期内无法摆脱 通过复杂名词定义给予电池厂使用中国供应链的灵活性 [2] - 关注锂电板块持续反弹机会 部分材料环节价格竞争进入决赛圈 中长期格局稳健的头部企业市场认可度提升 [2] - 重点推荐标的包括宁德时代、亿纬锂能、贝特瑞、璞泰来、科达利、湖南裕能、中伟股份、当升科技、容百科技 以及柴动力/中国重汽+一汽解放/福田汽车 [3] - 乘用车板块受以旧换新政策+FSD或入华双重驱动 预计补贴政策拉动2024年国内乘用车销量新增78-137万辆 乘用车交强险同比增速3.7%-6.5% [3]

新能源重卡整体市场表现 - 2025年4月新能源重卡整体销量达1.58万辆 环比增长5% 同比增长245% [1][4] - 2025年1-4月新能源牵引车累计销售3.35万辆 同比增长284% [21] 新能源牵引车市场表现 - 4月新能源牵引车实销1.16万辆 环比增长6% 同比增长364% [3][4] - 前4个月月度同比增幅分别为121%、399%、290%和364% [27] - 4月销量创历史第二高位 仅比最高位少不足50辆 [8] 市场渗透率变化 - 4月新能源牵引车占新能源重卡市场份额73.20% 较上月提升0.46个百分点 [6] - 4月新能源牵引车在整体牵引车市场渗透率达32.47% 较上月提升超4个百分点 [10] - 1-4月新能源牵引车在整体牵引车市场渗透率27.70% 较2024年全年17.43%显著提升 [10] 技术路线分布 - 1-4月纯电动牵引车占比97.68% 其中换电车型1.23万辆 [13] - 燃料电池牵引车618辆占比1.85% 混合动力牵引车157辆占比0.47% [13] 区域市场特征 - 新能源牵引车进入全国30个省区 区域分布不均衡 [13] - 上海、广东、山西三省合计占据超4成市场份额 上牌量均超2500辆 [13] - 上海、深圳、武汉、吐鲁番、郑州等城市上牌量靠前 [13] 竞争格局分析 - 4月月销量超100辆企业达11家 超500辆8家 超1000辆6家 [15] - 徐工以1931辆获月销量冠军 解放1843辆和三一1817辆分列二三位 [16] - 1-4月累计销量前五企业：徐工5385辆（16.09%）、解放5220辆（15.60%）、三一4820辆（14.40%）、重汽4224辆（12.62%）、陕汽3772辆（11.27%） [21][23][25] - 解放累计销量同比暴涨750% 市场份额提升8.56个百分点 [21][23] - 联合重卡同比增长1120% 广汽领程实现净增长 [21] 行业参与度变化 - 2025年1-4月行业参与者达27家 接近2024年全年30家水平 [19] - 主流企业多数实现翻倍增长 仅一家企业出现8%的小幅下滑 [21]

