2026年2月中国乘用车市场整体表现 - 2026年2月国内狭义乘用车市场零售销量为103.4万辆，同比下降25.4%，环比下降33.1% [2] - 2026年1-2月累计零售销量为257.8万辆，同比下降18.9% [2] - 2月销量下滑主要受春节假期延长影响，属于预期内的短期波动，随着节后补贴落地、车展促销及新车上市，市场活力有望恢复 [4] 2026年2月厂商批发销量排名 - 吉利汽车以206,160辆的批发销量位居第一，环比下降23.7%，同比微增0.6%，市场份额为13.6% [5] - 比亚迪汽车以187,782辆位列第二，环比下降8.6%，但同比下降41.0% [5] - 奇瑞汽车以155,779辆位列第三，环比下降19.7%，同比下降10.3% [5] - 长安汽车表现突出，销量达92,006辆，环比大幅增长34.5% [5] - 特斯拉中国销量为58,599辆，同比大幅增长91.0% [5] 2026年1-2月厂商累计批发销量排名 - 吉利汽车累计批发销量476,327辆，同比增长1.0%，市场份额13.6% [6] - 比亚迪汽车累计393,300辆，同比下降36.0% [6] - 奇瑞汽车累计349,748辆，同比下降11.2% [6] - 上汽乘用车累计138,888辆，同比大幅增长44.7% [6] - 特斯拉中国累计127,728辆，同比增长36.0% [6] 2026年2月厂商零售销量排名 - 吉利汽车以145,281辆的零售销量位居第一，但环比下降30.7%，同比下降19.3% [7] - 比亚迪汽车零售销量为88,697辆，同比下降56.9% [7] - 一汽-大众零售销量为78,503辆，同比下降40.7% [7] - 特斯拉中国零售销量为38,206辆，环比大幅增长106.7%，同比增长42.7% [7] 2026年1-2月厂商累计零售销量排名 - 吉利汽车累计零售销量354,942辆，同比下降15.5%，市场份额13.8% [8] - 一汽-大众累计210,803辆，同比下降10.4% [8] - 比亚迪汽车累计182,873辆，同比下降55.0% [8] - 鸿蒙智行累计86,127辆，同比大幅增长52.4% [8][13] 2026年2月新能源厂商批发销量排名 - 比亚迪汽车以187,782辆位居新能源批发第一，但同比下降41.0%，市场份额26.0% [9] - 吉利汽车新能源批发117,488辆，同比增长19.4%，份额16.3% [9] - 特斯拉中国新能源批发58,599辆，同比大幅增长91.0% [9] - 长安汽车新能源批发40,886辆，环比大幅增长51.6%，同比增长16.1% [9] - 上汽乘用车新能源批发21,962辆，同比大幅增长198.0% [10] 2026年1-2月新能源厂商累计批发销量排名 - 比亚迪汽车累计新能源批发393,300辆，同比下降36.0%，市场份额24.7% [11] - 吉利汽车累计241,740辆，同比增长10.1%，份额15.2% [11] - 特斯拉中国累计127,728辆，同比增长36.0% [11] - 小米汽车累计59,416辆，同比增长27.4%，首次进入前十榜单 [11] 2026年2月新能源厂商零售销量排名 - 比亚迪汽车新能源零售88,697辆，同比下降56.9%，市场份额19.1% [12] - 吉利汽车新能源零售76,636辆，同比下降17.9%，份额16.5% [12] - 特斯拉中国新能源零售38,206辆，同比大幅增长42.7% [12] - 鸿蒙智行零售28,212辆，同比增长31.1% [12] - 蔚来汽车零售20,750辆，同比增长57.3% [13] 2026年1-2月新能源厂商累计零售销量排名 - 比亚迪汽车累计新能源零售182,873辆，同比下降55.0%，市场份额17.2% [13] - 吉利汽车累计168,771辆，同比下降20.0%，份额15.9% [13] - 鸿蒙智行累计86,127辆，同比大幅增长52.4% [13] - 小米汽车累计59,416辆，同比增长27.4% [13] - 赛力斯汽车累计57,614辆，同比大幅增长73.8% [13] - 蔚来汽车累计47,811辆，同比大幅增长76.7% [14]

