车企高管变动概况 - 2025年6月至7月初，15家车企发生高管岗位调整，涉及超30位高管变动，包括比亚迪、吉利、上汽、奇瑞、长安、长城等国内前6大自主车企[3][5][7] - 东风汽车人员调整规模达600人，为近期变动最剧烈的车企[6][20] - 海外车企如特斯拉、大众、奔驰、宝马也出现人事变动，中国本土高管地位上升[6][31][32] 新势力车企技术人才流失 - 理想汽车智驾团队两位技术高管离职：端到端模型负责人夏中谱（5月21日）、世界模型负责人贾鹏（6月底）[12][13] - 蔚来汽车技术规划首席专家胡成臣于6月30日离职[13][18] - 新势力因技术路线分歧和组织架构调整导致人才流失，未来智驾领域竞争将更激烈[12][14] 传统车企战略调整 国有车企重组 - 东风汽车整合三大自主品牌（奕派、纳米、风神），成立奕派科技，原岚图CTO汪俊君出任总经理[20] - 中国重汽高层换血：刘正涛接任董事长，刘伟升任总裁，设立ESG委员会[21] - 长安汽车拆分软件研发团队至子公司或部门，优化资源调配[21][22] 民营车企补短板 - 比亚迪调整中高端品牌与海外市场：赵长江与李慧岗位对调，挖角Stellantis高管拉斯・比亚尔科夫斯基负责德国业务[27][29] - 长城汽车任命技术背景的吕文斌担任欧拉品牌一把手，强化新能源布局[29] - 吉利任命原上汽名爵事业部总经理周钘为领克常务副总经理，提升营销能力[29] 海外车企中国区策略 - 特斯拉朱晓彤升任全球制造业务负责人，推广上海工厂（本土化率超95%）经验至全球[32][33] - 奔驰中国任命周娟为数字化与传播副总裁，强化本土化营销[35] - 大众汽车集团因管理策略分歧导致人力资源负责人Gunnar Kilian离职[35] 行业竞争趋势 - 人事变动反映2025年下半年车市竞争白热化，车企通过组织重构应对新能源转型压力[8][37][38] - 新势力技术路线迭代加速人才争夺，传统车企侧重管理效率提升与资源整合[14][25][30]

活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研 [2] - 活动参与人员包括中金公司、瀚鑫基金等机构人员 [2] - 活动时间为2025年7月9日，地点在惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司办公室 [2] - 上市公司接待人员为证券事务代表林洵沛先生和证券事务专员黄伊靖女士 [2] 公司业务竞争优势 - 公司拓展研发创新、客户服务、安全验证等综合实力，能满足客户多元需求，在产品等方面基础坚实，可实现客户快速、安全、大规模配置产品需求，智能驾驶技术普及将推动业务高速增长 [2] 海外产能建设规划 - 欧洲产能布局：德国工厂正常运营，西班牙工厂预计2025年底竣工，2026年向客户供应智能化产品，服务大众、沃尔沃等欧洲客户 [2][4] - 其他地区产能布局：在东南亚通过产业合作构建本地化能力，在墨西哥设厂服务北美、南美区域客户 [4] 在手订单情况 - 2022年度获得新项目订单年化销售额超200亿元，2023年度超245亿元，2024年度超270亿元，其中海外新项目订单年化销售额超50亿元，同比增长超120% [4]

华为智能辅助驾驶进展 - 华为鸿蒙智行辅助驾驶总里程超过30.37亿公里，平均每天超1000万公里 [1] - 鸿蒙智行泊车辅助使用超过1.85亿次，平均每天超63.5万次 [1] - 公司已为L3级自动驾驶能力做好准备，期待相关制度和法规早日实施 [1] 自动驾驶行业前景 - 2025年全球自动驾驶市场规模预计达2738亿美元 [1] - 2025年或成为智驾行业分水岭，行业正加速进入"技术+法规+商业化"共振新阶段 [1] - 国内智能驾驶产业有望受益于智能驾驶渗透率加速提升 [1] 汽车零部件市场表现 - 中证汽车零部件主题指数(931230)上涨1.00%，成分股继峰股份上涨4.88%，威迈斯上涨3.15%，立中集团上涨3.12% [2] - 