市场整体表现 - 2025年4月重卡市场整体销量8.77万辆 环比下降21% 同比增长7% [3] - 2025年4月牵引车市场销量4.25万辆 环比下降25% 同比下降6% 同比降幅较3月缩窄5个百分点 [3][8] - 2025年1-4月牵引车市场累计销量17.78万辆 同比下降4% 较去年同期净减少7100辆 [7][16] 历史走势分析 - 近五年4月牵引车市场呈现降-降-增-增-降走势 2021年4月达峰值9.59万辆 2022年4月暴跌近80%至不足2万辆 [5] - 2025年4月销量4.25万辆为近五年倒数第二 仅高于2022年4月 较2021年峰值减少5.34万辆 [5] - 2025年前4月累计销量17.78万辆处于近五年中等偏下水平 [7] 企业竞争格局 - 4月仅重汽销量超万辆（1.28万辆） 蝉联月榜冠军 月度份额30.04% [8][14] - 前十企业7家实现同比增长 重汽增1% 东风增29% 福田增79% 徐工增274% 远程增249% [9][10] - 行业前五企业合计份额达89.42% 重汽30.04% 解放17.77% 陕汽16.25% 东风13.01% 福田12.35% [14] - 1-4月累计销量前十企业中7家增长 徐工增179% 远程增107% 福田增46% 北汽重卡增49% [17] 市场份额变化 - 1-4月累计份额前五：重汽27.69% 解放22.61% 陕汽16.20% 福田12.77% 东风11.65% [18] - 福田份额同比提升4.35个百分点 徐工提升2.18个百分点 重汽提升1.16个百分点 远程提升0.91个百分点 [20] - 行业前十成员及排名发生变化 远程从去年第10升至第7 福田从第5升至第4 徐工从第7升至第6 [20] 细分市场表现 - 牵引车市场连续两个月跑输重卡整体市场 3月同比下降11% 4月同比下降6% [1][3][22] - 4月新能源轻卡市场销量1.6万辆 同比增长120% 远程销量超3500辆 福田暴涨5倍 [26]

行业整体表现 - 4月重卡市场销售约9万辆 同比增长8% 同比净增约8000辆 [1] - 1-4月累计销量35.5万辆 与去年同期基本持平 [1] - 当前销量水平仅略高于2022-2024年同期 较其他年份仍有明显差距 行业尚未摆脱低迷态势 [7] 企业竞争格局 - 5家企业月销量突破万辆：中国重汽2.3万辆（同比下降2%） 一汽解放1.7万辆（同比下降6%） 东风公司1.5万辆（同比增长39%） 陕汽集团1.45万辆（同比持平） 福田汽车1.2万辆（同比增长123%） [3][4] - 1-4月累计销量排名：中国重汽9.72万辆（市占率27.4%） 一汽解放7.1万辆（市占率19.9%） 东风公司5.45万辆（市占率15.3%） 陕汽集团5.47万辆（市占率16.2%） 福田汽车4.33万辆（市占率12.2%） [4] - 第二梯队企业表现：徐工重卡4月销3200辆（同比增长88%） 江淮重卡4月销1400辆（同比下降9%） [5] 市场驱动因素 - 公路物流市场景气度未达预期 面临货源紧缺与运力过剩双重挑战 运价持续下行压制购车需求 [8] - 老旧货车报废更新政策处于准备期 红利尚未充分释放 [8] - 俄罗斯市场需求萎缩导致4月重卡出口出现个位数下滑 [8] - 天然气重卡销量降至2万辆以下 同比降35% 环比降21% 渗透率由30%降至27% [8] 新能源板块表现 - 4月新能源重卡终端销量超1.25万辆 同比增长170% 创月度历史新高 市场渗透率达20% [9] - 实现同比27连涨 在煤炭钢铁等中短途货运领域持续热销 并拓展至中长距离物流场景 [9] - 较低使用成本与可观投资回报预期支撑未来持续增长 [9] 市场前景预期 - 5月销量可能延续下滑趋势 因公路物流行情持续不振 [11] - 部分观点认为三季度有望迎来真正回暖 [11] - 报废更新政策效果或于二季度末显现 释放被抑制的终端需求 支撑5-6月环比增长 [11]

