行业监管动态 - 江苏省消保委于11月21日线上约谈东方航空、南方航空、中国国航等10家主流航空公司，并于11月26日发布调查结果，要求各公司在15个工作日内提交书面整改情况[1] - 监管机构指出飞机“锁座”及有偿选座服务问题普遍存在，并表明对“锁座”现象长期存在的“零容忍”态度[1] - 中国民航局将开展为期三个月的专项检查，重点核查航空公司锁座规则制定、执行记录及旅客投诉处理情况，对整改不力的航司将采取限制航线审批、纳入失信记录等措施[10] “锁座”行为现状与范围 - 10家航司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%至62.1%之间，平均锁座比例达38.7%，接近四成[2] - 春秋航空的南京至兰州航线锁座比例超过60%，深圳航空的深圳至湛江航线锁座比例超过50%[3] - 海南航空、东方航空、厦门航空的相关航线锁座比例处于40%至46%的较高区间，吉祥航空相关航线锁座比例相对较低，不到20%[3] - 锁定范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供消费者选择[2] 解锁机制与变相收费 - 10家航司的锁定优选座位解锁方式部分以里程或会员积分兑换，而里程或会员积分的获取需要消费者进行额外消费[4] - 部分航司增设了付费购买积分或里程、销售含积分或选座券的权益礼包等规则，使解锁路径向付费获取倾斜[4] - 例如，厦门航空锁定座位划分为三类，兑换门槛分别为2000积分、1600积分、1000积分，若通过付费购买积分解锁，需额外支付400元、320元、200元[5] - 四川航空经济舱第一排座位需支付3000里程，消费者可花费450元购买3000非定级里程来解锁[5] - 春秋航空提供价格在10元至50元不等的权益包，购买后才可用获赠积分兑换心仪座位[5] 行业影响与专家观点 - 专家认为航司“锁座”行为侵害旅客的知情权、公平交易权和自主选择权，属于典型变相收费行为[1][6] - 业内批评指出，航空公司基于付费选座业务的“锁座”行为，实质是把旅客的自主选择权拿去卖钱逐利[7] - 监管机构认为，“锁座”行为与航空公司应承担的公共服务责任相违背，消费者购买机票后即享有选择合适座位的基本服务权利[7] - 信息透明度不足是突出问题，部分航空公司在购票时并未显著告知锁座规则与收费标准，客服解释常以“保障安全”、“系统默认”等理由搪塞[8] 航司回应与整改要求 - 除吉祥航空外，其余航司客服均明确“锁定部分前排位置，通过积分/里程兑换或优选券购买”这一选座模式[9] - 东方航空、南方航空、山东航空、厦门航空等多家航司客服以预留特殊旅客座位、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡等为由解释锁座原因[9] - 中国国航、深圳航空客服回复相对模糊，以系统默认规则进行回应，未给出明确合理依据[9] - 江苏省消保委要求航司重点解决“锁座范围过度”问题，取消付费或“积分兑换”等形式的变相付费选座模式，确保免费可选座位数量合理、分布均衡[10]

政策导向与行业规划 - 六部门联合印发方案 提出到2027年形成3个万亿级消费领域和10个千亿级消费热点[1] - 方案目标为优化消费品供给结构 打造富有文化内涵的高品质消费品[1] - 方案聚焦以消费升级引领产业升级 实现供需更高水平动态平衡 并规划2030年形成供给与消费良性互动的高质量发展格局[1] 航空运输行业监管动态 - 江苏省消保委约谈东方航空等十家航空公司 指出机票锁座服务存在四大问题 包括优质座位过度锁定和解锁变相付费等[2] - 监管要求航司在15个工作日内提交书面整改情况 后续将持续监督并可能采取进一步措施[2] 免税消费市场拓展 - 西北地区首家市内免税店在西安正式开业 经营面积2050平方米 设有免税商品区和有税商品区[3] - 该店位于西安核心商业区 为持有效出入境证件及60日内从西安出境的旅客提供"市内选购、口岸提货"服务[3] 交通基础设施进展 - 广湛高铁正式启动试运行 正线全长401千米 设计行车速度350公里/小时 共设10座车站[4] - 该线路是国家"八纵八横"高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分 连接粤港澳大湾区和海南自贸港等重要经济区域[4]

