电池板块市场表现 - 11月18日A股电池板块重挫，电池50ETF(159796)大跌超4% [1] - 电池50ETF(159796)资金逆势进场，盘中净流入6000万元，近2日连续吸金超8.7亿元，截至昨日最新规模超104.5亿元，再创上市以来新高 [1] - 电池材料板块领跌，富临精工跌超15%，新宙邦、湖南裕能跌超10%，天赐材料、璞泰来触及跌停，多氟多跌超9%，亿纬锂能、先导智能等跌超6% [3] - 电池50ETF(159796)标的指数前十大成分股多数下跌，仅三花智控微涨0.31%，亿纬锂能跌6.47%，先导智能跌6.31%，天赐材料跌10.00% [4] 上游原材料价格变动 - 碳酸锂价格从2025年7月的不足7万元/吨，一路飙升至11月的再次接近9万元/吨 [7] - 电解液核心原料六氟磷酸锂价格从7月15日的4.93万元/吨，涨至11月12日的15.15万元/吨，涨幅超200% [7] - 受原材料涨价影响，磷酸铁锂电解液报价已升至18100元/吨，较三季度初上涨30% [7] - 负极石墨需求同比增长超15%，头部企业近期先后上调报价，涨幅普遍在1000元/吨左右 [8] - 碳酸锂期货价格上涨，主要原因是需求预期较为乐观 [8] 储能与动力电池需求展望 - 动力电池方面，2026年新能源车购置税减免政策退坡导致年末出现动力电芯抢装现象，预计11—12月新能源车渗透率将进一步增长至60%左右 [8] - 储能电池方面，市场普遍预计2026年装机增速超过40% [8] - 国内储能全面迎来经济性拐点，投资极为旺盛，主要是新能源市场化+容量电价推动 [9] - 海外储能最大机会来自数据中心需求，龙头企业已有大量订单 [9] - 预计全球储能装机明年增长50-60%，未来三年复合增长率30-50% [9] - 储能将带动锂电需求明年增速超过30% [9] - 储能需求超预期，价格已上涨3-5分/w [10] 电池50ETF产品特征 - 电池50ETF(159796)标的指数储能含量高达26%，大幅领先同类指数 [11] - 电池50ETF(159796)标的指数固态电池含量达42% [11] - 标的指数中第一大权重行业为电池化学品，权重占比高达27.3% [13] - 标的指数聚焦储能与动力电池两大板块，第一权重股光伏逆变器龙头占比达16.63% [15] - 标的指数精准刻画电池材料、动力电池和储能电池三大技术核心方向，锂、钴等能源金属和整车占比较少 [16] - 电池50ETF(159796)规模同类大幅领先，管理费仅为0.15%/年，为同类最低一档 [16]

个股市场表现 - 电池概念股早盘普遍走低，天赐材料跌幅超过9% [1] - 先导智能下跌超过5%，亿纬锂能下跌超过4% [1] - 阳光电源和格林美均下跌超过3% [1] 相关ETF表现 - 多只电池相关ETF受重仓股下跌影响，跌幅约4% [1] - 具体来看，电池ETF下跌4.12%至0.860元 [2] - 锂电池ETF下跌4.01%至0.861元，电池ETF嘉实下跌3.93%至0.879元 [2] - 另一只锂电池ETF下跌3.83%至0.879元，电池50ETF下跌3.90%至1.010元 [2] 行业政策背景 - 政策支持为电池行业发展注入强劲动力，国家持续推出新能源汽车鼓励政策 [2] - 政策包括以旧换新、充电基础设施建设及新能源下乡等，进一步释放消费潜力 [2] - “反内卷”政策逐步落地促使行业竞争趋于理性，整体盈利环境有望改善 [2]

公司业务规模与市场地位 - 公司年循环再生的钨资源占中国原钨开采量的10% [2] - 公司回收再制造的钨产品供应全球3C消费电子龙头企业 [2]

公司战略方向 - 公司高度关注机器人产业这一未来科技与产业发展的重要方向 [2] - 公司将依托在电池材料领域的研发与制造优势 加强对机器人等新兴应用市场的跟踪研判 [2] - 公司积极探索相关电池产品的技术路径与市场需求 稳步推进产业链延伸与战略布局 [2] 战略合作与技术规划 - 公司于2025年8月22日与蔚蓝锂芯签署了超高比能电池材料联合开发的战略合作协议 [2] - 双方同意组织专班 每月至少开展一次技术交流以互通研发进展 [2] - 合作目标为一年内实现超高比能电池技术突破 三年内推动全固态电池等400Wh/kg以上超高能锂电池的产业化 [2] - 合作旨在将各自技术成果和产品推向市场 达成各自战略目标 [2]

产能进展 - 钠电前驱体已实现量产 [1] - 超高压实型层氧钠电正极实现吨级出货 [1] - 钠电材料万吨级产线建成 [1] 行业地位 - 公司进入钠电材料第一方阵 [1] - 为国内钠电的大规模商用化已做足产能准备 [1]

公司行业地位与战略 - 公司深度参与动力电池回收利用相关法律法规及行业标准的制定工作[1] - 公司率先提出构建新能源全生命周期价值链的理念[1] - 公司已与全球超过1000家汽车企业及电池制造商建立合作关系[1] 业务布局与网络建设 - 公司在中国设立了6家动力电池回收公司且均已纳入中国工业和信息化部白名单[1] - 公司构建了覆盖广、合规性强的回收网络体系[1] - 未来将持续强化回收渠道建设、优化回收网络布局[1] 技术优势与未来规划 - 公司打造了“电池回收—电池剩余能量梯次再利用—原料再制造—材料再制造—电池再装配”的新能源全生命周期价值链[1] - 未来将通过技术研发创新不断降低回收成本、提升资源综合回收率与产品附加值[1] - 多措并举提升市场竞争力与占有率[1]

业务财务表现 - 动力电池回收业务在2025年上半年毛利率为7.47% [2] - 2025年前三季度回收拆解动力电池36,643吨，同比增长59% [2] 业务模式与战略布局 - 公司构建了“电池回收—梯次再利用—原料再制造—材料再制造—电池再装配”的新能源全生命周期价值链 [2] - 在中国设立了6家动力电池回收公司，且均已纳入工信部白名单 [2] 行业合作与网络 - 已与全球超过1,000家汽车企业及电池制造商建立合作关系 [2] - 构建了覆盖广、合规性强的回收网络体系 [2]

公司市场地位 - 公司在三元前驱体领域全球供应量排名第二 [2] - 公司8系和9系高镍三元前驱体材料出货量居全球市场第一 [2] - 2024年公司高镍三元前驱体出货12.66万吨，全球市场份额为37.4% [2] 产品与技术 - 公司主要供应高端车型使用的8系和9系高镍三元前驱体材料 [2]

公司业务与市场地位 - 公司在退役动力电池循环利用领域已与全球超过1000家汽车企业及电池制造商建立合作关系 [2] - 公司在中国设立了6家动力电池回收公司 且均已纳入中国工业和信息化部白名单 [2] - 公司构建了覆盖广 合规性强的回收网络体系 [2]

公司业务规模 - 公司年循环再生的钨资源占中国原钨开采量的10% [2] - 2025年前三季度公司回收钨资源出货量达到5,590吨（以WC计） [2] - 2025年前三季度回收钨资源出货量同比增长22% [2]