中国汽车产业2024年成就 - 汽车产销量双双突破3100万辆创历史新高 [1] - 全年汽车出口量达641万辆巩固第一大汽车出口国地位 [1] - 新能源汽车零售渗透率达47.6% 乘用车智能驾驶装配率超65% [1] 饶斌行业贡献 - 1956年主持建成中国首个汽车制造厂并下线第一辆解放牌卡车 [4] - 1958年研制成功第一辆东风牌小轿车和红旗牌高级轿车 [4] - 1966年制定《第二汽车制造厂建厂方针十四条》提出创中国式汽车工业发展道路 [6] - 改革开放后创建北京吉普车厂、上海大众等中外合资企业 [6] - 主持将291家企业和45万职工组成7个联营公司解决低产分散问题 [6] - 1955年创办长春汽车拖拉机学院（吉林工业大学前身） [7] - 1972年创办二汽工人大学（湖北汽车工业学院前身） [7] - 1986年推动德国大众与同济大学合作开办汽车专业 [7] - 主导建设至少6所中专和15家技工学校 [7] - 一汽建设期间培养80%技术工人（万名技术工人中建厂后培养超8000人） [7] 行业精神传承 - 一汽"八字精神"（学习、创新、抗争、自强）延续开拓者基因 [15] - 东风"马灯精神"与奇瑞"小草房精神"延续奋斗初心 [15] - 比亚迪零部件"认领包制"与二汽"老厂包建新厂"模式呼应 [15] - 蔚来在智能化变革中重现一汽二汽建设者韧性 [15] 行业发展方向 - 坚定走电动化、智能化、AI化、低碳化、全球化发展道路 [16] - 需突破供应链关键环节自主可控技术 [16] - 聚焦电动化、智能化、低碳化核心技术实现从0到1创新 [16][17] - 通过组织变革构建灵活高效体系激发创新活力 [17] - 发挥人工智能时代人才红利优势 [18] - 加强汽车文化建设提升产业软实力 [19]