事件概述 - 首届“讲好空中丝路故事”暨品牌传播研讨会于11月26日在西安召开，标志着中国在全球航空合作与品牌价值输出领域迈出系统性、规模化新步伐[1] 会议组织与目标 - 会议由峰会组委会与新华社中国搜索科技信息股份有限公司共同主办，多家主流媒体及机构支持，北京临空国际技术研究院承办[3] - 会议核心是总结2025年度“空中丝绸之路”建设服务示范案例成果，旨在通过案例分享与思想碰撞，叫响“空中丝绸之路”超级IP，构建兼具中国特色与全球共识的品牌传播新生态[3] 案例分享与参与方 - 案例分享环节邀请了甘肃民航机场集团、四川航空、北京大兴机场、海南航空、同方威视、河北机场集团、绿能慧充等示范案例获选单位代表进行实践成果分享[4] - 西部机场集团商业公司、泛华集团等特邀单位代表，以及中国民航报社、每日经济新闻、凤凰网、中国网等媒体代表围绕讲好故事、打造超级IP、赋能品牌出海进行了深入探讨[5] “空中丝路”超级IP战略 - 峰会组委会阐述了打造“空中丝路”超级IP的合作计划，其具备五大核心优势：国家“一带一路”倡议政策支持、覆盖全球的航空航线与合作网络、日趋完善的跨境合作法律框架、源远流长的丝路文化精神内核、遍布亚欧非拉的合作节点全球布局[4] - 超级IP战略旨在通过纵向产业链整合与横向跨领域破圈，打通航空运输、文化旅游、跨境消费、智慧物流等核心领域资源，联合跨行业头部品牌推出联名产品与服务[4] - 最终目标是推动“空中丝绸之路”从“通道建设”向“价值共同体”升级，实现高质量建设与高水平合作的双向赋能[5] 品牌传播策略与媒体角色 - 媒体代表分享了以创新形式讲好中国故事的实践经验，提出通过“文化融入产业”、“人性故事引发共鸣”、“科技未来传递创新力”、“互动体验贴近需求”等方式，让受众从旁观者变为参与者，提升品牌认同感[5] - 中国搜索科技信息股份有限公司将发挥技术与资源优势，依托AI、大数据构建“空中丝路”大数据监测与传播分析平台，实现内容个性化精准分发，并借助其外宣资源与多语种渠道，将建设成果转化为全球易于接受的传播内容[8] 行业影响与价值定位 - “空中丝绸之路”被定位为双重维度价值体系：既是中国优质品牌、先进技术与深厚文化走向世界的空中桥梁，也是全球共享发展机遇、共筑合作信任的文明纽带[3] - 通过打通航空、文旅、物流、科技等全产业链条，破解跨国合作的空间与行业壁垒，为全球经济复苏提供高效协同的实践样本，并成为深化“一带一路”国际合作的关键支撑[3] - 会议标志着“空中丝路”品牌传播共同体的初步构建，通过案例企业、媒体机构与行业智库的三方联动，品牌建设路径愈发明晰，传播合力初步形成[8]

智能手机行业 - 苹果2025年iPhone出货量预计达2.55亿部，同比增长10%，有望超越三星登顶全球 [5] - iPhone 17系列推动苹果在部分市场销量增长22%，10月全球销量同比增长高达37% [5] - 10月苹果iPhone在中国市场销量占据当月手机总销量的四分之一，同比增长37% [5] - 华为Mate 80系列定价4699元，渠道人士称其定价有魄力，部分友商感到压力并重新评估其销量预期 [2] 半导体与AI芯片 - 英伟达回应谷歌AI芯片威胁，称其领先整个行业一代，是唯一能随处运行所有AI模型的平台 [3] - 高通发布第五代骁龙8处理器，采用3nm工艺，CPU性能提升36%，GPU提升11%，AI任务提升46%，整体SoC功耗节省13% [14] 新能源汽车行业 - 理想汽车第三季度营收274亿元，上年同期为428.7亿元，预计第四季度交付量10万至11万辆，营收265亿至292亿元 [7] - 理想汽车第三季度亏损部分原因是主动召回部分理想MEGA 2024款车型并预提相关成本 [7] - 特斯拉副总裁否认供应链去中国化，称上海超级工厂生产的Model 3和Y零部件本土化率已超过95% [10] - 特斯拉建成世界最大超级充电站，配备168个充电桩、10套Megapack电池储能系统和11兆瓦太阳能光伏阵列，实现完全离网运行 [9] 公司动态与资本市场 - 小米集团本月第四次回购股票，以均价40.14港元回购750万股，总斥资超3亿港元，本月累计回购3150万股，总金额超12亿港元 [6] - 苹果官网新上面向中国大陆用户的Apple智能反馈表单，需填写+86手机号，表明其AI服务入华有新动向 [8] - 原极氪汽车CBO关海涛入职荣耀，负责海外市场营销 [11] - 前比亚迪腾势品牌总经理赵长江加入奇瑞与华为合作的智界汽车，担任营销总经理 [12] 其他行业动态 - 江苏省消保委约谈东方航空等十家航司，要求整改通过锁定座位进行收费的做法，认为此举涉嫌侵害消费者权益 [16]

