报告投资评级 - 行业评级为“领先大市-A(维持)” [1] 报告核心观点 - 镁/铝价格比创历史新低，镁合金成本优势与经济性凸显，应用有望持续提速 [2] - 行业向“深加工、再生化”高附加值方向转型，镁合金细分品类逆势增长 [3] - 镁合金应用正从中小件向新能源汽车大型一体化核心结构件快速扩展，产业化进入加速期 [5] - 新国标电动自行车推广，镁铝合金材料几乎成为标配，应用领域持续开拓 [6] 价格与成本分析 - 2026年1月，铝(A00)均价24085.50元/吨，同比上涨20.24%，环比上涨9.77% [2] - 2026年1月，镁锭(1)均价为18127.50元/吨，同比上涨1.50%，环比上涨5.24% [2] - 2026年1月镁/铝价格比为0.75，同比下降0.14个百分点，环比下降0.03个百分点，创历史新低 [2] - 2025年镁锭全年出口均价折合人民币15757元/吨，较国内全年均价低约743元/吨 [3] 行业出口数据 - 2025年全年中国各类镁产品累计出口量达44.76万吨，同比下降2.65% [3] - 2025年全年中国各类镁产品累计出口金额约10.69亿美元，同比大幅下滑17.15% [3] - 分品类看，镁锭全年出口25.13万吨，同比下降5.53% [3] - 镁合金全年出口9.96万吨，同比增长4.51%，表现亮眼 [3] 行业动态与技术进步 - 神州二十号返回舱使用西安四方超轻镁锂合金操作平台，总减重约23公斤，实现航空航天领域新突破 [5] - 伯乐智能获37台大型镁合金半固态注射成型机订单，涵盖850T至3600T等关键吨位，标志镁合金向新能源汽车大型一体化核心结构件扩展 [5] - 2026年2月1日起，《镁冶炼企业节能诊断技术规范》等三项核心涉镁行业标准正式实施，行业迈入标准化新阶段 [6] - 新能安雪豹电池采用航空航天级镁合金外壳，已实现量产并交付数十万套，获小牛、雅迪等头部两轮车品牌批量搭载 [6] - 2026新国标电动自行车宣传推广活动中，雅迪、爱玛等17家品牌新车型外壳几乎都升级为镁铝合金材料 [6] 上市公司业绩与动态 - 宝武镁业2025年归母净利润预亏1000-2000万元，上年同期盈利15963万元，业绩下滑主因镁价下行及联营公司新建项目处于投产爬坡阶段 [7] - 宜安科技2025年归母净利润预亏1300-1800万元，亏损主因在非晶合金、医用镁赛道布局加码，人民币升值及生产基地建设投入 [7] 投资建议 - 建议重点关注全产业链布局的宝武镁业 [8] - 建议重点关注镁合金业务占比高、弹性大的星源卓镁 [8] - 建议重点关注受益于零部件企业扩大资本开支的设备商伊之密 [8] - 建议关注宜安科技、永茂泰、鑫源智造等镁合金零部件企业 [8]

投资评级 - 维持“增持”评级 [6] 核心观点 - 华阳集团是汽车电子与精密压铸龙头，重点围绕汽车智能化、轻量化布局 [5] - 基盘业务（汽车电子、精密压铸）受益于汽车电子产品渗透率提升，2025年上半年营收分别同比增长23.3%和41.3% [5] - 弹性业务一为智驾域控，汽车电子电气架构由分布到集中的趋势不可阻挡，舱驾一体域控单车价值更高，是公司下一个潜在的蓝海市场 [5] - 弹性业务二为机器人，汽车域控制器与人形机器人域控制器在架构和技术路线上高度相似，公司持续布局汽车域控业务，有望开启新篇章 [6] 公司概况与财务表现 - 华阳集团创立于1993年，致力于成为国内外领先的汽车电子产品及零部件的系统供应商 [5][12] - 2025年前三季度，公司实现营收87.91亿元，同比增长28.5%；实现归母净利润5.61亿元，同比增长40.1% [18] - 2025年前三季度，公司毛利率为18.9%，较2024年下滑1.8个百分点；归母净利率为6.4%，保持稳健 [23] - 2025年前三季度，公司研发费用为6.6亿元，同比增长8.91%；期间费用率合计为11.99%，同比优化1.47个百分点 [27] 基盘业务：汽车电子与精密压铸 - 2025年上半年，汽车电子业务营收37.88亿元，同比增长23.3%；精密压铸业务营收12.92亿元，同比增长41.3% [5][31] - 汽车电子业务覆盖智能座舱、智能驾驶、智能网联三大领域 [36] - 