公司动态与产品发布 - 小米集团创始人、董事长兼CEO雷军于2026年1月3日晚间举行了年度首场直播活动 [1] - 直播的核心内容是现场展示工程师拆解小米YU7车型的过程 [1] 产品技术与安全标准 - 小米YU7在电池测试标准上采用了比国家新标准更为严苛的测试规范 [1] - 针对安全气囊系统，公司专门为女性车主进行了全车况、全席位的保护设计优化 [1] - 该设计优化基于女性与男性身材差异的考量，其测试工况超越了国家标准要求 [1] - 公司指出，小米YU7车型的女性车主占比很高，是进行专项安全设计的重要原因 [1]

事件概述 - 小米集团创始人、董事长兼CEO雷军于2026年1月3日晚间举行了年度首场直播 [1][2] - 直播主题为“现场拆车”，核心讨论内容围绕小米YU7车型的安全性展开 [1][2] 产品安全设计解读 - 雷军在直播中重点解释了小米YU7采用的“丢轮保车”安全设计策略 [1][2] - 该设计指在碰撞中让车轮被挤压后飞出，以作为一种重要的安全策略 [1][2] - 雷军表示，部分消费者对此存在误解，常批评车辆“车轮子撞掉了”，实际上这是有意为之的安全设计 [1][2] - 公司呼吁公众若再看到相关负面评论，可帮助解释此为“丢轮保车”策略 [1][2]

榜单背景与核心视角 - 榜单发布基于中国制造业向高质量发展深刻转型、产业格局全面升级的背景，是对中国商界女性领导力的系统性梳理[2] - 榜单以“制造业坚守与高质量发展”为核心视角，聚焦先进制造、新能源、生物医药、科技服务、现代消费等关键领域[2] - 榜单深层价值在于揭示结构性变迁：在中国产业深化转型期，女性领导者正成为组织变革、技术融合与生态协同的核心推动者，重塑产业竞争的底层逻辑[2] - 2025年被视作“她力量”从商业舞台的亮眼存在，进阶为系统性产业影响力的标志性年份[2] 领军人物特质 - 董明珠代表“战略魄力与破局担当”，其决策直面行业深层挑战，如力排众议投入研发“零电费”光伏空调[6] - 王来春体现“精密运营与系统进化”，带领立讯精密实现从消费电子精密制造向汽车电子、人形机器人等复杂系统的能力迁移[6] - 周群飞彰显“技术纵深与长期主义”，带领蓝思科技从消费电子玻璃到智能汽车座舱核心部件实现跨域垂直整合[6] 女性领导力的关键转向 - **角色进化**：超过四成的上榜者身处制造业一线，许多人直接主导或深度参与核心技术攻坚，工作远超传统管理范畴，深入技术路线选择、研发体系构建及产业标准参与[7][8] - **能力特质**：在产业边界交融的今天，上榜女性展现出出色的资源整合与生态连接能力，擅长在复杂利益相关方网络中定位价值，搭建合作桥梁[9][10] - **代际接力**：榜单呈现清晰的代际传承与风格互补，包括以董明珠、王来春等为代表的实业砥柱一代，以孟晚舟、许冉等为代表的中生代力量，以及以宗馥莉、杨涛等为代表的新生代，共同支撑中国产业持续演进[11] 地理与产业分布特征 - **双引擎格局**：上海汇聚17位上榜者，核心能力体现在跨文化战略运营、市场生态构建、高端服务创新等方面[14]；广东有12位上榜者，领导实践与全球供应链整合、快速工程化、品牌出海等大湾区产业特质高度融合[14] - **多元支撑网络**：北京6位上榜者聚焦“科技×消费”融合，擅长将技术创新注入消费体验[16]；江苏、山东等制造大省的上榜者代表了在石化、医药、生物科技、智慧家居等传统优势产业中深耕细作、迈向高端的升级路径[16]；中西部及特色产业省份的女性领导者立足本地资源禀赋，将区域特色产业打造成全国性品牌[16] 领导力评估的价值锚点 - **产业引领力与升级驾驭力**：衡量领导者能否带领企业在核心技术、商业模式上实现突破，在产业变迁中精准卡位甚至定义新赛道规则[18] - **跨界融合力与生态塑造力**：衡量领导者能否打破组织与行业壁垒，整合多方资源，构建或融入开放、共赢的价值网络[19] - **可持续增长力与价值包容力**：关注领导者是否将ESG理念融入企业战略，致力于构建包容、多元的组织文化，以实现企业长期健康与韧性发展[20] - 