艾可蓝股份转让终止 - 控股股东刘屹与广东南传私募基金终止400万股（占总股本5%）的股份转让协议 双方互不承担违约责任 转让款将在60天内退还 公司控制权不变 [1] 万辰集团分红方案 - 2024年度利润分配方案通过 以总股本1.8亿股为基数 每10股派现4元（含税） 合计派发现金股利7199.59万元 股权登记日为2025年5月19日 除权除息日为2025年5月20日 [1] 万达电影战略投资 - 全资子公司北京影时光与关联方上海儒意共同投资乐自天成 分别以6898.97万元和5174.23万元购买股份 并分别以1329.60万元和997.20万元认购新增注册资本 交易完成后合计持股7% 双方将在IP玩具开发及营销领域开展战略合作 [2] 华润双鹤药品获批 - 子公司安徽双鹤和双鹤天安的甘油果糖氯化钠注射液通过仿制药一致性评价 主要用于脑血管病等症 [2] 复星医药新药进展 - 控股子公司FCN-159片用于治疗儿童朗格汉斯组织细胞增生症被纳入突破性治疗药物程序 该药为创新型小分子化学药物 拟用于晚期实体瘤及1型神经纤维瘤病等 [4] 中恒集团药品获批 - 控股子公司莱美药业盐酸纳洛酮注射液1ml:1mg和2ml:2mg两种规格获药品补充申请批准 该药用于阿片类药物术后呼吸抑制拮抗及急性乙醇中毒解救等 [5] 银座股份分红方案 - 以总股本5.2亿股为基数 每股派现0.023元（含税） 合计派发现金红利1196.15万元 股权登记日为2025年5月16日 除权除息及发放日为2025年5月19日 [5] 顾家家居人事变动 - 副总裁姚斌因个人原因辞职 不再担任任何职务 [7] 深圳机场运营数据 - 4月旅客吞吐量532.02万人次 同比增长23.50% 货邮吞吐量16.72万吨 同比增长17.27% 航班起降架次35939架次 同比增长17.10% [8] 杭州银行债券发行 - 成功发行50亿元3年期科技创新债券 票面利率1.67% 募集资金将专项支持科技创新领域业务 [10] 九洲药业原料药获批 - 氢溴酸伏硫西汀原料药获上市批准 主要用于治疗成人重度抑郁障碍 [11] 思创医惠人事变动 - 副总经理葛磊因个人原因辞职 后续继续在全资子公司任职 [13] ST围海项目中标 - 预中标文成县城防洪提升工程项目 投标报价1.82亿元 占2024年营业总收入7.35% 工期1200日历天 [14] 上海医药原料药获批 - 控股子公司维立西呱原料药获上市批准 适用于治疗心力衰竭患者 降低住院风险 [15] 莱美药业药品获批 - 盐酸纳洛酮注射液新增1ml:1mg和2ml:2mg规格获批准 有助于提升产品市场竞争力 [17] 汇通能源基金投资 - 子公司拟投资3000万元参与私募基金 主要投资半导体关键材料和先进封装领域 [19] 王力安防定增计划 - 拟以简易程序向不超过35名特定对象定增募资不超过3亿元 用于智能门窗系列产品项目 [20] 诺力股份子公司上市 - 控股子公司中鼎智能向香港联交所递交H股上市申请 [20] 荣昌生物新药进展 - 自主研发抗体偶联药物RC278临床试验申请获受理 该药具有First-in-Class/Best-in-Class潜质 针对晚期实体瘤 [22] 仙琚制药药品获批 - 地屈孕酮片获药品注册证书 适应症为内源性孕酮不足引起的疾病 [23] 人福医药国际获批 - 控股子公司盐酸氢吗啡酮注射液获德国上市许可 用于需使用阿片类药物镇痛的患者 [25] 合富中国营收数据 - 1-4月合并营业收入2.48亿元 同比下降25.38% 环比降幅收窄 [27] 长华集团项目定点 - 获国内新能源车企项目定点 产品为关键金属结构件 生命周期4年 预计总销售金额1.08亿元 2026年Q2开始量产 [28] 南侨食品营收数据 - 4月合并营业收入2.74亿元 同比减少0.98% [30] 宣泰医药国际获批 - 达格列净二甲双胍缓释片获美国FDA暂时批准 用于改善成人2型糖尿病患者血糖控制 [32] 一汽解放销售数据 - 4月销售货车及客车合计19975辆 去年同期28670辆 1-4月累计销量95078辆 同比下降11.25% [34] 道恩股份可转债 - "道恩转债"将于2025年5月12日收市后停止转股 未转股可转债将按101.73元/张强制赎回 [36] 申科股份股东减持 - 股东易城易购累计减持186.95万股（占总股本1.25%） 持股比例从12.78%降至11.92% [38] 长江材料高管减持 - 副总经理兼董秘周立峰拟减持不超过4.55万股（占总股本0.0311%） 副总经理XIONG ZHUANG拟减持不超过75万股（占总股本0.5130%） [39] 海波重科分红方案 - 以扣除回购后股本1.98亿股为基数 每10股派现1元（含税） 合计派发现金红利1978.79万元 股权登记日为2025年5月19日 除权除息日为2025年5月20日 [40] 和晶科技高管减持 - 副董事长兼总经理徐宏斌拟减持不超过52.5万股（占总股本0.11%） 原因为个人资金需求 [41] 雷尔伟股东减持 - 股东纪益根拟减持不超过150万股（占总股本0.6868%） 南京博科企管拟减持100万股（占总股本0.4579%） [43] 九典制药药品变更 - 右酮洛芬氨丁三醇片上市许可持有人变更为公司 该药为非甾体抗炎药 用于多种疼痛治疗 [43] 保龄宝人事变动 - 副总经理王延军因个人原因辞职 不再担任任何职务 [44] 派林生物监管措施 - 因子公司销售协议未纳入内控体系及信息披露不准确等问题 被山西证监局责令整改并记入诚信档案 董事长、总经理、董秘等被出具警示函 [45]

