随着自动驾驶技术的不断成熟和政策环境的逐步完善，苏州金龙将继续深耕智能驾驶赛道，推动智能网 联巴士在更多场景落地应用，为智慧城市建设和交通强国战略贡献力量。 近日，由苏州金龙海格客车研发的"清源"L4级自动驾驶巴士现身杭州市临平区并投入测试。这是临平区 引进的首批L4级自动驾驶巴士，标志着临平区智能交通建设迈入新阶段。 此次投入测试的"清源"小巴采用一级踏步设计，车身延续了海格蔚蓝巴士的经典设计，外观采用柔和线 条设计，科技感十足，搭配上银黑配色设计辨识度极高。与普通巴士相比，该款自动驾驶巴士最大的不 同是周身遍布激光雷达、毫米波雷达等，这些都是自动驾驶巴士的"眼睛"。据悉，该批自动驾驶巴士搭 载了最新的智能网联核心技术，基于高精度地图和定位的环境感知、智能决策、路径规划等功能。在实 际运行中，自动巴士能够自主识别红绿灯、行人及障碍物，实现自动启停、灵活避让和智能超车、减速 等，展现出高度可靠的自动驾驶能力。测试完成后，这批巴士预计将投入云栖小镇至高铁站等接驳线路 运营，为市民提供新奇、安全、便捷的出行新体验。 今年以来，苏州金龙已向杭州市桐庐县、临平区、余杭区累计交付13台L4级自动驾驶巴士。其中，桐 庐县 ...

丰立智能业绩 - 上半年营业收入2.42亿元 同比增长0.25% [1] - 归母净利润322.44万元 同比下降68.79% [1] - 基本每股收益0.03元 [1] 瑞可达业务进展 - 人形机器人产品开始小批量供货 [2] - 预计2025年该业务销售收入约1000万元 [2] - 该收入占2024年营业收入比例为0.41% [2] 宇通客车销售数据 - 7月销售量3219辆 同比下降4.05% [4] - 1-7月累计销售量2.45万辆 同比增长2.63% [4] 粉笔业绩预告 - 预计上半年营收不少于14.72亿元 [5] - 预计净利润不少于2.15亿元 [5] - 经调整净利润不少于2.60亿元 [5] 企业合作与收购 - 匹克与飞书达成合作构建数字化管理体系 [6] - 安踏对收购锐步传闻不予置评 [7] - LG化学将在韩国建设首座加氢植物油工厂 年产能30万吨 [7] 投融资动态 - 中湾国际联合领投圆币科技4000万美元A2轮融资 [7] - 参与机构包括众安国际 红杉中国等多家投资机构 [7] 自动驾驶服务 - 小马智行在上海浦东启动Robotaxi常态化运营 [8] - 服务覆盖核心商圈和地铁站等区域 [8] - 运营时间为工作日早7:30至晚9:30 [8] 行业运行状况 - 上半年机械工业84种产品产量同比增长 占比68.9% [9] - 产品产销形势整体好于去年同期 [9] 市场监管动态 - 普通食品不得宣称保健功能或疾病预防治疗功效 [9] - 严禁对食品进行虚假宣传 [9] - 保健食品需认准"蓝帽子"标志 [9]

此外，还涉及奥迪、大众乘用车和旗下软件部门Cariad的重组拨备7亿欧元，以及与二氧化碳排放法规 相关的费用支出等也影响了公司业绩。 与此同时，大众汽车还下调了2025年全年业绩展望，预计2025年全年销售收入将与上一年持平，低于此 前预测的5%最高增幅。 汽车巨头大众汽车集团公布了2025年上半年成绩单。业绩报告显示，德国大众2025年上半年营收达1584 亿欧元，同比基本持平；营业利润同比下降33%至67亿欧元，税后利润下跌超过38%，至44.7亿欧元， 低于市场预期。 大众汽车集团的这份财报的多项核心指标表现不佳，其在电动化转型方面也存在巨大压力。 营业利润大降约33% 据央视财经，财报数据显示，2025年上半年德国大众汽车集团销售收入为1584亿欧元，而去年同期这一 数字为1588亿欧元；营业利润为67亿欧元，较去年同期的100亿欧元大幅下降约33%，税后利润更是同 比下降超过38%，至44.77亿欧元。 大众方面称，导致利润大幅下滑的核心因素之一，正是美国政府对电动汽车及零部件加征的新一轮进口 关税。这一政策给大众集团带来了高达13亿欧元的成本负担。 大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：我们在美国 ...