智能座舱单车价值量是传统座舱的3-5倍，接近90%的国内用户在购车时将智能座舱配置纳入考虑 [42] - 2025年1-9月行业数据显示，座舱域控、HUD的渗透率不断提升但仍处低位，中控屏、液晶仪表渗透率分别达94%、77% [45][47] - 2025年9月国内乘用车HUD渗透率首次触及20%，华阳集团HUD市占率为22.8% [49] - 公司座舱域控业务覆盖高通、瑞萨、芯驰、展锐等多类芯片方案，目前已全部实现量产 [53] - 2025年上半年，公司座舱域控出货量约21.6万套，同比翻倍增长，市占率达5.3% [87] - 公司推出华阳AIBOX高性能车载AI计算平台，获得国内头部自主品牌车企定点，支持7B级大模型在端侧部署 [58] - 精密压铸业务聚焦汽车轻量化，产品主要包括新能源汽车三电系统、动力系统、制动系统等关键零部件 [61] 弹性业务一：智驾域控 - 汽车电子电气架构由分布到集中趋势明确，分布式架构渗透率预计从2023年的58%下滑至2030年的19% [66] - 2025年上半年，乘用车智驾域控渗透率达23.67%，同比翻倍；在新能源乘用车中的渗透率达47.17% [70] - 燃油车也开始搭载集中式电子电气架构，例如吉利博越L将14个域控制器整合为2个中央计算单元，改款后10月销量超3万辆 [76][78] - 中国智驾域控行业有三大先天性机遇：汽车E/E架构变换的最先实践者、优秀的算法供应商、优秀的芯片供应商 [5][79][83][85] - 舱驾一体域控相比传统分体式方案，整体成本可降低20%-30% [87] - 2025年上半年，智驾域控渗透率为24.3%，其中超86%集中在国内车企 [87] - 全球每年新增近8000万辆购车需求，舱驾一体方案预计将催生超3000亿元域控市场空间 [89] 弹性业务二：机器人 - 人形机器人在结构形态、控制复杂度和智能水平上要求更高，天然具备引入域控架构的技术基础和现实需求 [93] - 从整体架构和技术路线看，汽车域控制器与人形机器人域控制器在架构理念、多传感器融合、实时性要求、异构芯片架构等关键维度上高度相似 [97] 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年营收分别为132.05亿元、163.71亿元、196.72亿元 [6][102] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为8.03亿元、10.41亿元、12.90亿元，对应EPS分别为1.53元、1.98元、2.46元 [6] - 以2026年2月6日收盘价30.86元计算，对应2025-2027年PE分别为20.17倍、15.55倍、12.56倍 [6]

报告投资评级 - 维持“增持”评级 [4][6] 核心观点 - 公司正从“单一产品供应商”向“新材料科技平台”进行战略升级，其自主研发的阿凡达铌微合金材料是核心驱动力 [1][16] - 阿凡达铌微合金具有高强度、高韧性、低成本、低碳排放等优点，能够有效实现减重、降本、降碳，已在车轮行业大规模量产应用 [1][16] - 公司主业轮毂产能加速扩张，客户结构持续优化，海外市场获得重大突破，同时将阿凡达材料横向扩展至两轮车和机器人领域，打造第二增长曲线 [1][2][3] 公司主业：轮毂业务 - **产能扩张迅猛**：截至2024年底有5条阿凡达生产线，2025年在杭州、合肥、南宁及泰国等地新建及改造约8条生产线，预计2026年还将新建及改造约10条，为业绩增长提供保障 [2][114] - **客户结构优化**：国内市场与比亚迪、奇瑞、长安等主流车企合作深化 [2]。海外市场获得多个重磅定点，包括某全球龙头车企的美国项目（前五年销售额预计达1.58亿美元）及欧洲本土首个乘用车OE项目，泰国工厂投产将加速国际业务 [2][99][100] - **产品技术领先**：阿凡达低碳车轮相比同尺寸铝合金车轮轻10%、强度高6倍、成本低约30%、制造碳排放仅为1/7 [78]。