报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告围绕港迪技术展开调研，介绍公司研发投入、产品应用、业务进展、目标规划等情况，指出公司前三季度净利润同比下降原因并给出应对措施 [23][26][28] 根据相关目录分别进行总结 调研基本情况 - 调研对象为港迪技术，接待时间是2025年10月27日，上市公司接待人员包括董事长向爱国、财务总监张丽娟等 [16] 详细调研机构 - 接待对象是线上参与港迪技术2025年第三季度业绩说明会的全体投资者，接待对象类型为其它 [19] 主要内容资料 - 研发投入：2022 - 2024年研发费用分别为3371.20万元、4042.29万元、4816.10万元，占营收比重分别为6.65%、7.39%、8.00%，2025年1 - 9月研发费用3618.37万元，同比增加15.39%，占比10.03% [23] - 研发成果：自动化驱动产品方面，HF680N系列2400kW大功率能量回馈多传动系统应用于大型造船龙门吊，为掘进机提供多种变频柜产品，盾构机一体化专机在重大水利工程广泛应用；智能操控系统产品方面，集装箱场桥自动化作业系统功能迭代升级；管理系统软件产品方面，推出基于RAG与知识图谱的运维助手 [24][25] - 中高压变频器：部分机型进入测试验证阶段，预计年内推向市场，发展规划围绕技术升级、场景拓展、全球化布局展开，与现有产品协同，拓展业务 [26] - 海外市场：积极开展海外业务沟通，壮大海外团队 [26] - 未来目标规划：以“可持续、高质量发展”为目标，加大研发、新产品开发及海外市场拓展力度，走“高端化、差异化、软硬件一体化”路线，聚焦国产替代与定制服务 [26] - 人才引进：围绕战略方向引进高端技术和复合型人才，用多元化激励手段吸引和留住人才 [27] - 半导体行业：市场火热，公司自主研发的SD400系列伺服系统适配半导体核心设备，产品逐步推向市场 [28] - 净利润下降原因及措施：原因是销售、研发、管理费用合理增长；措施为增收扩市、加速回款、降本增效 [28][29]

公司业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营业收入23.84亿元，归母净利润8872.47万元 [1] - 2025年第三季度公司实现营收6.99亿元，归母净利润2004.41万元 [1] - 第三季度收入下降系小家电行业整体市场规模增速放缓及市场竞争激烈所致 [1] 业务发展策略 - 公司依托智能清洁与水健康两大核心业务的技术突破与产品迭代提升市场竞争力 [1] - 公司通过差异化策略稳步推进海外渠道建设，在东南亚等重点市场取得进展 [1] - 公司坚持“多品牌、多品类、全球化”发展战略，持续深化海外市场布局 [2] 产品创新与技术 - 公司围绕用户需求深化产品矩阵，2025年以来接连推出多款标志性新品 [1] - 智能清洁业务持续推出新品，产品矩阵进一步夯实 [2] - 飞利浦水健康业务凭借第四代全域制冰技术，新品实现“冰沙+冰块+5℃冰水”三重形态输出 [2] 海外市场拓展 - 在成熟市场，公司发挥本地团队和渠道网络优势，积极推进品牌与产品落地并拓展跨境电商 [2] - 针对新兴市场，公司通过线上线下结合模式，重点开拓核心商超渠道和主流电商平台 [2] - 2025年5月公司亮相越南ChinaHomelife展会，以高性价比产品打开东南亚市场 [3] - 2025年6月在俄罗斯举办新品发布会，推出5款扫地机器人及17款清洁产品 [3] - 公司吸尘器、加湿器等核心品类已全面进驻Mvideo、OZON等俄罗斯当地主流零售渠道 [3] 行业背景与公司投入 - 智能化、场景化成为家电行业核心驱动力 [1] - 公司为持续提高产品竞争力，增加了研发投入 [1] - 公司持续加强海外运营团队建设，提升自主运营能力，计划拓展新渠道以提升品牌渗透率和市场份额 [2]