汽车零件ETF(159306)上涨0.64%，最新价报1.1元 [2] - 近3月汽车零件ETF累计上涨6.41% [2] 汽车零件ETF产品信息 - 管理费率0.50%，托管费率0.10%，为可比基金中最低 [3] - 跟踪中证汽车零部件主题指数，覆盖100只汽车系统部件、内饰外饰、电子、轮胎等领域上市公司 [3] - 前十大权重股合计占比41.05%，包括汇川技术、福耀玻璃、三花智控等 [3]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：智能驾驶、线控底盘、转向系统、线控转向、线控制动 - **公司**：耐世特、浙江世宝、伯特利、亚太股份、捷泰格特、博世、财福、丰奥股份、德昌股份、美湖股份、德尔股份、中鼎、永利精密、荣泰股份、北特科技、纳森、立克、同域、宝龙、拓普、孔辉、蔚来、比亚迪、华为、小米、理想、小鹏、长城、奇瑞、广汽、特斯拉 纪要提到的核心观点和论据 线控底盘 - **核心观点**：线控底盘是智能驾驶执行端核心零部件，实现从液压向电子化迭代，为驾乘、车企和供应商带来优势 - **论据**：线控底盘负责整车横纵向运动控制，带来数字重构、主动安全等优势，助力车企平台化开发降本，为国内供应商打破技术壁垒提供机遇[2] 制动组件 - **核心观点**：EHB 国内渗透率达 60%，EMB 预计 2026 年上车，自主供应商份额提升 - **论据**：伯特利、亚太和纳森等与博世等竞争，使外资供应商市场份额从 90%降至 50%左右[1][4] 悬架组件 - **核心观点**：空悬系统 2024 年国内渗透率超 4%，部分企业实现国产替代 - **论据**：宝龙、拓普和孔辉占据空气弹簧领域 70%以上市场份额[4] 转向系统 - **核心观点**：EPS 在中国渗透率超 99%，CEPS 为主流但 DPEPS/REPS 占比将提升 - **论据**：目前 50%以上采用 CEPS 系统，预计到 2028 年中国 EPS 市场规模从 400 亿元增至近 500 亿元，单车均价从 1400 元提升至 1500 元以上[1][6] 线控转向 - **核心观点**：目前全球渗透率低，随着 robotaxi 发展有望推广，2030 年国内市场规模达 350 亿元 - **论据**：仅蔚来 ET9 适配，全球渗透率不到 1%，robotaxi 发展将使其成为刚需配置[1][9] 主要公司情况 - **耐世特**：2023 - 2024 年收入稳定在 42 亿美元左右，利润受海外市场拖累，预计 2025 年归母净利润同比增长约 120%，估值有望修复[3][19][20] - **浙江世宝**：家族企业，专注传统机械件，2024 年收入 26.93 亿元，利润 1.5 亿元，预计 2025 年归母净利润同比增长 58%，线控转向领域具性价比[3][21] - **伯特利**：线控制动自主龙头，EHB 市场占有率高，积极拓展转向和空气悬架系统，预计 2025 年净利润为 15.6 亿元，具性价比[3][23] - **亚太股份**：上半年业绩有望大幅增长，全年业绩有望强劲增长，预计 2025 年实现 3.1 亿元净利润，同比增速 43%左右[3][24][25] 其他重要但可能被忽略的内容 - **法规对转向系统的影响**：21 年、22 年之前法规要求方向盘与齿条机械连接，限制了线控转向发展，2024 年蔚来 ET9 实现线控转向产品上车，标志该领域电子化升级[4] - **EPS 系统核心零部件**：ECU 和电机合计占 EPS 系统成本 60%以上，电机约占 20%，单价 200 元左右，全球 EPS 电机市场仍由外资企业主导，国内企业在寻求突破[8] - **机械转向件竞争格局**：转向管柱和转向轴方面，耐斯特、浙江世宝等有自制能力和业务布局；转向齿条产品中，北特科技凭借先发优势占据国内细分市场 50%以上份额[10] - **robotaxi 