商用车车轮比传统钢轮减重30%-50%，可提升单车运营收益8%以上 [87][88] - **市场目标明确**：预计到2028年，阿凡达系列及传统产品总产销达5000万只，目标市占率约10% [89][90] 新材料平台与横向拓展 - **核心技术壁垒**：公司构建了“人才—材料—工艺—设备—专利”五位一体的闭环体系，拥有200余项专利，其中发明专利66项，短期内难以被复制 [94] - **拓展至两轮车市场**：顺应“限塑令”新规，与九号科技签订战略合作，利用阿凡达铌微合金材料提供轻量化车身及车轮方案，目标市场空间超200亿元 [3][102][105] - **切入机器人领域**：凭借阿凡达材料在轻量化、强度及耐久性上的优势，与机器人产业需求高度契合，已与智元机器人、鹿明机器人、智身科技等企业建立合作，目标应用于机器狗大腿、躯干及人形机器人肢体骨等关键部件 [3][110][113] 财务表现与盈利预测 - **历史业绩**：2024年营业收入为33.58亿元，归母净利润为0.23亿元。2025年前三季度实现营收30.86亿元，同比增长6.91%，归母净利润0.42亿元，同比增长29.77%，业绩迎来修复拐点 [27] - **产品结构优化驱动盈利改善**：2022年至2025年前三季度，公司毛利率从7.56%持续提升至12.92%，主要得益于高毛利的阿凡达产品销量占比提升及原材料成本压力缓解 [35] - **未来盈利预测**：预计2025-2027年归母净利润分别为0.67亿元、2.41亿元、4.60亿元，对应同比增长190.55%、257.45%、90.86% [4][123]。预计同期营业收入分别为41.55亿元、59.04亿元、78.35亿元，同比增长23.72%、42.10%、32.70% [5][123] - **分业务预测**：核心汽车零部件业务（主要为阿凡达车轮）预计2025-2027年收入为30.74亿元、48.23亿元、67.54亿元，毛利率分别为19.83%、23.90%、26.18% [122][123] 行业背景与公司优势 - **行业趋势**：汽车轮毂行业呈现轻量化、节能降碳和美学设计趋势，新能源汽车渗透率提升（2024年达40.9%）进一步推动轻量化需求 [64][65] - **市场规模**：全球汽车轮毂市场预计从2024年的281亿美元增长至2032年的350亿美元，年复合增长率约2.78% [58]。2025年1-11月，中国汽车轮毂需求量预计约1.25亿只 [61] - **公司护城河**：拥有十年研发积累的先发优势、规模化产能、以及覆盖国内外主流车企和全球龙头车企的优质客户资源 [95][99]

市场核心驱动因素 - 英伟达最新财报及GB300/NVL72出货预期是当前市场头号“指挥棒”，其巨额资本开支指引引爆全球AI算力产业链，炒作正从上游芯片向中游制造、下游液冷/连接等“卖铲子”环节全面扩散，核心逻辑是“为确定性增量付费” [1] - 机器人板块炒作进入“去伪存真”阶段，特斯拉核心供应链公司因绑定最强产业化主体而获确定性溢价，同时市场开始挖掘“轻量化”或“新结构”等具备从0到1潜力的新叙事 [1] - 市场风格在“机构抱团大盘蓝筹”与“游资轮动题材小票”之间快速切换，轮动加快，整体风险偏好因宏观不确定性而受限，资金更青睐有强劲基本面数据支撑的景气赛道 [1] 市场估值与仓位 - 综合巴菲特指数和格雷厄姆指数，当前市场估值合理偏高，巴菲特指数为90.6%，格雷厄姆指数为2.38，合适仓位约45% [2][3] - 综合股债性价比、市场恐贪指数等择时指标，当前策略以防守为主 [3] 资金流向 - 近一周跟踪恒生科技指数ETF规模暴涨110.46亿，近一月增长226.19亿，近三月增长475.66亿 [3][5] - 近一周科创50指数ETF规模增长49.17亿，但近一月减少393.20亿，近三月减少281.95亿 [3][5] - 近一周卫星通信指数ETF规模增长22.74亿，近一月增长103.53亿，近三月增长162.33亿 [3][5] - 近一周细分化工指数ETF规模增长11.16亿，近一月大幅增长269.86亿，近三月增长261.33亿 [3][5] 指数表现与估值 - 光伏产业指数近一周上涨3.13%，近一月上涨12.16%，5年PE百分位高达99.5% [7] - 中证中药指数近一周上涨2.34%，近一月上涨0.47%，5年PE百分位为18.7% [7] - 中证白酒指数近一周上涨2.24%，近一月上涨2.94%，5年PE百分位为17.9% [7] - 