在全球经济格局重构与中国发展模式转型背景下，女性领导者的角色正从“企业的掌舵者”深化为“产业价值的共创者”与“商业文明的推动者”[20] 榜单企业代表与行业映射 - 榜单涵盖广泛行业，包括先进制造（格力电器、立讯精密、蓝思科技）、新能源与智能汽车（比亚迪、小鹏汽车）、科技与芯片（华为、知存科技、芯驰科技、地平线机器人）、互联网平台（京东、小红书、字节跳动）、生物医药（翰森制药、华熙生物、复星医药）、现代消费（百胜中国、沃尔玛、泡泡玛特、SHEIN）以及传统产业升级（恒力集团、茅台集团、伊利股份）等[22][23] - 上榜公司及领导者所在地域与地方产业集群紧密共生，清晰映射中国产业经济活力与特色[12]

核心趋势判断 - 人工智能技术正加速与行业知识融合，从单点效率提升转向对企业核心业务的系统性价值重构[5] - 未来的竞争是全链路、系统性价值创造能力的较量，进入重构产业核心逻辑的新阶段[6] - 公司全面智能化战略的底层逻辑是深度赋能行业转型并坚持开放生态[7] 2025年业务与财务复盘 - 运营商业务：助力建设5G-A网络，为6000万用户提供极速网络联接体验[9] - 智能汽车业务：乾崑智驾累计为140多万辆乘用车提供智慧大脑，辅助驾驶里程近70亿公里；智界汽车在12月交付突破10000台，已连续三个月交付破万[9] - 技术生态建设：鲲鹏发展6800多家合作伙伴、380万开发者；openEuler操作系统累计装机量超过1600万套；昇腾发展3000多家合作伙伴、400万开发者[9] - 智能终端业务：华为手机在2025年第48周和第49周连续两周稳居中国智能手机市场第一；鸿蒙5.0以上终端设备超过3600万[9] - 财务表现：2025年上半年营收4270.39亿元，同比增长3.95%；净利润371.95亿元[9] - 研发投入：2025年上半年研发投入969.50亿元，同比增长9.04%，占营收的22.7%[9] 2026年七大战略着力点 - 强化行业垂直作战，深耕行业，使能千行百业智能化转型[10] - 构建开源开放的鲲鹏昇腾生态，推动集群与超节点技术普惠，构筑坚实的AI算力底座[10] - “水战略”激发管道流量，AI融入通信网络，从联接跃迁到“智联”[10] - 繁荣鸿蒙生态，畅享AI体验[10] - 鸿蒙智行和乾崑智驾助力车企规模上量，打造安全舒适的驾乘体验[10] - 重构AI数据中心[10] - 发展液冷超快充，让有路的地方就有高质量的充电体验[10] 战略路径与组织保障 - 公司将更加聚焦，着力将过去零散的单点技术能力整合起来，形成系统竞争优势[11] - 体系化作战将成为竞争的胜负手[12] - 公司需从“技术巨头”变身为“产业赋能者”，平衡战略聚焦与行业需求分散的矛盾，解决生态建设与商业价值匹配的问题[12] - 公司制定了2026年行动准则：战略聚焦，决胜价值战场，以质取胜，做强组织能力[14] - 公司正经历从广泛技术探索与业务扩张，转向在智能化时代进行聚焦式价值深耕的收敛与进化[15]

小米汽车YU7促销与营销活动 - 小米集团董事长雷军通过微博宣布YU7新年福利，即日起两个月内购买全系车型可享3年0息分期，首付7.49万元，月供最低可至4961元，到店试驾另送1:64合金车模 [1] - 小米汽车相关人士表示，此次三年免息分期政策最高相当于为客户贴息1.9万元 [3] - 雷军原计划于2025年12月31日晚进行跨年直播，由工程师现场拆解YU7车型，但因感冒严重，该直播已推迟至2026年1月3日晚7点 [3] 小米汽车生产与交付里程碑 - 2025年11月20日，小米汽车第50万辆整车正式下线，从第1台到50万台用时1年零7个多月 [3] - 截至2025年12月，小米汽车累计交付量已突破50万台，2025年全年交付量已超过35万台 [3] 小米集团战略与业务进展 - 