产销表现 - 公司4月整车销量达2万辆 其中中重卡1.84万辆 在弱势市场中表现稳健 [1] - 新能源中重卡AAk销量自2025年起逐月攀升 4月销量2443辆 连续12个月跑赢市场整体增速 [1] 新能源战略 - 一季度累计投放新能源产品近100款 公共领域电动化推广超3800辆 [1] - 实施"15333"新能源战略 创新商业模式成效显著 [1] - 推进分布式光伏建设 应用绿色制造技术 实施节能环保技术改造项目 [1] 业务模式创新 - 与时代骐骥、重易时代达成1000台换电重卡采购合作 构建智能换电网络 实现单次续航350公里 换电后续航700公里 [2] - 推出J7创领版牵引车 标配L2智能驾驶系统 搭载GD300-3.0技术 百公里节油2升 5年可节省能耗成本28万元 [2] - 推出虎6G纯电轻卡 综合续航200-300公里 支持18分钟快充(20%-80%) [2] 物流合作 - 与轿铁物流共建国内首批TIR交运车队 推动霍尔果斯跨境运输发展 强化中欧陆路运输通道 [2] 海外拓展 - 与韩国合作伙伴签署备忘录 围绕卡车出口、技术协同及市场开拓建立战略伙伴关系 [3] - 采用"品牌+技术"双输出模式 定制符合当地需求的产品 共建售后服务体系 [3] 政策环境 - 2025年中重卡以旧换新补贴细则出台 首次纳入天然气重卡 推动国三、国四货车淘汰 [3] - 预计2025年下半年中重卡市场需求将随政策红利释放逐步回升 [3] 发展战略 - 深化"场景化产品+本土化服务"模式 加速新能源技术迭代与智能驾驶研发 [4] - 优化全球供应链网络与售后体系 满足区域市场差异化需求 [4]

产销数据 - 2025年4月重型货车产量12,188辆 同比下降25 08% 销量13,308辆 同比下降26 33% [1] - 2025年1-4月重型货车累计产量67,903辆 同比下降8 65% 累计销量67,474辆 同比下降12 65% [1] - 中型货车4月产量3,952辆 同比增长36 09% 销量5,098辆 同比增长29 29% [1] - 中型货车1-4月累计产量12,076辆 同比增长19 13% 累计销量12,807辆 同比增长19 02% [1] - 轻型货车4月产量527辆 同比下降90 34% 销量1,564辆 同比下降76 54% [1] - 轻型货车1-4月累计产量11,977辆 同比下降34 40% 累计销量14,760辆 同比下降22 81% [1] - 客车1-4月累计产量5辆 同比增长400% 累计销量37辆 同比增长1750% [1] 总体表现 - 公司4月合计产量16,667辆 同比下降32 32% 合计销量19,975辆 同比下降30 33% [1] - 1-4月累计产量91,961辆 同比下降10 48% 累计销量95,078辆 同比下降11 25% [1] - 数据不包含一汽红塔 哈轻公司等单位产销量 [1]

销量数据 - 2025年4月重型货车销量为13308辆 同比下降12 65% [1] - 2025年4月中型货车销量为5098辆 同比增长19 02% [1] - 2025年4月轻型货车销量为1564辆 同比下降22 81% [1] - 2025年4月整体销量为19975辆 同比下降11 25% [1] 累计销量 - 2025年累计销量为95078辆 去年同期累计销量为10 71万辆 [1]

产量数据 - 2025年4月重型货车产量12188辆，本年累计67903辆，累计同比-8.65%[2] - 2025年4月中型货车产量3952辆，本年累计12076辆，累计同比19.13%[2] - 2025年4月轻型货车产量527辆，本年累计11977辆，累计同比-34.40%[2] - 2025年4月客车产量0辆，本年累计5辆，累计同比400.00%[2] - 2025年4月总产量16667辆，本年累计91961辆，累计同比-10.48%[2] 销量数据 - 2025年4月重型货车销量13308辆，本年累计67474辆，累计同比-12.65%[2] - 2025年4月中型货车销量5098辆，本年累计12807辆，累计同比19.02%[2] - 2025年4月轻型货车销量1564辆，本年累计14760辆，累计同比-22.81%[2] - 2025年4月客车销量5辆，本年累计37辆，累计同比1750.00%[2] - 2025年4月总销量19975辆，本年累计95078辆，累计同比-11.25%[2]