中证银行指数近一周下跌1.74%，近一月下跌4.24%，5年PE百分位为86.5% [7] - 国证航天指数近一周上涨0.99%，近一月上涨6.70%，5年PE百分位为97.6% [7] - 中证煤炭指数近一周下跌0.23%，近一月上涨9.53%，5年PE百分位为98.6% [7] - 沪深300指数近一周下跌1.33%，近一月下跌1.00%，5年PE百分位为88.3% [7] - 恒生互联网科技业指数近一周下跌7.54%，近一月下跌4.72%，5年PE百分位为31.6% [7] 账户持仓与策略 - ZT账户累计收益11.72%，持仓为新质军工、低位机器人龙头及长江电力，其中军工和机器人板块拖累表现 [8][9] - DC账户累计收益7.3%，持仓包括低位机器人、全指质量红利ETF、港股黄金股、黄金股ETF、黄金ETF、电网设备ETF、化工ETF及纳斯达克ETF观察仓 [8][9] - LCT账户累计收益4.0%，其中恒生科技指数仓位占比达25% [5][8] - 后续计划精简账户、合并持仓，并增加防御类持仓比例 [10] - 交易策略为价值选基、估值定仓、波段降本 [11]

公司与客户签署重大供应协议 - 常友科技全资子公司常州兆庚新材料有限公司与全球领先的风电整机制造商远景能源正式签署风电叶片芯材供应协议 [2][3] - 协议采购额约9.49亿元人民币，执行周期覆盖2026年1月1日至2028年12月31日 [2][3] 订单对公司财务与业务的影响 - 9.49亿元的合同金额相当于常友科技2024年全年营业收入10.50亿元的90%以上 [2][4] - 2024年公司风电轻量化夹芯材料收入为4.20亿元，同比增长7.35% [2][4] - 此次合作预计将使公司风电叶片芯材业务规模实现跨越式增长，并在未来三年为公司带来稳定的现金流和利润贡献 [2][4] 产品技术与行业地位 - 风电叶片芯材是叶片关键材料，采用夹层结构以增加刚度、减轻重量、防止失稳、提高抗载荷能力 [2][4] - 在风电叶片成本结构中，芯材成本仅次于碳纤维和玻璃纤维，占总成本的25%以上 [2][4] - 公司自2018年起将研发重心转向风电机组罩体和轻量化夹芯材料 [3][6] - 公司自主研发的巴沙木替代型复合材料可将风电叶片减重15%—20%，有助于提高发电效率、降低度电成本 [3][6] - 2024年公司进一步开发出适用于海上风电高湿度环境的耐盐雾腐蚀复合材料 [3][6] - 此次订单标志着公司在风电轻量化夹芯材料领域获得了行业头部客户的高度认可 [3][6] 行业发展趋势与市场前景 - 随着风电叶片大型化、轻量化发展趋势的深入，芯材的市场需求将持续扩大 [2][4] - 2026年国内海上风电新增装机有望实现超过40%的同比增长 [2][6] - 海上风电的快速发展，特别是深远海发展，对风电叶片芯材提出了更高的要求 [2][6] - 公司凭借长期技术积累与产品革新，已具备充分的技术实力以满足海上风电对芯材的严苛标准 [2][6]

2026年1月27日下午13:00-14:30，江苏亚太轻合金科技股份有限公司（下称"亚太科技"）在无锡市新吴 区里河东路58号接待了特定对象调研，安联基金、上海海楚资产、华泰保兴基金等14家机构参与。公司 总经理方东新、董事会秘书沈琳、证券事务代表邹苏意出席，就产能布局、境外收购、业务领域及发展 前景等核心问题与机构进行深入交流。本次投资者关系活动类别为特定对象调研及现场参观。 调研基本信息 投资者关系活动类别 | 特定对象调研、现场参观 |---|----| 时间 | 2026年1月27日（周二）下午13:00-14:30 地点 | 无锡市新吴区里河东路58号 上市公司接待人员 | 总经理方东新、董事会秘书沈琳、证券事务代表 邹苏意 参与单位名称 | 人员姓名 |---|---| 安联基金管理有限公司 | 赵淼 上海海楚资产管理有限公司 | 朱力超 华泰 保兴基金管理有限公司 | 吴宇青 工银瑞信基金管理有限公司 | 周桐 博时基金管理有限公司 | 王轶林 博时 基金管理有限公司 | 梁琳长江证券股份有限公司 | 朱承志 上海申银万国证券研究所有限公司 | 王明路 国 投证券资产管理有限公司 | 康宇璇 ...