财务表现 - 2025年上半年营收1584亿欧元，同比基本持平（去年同期1588亿欧元）[1][3] - 营业利润67亿欧元，同比下降33%（去年同期100亿欧元）[1][3] - 税后利润44.77亿欧元，同比下降超38%[3] - 净现金流-83.9亿欧元，同比恶化（去年同期-70.5亿欧元），汽车净现金流由正转负至-13.5亿欧元[7] - 现金及现金等价物348亿欧元[7] 利润下滑原因 - 美国加征电动汽车关税导致13亿欧元成本负担[3][5] - 奥迪、大众乘用车及软件部门Cariad重组拨备7亿欧元[5] - 二氧化碳排放法规相关费用支出[5] - 利润率较低的纯电动车型销量占比提升至10.6%（去年同期7.3%）[9][10] 销量数据 - 全球总销量436.3万辆，同比增长0.5%[9] - 纯电动汽车销量46.5万辆，同比增长46.7%[9][10] - 欧洲及其他地区销量209.2万辆，同比增长3.3%[9] - 北美销量42.58万辆，同比下降6.9%[9] - 南美销量26.73万辆，同比增长21.1%[9] - 中国销量131.32万辆，同比下降2.3%[9][12] 战略调整与展望 - 下调2025年全年营收预期至与上年持平（原预测最高增长5%）[5] - 计划2026年前在中国推出超20款智能网联车型[13] - 2027年前在华推出约30款新能源车型，2030年达50款（含30款纯电）[13] - 强化中国本地化技术合作（如与小鹏汽车联合研发电子电气架构、地平线合作智驾）[12] 区域市场动态 - 北美市场受关税政策冲击显著[3][5] - 中国市场需求现"温和回暖迹象"，集团对本地化合作"非常有信心"[12] - 中欧产业协作被视为应对全球不确定性的关键支点[13]

公司成立信息 - 中汽院智能网联科技(成都)有限公司近日成立 法定代表人为卓佳 注册资本3000万元 [1] - 公司由中国汽研 成都智能网联汽车科技发展有限公司共同持股 [1] 经营范围 - 一般项目包括技术服务 技术开发 技术咨询 技术交流 技术转让 技术推广 租赁服务(不含许可类租赁服务) 非居住房地产租赁 住房租赁 电子 机械设备维护(不含特种设备) 信息系统运行维护服务 信息咨询服务(不含许可类信息咨询服务) 信息技术咨询服务 业务培训(不含教育培训 职业技能培训等需取得许可的培训) 软件开发 软件销售 电子专用设备销售 数据处理服务 大数据服务 广告制作 广告发布 广告设计 代理 体育竞赛组织 体育赛事策划 会议及展览服务 市场调查(不含涉外调查) 货物进出口 技术进出口 [1] - 许可项目包括互联网新闻信息服务 检验检测服务 认证服务 建设工程监理 建设工程施工 建设工程设计 出版物批发 出版物零售 [1] 数据来源 - 数据来源于天眼查APP [2]