投资评级 - 报告对长安汽车的投资评级为“强烈推荐”，且为维持该评级 [2][5] 核心观点 - 公司坚定以“第三次创业——创新创业计划”为引领，在激烈市场竞争中稳中求进，积极把握战略机遇并加速转型 [5] - 预计公司2025至2027年归母净利润分别为46.6亿元、71.8亿元、85.8亿元 [5] 财务表现 - 2025年1-9月公司实现营业收入1149.3亿元，同比增长3.6%，归母净利润30.6亿元，同比下降14.7%，扣非归母净利润20.2亿元，同比增长20.1% [1][5] - 2025年第三季度公司实现营业收入422.4亿元，同比增长23.4%，归母净利润7.6亿元，同比增长2.1%，扣非归母净利润5.4亿元，同比增长5.8% [1][5] - 2025年第三季度毛利率为15.7%，与去年同期持平，净利率为0.8%，同比下降0.5个百分点 [5] - 2025年第三季度整体期间费用率为13.5%，同比上升1.6个百分点，其中销售费用率同比上升2.3个百分点至7.1%，管理费用率同比下降0.7个百分点至2.5%，研发费用率同比下降0.4个百分点至4.2%，财务费用率同比上升0.3个百分点至-0.3% [5] 运营数据 - 2025年1-9月公司汽车总销量206.6万辆，同比增长8.5% [5] - 2025年第三季度汽车销量71.1万辆，同比增长24.5%，其中新能源汽车销量27.3万辆，同比增长81.2% [5] 战略进展：智能化与低碳转型 - 新能源“香格里拉”计划实现突破：完成全固态原型电芯验证，实现“电芯组装-电池封装-整车装配”产业链自主布局；首个自主电控产品在泰国投产下线；新增光伏电站装机，推动工厂向低碳精益工厂迈进 [5] - 智能化“北斗天枢2.0”计划发布天枢智驾、天枢座舱、天枢底盘等技术；深蓝汽车发布全场景组合辅助驾驶解决方案DEEPAL AD PRO，并与华为合作带来乾崑智驾ADS系统 [5] - 公司与腾讯签署深化智能化合作协议，加速智能化数据建设；天枢智能实验中心建成全球远程仿真等实验集群，并获得国际SGS目击测试认证 [5] 全球化战略 - 公司完善“1542”全球管理体系，全球化全面提速，“海纳百川”计划稳步推进 [5] - 阿维塔品牌于2025年9月22日在哈萨克斯坦上市，并计划陆续登陆乌兹别克斯坦、白俄罗斯等多个国家，完善全球销售与服务网络 [5] 基础数据与估值 - 公司当前股价为12.61元，总市值1250亿元，流通市值1042亿元 [2] - 每股净资产为7.8元，ROE（TTM）为8.8%，资产负债率为57.6% [2] - 根据预测，2025年至2027年每股收益（EPS）分别为0.47元、0.72元、0.86元，对应市盈率（PE）分别为26.9倍、17.4倍、14.6倍 [6][25]

公司财务表现 - 2025年前三季度实现营业收入7.39亿元，同比增长11.08% [1] - 2025年前三季度净利润1.81亿元，同比增长143.68% [1] - 总资产15.19亿元，同比增长19.41% [1] 公司业务与市场地位 - 公司是国内领先的定制化塑料成型设备核心零部件制造商，深耕行业近30年 [1] - 产品主要终端应用领域包括汽车、家用电器、3C产品和塑料包装 [1] - 在塑料机械用螺杆、机筒产品市场占有率持续提升，2022年至2024年分别为12%、12.5%和13.2%，市场排名均为第一 [3] - 公司累计申请专利132项，其中发明专利17项，实用新型专利115项 [2] 行业发展趋势 - 国内塑料机械行业市场规模预计2023-2028年复合年增长率为5.68%，到2028年市场规模将超过1400亿元 [2] - 行业向绿色环保、高端化、智能化转型，大型、精密、自动化注塑机等高端产品市场份额增加 [2] - 在新能源汽车、5G通信、智能家居等新兴领域带动下，市场需求保持上涨态势 [3] 技术与产品创新 - 塑料成型装备向更节能环保方向发展，油电混合设备综合能耗降低60%以上，二板化大型机能耗降低超过15% [3] - 随着塑机大型化、全电化发展，对大中型产品及全硬螺杆、双合金机筒的需求将持续增长 [3] - 公司大型机用的螺杆机筒销售数量呈增长趋势 [3] 公司未来战略 - 下一步将重点瞄准薄膜、氟塑料等细分市场领域的螺杆机筒产品，以提高产品附加值 [3] - 针对存量塑机市场，公司将加大终端市场的开发力度，扩大产品在终端市场覆盖率 [3]