投资评级与目标价 - 报告对蔚来维持“买入”评级，目标价为7.36美元 [1][5][7] 核心观点与业绩表现 - 公司2025年总营收875亿元人民币，同比增长33%，创历史新高，归母净亏损156亿元，同比减亏31% [1][10] - 2025年第四季度营收347亿元，同比增长76%，归母净利润1.2亿元，首次实现单季度盈利转正，去年同期净亏损71.3亿元 [1] - 盈利改善核心源于2025年上市的ES8和L90交付高增长，贡献高毛利，以及CBU管理系统下的人员费用优化 [1] - 2025年第四季度公司销售新车12.5万辆，同比增长71.7%，其中主品牌、乐道、萤火虫分别销售6.7万、3.8万、1.9万辆，三大品牌交付量均创单季度历史新高 [2] - 2025年全年综合毛利率13.6%，同比提升3.7个百分点；汽车毛利率14.6%，同比提升2.3个百分点，改善源于规模效应、产品结构优化（ES8在Q4交付量占比达32%，同比提升27个百分点）与供应链降本 [2] - 费用管控成效显著，2025年销售、一般及管理费用（SG&A）率和研发费用率分别为18.4%和12.1%，同比下降5.5和7.7个百分点 [2] 产品与车型周期 - 2026年为蔚来产品大年，将密集推出多款全新及改款车型 [3] - 旗舰SUV ES9将于2026年4月开启技术发布，搭载第三代纯电平台、5nm车规级智驾芯片与天行智能底盘，CLTC续航最高620公里，定位高端全尺寸纯电SUV市场 [3] - 乐道品牌将推出基于NT3.0平台打造的大五座SUV L80，轴距3110mm，CLTC续航550-605公里，支持全体系换电与标配高阶智驾硬件，瞄准家庭用户 [3] - 主销“5566”产品组合将于2026年完成改款 [3] - 新车ES9和L80的车型周期被看好，是公司兑现2026年盈利目标的核心抓手 [1][3] 技术与基础设施 - 蔚来自研5nm车规级智驾芯片神玑NX9031已规模化上车，单颗综合性能达英伟达Orin-X的四倍，应用后实现单车智驾硬件成本优化约1万元，该芯片将下放至乐道品牌车型 [4] - 芯片子公司神玑科研发的第二颗面向全市场的5nm智驾芯片已流片成功并进入量产阶段，开启技术外供的商业化新空间 [4] - 截至2026年2月，蔚来建成超3700座换电站，2026年计划新增1000座，年底目标突破4600座，并同步推进兼容三大品牌的第五代换电站部署 [4] 盈利预测与估值 - 报告维持公司2026-2027年收入预测为1255亿元和1499亿元，并预计2028年收入为1651亿元 [5][10][11] - 预计2026-2028年归母净利润分别为-38亿元、-10亿元和7亿元，亏损持续收窄 [10][12] - 预计2026-2028年毛利率分别为17.2%、17.6%和19.2% [12] - 采用可比公司估值法，可比公司2026年平均市销率（PS）为1倍，给予公司2026年1倍PS，对应目标价7.36美元 [5][14]

港股市场动态 - 兆易创新盘中上涨1.72%，市场关注霍尔木兹海峡航运风险上升导致氦气等关键原材料供应链波动 [1] - 荣昌生物股价再涨超3.6%，其自主研发的PSMA/B7H3 ADC药物RC288注射液上市申请获NMPA受理 [1] - 太古地产绩后涨超2.2%，公司2025年全年收入160.41亿港元同比增长11%，股东应占基本溢利86.2亿港元同比增长27% [1] - 健康160股价一度涨超10%，高见140.5港元刷新上市新高，自3月9日入通后股价接近翻倍，公司公布数字医疗健康解决方案业务取得积极进展 [2] - 