杉杉集团新一轮重整投资人遴选启动 - "方大系"旗下方大炭素公告作为产业协同方参与杉杉集团及宁波朋泽贸易的实质合并重整投资人招募[1] - 新一轮重整流程按照初选、终选及债权人委员会投票方式决定，方大炭素是此轮遴选的全新参与方[2] - 遴选参与的投资者包括先前部分投资者、新意向投资者以及部分已退出的投资者[2] 方大炭素参与重整的战略意图与市场反应 - 方大炭素旨在通过参与重整加快负极产业布局，实现产业链一体化，发挥固态电池等新能源产业协同效应[3] - 杉杉股份是全球领先的锂电池负极材料供应商，与方大炭素在碳基材料领域存在明显协同效应[3] - 方大炭素公告后股价涨停报收6.51元/股，杉杉股份收涨5.74%，次日两家公司股价均回落[1] 方大系资本运作历史与方大炭素经营状况 - 方大集团曾通过重组、并购参与ST海龙、长力股份、东北制药等公司，2021年作为战略投资者参与海航控股重整[5][7] - 方大炭素2022年至2024年营业总收入从52.30亿元降至38.72亿元，归母净利润从8.4亿元降至1.86亿元[7] - 2024年前三季度方大炭素归母净利润1.13亿元，扣非净利润首次转亏报-1374.38万元[7] 杉杉集团新一轮重整遴选流程优化 - 新一轮重整计划报名时限从7天延长至18天，设置审批条件下的超期投标以扩大遴选范围和公平性[8] - 尽职调查采取集中方式进行，方案递交截止日期放宽至12月8日，距离开启遴选逾一个月[8] - 此次遴选报价为11.50元/股，高于上一轮底价8.65元/股及出局投资者报价11.44元/股[8] 杉杉集团资产状况与核心资产吸引力 - 杉杉集团主要资产包括持有杉杉股份23.32%股权、徽商银行股权、锦州永杉锂业股权及不动产等[9] - 杉杉股份控制权是各参选投资者最关注的资产，11月7日股价13.29元/股高于报价底价11.50元/股[9][10]

促进消费政策 - 工业和信息化部等六部门联合印发方案，提出到2027年形成3个万亿级消费领域和10个千亿级消费热点 [2] 民航运输数据 - 10月份我国民航国际航线旅客运输量同比增速超过20% [2] - 10月份我国民航国际航线货邮运输量同比增速超过20%，月度货邮运输量历史首次突破90万吨 [2] 航空客运服务问题 - 江苏省消保委线上约谈东方航空、南方航空等十家航空公司，指出机票锁座服务市场存在四个主要问题 [7] A股市场交易 - 26日沪深两市成交额1.78万亿元，较上一个交易日缩量288亿元 [7] - 截至收盘，沪指跌0.15%，深成指涨1.02%，创业板指涨2.14%，全市场超3500只个股下跌 [7] 公司管理层变动 - 原“华为天才少年”彭志辉当选上市公司上纬新材第四届董事会董事长，并将担任公司战略与可持续发展委员会的主任委员 [8] 美联储主席提名 - 美国财政部长表示，美国总统特朗普“极有可能”在年底前提名美联储主席鲍威尔的继任者 [9][10] AI芯片行业竞争 - 英伟达回应市场对其AI芯片主导地位受威胁的担忧，称公司GPU“仍领先行业一代”，是目前唯一具备通用平台能力的厂商 [11] - 有报道称谷歌TPU被推销为英伟达GPU的“成本更优替代品”，引发投资者对英伟达在AI基础设施中统治地位可能被削弱的忧虑 [11]