青岛港第二座40万吨矿石码头投产 - 青岛港第二座40万吨矿石码头于10月27日正式投产，成为全国首个拥有40万吨干散货数智码头、北方首个拥有双40万吨矿石码头配置的港口 [1] 码头建设规模与能力 - 码头于2022年12月开工，建设1个30万吨级铁矿石泊位（水工结构按靠泊40万吨散货船设计） [3] - 投产后新增码头通过能力1600万吨/年，提升堆存能力1000万吨 [3] - 助力“双40万泊位”年通过能力突破5600万吨 [3][5] 码头技术特点与智能化 - 码头为全国首个40万吨干散货数智码头，集成5G、人工智能、云计算等技术 [3] - 率先开发应用智能化的干散货码头通用操作系统（iGTOS），依托云港通、玉衡平台建立集疏运管控体系 [3] - 实现全流程生产经营过程的实时监测、智慧决策和数字化感知 [3] - 配备最先进、最智能的干散货专业设备，具备卸船、装车、混配、临港供料等全工艺自动化流程 [3] - 实现卸船机、堆取料机、门机、装车楼等全机种的自动控制，填补国内超大型干散货码头数智化运营空白 [3] 行业背景与市场需求 - 国际船舶大型化趋势明显，2015年董家口港区首座40万吨矿石码头开启中国港口干散货作业“大船时代” [4] - 截至2025年9月，首座码头接卸40万吨级大船数量超460艘次，总量达1.6亿吨 [4] - 2024年首座40万吨矿石码头接卸量突破4000万吨，泊位利用率高达90%，能力趋近饱和 [4][5] - 第二座码头投产后，为我国钢铁企业搭建“全天候、高效率”铁矿石运输大动脉 [5]

行业投资评级 - 强于大市（维持）[4] 核心观点 - 2025年上半年汽车行业在激烈竞争中实现稳健增长，营收增速略高于利润增速，行业内部子板块业绩分化明显 [1][3][25] - 新能源汽车销量爆发与海外市场拓展是营收增长的主要驱动力，但行业内部竞争导致利润增速承压 [1] - 行业毛利率因促销手段而下降，但通过严格的费用管控，净利率保持了相对稳定 [2] - 投资建议聚焦于盈利能力强、增长确定性高的细分领域，重点关注在“电动化、智能化”领域拥有高技术壁垒的汽车零部件核心供应商 [25] 汽车板块整体业绩 - 2025年1-6月汽车板块实现营收19,287.64亿元，同比增长7.56%；实现归母净利润801.38亿元，同比增长6.16% [1][12] - 板块整体毛利率与净利率分别为15.56%和4.34%，较2024年同期分别下降0.52和0.06个百分点 [2][14] - 板块整体销售费用率、管理费用率与财务费用率分别为3.44%、3.66%、-0.54%，较2024年同期分别变化-0.59、+0.09和-0.71个百分点，费用控制有效对冲了毛利率下滑的影响 [2][14] 汽车各子板块业绩 - **营收表现**：2025年1-6月，乘用车营收9,453.83亿元（同比+9.73%），汽车零部件营收7,164.60亿元（同比+13.18%），商用车营收1,725.50亿元（同比-0.54%），摩托车及其他营收497.99亿元（同比+23.19%），汽车服务营收445.73亿元（同比-47.38%）[3][17] - **利润表现**：同期，乘用车归母净利润281.76亿元（同比-7.88%），汽车零部件归母净利润431.87亿元（同比+17.06%），商用车归母净利润40.68亿元（同比-16.74%），摩托车及其他归母净利润41.84亿元（同比+34.61%），汽车服务归母净利润5.23亿元（同比+3816.73%）[3][17] - **盈利能力**：各子板块2025年上半年毛利率分别为：乘用车14.36%、汽车零部件18.49%、商用车10.40%、摩托车及其他20.64%、汽车服务8.02%；净利率分别为：3.03%、6.44%、2.50%、8.22%、1.23% [3][19] - **板块分析**：乘用车板块增收不增利，是竞争压力集中体现；汽车零部件板块展现盈利韧性和增长质量；商用车需求疲软；摩托车及其他板块盈利质量较好，品牌溢价能力强；汽车服务板块利润暴增主要源于低基数效应 [19]