游戏股集体走高，博雅互动涨4.44%，友谊时光涨4.17%，心动公司涨1.68%，网易-S涨1.28%，腾讯涨1.1%，消息源于苹果宣布自2026年3月15日起中国内地AppStore标准佣金率由30%降至25% [2] - 奇点国峰盘中涨超26%，其附属公司北京奇点国峰智算科技与独立第三方订立AI服务器销售合约 [2] - 香港银行股走低，渣打集团跌4.67%，汇丰控股跌3.8%，中东地缘局势紧张导致多家全球性银行暂缓涉及亚洲资产负债表的交易 [3] - 水泥股普涨，中国建材涨2.62%，华新建材涨1.07%，海螺水泥涨0.87%，华润建材科技涨0.59%，元宵后工地开工加快带动水泥需求稳步回升 [3] - 内房股早盘回暖，旭辉控股涨2.9%，融创中国涨5.45%，碧桂园涨1.64%，万科企业涨1.48%，深圳二手房挂牌量同比下降3.3% [4] - 耀才证券金融大涨超39%，公司与蚂蚁集团修订协议，将收购要约最终截止日期延长至2026年3月25日 [4] 美股市场动态 - 软银支持的日本数字钱包运营商PayPay登陆美股，股价涨13.5%，总市值近120亿美元，占据日本智能手机支付市场约七成份额，注册用户达7200万 [5] - 中国新势力车企逆市上扬，蔚来涨1.46%，小鹏汽车涨3.58%，消息称欧洲汽车巨头Stellantis正与小米和小鹏接触讨论在欧洲业务的合作 [5] - 存储概念股集体回落，闪迪跌5.59%，美光科技跌3.19%，希捷科技跌3.11%，西部数据跌2.84%，香橼资本狙击闪迪影响市场情绪 [5] - 光通信股走低，Applied Optoelectronics跌16.39%，Fabrinet跌2.2%，Lumentum跌8.32%，Coherent跌4.03%，康宁跌1.51% [6] - 奇景光电早盘暴涨超23%，4个交易日累涨52%，调查报告显示公司正悄然跻身全球顶尖科技供应链核心 [6] - 部分无人机概念股逆市走强，Unusual Machines续涨11.64%月内累涨超56%，AeroVironment涨2%，Ondas涨5.09% [6] - 农业投入品板块续涨，CF工业控股涨13.21%，Nutrien涨5.84%，美国美盛涨7.58%，中东战事影响化肥运输及供应，美国国内化肥价格上涨 [7] - 明星科技股普跌，台积电跌5.03%，英伟达跌1.55%，特斯拉跌3.14%，Meta跌2.55%，博通跌1.64%，亚马逊跌1.47% [7] - 石油股走高，Battalion Oil飙涨15.48%，墨菲石油涨2.12%，西方石油涨5.09%，康菲石油涨2.76%，WTI原油涨超8%报94.66美元，布伦特原油涨超7%报95.78美元 [8] - 亿航智能跌1.3%，公司2025年总收入达5.095亿元人民币同比增长11.7%，净亏损为2.310亿元人民币 [8]

投资评级与核心观点 - 报告对蔚来维持“买入”评级，目标价为7.36美元 [1][5][6] - 核心观点：公司于2025年第四季度首次实现单季度盈利转正，归母净利润为1.2亿元，而2024年同期为净亏损71.3亿元，看好2026年ES8、L90等车型继续放量，以及新车ES9、L80的强势车型周期 [1] 财务与运营表现 - **营收与盈利**：2025年公司总营收875亿元，同比增长33%，创历史新高；2025年第四季度营收347亿元，同比增长76% [1] - **销量与品牌**：2025年第四季度公司销售新车12.5万辆，同比增长71.7%，其中主品牌、乐道、萤火虫三大品牌交付量均创单季度历史新高 [2] - **毛利率改善**：2025年全年综合毛利率为13.6%，同比提升3.7个百分点；汽车毛利率为14.6%，同比提升2.3个百分点，改善源于规模效应、产品结构优化（如ES8在Q4交付量占比达32%，同比提升27个百分点）与供应链降本 [2] - **费用管控**：在CBU管理体系下，2025年销售、一般及行政费用率（SG&A）为18.4%，研发费用率为12.1%，同比分别下降5.5和7.7个百分点，费用端优化为公司盈利改善提供核心支撑 [2] 2026年产品规划与展望 - **新车发布**：2026年为蔚来产品大年，旗舰SUV ES9计划于4月开启技术发布，该车搭载第三代纯电平台、5nm车规级智驾芯片与天行智能底盘，CLTC最高续航620公里 [3] - **乐道品牌新车**：乐道品牌将推出基于NT3.0平台打造的大五座SUV L80，新车轴距3110mm，CLTC续航550-605公里，支持全体系换电与标配高阶智驾硬件 [3] - **产品线更新**：主销的“5566”产品组合将于2026年完成改款，密集的新车投放被视为公司兑现全年盈利目标的核心抓手 [3] 技术与基础设施进展 - **自研芯片**：蔚来自研的5nm车规级智驾芯片神玑NX9031已实现规模化上车，单颗综合性能达英伟达Orin-X的四倍，应用后实现单车智驾硬件成本优化约1万元，该芯片将下放至乐道品牌车型 [4] - **芯片外供**：芯片子公司神玑科研发的第二颗面向全市场的5nm智驾芯片已流片成功并进入量产阶段，正式开启技术外供的商业化新空间 [4] - **换电网络**：截至2026年2月，蔚来建成超3700座换电站，2026年计划新增1000座，年底目标突破4600座，并同步推进兼容三大品牌的第五代换电站部署 [4] 盈利预测与估值 - **收入预测**：报告维持公司2026年、2027年收入预测分别为1255亿元和1499亿元，并预计2028年收入为1651亿元 [5][10][11] - **净利润预测**：预测公司2026年、2027年、2028年归母净利润分别为-38亿元、-10亿元和7亿元，亏损持续收窄并预计在2028年扭亏为盈 [10][12] - **估值方法**：采用可比公司估值法，给予公司2026年1倍市销率（PS），考虑到汇率波动，对应目标价7.36美元，可比公司2026年平均PS为1倍 [5][14]

地缘政治与贸易摩擦对行业的影响 - 中方反对美方以所谓“产能过剩”为借口进行政治操弄和单边关税措施，强调应在平等尊重互惠基础上协商解决 [2] 全球汽车及零部件制造商动态 - 本田汽车预计2025财年净亏损4200亿至6900亿日元，这将是其自1957年上市以来首次年度亏损 [4] - 保时捷2025年营业收入362.7亿欧元同比下滑9.5%，营业利润大幅下降92.7%至4.1亿欧元，营业利润率仅1.1% [8] - 保时捷2025年全球销量同比下滑10.1%至27.9万辆，其中中国市场销量下滑26%至4.2万辆 [8] - 江淮汽车2026年2月销量为2.03万辆同比下降24.51%，1-2月累计销量5.51万辆同比下降11.78% [13] 中国新能源汽车产业链核心数据 - 2月中国动力和储能电池合计销量113.2GWh，环比下降23.9%，同比增长25.7% [3] - 2月中国动力电池销量74.5GWh占总销量65.9%，环比下降27.4%，同比增长11.4% [3] - 2月中国储能电池销量38.6GWh占总销量34.1%，环比下降16.2%，同比增长67.3% [3] - 比亚迪启动大规模招聘，深汕及小漠园区操作工需求超1000人技术工超1100人，集团员工总数已突破90万人 [10] - 理想汽车2025年全年营收1123亿元净利润11亿元，连续三年营收破千亿且盈利，现金储备1012亿元 [11] - 理想汽车2025年全年研发投入113亿元创历史新高，其中AI相关投入占比50% [11] - 蔚来汽车创始人李斌表示，内存等原材料涨价对高端新能源车型成本影响近万元，但公司暂无调价计划 [14] 自动驾驶与智能汽车技术进展 - 英伟达CEO黄仁勋亲测其全栈自动驾驶软件平台DRIVE AV，22分钟行程全程无人工接管 [5] - 禾赛科技第二代纯固态补盲雷达FTX获长安汽车下一代L3平台车型前装量产定点 [12] - 毫米波雷达芯片企业加特兰微电子完成超10亿元E轮融资，由国家级产业基金等多方参与 [15] 电池技术发展与市场竞争 - LG新能源计划2026年将一款性能更强的磷酸铁锂电池商业化，目标为快速增长储能市场，该电池将于2027年量产 [6] - LG新能源同时投资钠基电池和干法涂层技术以降低成本，并寻求在电动汽车储能系统人形机器人等多市场争夺份额 [6] 市场与成本环境变化 - 日本汽油价格出现自1990年以来最大涨幅，东京零售价从每升150多日元升至190日元以上，批发价拟上调约每升25日元 [7] 新产品与市场活动 - 华为将于AWE 2026上由余承东发布享界新消息，预计涉及享界S9系列新颜色或新车信息 [9] - 理想汽车全新一代理想L9将于2025年第二季度上市 [11]

极兔速递-W (1519.HK) 首次覆盖 - 公司被定位为全球化成长型物流企业，正受益于中国电商出海红利 [5] - 公司正处于规模扩张与盈利加速阶段 [5] - 东南亚业务是公司的基本盘，优势凸显 [5] - 新兴市场（拉美、中东）正复制东南亚成功路径，成为公司第二增长极 [5] - 中国市场正在进行战略性改善，其“反内卷”政策有望提振单票收入，强化盈利修复趋势 [5] 天赐材料 (002709.SZ) 2025年报点评 - 2025年公司实现营业收入166.5亿元，同比增长33% [6] - 2025年公司实现归母净利润13.6亿元，同比增长181% [6] - 2025年第四季度公司实现营业收入58亿元，同比增长58.9%，环比增长52.3% [6] - 2025年第四季度公司实现归母净利润9.4亿元，同比增长546%，环比增长516% [6] - 报告看好锂电材料行业景气上行 [6] 蔚来 (NIO.N) 2025年四季度业绩点评 - 2025年公司总收入同比增长33.1%至874.9亿元，超出市场预期 [7] - 2025年公司毛利率同比提升3.7个百分点至13.6% [7] - 2025年公司Non-GAAP归母净亏损同比收窄39.0%至124.3亿元，好于市场预期 [7] - 2025年第四季度公司总收入同比增长75.9%，环比增长59.0%至346.5亿元 [7] - 2025年第四季度公司毛利率同比提升5.8个百分点，环比提升3.6个百分点至17.5% [7] - 2025年第四季度公司Non-GAAP归母净利润为7.3亿元，实现同比扭亏为盈 [7] - 公司基本面向上趋势有望延续 [7]

文章核心观点 - 在落后大盘数月后，中国电动汽车股票可能正开始重新活跃 [1] 行业表现 - 中国电动汽车股票在经历了数月的落后表现后，可能正开始复苏 [1] 公司技术分析 - 蔚来公司的日线图上显示出一些积极特征 [1]

核心观点 - 蔚来汽车在2025年第四季度首次实现单季度经营盈利 这标志着其长期高投入构建的研发 制造 服务和换电体系开始产生回报 商业模式得到初步验证 公司发展进入将投入转化为稳定回报的新阶段 [2][7][17] 财务表现与盈利拐点 - 2025年第四季度经营利润达到12.51亿元人民币 汽车销售收入为316.1亿元人民币 同比增长80.9% [2] - 2025年第四季度汽车毛利率提升至18.1% 同比提升5个百分点 环比提升3.4个百分点 整体毛利率达到17.5% 同比提升5.8个百分点 [2][9] - 盈利拐点的驱动因素是销量规模扩大 毛利率提升和组织效率优化共同作用的结果 而非单纯的财务修饰 [7] - 公司已连续两个季度实现正向自由现金流 2025年全年实现正向经营性现金流 [17] 多品牌战略与规模效应 - 公司从单一高端品牌发展为包含蔚来 乐道 萤火虫的完整品牌矩阵 分别主打高端 主流家庭和精品小车市场 [9] - 2025年第四季度 蔚来品牌交付6.74万辆 乐道交付3.83万辆 萤火虫交付1.91万辆 均创季度交付历史新高 [9] - 2025年全年三品牌合计交付32.60万辆 同比增长46.9% [9] - 多品牌放量使公司前期沉没的研发 制造和服务能力获得更大复用空间 