行业核心问题 - 飞机票“锁座”行为普遍存在，10家被调查航司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%至62.1%之间，均值达38.7% [1] - 锁座范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，仅开放舒适度较差的座位供免费选择，限缩消费者选择权 [1] - 航空公司将本属常规服务范围的座位通过锁定方式进行收费的做法，涉嫌侵害消费者的公平交易权与自主选择权 [2] 锁座机制与影响 - 锁定的优选座位主要依赖会员积分/里程兑换，非会员或偶尔出行的消费者缺乏积分累积渠道，只能被动接受普通座位 [2] - 部分航司增设付费路径，开放积分/里程付费购买座位，实质将“基本座位选择权”拆分为付费服务，变相提高出行成本 [2] - 按会员等级、付费能力划分座位，对座位资源进行歧视性分配，赋予航司“单方调整座位”的绝对权利 [2] 信息透明度与规则公平性 - 部分航司选座页面标识模糊，购票时未显著告知锁座规则与收费标准，客服回应多显牵强，侵犯消费者知情权 [2] - 协议文本存在不公平格式条款，未以显著方式详细告知关键信息，模糊化表述为单方锁座提供便利规避责任 [2] - 航空公司应确保信息透明，清晰、完整、及时告知座位分布与收费政策，并保障购买同等票价旅客享有平等的选座机会 [3] 监管要求与整改方向 - 江苏省消保委要求各航司立即开展自查自纠，重点解决“锁座范围过度”问题，取消付费或“积分兑换”等形式的变相付费选座模式 [4] - 确保免费可选座位数量合理、分布均衡，仅保留出于安全、应急、配载平衡目的的必要座位锁定 [4] - 对协议文本中涉嫌“锁座”的不公平格式条款进行梳理和修改，将航司的“权利”限制在合理且透明的框架内 [4] 公司回应与行业动态 - 南方航空、吉祥航空相关负责人表示目前正在了解情况，吉祥航空称将根据要求开展自查自纠和相关条款梳理工作，正在进行内部评估 [5] - 专家指出，当一半以上甚至百分之七八十的座位被锁定时，“付费选座”机制明显有失公平，可能违反《消费者权益保护法》和《价格法》 [5] - 江苏省消保委提醒消费者优先选择锁座透明、免费座位充足的航司，遭遇纠纷时可依法主张退还不合理费用 [6]

行业核心问题 - 机票锁座行为在行业内普遍存在，被调查的10家航空公司平均锁座率达38.7% [1][3] - 锁座范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，挤压普通消费者权益 [4] - 解锁机制依赖会员积分或变相付费，将基本座位选择权拆分为付费服务，实质提高出行成本 [4] 航空公司具体表现 - 春秋航空南京至兰州航线锁座比例超过60%，深圳航空深圳至湛江航线锁座比例超过50% [3] - 海南航空、东方航空、厦门航空相关航线锁座比例处于40%至46%的较高区间 [3] - 吉祥航空相关航线锁座比例相对较低，不到20% [3] 监管措施与要求 - 江苏省消保委要求航空公司开展自查自纠，重点解决锁座范围过度问题 [1][7] - 要求取消付费或积分兑换等形式的变相付费选座模式，确保免费可选座位数量合理且分布均衡 [7] - 要求对协议文本中存在的不公平格式条款进行梳理和修改，限制航空公司单方权利 [5][7] 行业趋势与应对 - 值机选座收费是航空公司推出差异化服务、提高收益的策略之一，逐步进行选座收费是国内民航业趋势 [1][6] - 行业面临在保障消费者权益和体验的前提下提升收益，减少司乘认知矛盾的课题 [1][6][8] - 专家建议航空公司从产品设计和产品宣传两方面着手，加强对旅客需求心理的了解与考量 [8]

行业监管动态 - 江苏省消保委于11月21日线上约谈东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等十家航空公司 [1] - 约谈针对飞机“锁座”及有偿选座服务等由来已久的问题 [1] 锁座行为市场问题 - 10家航司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%至62.1%之间，均值达38.7% [1] - 锁定范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供免费选择 [1] - 锁定的优选座位主要依赖会员积分/里程兑换，非会员或偶尔出行的消费者缺乏积分累积渠道，只能被动接受普通座位 [2] - 部分航司增设付费路径，开放积分/里程付费购买座位，将“基本座位选择权”拆分为付费服务 [2] 信息透明度与协议条款问题 - 部分航司选座页面标识模糊，购票时未显著告知锁座规则与收费标准 [2] - 客服回应多以“保障安全”“系统默认”等为由，与“高比例锁座、付费即解”的实际相悖 [2] - 协议文本存在不公平格式条款，未以显著方式详细告知锁座规则等关键信息 [2] - 按会员等级、付费能力划分座位，对座位资源进行歧视性分配 [2] - 赋予航司“单方调整座位”的绝对权利，未设置异议渠道及补偿机制 [2] 监管整改要求 - 要求航司立即开展自查自纠，对现有选座规则进行全面梳理，重点解决“锁座范围过度”问题 [3] - 要求取消付费或“积分兑换”等形式的变相付费选座模式，确保免费可选座位数量合理、分布均衡 [3] - 仅保留出于“特殊旅客座位预留、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡”目的的必要座位锁定 [3] - 要求对协议文本中涉嫌“锁座”的不公平格式条款进行梳理和修改，限制航司权利并对应其告知义务 [3][4] - 各航司需在15个工作日内将整改情况以书面形式提交 [3]

行业监管动态 - 江苏省消保委就飞机锁座及有偿选座服务等问题约谈东方航空 南方航空 中国国航 海南航空 厦门航空 深圳航空 山东航空 四川航空 春秋航空 吉祥航空等10家航空公司 [1] - 吉祥航空表示将根据江苏省消保委的要求开展自查自纠和相关条款梳理工作 目前正进行内部评估 [1]