价格策略与销量表现 - 路虎揽胜极光L厂商指导价42.98万元，官方立减19万元，裸车价降至24万元以内，且分期付款可再减1万元 [1] - 通过分期、购买“双保套餐”、同品牌置换、大客户身份等叠加优惠，购车首付可低至6.3万元 [5] - 尽管大幅降价，揽胜极光L近半年销量仅3509辆，9月销量低至333辆，未能有效提振销量 [1] 公司财务与运营数据 - 2024/25财年，捷豹路虎全球零售销量为42.89万辆，较上一财年小幅下降0.7% [7] - 公司营收为290亿英镑，与去年同期持平，但税后利润为18亿英镑，同比下降30.8% [15] - 中国合资公司奇瑞捷豹路虎2024/25财年零售销量为3.42万辆，同比下降幅度达31.9% [9] 市场竞争格局变化 - 中国硬派越野SUV市场快速增长，2024年销量达187.4万辆，同比增长12.7%，预计2025年销量将突破210万辆 [10] - 自主品牌如坦克、奇瑞纵横、方程豹、猛士等推出新车型，在保留越野功能的同时兼顾舒适性与智能化，竞争力增强 [1] - 以路虎为代表的国际品牌在2.0时代主导市场，但在强调智能化、电动化的3.0时代，市场地位受到挑战 [1][2] 产品与技术挑战 - 捷豹路虎电气化车型（含轻混）占总销量78.4%，但其中轻混车型占比达62%，主流纯电车型仅有已停产的捷豹I-PACE [12] - 路虎纯电车型上市时间未定，现款车型的智能化配置与自主品牌相比处于相对基础阶段，竞争力不足 [13] - 2024年底至今，公司因产品质量问题在全球发起多次召回，涉及车辆总数超60万辆，影响品牌信誉 [13][14] 区域市场表现分化 - 2024/25财年，捷豹路虎在北美市场销量12.03万辆，同比增长26.6%，英国市场销量8.13万辆，微增2.0% [9] - 同期，中国市场销量为8.37万辆，同比下降19.7%，下滑速度远超其他主要市场 [9]

投资评级 - 报告对九号公司的投资评级为“买入”，并予以维持 [1][4] 核心观点 - 2025年第三季度公司归母净利润同比增长45.86%，电动两轮车和电动滑板车业务延续高增长趋势 [1][2] - 公司盈利能力持续优化，费用控制能力表现亮眼，随着规模扩大，盈利水平有望进一步提升 [3] - 电动两轮车受益于产品与渠道共振，新业务如割草机器人和全地形车市场开拓顺利，未来增长可期 [4] - 基于2025-2027年归母净利润预测20/26/33亿元，当前市值对应市盈率估值为22/17/14倍，投资价值显著 [4] 2025年三季度业绩表现 - 2025年前三季度公司实现营业收入183.90亿元，同比增长68.63%；实现归母净利润17.87亿元，同比增长84.31% [2] - 2025年单三季度公司实现营业收入66.48亿元，同比增长56.82%；实现归母净利润5.46亿元，同比增长45.86% [2] - 分业务看，2025年第三季度：电动两轮车销量148.67万台，收入44.54亿元，同比增长72% [2]；电动滑板车自主品牌零售和ToB收入分别为9.57亿元和2.44亿元，同比增长38%和17% [2]；全地形车销量0.75万台，收入3.3亿元，同比增长27% [2] 盈利能力与费用控制 - 2025年前三季度公司销售毛利率为29.89%，同比提升0.21个百分点；单三季度毛利率为28.99%，同比提升0.54个百分点 [3] - 毛利率提升主要得益于高毛利率的割草机业务占比提升，以及电动两轮车毛利率持续提升 [3] - 2025年前三季度公司销售期间费用率为16.59%，同比下降2.43个百分点；销售/管理/研发/财务费用率分别为7.9%/5.5%/4.7%/-1.5%，同比变化-1.3/+0.1/-0.3/-0.9个百分点 [3] 业务板块分析与展望 - 电动两轮车：受益于国内以旧换新政策及新国标驱动，行业向高端化、智能化发展，公司产品定位中高端，智能化领先，渠道扩张有望带动业绩持续增长 [4] - 新业务：Navimow智能割草机器人欧洲市场开拓顺利，2024年已成为全球首个拥有10万家庭用户的无边界割草机器人品牌；全地形车、E-bike智能化融合顺利，欧美市场持续开拓下有望实现盈利 [4] 盈利预测与估值 - 预测公司2025年至2027年营业总收入分别为201.93亿元、271.39亿元、336.12亿元，同比增长42.24%、34.40%、23.85% [1] - 预测公司2025年至2027年归母净利润分别为20.23亿元、25.98亿元、32.85亿元，同比增长86.63%、28.42%、26.41% [1] - 基于最新摊薄每股收益，当前股价对应2025年至2027年市盈率分别为22.42倍、17.46倍、13.81倍 [1]