增长不再依赖单一车型或市场 [9] 成本控制与效率提升 - 2025年第四季度研发费用同比下降44.3% 销售 一般及行政费用同比下降27.5% [10] - 自研核心技术如5纳米智驾芯片 整车操作系统 智能底盘实现量产上车 在提升产品体验的同时实现技术降本 [11] - 作为重资产的换电网络累计换电服务达到1亿次 迎来规模验证 [11] 资本与战略调整 - 业务端实现盈利后 公司资本逻辑重塑 开始更主动地规划资源结构 [13] - 智驾芯片子公司神玑公司引入外部投资 融资22.57亿元人民币 [14] - 继续增持蔚来中国股权 预计控股比例提升至92.9% 以强化对整车制造 销售和服务网络等核心资产的控制 [14] - 董事会将净利润和市值纳入高管核心激励计划 表明管理层任务从持续投入转向将投入稳定转化为经营与资本市场结果 [15] 叙事切换与未来展望 - 公司核心叙事从“高投入 重体系 长周期”切换至“投入产生回报”的新阶段 [17] - 资本市场关注点从验证商业模式是否可行 转向探讨其已显现的回报能扩大到何种程度 [7][17] - 公司首次在相对完整的季度里 依靠规模和效率穿越盈亏平衡点 这比单季度盈利金额对资本市场更具意义 [7]

野村证券升级评级与看涨观点 - 野村证券将蔚来评级从中性上调至买入 主要基于过去两个季度公司财务表现和运营状况改善 更高的汽车交付量和更严格的成本控制支撑了盈利能力 标志着公司进入更健康的增长阶段 [1] - 野村预计蔚来2025至2028年间汽车交付量复合年增长率约为25% 同期收入复合年增长率约为21% [2] - 尽管野村将目标价从8.40美元下调至6.60美元 但新目标价仍意味着较近期交易水平有约34%的上涨空间 [2] 其他机构观点：认可业绩但保持谨慎 - 美国银行证券维持中性评级 但在公司第四季度报告后将目标价从6.30美元上调至6.70美元 指出收入增长反映了强劲的汽车销售增长以及由ES8车型支撑的更高的平均售价 [3] - 美国银行指出 尽管整体盈利能力改善 但汽车利润率低于其预期 [4] - 伯恩斯坦重申与大市同步评级 目标价5.50美元 认可公司收入增长、利润率改善以及首次实现季度盈利 [4] - 伯恩斯坦同时指出 研发支出的大幅下降可能引发对公司长期竞争力的担忧 因为竞争对手仍在推进驾驶辅助技术 [4] 其他机构观点：关注利润率改善与增长潜力 - 麦格理银行维持跑赢大盘评级 将目标价从6.10美元上调至6.50美元 指出财报后汽车利润率改善且运营费用降低 [5] - 麦格理银行指出公司产生了正向经营现金流 这可能减少未来融资需求 但由于短期需求疲软及电动SUV市场竞争加剧 下调了2026年销量预测 [6] - 摩根士丹利重申增持评级 目标价7.00美元 强调公司交付增长前景 [6] - 摩根士丹利援引公司创始人预测 在包括ES9、ES7和Onvo L80在内的新车型支持下 未来两年交付量复合年增长率可能达到40%至50% [7] 市场表现与财务运营亮点 - 根据Benzinga Pro数据 截至周四发布时 蔚来股价上涨3.65% 报5.66美元 [7] - 公司第四季度收入增长反映了强劲的汽车销售增长和更高的平均售价 [3] - 公司实现了首次季度盈利 且利润率有所改善 [4] - 公司产生了正向经营现金流 [6]

财报季整体表现 - 第四季度财报发布已接近尾声 标普500指数成分股公司中近500家已公布业绩 [1] - 标普500指数追踪的第四季度盈利增长率为14% [1] - 这标志着标普500指数连续第五个季度实现两位数的盈利增长 [1] 本周财报关注焦点 - 甲骨文(ORCL)是本周财报季的主要亮点 [1] - 本周其他重要财报发布公司包括慧与科技(HPE)、蔚来(NIO)、奥多比(ADBE)和多来店(DG) [2] 市场关注主题 - 投资者密切关注人工智能发展的关键进展及其带来的颠覆性影响 [1] - 投资者关注消费者健康状况 [1] - 投资者关注关税带来的影响 [1]