2025年中国镁行业产销概况 - 2025年中国原镁总产量约为104.21万吨，同比增长1.59% [1] - 陕西地区产量最高，约为68.52万吨，同比增长7.57% [1] - 镁产品出口总量为44.76万吨，同比下降2.65% [2] - 镁锭出口25.13万吨，同比下降5.53%；镁合金出口9.96万吨，同比增长4.51%；镁粉出口7.36万吨，同比下降10.79% [2] 镁合金市场动态与需求 - 铝价上涨而镁价处于低谷，镁合金性价比显著提升 [3] - 电动自行车新国标发布后，镁合金需求大幅增加 [3] - 公司自10月起镁合金销售量在原有基础上增加约10%，创历史新高 [3] - 预计“十五五”期间，镁在电动两轮车的用量将持续快速提升 [3] 公司技术与业务优势 - 公司具备成熟的镁合金半固态工艺控制方案，可解决薄壁件充型矛盾 [4] - 采用独特的温控模块设计、多浇口和排气结构，配合高温高速充填工艺，有效解决冷隔、欠铸等缺陷 [4] - 作为全产业链公司，为汽车轻量化提供“宜镁则镁，宜铝则铝，宜钢则钢”的全套设计方案 [4] - 依托宝武集团的汽车市场资源，加速轻金属材料在汽车领域的渗透 [4]

报告行业投资评级 - 有色金属行业评级为“看好”（维持）[7] 报告核心观点 - 镁行业正迎来“奇点时刻”，随着镁合金在新能源汽车和人形机器人领域渗透率加速提高，头部厂商订单有望加速释放[4][10][14] - 核心逻辑在于：镁铝比已长期走低至1以下，镁合金成本性价比显现；半固态成型技术工艺和设备制造走向成熟，大范围应用正在实现；下游新能源汽车、人形机器人领域轻量化诉求迫切，龙头厂商示范效应下规模化应用加速[11][12] 根据相关目录分别总结 一、轻量化周期复盘：2020-2024年镁合金渗透率提升现实落后于预期 - 镁合金轻量化性能优异，密度仅为1.74g/cm³，相较于铝可实现33%的减重，相较于钢材能减重77%[23] - 但当前渗透率远低于铝合金，以新能源汽车为例，2024年单车用铝量约219KG，用镁量仅10KG左右[23][24] - 过去渗透率低的主要原因：一是成本，镁价长期波动大，2021年原镁价格从低点13740元/吨最高涨至68470元/吨，最大涨幅接近400%，经济性不佳[25][26]；二是技术，传统镁合金耐腐蚀性较差，且工艺和设备不成熟限制了大规模应用[28][32] 二、镁铝比低位，经济性打开替代空间 - **铝供给紧张持续**：电解铝属高耗能行业，每生产1kg需消耗约13.5kWh直流电，海外电价高企（如印尼、美国、澳大利亚电价显著高于中国），且海外新建电解铝项目平均吨铝CAPEX接近6000美元，投资回收期长（当前铝价下约13.0-25.0年），扩产动力不足[34][36]；同时，海外多个项目（如世纪铝业、力拓、南32旗下项目）面临停产风险，合计影响产能超138万吨/年[38][39][40]；国内电解铝产能接近4524.2万吨/年的政策“红线”，运行产能利用率超98%，供给高度刚性[40][42] - **镁行业供给压力逐步缓解**：中国镁资源储量占全球70%，原镁产量占全球85.7%，2024年全球原镁产量约100万金属吨，中国产量约95万吨[46][48]；行业主流采用皮江法炼镁，现金成本约1.36-1.55万元/吨，完全成本约1.53-1.74万元/吨[52][53]；中国镁合金行业集中度高，CR5接近75%，2024年产量39.68万吨，同比增长约15%[54][55]；政策端鼓励轻量化材料发展（如规划2025年单车用镁量达25kg），同时限制新建、扩建镁冶炼项目，利好头部企业份额集中[56][57][58] - **性能与价格优势显现，镁代铝趋势已起**：镁合金减重效果可达30%-70%，性能与铝相似但更轻[59][61]；镁铝比价已显著走低，截至2026年1月14日，镁铝比约为0.75，处于历史最低（仅为历史的0.4%分位），远低于实际可平价替代的阈值1.2-1.3[10][61][63]；市场数据显示镁合金铸件已具备成本竞争力，以星源卓镁为例，2024年其镁合金铸件单重售价为88元/KG，毛利率达34%，较铝合金铸件高出1.1个百分点[64][66][68] 