法规布局**：全球 robotaxi 法规布局逐步推进，美国 2005 年发布 AVSTEP 草案，中国提出开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作通知，特斯拉 2025 年 6 月在德州试点运行获积极反馈，加速全球拓展[12] - **线控转向对自动驾驶的影响**：适用于无方向盘设计，节省前排空间，减少二次伤害，提升控制精度，预计 2030 年国内市场规模达 350 亿元，全球市场规模达 800 亿元[13] - **线控底盘对整车研发的影响**：实现制动、转向和悬架系统电控化，消除机械磨损和延迟，提高控制精度，使底盘趋向标准化或模块化研发，缩短整车研发周期 1 到 2 年，适配高阶智能驾驶电子电气架构需求[14][15] - **车企在线控底盘领域进展**：蔚来、比亚迪、华为、小米等车企积极推进线控底盘技术，部分企业投入资源研发或投资供应商[16] - **线控转向领先企业突破**：捷泰格特、采埃孚、博世等企业在该领域取得进展，国内耐世特与浙江世宝计划 2026 年量产产品[17] - **线控制动与智能驾驶发展趋势**：采用先进系统将进入快速爆发阶段，减轻车辆重量 15%，提升新能源车辆续航能力，优化驾驶体验并增强主动安全性能[18]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：智能驾驶、支架、汽车、消费电子、游戏、内容娱乐、互联网、电商 - **公司**：地平线机器人、黑芝麻智能、优价创新、京东方精电、奇瑞捷途、上汽大通、长安汽车、京东、美团、阿里、小马智行、英伟达、德州仪器、小鹏、领跑、吉利、比亚迪 [1][2][23] 纪要提到的核心观点和论据 智能驾驶行业 - **市场进展**：4月关税下跌后5 - 6月回补，近期行情平稳，港美股智能驾驶指数近三月涨11%、近一月涨5%，国内指数三月涨0.98%、近一月涨1.69%，细分领域未明显上涨，特斯拉发布Robo TAXI带动相关标的短期上涨但难持续 [2] - **关注要点**：明后年单车毛利率可能转正，Robo TAXI渗透率达5% - 10%迎加速拐点 [2] 地平线机器人公司 - **业绩预期**：2025年营收33亿人民币、2026年55亿、2027年85亿，维持超50%高增速；2028年营收100亿左右、毛利率50%、总费用50亿以内扭亏为盈；2030年保守收入260亿、乐观超300亿甚至350亿，对应利润80 - 100亿 [1][3] - **基本面情况**：中阶智驾芯片出货与新能源车企挂钩，质价平权趋势下市场份额预期未降；2027年高阶芯片出货超60万片、贡献30亿左右营收 [3] - **股价催化节点**：2025 - 2026年中阶智驾芯片出货量维持情况；2025年第四季度到2026年第一季度验证高阶智驾芯片HSD能力 [4] - **市值增长潜力**：未来市值从当前约900亿港币提升至1600 - 3200亿港币，通过HSD认证、获更多新能源车企定点订单等节点实现 [3][5] 黑芝麻智能公司 - **业绩预期**：2025年营收8亿、增速超70%，2026 - 2027年收入分别为15亿和22亿，2027年盈亏平衡、收入20亿左右 [1][8] - **基本面看点**：努力切入比亚迪TNGIC平台；下一代智驾芯片A2000下半年定点、明年量产，算力定位高 [7] - **股价催化因素**：车企定点数量、软件供应商数量、A2000定点及量产情况决定高阶市场位置 [9] 优价创新公司 - **业务模式**：软硬结合，采购支架芯片写算法、组装预控制器，还涉及L4级别小巴和矿卡业务 [10] - **业绩预期**：2025年营收10亿、2026年10亿、2027年15亿，2027年收入20亿左右、毛利率及经营费用率20%左右盈亏平衡 [10] - **定点项目**：2025年上半年获奇瑞捷途、上汽大通、长安汽车等定点项目 [11] - **股权解禁**：分三阶段解禁，2026年3月流通股比例超35%，资济市政府承诺减持限制，目前估值高、股价今年涨超30% [13] 京东方精电公司 - **市场地位**：车载显示模组龙头，连续三年多项指标全球第一，OLED领域中国第一、全球第二 [16] - **财务表现**：2024年营收增25%、利润下滑，因大客户产品品质问题和成都工厂产能爬坡；2024下半年净利润环比提升，2025上半年利润改善延续 [17] - **发展逻辑**：扩展海外市场，2025年海外收入占比超40%、2027年达50%；从TIER two向TIER one转移，与多家车厂进行业务布局 [18] - **盈利预测**：2025年营收增速10% - 15%、规模约150亿港元，净利率3.5%、净利润约5亿港币 [19] - **市值和利润增速**：目前净利润5亿港币、市值约10倍，2026年利润增速20%、净利润6亿港币 [20] - **市场看法**：市场担心流动性风险和退出港股通风险，股价无明显波动 [21] - **催化时点**：2025年下半年海外订单放量、2026年业绩弹性显现 [22] 其他重要但可能被忽略的内容 - 光大证券近期对港股硬科技、汽车产业链、消费电子等领域汇报，跟踪游戏、内容娱乐、互联网公司中报业绩预期，计划明天汇报京东、美团、阿里等电商公司二季报情况 [23] - 支架行业短期缺催化剂，进入产品和项目交付期，robotaxi及中高阶支架渗透力突破带动市场热度 [14]

新能源汽车市场表现 - 1至6月新能源汽车产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3% [1] - 新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的44.3% [1] - 1至6月新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2% [1] - 极星汽车上半年零售销量30,319辆，同比增长51% [20] - 小米汽车上市15个月累计交付超30万台 [10] 传统汽车市场动态 - 1至6月汽车总体出口308.3万辆，同比增长10.4% [1] - 6月乘用车终端销量208.4万辆，经销商库存总量约295万辆 [2] - 7月1-6日乘用车市场零售23.8万辆，同比增长1% [4] - 7月1-6日乘用车厂商批发23.3万辆，同比增长39% [4] 车企战略与产品发布 - 比亚迪所有搭载智能驾驶辅助系统的车型终身享有智能泊车全面兜底权益 [6] - 零跑全新C11上市，售价14.98万-16.58万元，纯电版续航640km，增程版综合续航1220km [15] - 蔚来乐道L90预售价27.99万元起，CLTC续航605公里，7月底上市 [17] - 赛力斯上半年净利润预增66%-97%，二季度销量较一季度大幅增长 [8] 行业合作与投资 - 雷诺集团与中金私募等签署新能源汽车产业基金协议，布局电池、智驾等领域 [14] - 大众中国CEO贝瑞德续约至2028年，体现对中国战略的认可 [18] 土地与产能调整 - 恒大汽车广州南沙区43.7万平方米工业用地因闲置被政府收回 [12][13]

上半年中国汽车市场表现 - 6月全国汽车产销分别完成279.4万辆和290.4万辆，同比分别增长11.4%和13.8% [1] - 1至6月全国汽车产销累计完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4% [1] - 乘用车和商用车市场均呈增长态势，新能源乘用车销量集中在15万至20万元价格区间 [1] - 中国品牌乘用车销量占比保持高位 [1] 新能源汽车补贴政策调整 - 工信部复查2016—2020年度新能源汽车推广补助资金，行业整体核减约8.6亿元 [2] - 多家车企审核期实际补助资金较申请金额减少，有车企核减约1.4亿元 [2] - 补贴申请与实际金额差距多因申报材料或数据上传不合规导致 [2] - 政策退坡推动企业从"政策驱动"转向"市场驱动" [2] 理想汽车新产品发布 - 理想i8家庭六座纯电SUV将于7月29日正式发布 [3] - 该车型在特斯拉Model X基础上进一步优化空间设计 [3] - 理想i8定位为再次定义纯电SUV的产品 [3] 比亚迪智能驾驶技术突破 - 比亚迪在智能泊车场景实现媲美L4级的技术突破 [4] - 公司承诺对中国市场天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底 [4] - 即将进行天神之眼史上最大规模智驾OTA升级，覆盖多板块功能 [4] - 截至7月6日，比亚迪天神之眼智驾车型保有量已超100万辆 [4]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 7月9 - 10日多款新车迎来技术或上市发布，极氪9X、零跑C11、乐道L90各有亮点，分别在高端电混SUV、高性价比智能SUV、可换电大空间全尺寸SUV领域展现优势[1][7] 根据相关目录分别进行总结 极氪9X - 高端电混SUV新标杆，基于浩瀚 - S架构打造，聚焦智能化，性能卓越[2][8] - 全场景智能化，搭载千里浩瀚H9智驾，支持L3智驾，覆盖多场景，激光雷达识别精准[2][8] - 动态优化，定海智能中枢实时调整车辆姿态，提升安全[2][9] - 高效智能动力，2.0T三电机系统功率高，加速快，续航长，快充补能快[2][10] - 精准智能底盘，响应快，侧倾小，提升操控与舒适性[2][10] - 内饰简约豪华，配大尺寸中控屏等，豪华氛围浓厚[2][11] 零跑C11 - 坚持科技平权，基于全域800V平台打造，提供双版本，聚焦智能驾驶与性价比[3][11] - 普惠智能，配备相关设备，支持高速辅助驾驶，智驾表现好[3][12] - 沉浸式智能座舱，搭载多种设备，营造影院级体验[3][12] - 双动力可选，纯电续航高，快充快，增程版综合续航长，动力强[3][13] - 舒适底盘，标配悬架，支持调节，座椅功能丰富，提升驾乘质感[3][13] - 外观延续风格，风阻优化，科技感足[3][13] 乐道L90 - 可换电 + 大空间的全尺寸SUV，基于全栈900V高压平台打造，支持蔚来换电[4][14] - 空间极致优化，车长轴距大，储物空间多，布局舒适实用[4][14] - 性能强劲高效，加速快，电池包薄，兼容换电站，补能灵活[4][15] - 智能与安全融合，配备相关设备提升便利性，保障主动安全[4][15] - 打响乐道品牌和蔚来销量保卫战[4][16]

报告公司投资评级 - 行业为电子/半导体，6个月评级为持有（首次评级） [6] 报告的核心观点 - 报告研究的具体公司为国内MEMS惯性传感器龙头，依托全链条自主技术及高毛利优势，受益于低空经济、智能驾驶及人形机器人等新兴场景需求增长 [4] - 通过车规级IMU研发突破与国产替代加速，产品结构持续优化，客户黏性增强 [4] - 预计25 - 27年公司实现收入6.19/8.60/11.84亿元，实现归母净利润3.39/4.59/6.04亿元，EPS分别为0.85/1.14/1.51元/股，对应公司25年PE 77X，首次覆盖给予“持有”评级 [4] 根据相关目录分别进行总结 芯动联科：MEMS惯性传感器龙头 - 发展历程：2012年成立，2023年在科创板上市，实现MEMS惯性传感器自主可控，产品覆盖多领域，2024年定点一家车规客户 [14] - 领导层背景：领导层深耕半导体领域，核心技术人员经验丰富，公司注重对核心技术人员激励 [16] - 股权结构：股权结构分散，金晓冬为实际控制人，拥有三家全资子公司从事不同业务 [20] - 财务分析： - 营业收入稳步增长，2019 - 2024年CAGR为+38.32%，MEMS螺旋仪贡献超80%，毛利率保持高水平 [22] - 