公司战略定位及目标 - 公司战略定位为打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团 [1] - 2030年目标包括整车产销500万辆、新能源销量占比超60%、海外销量占比超30%、进入全球汽车品牌前十 [1] - 旗下三大品牌定位明确：阿维塔定位高端智能电动品牌、深蓝作为全球出海核心引擎、启源聚焦核心技术研发 [1] 经营业绩与目标 - 2023年1-6月实现营业收入1469亿元，整车销量135.5万辆创8年新高 [2] - 新能源销量45.2万辆（同比+49.1%），海外销量29.9万辆（同比+5.1%） [2] - 2023年全年目标为销量300万辆（新能源100万辆）、营业收入3550亿元 [2] 战略行动计划 - "香格里拉"战略：打造百万辆级新能源平台，布局下一代电池和IGBT技术，探索数字能源和电池回收 [4] - "北斗天枢"战略：研发智驾/底盘/智舱技术，布局端到端智驾和AI大模型，建立国家级创新平台 [4] - "海纳百川"战略：推进"152"全球化布局，实现从贸易型向本地化运营转型，构建全链条海外能力 [4] 产品与技术布局 - 定义未来汽车为"可进化的智能汽车机器人"，计划5年推出50余款新能源产品 [5] - 未来十年将投入超2000亿元研发，新增超1万人科技团队，布局AI垂域模型和光/量子计算 [5] - 构建阿维塔/深蓝/长安三大全球品牌矩阵，强化前瞻技术产业化能力 [5] 生态与服务创新 - 加强产业链垂直整合，发展无人驾驶/飞行汽车/人形机器人等新兴业务 [5][6] - 深化与斯特兰蒂斯/福特等车企合作，拓展ICT/消费电子领域跨界生态 [6] - 创新汽车金融与后市场服务，以AI技术赋能用户全场景服务体验 [6] 区域发展使命 - 落实成渝双城经济圈战略，助力重庆建设智能网联新能源汽车之都 [3] - 深化央地合作带动西部发展，参与重庆"33618"现代制造业集群建设 [3]

公司组建与背景 - 中国长安汽车集团有限公司于7月29日由国务院国资委批准组建 正式挂牌成立 国务院国资委履行出资人职责的中央企业增至100家 [1] - 新公司由原兵器装备集团分立而成 拥有117家分公司和子公司 业务涵盖汽车整车及零部件 汽车销售 摩托车 金融及物流服务等 [1] - 兵器装备集团分立后 中国长安汽车获得长安汽车14.23%股份及辰致集团100%股权 合计持有长安汽车35.04%股份 实际控制人仍为国务院国资委 [3] 战略定位与发展方向 - 公司将着力打造智能汽车机器人 飞行汽车 具身智能等新质生产力 探索海陆空立体出行新生态 并加速全球化发展 [1] - 目标为打造具有全球竞争力 拥有自主核心技术的世界一流汽车集团 推动长安汽车进入世界新能源汽车第一梯队 [3] - 差异化定位新能源与智能化 避免与一汽 东风同质竞争 推动央企资源向高增长赛道集中 [4] 行业影响与竞争力提升 - 中国汽车产业形成一汽 东风 中国长安三大央企汽车集团新格局 助力智能网联新能源汽车产业高质量发展 [1][4] - 组建新集团是优化国有资本布局 提升中国汽车产业竞争力的重要举措 有望获得新能源补贴 关键技术攻关资金等政策支持 [4] - 新集团将聚焦汽车主业 强化动力电池 汽车芯片 智能驾驶等技术攻关 增强组织敏捷性和市场竞争力 [2][4] 管理层与运营数据 - 朱华荣任党委书记 董事长 赵非任党委副书记 董事 提名为总经理人选 [2] - 长安汽车上半年累计销量135.53万辆 同比增长1.59% 新能源汽车销量45.17万辆 同比增长49.05% [3]