三、技术破局，镁合金轻量化渗透率或快速提升 - **半固态成型技术破局**：半固态注射成型技术能解决传统镁合金耐腐蚀性差、铸造缺陷多等问题，使产品力学和腐蚀性能达到压铸铝合金水平[10][69][73][75]；新型半固态镁合金材料（如KT系列）在腐蚀速率、强度、延伸率等方面已可对标ADC12等压铸铝合金[77]；该工艺还具备成本优势，以电机外壳为例，半固态镁合金总成本比铝压铸降低约17%[79][80]；设备进步明显，国内制造商如伊之密已推出3000吨以上超大型镁合金半固态装备，为扩大产品应用矩阵提供基础[10][80][83] - **新能源汽车：需求放量前夜**：镁合金是汽车上最轻的金属材料，减重潜力大，在座椅架、仪表盘等部件上替代铝合金最高减重比例可达64%[86][90][91]；奔驰、福特、上汽、一汽等主流主机厂已在车身系统、底盘系统等多类零部件加速镁合金批量应用[10][92][93]；报告测算，全球汽车领域对镁合金需求量有望从2024年的95万吨增长至2030年的512万吨，6年间增幅达4.4倍，年复合增长率为32%[10][97][99] - **人形机器人：开启第二成长曲线**：轻量化是人形机器人提升续航和灵活性的关键，重量每降低10%，能耗可减少5.5%[101]；镁合金因其高比强度（超铝合金12%）、减震散热性好、电磁兼容等优势，成为机器人结构件和壳体的理想材料[103]；特斯拉Optimus、小鹏IRON、埃斯顿等头部厂商已在关键部件采用镁合金[106]；报告假设单台机器人用镁12KG，若未来出货量达1000万台，将带来12万吨镁合金需求，远期潜力巨大[109][110] 四、总结：量增为先，镁价低位向上弹性充足 - 需求为锚，行业正处渗透率提升“奇点时刻”[111] - 以星源卓镁为例，2024年公司营收4.09亿元，但2024年以来公告的客户定点订单规模合计已达55.32亿元，且多数订单将从2026年下半年开始集中释放，预计年均集中释放收入平均为11.95亿元，较2024年营收有大幅增长[111][112] 五、上市公司：宝武镁业与星源卓镁 - **宝武镁业**：作为原镁与镁合金龙头，产能扩张持续落地[18] - **星源卓镁**：深耕高端镁铝压铸，是汽车轻量化核心受益者，镁合金产品营收占比呈走高态势，2024年主要产品销售至汽车类行业[18][22]

投资评级与核心观点 - **投资评级**：首次覆盖给予“买入”评级 [1] - **核心观点**：凌云股份作为汽车零部件领军企业，主业稳健增长，并成功拓展至数据中心液冷与机器人传感器两大高增长新赛道，未来发展空间广阔 [9] - **目标价**：基于2026年20倍PE，目标价为14.9元 [9][124] 公司概况与财务表现 - **公司背景**：公司创立于1995年，由中国兵器工业集团公司下属企业发起，2003年上市，下辖70多家分子公司，业务遍及全球 [9][15] - **股权结构**：截至2025年9月30日，中国兵器工业集团通过下属公司合计持有凌云股份39.27%的股权，为实际控制人，股权稳定集中 [23] - **财务业绩**：2022-2024年，公司营业收入从166.89亿元增长至188.37亿元，归母净利润从3.39亿元增长至6.55亿元，2022-2024年营收/归母净利润CAGR分别为6%/39% [9][25] - **近期增长**：2025年前三季度，公司实现营业收入140.70亿元，同比增长5.41%，归母净利润5.88亿元，同比增长17.47% [25] - **业务构成**：2024年，汽车金属与塑料零部件业务收入171.12亿元，占总收入90.8%，塑料管道系统业务收入11.11亿元，占比5.9% [30] - **盈利能力**：公司毛利率保持稳定，销售净利率从2023年的4.6%提升至2025年前三季度的5.6%，呈上升趋势 [33] 金属零部件业务：热成型与电池盒双线发展 - **热成型市场**：受益于汽车轻量化趋势，热成型材料在车身应用占比不断提升，2024年国内汽车冲压件市场规模约为2093亿元 [40][44] - **技术优势**：公司通过子公司凌云吉恩斯实现技术自主，可将钢材强度提升至1700MPa，领先行业常规1500MPa要求，并与宝钢合作实现材料国产化替代，成本显著降低 [49][52] - **成本控制**：国产化材料比进口的铝硅镀层热成形钢每吨便宜60%，若全部替换，每提升1个百分点毛利率可为公司年增超1500万元毛利 [52] - **产能与订单**：公司拥有7个基地18条生产线，2024年累计新获订单约510亿元，其中汽车金属板块中标项目生命周期产值超350亿元，并成功进入小鹏汇天低空飞行项目配套 [54][55] - **电池盒市场**：新能源汽车电池盒箱体市场规模从2020年的27.34亿元增长至2024年的265.86亿元，CAGR达76.59%，预计2029年将达583.14亿元 [62] - **电池盒布局**：公司于2015年收购德国WAG切入电池盒领域，客户包括宝马、保时捷、大众等头部主机厂及宁德时代等电池厂，并通过募投项目扩充产能保障供应 [9][66][67] 汽车管路业务：稳健增长与客户壁垒 - **行业趋势**：新能源汽车渗透率提升带动单车管路用量和价值量显著增长，纯电车型冷却管路长度可达12-20米，接头用量约65个，远超燃油车 [73][74] - **尼龙管路市场**：受益于轻量化需求及材料成本下降，2024年中国汽车尼龙管路市场规模达217.44亿元，同比增长9.6% [74][78] - **公司地位**：公司通过合资公司亚大集团（持股50%）开展汽车管路业务，产品覆盖度国内领先，是国内汽车塑料流体管路主要供应商之一 [9][76][80] - **优质客户**：客户涵盖上汽、比亚迪、蔚来、理想等国内品牌，以及通用、奥迪、奔驰、宝马等国际品牌 [81] - **热管理拓展**：公司已积极拓展热管理领域，相关产品已完成测试并获得北奔小批量订单，进入量产准备阶段 [85] 市政管路与新业务拓展 - **市政管路**：公司是市政塑料管道系统龙头，产品主要用于燃气和供水，客户包括华润燃气、中国燃气、首创环保、中国水务等头部企业 [9][88] - **高端市场突破**：2024年末至2025年初，公司相继中标阿联酋ADNOC油田注海水工程管道项目和国内某核电一期项目HDPE管道订单，标志其进入高端油服设备与核电领域 [90] - **液冷系统市场**：液冷系统在数据中心等场景应用前景广阔，预计2027年全球市场规模有望超过千亿元，其中CDU、管路、Manifold及快速接头等核心零部件市场约600亿元 [98] - **液冷业务进展**：公司依托汽车管路技术积累，快速切入液冷领域，已形成以液冷管路、快速接头、软管与管路总成为核心的产品矩阵，并获得数据中心、储能、充电桩等多场景订单 [9][102] - **液冷客户**：公司液冷产品已批量供货给数字能源领军企业H客户，并为CoolerMaster、AVC、宝德华南等散热龙头供应液冷管路 [103] - **传感器业务**：公司作为牵头单位承担工信部揭榜挂帅项目，开展六维力传感器研发，产品谱系覆盖拉压力、关节扭矩、六维力等品类，瞄准人形机器人应用 [9][116] - **传感器进展**：截至2025年上半年，公司拉压力、扭矩力传感器已交付多个小批量订单，六维力传感器已完成设计，并建成专业生产线 [9][116] 盈利预测与估值 - **营收预测**：预计公司2025-2027年营业总收入分别为198.97亿元、218.06亿元、243.17亿元，同比增速分别为5.62%、9.59%、11.52% [1][119] - **净利润预测**：预计公司2025-2027年归母净利润分别为8.01亿元、9.09亿元、10.55亿元，同比增速分别为22.21%、13.43%、16.08% [1][119] - **估值水平**：基于现价，对应2025-2027年PE分别为19倍、17倍、14倍 [1][124] - **可比公司**：选取祥鑫科技、新铝时代、川环科技作为可比公司，其2026年平均PE约为18倍 [124]