综合费用率稳中有降，2024年为34.21%，研发费用增速快，财务费用率长期低于1% [24] - 资产周转率指标“低”，经营活动产生现金流量呈增加趋势，2024年同比增长765.08% [34] - 外部融资依赖性弱，归母净利润逐年增加，2024年达到2.22亿元，五年间CAGR达+42.41% [38] 核心产品布局——MEMS传感器系列的技术演进与市场穿透 - MEMS传感器： - 简介：起源于20世纪50年代，经历三次产业化浪潮，即将迎来第四次浪潮，分为传感器和执行器，尺寸小、能耗低、可批量加工 [40][41][43] - 行业竞争格局：市场集中度高，国外厂商占主要份额，公司在国内MEMS陀螺仪领域市占率提升，2022年达23.45% [56][59] - 高性能MEMS陀螺仪与加速度计： - 高性能MEMS陀螺仪：工作原理是感应外部信号转化为电学信号输出，具有低成本、小体积等优势，可应用于中低精度两光陀螺领域，客户黏性强 [66][70][72] - MEMS加速度计：利用敏感结构转换电容变化得到加速度值，分为多种类型，2024年收入为2783.97万元，五年间CAGR达38.45%，在研项目技术水平领先 [73][74][75] IMU：低空经济、智能驾驶、人形机器人驱动下的第三增长极 - 市场规模：全球和中国MEMS IMU市场规模均呈增长趋势，公司IMU营收近三年大幅增加，2021 - 2024年CAGR达175.8% [76] - 低空经济：是新质生产力典型代表，政策推动发展，市场规模增长快，导航定位模式发展带来IMU潜在增量 [79][80][83] - 高阶智驾：L2+智驾渗透率提升带动高精定位需求，IMU是定位关键组件，高精定位系统国产替代趋势明显 [84][85][87] - 人形机器人：IMU是实现自主导航等的关键组件，市场规模增长快，带动IMU市场需求增长 [90][91][92] 盈利预测与投资建议 - 预计2025 - 2027年公司实现收入6.19/8.60/11.84亿元，同比增长53.00%/38.98%/37.70%，毛利率为83.08%/82.86%/82.79% [95] - 分业务来看，MEMS陀螺仪、加速度计、惯性测量单元、技术服务收入均有增长预期 [95][97][98] - 首次覆盖，给予“持有”评级 [97]

比亚迪智能泊车兜底政策 - 公司承诺对中国市场所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，无赔付上限且终身有效 [1][2] - 覆盖旗下所有搭载天神之眼A/B/C系统的车型，无论是否首任车主均可享受 [5] - 由公司直接面向用户赔付，区别于行业普遍通过保险公司合作的模式 [2][7] 政策实施细则 - 不适用情况包括私自改装、操作失误、零部件损伤等人为原因 [5] - 涉及第三方责任的事故需由交管部门判定责任主体 [5] - 用户需在事故后24小时内联系公司，并提供事故证据材料 [5] - 技术部门将分析事故并最终确定处理方案 [5] 行业对比分析 - 长安/鸿蒙智行/广汽等车企均通过保险公司提供有限赔付，最高40-400万元不等 [7] - 其他车企服务多有期限限制且要求车险优先理赔 [7][9] - 公司是行业内首个由车企直接承担无上限赔付责任 [7][9] 技术等级定义 - 自主代客泊车(AVP)是当前唯一严格符合L4级别的功能 [6][8] - 智能泊车功能(APA/RPA)属于L2级别辅助驾驶 [6] - 公司此次兜底针对的是L4级别的技术责任认定 [4][8] 行业影响 - 标志着车企开始直接承担智能驾驶技术的第一责任人角色 [10][11] - 推动行业从模块化功能入手逐步完善技术可靠性 [11] - 可能引发其他车企跟进类似责任承担模式 [12] 实施背景 - 公司智驾车型上半年销量超71万辆，全年或破百万辆 [13] - 高销量基数下偶发事故可能影响技术评价 [13] - 直接服务模式将考验售后体系应对能力 [13]