行业回顾：过去五年的成就 - 汽车产业规模持续壮大，2023年全国汽车年产销量首次突破3000万辆，产销量保持全球第一 [3] - 自主品牌汽车市场份额强势崛起，2024年累计市场占有率达到61% [3] - 新能源汽车产量从2020年的140万辆左右跃升到2024年的1300多万辆，市场规模翻了三番多，销售占比从2020年的5.4%提升至40.9% [3] - 截至2025年8月底，中国电动汽车充电基础设施（充电枪）总数达到1734.8万个 [3] - 具备组合辅助驾驶功能的乘用车新车占比从2020年的16.2%提升到今年上半年的62.1% [3] - 2024年新能源汽车整体消费超过2万亿元 [3] - 中国汽车出口在2023年首次超过日本成为全球第一大汽车出口国 [4] - 在智能网联汽车领域累计制订发布国家及行业标准88项，牵头近10项国际标准制定 [4] 产业体系与技术发展 - 已建成涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控在内的完整产业体系 [4] - 大算力芯片、智能线控底盘实现批量上车，人机交互、协同感知等技术全球领先 [4] - 产业链供应链的自主可控能力及韧性逐步增强 [4] - 中国在参与全球汽车标准、技术法规制定中的话语权日渐增强 [4] 未来规划与发展方向 - “十五五”规划明确提出高质量发展取得显著成效，科技自立自强水平大幅提高等主要目标 [5] - 进一步强化汽车产业在国民经济发展中的支柱地位，持续盘活存量做优增量，推动新旧动能转换 [6] - 通过改革开放与自主创新，推动汽车产业电动化、智能化创新步入新阶段 [7] - 推动人工智能、大数据、边缘计算等技术在汽车全生命周期的深度应用 [7] - 中国汽车产业的全球化布局将迈向深入，从产品销售到国际标准制定，参与全球治理的话语权和贡献度将提升 [7]

全会核心政策方向 - 中国共产党第二十届中央委员会第四次全体会议于2025年10月20日至23日在北京举行，提出建设现代化产业体系，巩固壮大实体经济根基 [1] - 产业发展坚持智能化、绿色化、融合化方向，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国，构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系 [1] - 加快高水平科技自立自强，抢占科技发展制高点，不断催生新质生产力，并将"高质量发展取得显著成效"置于"十五五"时期经济社会发展主要目标的首位 [1] 高质量发展核心地位 - 高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务，作为"十五五"时期首要目标是对前期政策的延续和深化 [2] - 在当前经济增速放缓和不确定性增加的背景下，该目标强调在保持合理增长速度的同时，更加注重发展质量的提升，推动"质"的有效提升与"量"的合理增长相统一 [2] - 新质生产力是高质量发展的重要支撑，其本质在于推动"质"的提升 [2] 现代化产业体系内涵与意义 - 现代化产业体系是宏观层面的系统性概念，涵盖产业结构、布局、总量、技术及创新融合等多个方面，是高质量发展在产业层面的具体体现 [3] - 建设现代化产业体系是推动实体经济高质量发展的关键路径 [3] - 相较于十九届五中全会，本次全会新增"航天强国"和"交通强国"目标，体现了公司在航天和交通领域已具备的发展基础及对未来战略竞争的布局 [6] 产业发展三大方向 - 智能化旨在提高中国产业在全球价值链的位势，绿色化是针对传统粗放型发展模式的全球大趋势，融合化是为了适应新一轮科技革命趋势 [5] - 当前在产业之间、技术之间、主体之间的融合尚不充分，例如一二三产业融合、绿色技术与智能化技术融合、产学研主体融合 [6] - 融合化的核心是提升资源配置效率，最终形成合力 [6] 新质生产力的突破口与载体 - 新质生产力是"十五五"时期重点发展方向，与科技创新密不可分，已成为国际竞争"兵家必争之地" [7] - 将智能化、绿色化、融合化三大方向做实做深，新质生产力就会自然涌现，其核心在于提高全要素生产率 [7] - 新质生产力的具体载体体现在人工智能、航天发展等方面 [8] 科技创新与前沿领域布局 - 基础研究是源头动力，但必须与应用研究形成合理匹配，未来决胜关键更多在于应用，投入强度和布局节奏需同国情国力相适应 [9] - 人工智能作为智能化基石和多领域技术融合的核心通用技术，极有可能成为驱动新一轮产业繁荣的关键力量，"十五五"期间将至少保持大力发展态势 [10] - 应聚焦"卡脖子"环节，持续布局人工智能、量子信息、可控核聚变等前沿领域，并同步推进新材料、高端装备等领域，强化融合创新以形成攻关合力 [11]