公司概况 - 蓝鲸智联成立于2019年12月4日，是一家专注于汽车、摩托车智能网联产品、智能座舱、仪表等领域的研发、生产、销售和服务的高科技公司 [5] - 公司注册资本为1,000万元，注册地址位于深圳市宝安区西乡街道南昌社区航城大道华丰国际机器园C栋七层 [6] - 公司行业分类为C36汽车制造业 [6] 股权结构 - 甘茂煌直接持有公司51.45%的股份，为公司的控股股东，并担任董事长、总经理 [5][6] - 公司实际控制人甘茂煌的受益所有权比例为67.7937% [7] - 其他主要股东包括卢婉红（14.7093%）、罗大军（10.0468%）、殷建红（3.7251%）和深圳市艾普克斯管理咨询有限公司（3.7251%） [7][8] 高管背景 - 甘茂煌，1975年出生，中国籍，无境外永久居留权，硕士学历 [9] - 曾担任广东好帮手电子科技股份有限公司集团董事、集团副总裁职务 [9] - 现任第七届江西省丰城市政协委员、江西省丰城市工商联副主席，2011年获得江西省丰城市劳动模范荣誉称号，2013年获得宜春市优秀厂长荣誉称号 [9] 上市进展 - 公司于2024年1月8日启动IPO辅导，本期辅导时间为2025年4月至6月 [3] - 公司不存在近3年内提交首次公开发行股票/存托凭证并上市申请被终止审查、不予核准的情形 [6]

公司战略与定位 - 中国长安汽车集团正式成立，长安凯程作为其唯一商用车业务战略承载者，依托新央企协同效应，推进"电动化、智慧化、皮卡化、全球化"战略，目标成为世界一流商用车品牌 [1] - 公司深耕商用车领域41年，累计销量超1000万辆，近年推进长安汽车第三次创业计划，开辟全球皮卡、智慧物流新赛道 [4] - 2024年焕新发布数智立方标，全面向"数智新能源商用车科技品牌"进阶，2025年将依托新央企背书强化"技术领先、品质可靠"的品牌形象 [7] 业务表现与产品 - 2024年上半年实现销量14.03万辆，同比增长10.1%，成功上市发布长安猎手K50、长安凯程V919等战略产品 [4][12] - 2024年全年累计出口6.67万辆，上半年出口4.32万辆，同比增长7.9%，海外市场覆盖东南亚、中南美、欧洲等区域 [7][13] - 全球轻型商用车市场规模预计2030年达1400万辆，公司通过"海纳百川"计划加速海外布局 [7] 技术与资源整合 - 采用"1+1+1"商用车差异化研发模式，整合长安汽车新能源、智能化平台技术，自主构建K01数智商用车架构及产品适应性开发能力 [4] - 联合宁德时代、京东、华为等龙头，攻关智能网联新能源商用车核心技术，构建智能化运营体系 [5] - 突破无人物流智驾技术、车辆调度运营平台两大核心技术，推动从单一车辆销售向"智能硬件交付+数据服务增值"转型 [4] 资本与行业影响 - 2023年完成超20亿元A轮融资，目前启动B轮融资，新央企身份将加速独立上市进程 [15] - 参与制定新能源商用车工况标准，推动无人智能网联商用车准入规则及"商乘同权"行业标准 [15] - 作为智慧物流生态载体，公司参与国家城市智慧物流体系建设，倡导智慧运力解决方案 [15]

智能网联汽车示范运营进展 - 上海多部门联合发放新一批智能网联汽车示范运营证 覆盖智能出租与智能货运两大业态 标志着示范运营进入常态化、规模化新阶段 [1] - 首批投入约20辆L4级智能驾驶车辆 每车配备远程安全员 支持毫秒级突发情况接管 收费标准与巡游出租车一致 [3] 人工智能在汽车领域的应用 - AI技术驱动汽车向智能化出行空间演进 主要体现在智能座舱和智能驾驶两大方向 [5] - DeepSeek等AI大模型已吸引超20家车企接入 新势力车企自研多模态大模型逐步落地 [5] - AI"云诊断"可实时监测车辆动力、三电及热管理系统 提前预警故障 充电管理优化最多延长电池寿命15% [7] 行业渗透率与发展趋势 - 2025年1-5月中国具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率达61% 9家车企智能网联汽车试点稳步推进 [9] - 人工智能将持续迭代突破能力上限 推动建设更安全便捷的道路交通系统 [9]