文章核心观点 - 全球液晶聚合物薄膜市场预计将快速增长，主要受高频通信、电子设备小型化、汽车电子及高端制造等领域需求驱动，行业正朝着超薄化、高精度和国产化方向发展，但面临技术壁垒高、成本压力大等挑战 [3][11][14][21][23] 全球市场规模与竞争格局 - 预计到2031年，全球液晶聚合物薄膜市场规模将达到4.6亿美元，未来几年年复合增长率为13.3% [3] - 全球市场高度集中，前四大生产商在2024年占有约83.6%的市场份额，主要厂商包括Kuraray、Shanghai PRET、Murata Manufacturing、Ningbo Jujia、Youwei Juhe等 [5] - 就产品类型而言，高熔点等级是最主要的细分产品，占据约62.7%的份额 [7] - 就产品应用而言，天线是目前最主要的需求来源，占据约37.1%的份额 [9] 行业发展趋势 - **高频高速与更高频段应用成为核心增长点**：随着5G-A、毫米波通信、卫星通信及AI终端发展，LCP薄膜凭借其低介电常数/损耗因子、极低吸湿性和优异尺寸稳定性，在天线、射频前端等高频高速领域加速渗透，尤其在毫米波应用中逐渐成为标准选项 [11] - **更薄、更柔、更高精度成为产品迭代方向**：LCP薄膜正朝着超薄化、高柔性、小弯折半径方向演进，以适应折叠屏手机、可穿戴设备等需求，工艺上强调低粗糙度、低热收缩和厚度均匀性控制 [12] - **制造工艺从“能生产”走向“高良率量产”**：行业重点转向大规模生产的稳定性与良率，关注热机械一致性、湿热漂移等指标，设备自动化、配方改性和精细工艺成为投入重点 [13] - **国产化与区域化供应链加速**：在供应链自主可控政策影响下，中国与东南亚地区加速布局LCP薄膜产线，未来全球供应链将呈现“日本技术领先 + 亚洲新兴产能放量”的双轨格局 [14] 市场主要驱动因素 - **高频通信技术快速演进带来直接需求提升**：LCP薄膜的低介电损耗、低吸湿与高频稳定性，使其成为5G射频模组、毫米波天线、Wi-Fi 6/7、卫星通信及高端服务器互连的关键材料 [16] - **终端电子设备小型化、轻量化趋势明显**：折叠手机、AR/VR、可穿戴设备等对柔性、高强度、低翘曲材料的需求增加，LCP薄膜可实现纤薄结构和高密度走线 [17] - **汽车与交通电子对高可靠材料的需求提升**：77/79GHz毫米波雷达、车载V2X通信等需要耐温、耐湿热、低吸水材料，LCP薄膜的可靠性使其在汽车领域需求快速增长 [18] - **新能源与高端制造刺激高可靠材料应用**：在高端医疗、航空航天、半导体封装等领域，高稳定性、高耐热的LCP薄膜需求增长，推动其向更高价值行业延伸 [19] 市场发展挑战 - **原材料与关键技术仍受制于少数供应商**：LCP树脂合成、薄膜拉伸等关键技术集中在日本少数企业，新进入者面临配方不稳定、工艺窗口窄、高良率难维持等挑战 [21] - **性能一致性、批次稳定性与长期可靠性要求极高**：在高频、车规等严苛应用场景下，薄膜厚度、热收缩等微小偏差可能导致模组失效，企业需投入大量工艺优化与验证成本 [22] - **成本结构偏高、降本难度大**：LCP树脂成本高，生产线投资大，工艺敏感性强导致良率风险高，成本改善是行业核心的商业挑战 [23] - **替代技术与竞争材料压力上升**：在部分中端应用场景，改性PI、PTFE复合、MPI等材料在成本与加工性上具备竞争力，可能挤压LCP薄膜的市场扩张速度 [24]