小米“人车家全生态”战略正式闭环，公司成为拥有最完整生态的科技公司 [3] - 小米自研旗舰手机芯片玄戒O1发布，被视为向全球硬核科技公司迈出的里程碑 [3] - 小米智能家电工厂正式投产，完成了从手机、汽车到科技家电的全生态智能制造布局 [3] 小米集团财务业绩 - 2025年第三季度，小米集团营收为1131.2亿元，同比增长22.3% [4] - 2025年第三季度，小米集团经调整净利润为113亿元，同比增长80.9% [4] - 2025年第三季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为290亿元，同比增长超199%，其中智能电动汽车收入为283亿元，其他相关收入为7亿元 [4] - 智能电动汽车及AI等创新业务分部在2025年第三季度首次实现单季度经营盈利，经营收益达7亿元 [4]

主机厂 - 文章列举了全球及中国主要汽车制造商，包括起亚、吉利、沃尔沃、捷豹路虎、极氪、蔚来、小米汽车、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车、江淮汽车、奇瑞、长城汽车、保时捷、赛力斯、北汽新能源、Rivian、VinFast、江铃汽车、阿维塔、岚图、东风汽车、广汽埃安、腾势、极狐汽车、乐道汽车、极石汽车、创维汽车等 [2][3][4][5][6][7][8][9][11][12][13][14][15] ADAS/自动驾驶Tier1供应商 - 高级驾驶辅助系统及自动驾驶一级供应商包括德赛西威、华阳集团、华为、百度Apollo、东软睿驰、Momenta、轻舟智航、福瑞泰克、商汤科技、宏景智驾、智驾科技、经纬恒润、地平线、小马智行、博世、安波福、采埃孚、现代摩比斯、麦格纳、法雷奥等 [16][17] 感知系统供应商 - **高精度定位**：供应商包括六分科技、导远电子、华测导航、千寻位置、北斗星通、时空道宇、海格通信、移远通信、真点科技、经纬恒润等 [18][19] - **激光雷达**：供应商包括Luminar、Innoviz、禾赛科技、速腾聚创、华为、览沃科技、探维科技、北醒光子等 [21] - **毫米波雷达**：供应商包括博世、大陆、电装、安波福、麦格纳、法雷奥、现代摩比斯、承泰科技、楚航科技、华域汽车、华为、弗迪科技等 [21][22] - **红外夜视**：供应商包括Teledyne FLIR、AdaSky、Lynred、睿创微纳、海康微影等 [22][23] - **视觉感知**：供应商包括电装、博世、安波福、松下、大陆、麦格纳、现代摩比斯、LG、法雷奥、MINIEYE、经纬恒润、天瞳威视、欧菲光、海康威视、中科慧眼、华为等 [23][24] 舱驾融合与域控制器 - **舱驾融合**：解决方案供应商包括博世、安波福、伟世通、德赛西威、华为、百度Apollo、福瑞泰克、宏景智驾、创时智驾、知行科技、卓驭科技、大疆车载、亿咖通、佑驾创新、东软集团、智行者、博泰车联网等 [25] - **智能域控制器**：供应商包括博世、采埃孚、麦格纳、特斯拉、大陆、安波福、法雷奥、伟世通、德赛西威、知行科技、佑驾创新、联想车计算、小马智行、东软睿驰、华为、宏景智驾、智驾科技、百度Apollo、中信科智联、易航智能、北斗智联等 [26][27] L4级自动驾驶 - L4级自动驾驶解决方案公司包括Mobileye、Waymo、Aurora、百度Apollo、小马智行、法雷奥、Momenta、文远知行、AutoX、元戎启行、智行者、赢彻科技、智加科技、驭势科技、轻舟智航、希迪智驾等 [28][29] 车云、数据与仿真 - **车云与OTA**：供应商包括艾拉比、Airbiquity、红石阳光等，云服务商包括亚马逊、微软、华为、谷歌、腾讯、百度、阿里等 [29][30][31] - **数据闭环**：供应商包括福瑞泰克、亮道智能、智协慧同、无问智科、如祺出行、智驾科技、优咔科技、全道科技等 [32] - **高精地图**：供应商包括四维图新、光庭信息等 [33] - **仿真测试**：供应商包括51WORLD、PANOSIM、智行众维、赛目科技、深信科创、经纬恒润、Unity、NVIDIA、西门子、dSPACE、MathWorks、Ansys等 [34][35][36][37][38] 功能安全与信息安全 - **功能安全**：解决方案供应商包括经纬恒润、博世、大陆、维克多、新思科技、赛目科技、亚远景科技等 [40] - **信息安全硬件**：供应商包括芯钛科技、宏思电子、国民技术、紫光同芯、万协通等 [42][43] - **信息安全软件**：供应商包括安般科技、开源网安、安势信息、悬镜安全等 [43][44] - **车联网信息安全**：供应商包括为辰信安、云驰未来、天融信、智联云安等 [45][46][47] 商用车ADAS - 商用车高级驾驶辅助系统供应商包括经纬恒润、所托瑞安、鸿泉物联、东软睿驰、中科慧眼、安智杰、佑驾创新、清研智行、极目智能、魔视智能、智驾科技、威伯科、克诺尔等 [48][49] 智能座舱 - **座舱Tier1**：供应商包括博泰车联网、东软集团、华为、德赛西威、亿咖通、中科创达、华阳集团、科大讯飞、北斗智联、斑马智行、车联天下、远峰科技等 [50][51][52] - **座舱平台与域控制器**：供应商包括哈曼、伟世通、佛瑞亚、安波福、博世、大陆、电装、马瑞利、德赛西威、均胜电子、中科创达、航盛电子、北斗智联、四维图新、亿咖通、诚迈科技、光庭信息、东软集团、华阳集团、诺博汽车、均联智行、镁佳科技、华勤技术、LG电子、松下汽车等 [54][55] - **座舱SoC**：芯片供应商包括高通、AMD、瑞萨电子、英特尔、三星、英伟达、恩智浦、泰利克斯、德州仪器、芯驰科技、芯擎科技、海思科技、联发科、杰发科技、瑞芯微、紫光展锐、开阳电子等 [56][57] - **操作系统**：包括Linux & AGL、Android、AliOS、QNX、华为鸿蒙、webOS、ROS、Ubuntu等，供应商包括EB、东软睿驰、中科创达、诚迈科技、普华基础软件、中兴通讯等 [60] - **交互技术**：语音交互供应商包括科大讯飞、思必驰、赛轮思、云知声、SoundHound、出门问问、百度、腾讯、阿里、商汤科技等 [61] - **显示系统**：Tier1供应商包括大陆、电装、伟世通、博世、佛瑞亚、马瑞利、德赛西威、华阳集团、航盛电子、华为、光峰科技、哈曼等，面板供应商包括LG Display、JDI、天马微电子、京东方、TCL华星光电、群创光电、维信诺、海微科技、惠科等 [61][62] - **HUD**：供应商包括日本精机、大陆、松下、LG、哈曼、现代摩比斯、华阳多媒体、水晶光电、华为、东软集团、经纬恒润、炽云科技、欧菲光等，核心部件供应商包括京瓷、京东方、歌尔股份、德州仪器、爱普生、瑞萨电子、日亚、艾迈斯欧司朗等 [62][63][65][66] - **T-BOX**：供应商包括大陆、电装、LG、法雷奥、博世、伟世通、哈曼、法可赛、东软集团、联友科技、高新兴物联、慧翰微电子、经纬恒润、德赛西威、弗迪科技、博泰车联网、均联智行、鸿泉物联等 [67][68] - **舱内监控**：供应商包括大陆、麦格纳、Cipia Vision、法雷奥、Emotion3D、Smart Eye、LG电子、迈来芯、艾迈斯欧司朗、经纬恒润、保隆科技、佑驾创新、欧菲光、海康威视、商汤科技、虹软科技、豪威集团等 [69] - **智能表面**：Tier1企业包括大陆、佛瑞亚、延锋、安浦林、均胜电子、敏实集团等，核心供应链包括科思创、杜邦、Tactotek、UltraSense、Marquardt、Canatu、Kurz、麦德美乐思、艾为电子、宁波华翔等 [71][72][73] - **音响系统**：供应商包括歌尔丹拿、马丁洛根、雅马哈、华为Sound、科大讯飞、瑞声科技、哈曼、Dirac、宝华韦健、英国之宝、苏州上声等 [75][76][77][80][81] - **座椅系统**：供应商包括安道拓、佛瑞亚、李尔、丰田纺织、现代坦迪斯、继峰股份、天成自控、延锋国际、泰极爱思、诺博汽车、恺博汽车、麦格纳等 [82][83][84][85][87][89] - **数字钥匙**：供应商包括马夸特、捷德、博世、法雷奥、爱迪德、大陆、电装、科世达、东海理化、银基科技、远峰科技、华阳多媒体、经纬恒润、博泰、清研智行、联合电子等 [90][91] - **电子后视镜**：Tier1供应商包括法可赛、麦格纳、镜泰、东海理化、远峰科技、德赛西威、合肥疆程、经纬恒润、自行科技等，供应链包括欧菲光、京东方、舜宇智领、天马、三星Display、赛灵思、安霸、英迪半导体、黑芝麻智能、爱芯元智、芯驰科技、豪威科技等 [93][94][95][96] - **内饰与照明**：香氛系统供应商包括科德宇、新立科技、四方光电、金海高科、德赛西威、意法半导体等，车顶玻璃供应商包括福耀集团、AGC、板硝子、圣戈班、耀皮玻璃、伟巴斯特等，照明供应商包括艾迈斯欧司朗、小糸、肖特、法雷奥、星宇股份、佛山照明、华域视觉等 [98][99][100][101][102][103][106] - **外饰**：供应商包括马瑞利、安浦林、经纬恒润、麦格纳、大陆、博泽、爱德夏、现代摩比斯、敏实集团、东箭科技、爱信、拓普集团、伯特利等 [107][108] - **手机无线充电**：核心芯片供应商包括瑞萨电子、微芯科技、易冲半导体、伏达半导体、南芯科技、美芯晟、赛腾微电子、智融科技等，模组厂商包括有感科技、华阳多媒体、信维通信、立讯精密、莱尔德、安波福、大陆、LG、欧姆龙等 [108][109][110][111][112] 车联网 - **商用车车联网**：供应商包括鸿泉物联、鱼快创领、雅讯网络、启明信息、经纬恒掴、英泰斯特、南斗六星、势航网络等 [114] - **TSP（车载信息服务提供商）**：包括亿咖通、仙豆智能、科大讯飞、百度、腾讯车联、斑马智行、博泰车联网、中移智行、联通智网、四维图新、北斗智联、飞驰镁物、安吉星、华为、小米、OPPO、vivo、梧桐车联等 [114][115][116] 汽车生态域与硬件 - 汽车生态域涉及星纪魅族、小米、OPPO、华为、vivo、腾讯、百度、阿里、东软集团、博泰等公司 [118][119] 电动化与底盘 - **转向系统**：供应商包括博世、耐世特、采埃孚、舍弗勒、万都、蒂森克虏伯、日本精工、捷太格特、英创汇智、拓普集团、联创汽车电子、拿森科技、浙江世宝、同驭科技等 [119][120] - **制动系统**：供应商包括博世、大陆、采埃孚、日立、布雷博、万都、芜湖伯特利、英创汇智、格陆博科技、拿森科技、同驭汽车、弗迪科技、拓普集团等 [121][122] - **悬架系统**：供应商包括博世、京西智行、威巴克、大陆、万都、保隆科技、孔辉科技、拓普集团、中鼎股份等 [123] - **底盘域控**：供应商包括博世、采埃孚、大陆、安波福、舍弗勒、意法半导体、瑞萨电子、英飞凌、格陆博、拿森科技、经纬恒润、同驭汽车、比博斯特等 [123][124] - **线控底盘与滑板底盘**：数字底盘供应商包括博世、大陆、采埃孚、舍弗勒、万都、布雷博、日立安斯泰莫、华为等，滑板底盘供应商包括悠跑科技、宁德时代、PIX Moving、速约动力、坤浪科技等 [124][125][126][127][131] - **48V低压系统**：涉及供应商包括博世、TDK、法雷奥、意法半导体、Vicor、安森美、思瑞浦、英诺赛科、联合汽车电子、安波福等 [133] - **800V高压系统**：供应商包括博格华纳、纬湃科技、舍弗勒、采埃孚、Vicor、麦格纳、联合汽车电子、汇川技术、欣锐科技、威迈斯、富特科技、安波福、英飞凌等 [134][135] - **一体化电池**：供应商包括宁德时代、中创新航、蜂巢能源、远景动力、亿纬锂能、LG新能源、弗迪电池、瑞浦兰钧、欣旺达动力、力神电池等 [136][137][138] - **车载电源**：供应商包括联合汽车电子、LG新能源、智新控制、威睿电动、舍弗勒、博世、安波福、法可赛、经纬恒润、意法半导体、英飞凌等 [140][141] - **电驱动及动力域**：供应商包括华为、汇川动力、英搏尔、巨一科技、智新科技、联合汽车电子、蜂巢传动、钧联电子、经纬恒润、采埃孚、博格华纳、舍弗勒、纬湃科技等 [142] - **热管理系统**：供应商包括电装、三花智控、飞龙股份、马勒、大陆、松芝股份、法雷奥、华域汽车、翰昂、银轮股份、盾安环境、美的威灵、森萨塔、联合电子、中鼎股份等 [143][144][146][148][149][150][152] 汽车半导体与芯片 - **ADAS/AD自动驾驶芯片**：供应商包括英伟达、Mobileye、高通、德州仪器、瑞萨电子、安霸、恩智浦、赛灵思、特斯拉、地平线、芯驰科技、黑芝麻智能、芯砺智能、寒武纪、零跑凌芯、爱芯元智等 [153] - **传感器芯片**：CIS芯片供应商包括安森美、三星、索尼、瑞萨、Mobileye、东芝、豪威科技、思特威、格科微、富瀚微等，毫米波雷达芯片供应商包括英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器、ADI、加特兰、岸达科技、瓴钛科技等，激光雷达芯片供应商包括LeddarTech、Ouster、Lumentum、纵慧芯光、禾赛科技等 [153][154][155] - **存储芯片**：供应商包括三星、海力士、美光、铠侠、西部数据、长江存储、长鑫存储、兆易创新、北京君正、澜起科技等 [157] - **电源管理芯片**：供应商包括德州仪器、英飞凌、ADI、安森美、恩智浦、瑞萨、MPS、矽力杰、思瑞浦、杰华特、南芯科技、比亚迪半导体、艾为电子等 [159][160] - **RISC-V芯片**：涉及公司包括芯来科技、奕斯伟、Codasip、SiFive、瑞萨电子、隼瞻科技、方寸微电子、泰凌微电子、先楫半导体等 [161][162] - **车载通信芯片**：供应商包括德州仪器、英飞凌、ADI、联发科、北京君正、豪威集团、翱捷科技、瑞昱、裕太微、龙迅半导体、纳芯微、Microchip、紫光展锐、移远通信、中兴通讯、有方科技等 [162][163][164][165][167][170][171][173][174][175][176][177] AI大模型、应用与机器人 - **AI大模型**：涉及公司包括OpenAI、Meta、Anthropic、亚马逊、字节跳动、科大讯飞、DeepSeek、中科创达、梧桐车联、光庭科技、联想等 [178] - **AI应用**：汽车领域AI应用涉及腾讯、百度、阿里、字节跳动、科大讯飞、思必驰、中科创达、普强信息、博泰车联、德赛西威、梧桐车联、佑驾创新、联发科、东软集团等 [179][180] - **机器人**：机器人公司包括宇树科技、优必选、智元机器人、Figure、特斯拉、小米、波士顿动力、现代集团、华为等，机器人控制器供应商包括知行科技、立讯精密、华勤技术、汇川技术等，群体智能与移动机器人供应商包括极智嘉、

核心观点 - 华为乾崑智驾系统在2025年展现出极高的用户接受度和活跃度，其技术能力与大规模研发投入巩固了公司在智能驾驶领域的领先地位 [1][6][7] 2025年乾崑智驾运营数据 - 全年超过90%的用户喜爱使用乾崑智驾系统 [1][7] - 辅助驾驶用户活跃率达到98% [1][7] - 全年累计辅助驾驶里程达43.6亿公里，总驾驶里程为56.4亿公里 [1][7] - 全年累计避免可能的碰撞次数达165.6万次，总避免碰撞次数为300.3万次 [1][7] - 全年累计辅助泊车次数达2.5亿次，总泊车次数为3.3亿次 [1][7] - 车位到车位2.0功能使用次数达2524.8万次 [1][7] - 车位到车位功能全国可用停车场数量超过100万个 [1][7] 技术研发与行业地位 - 公司的智能辅助驾驶技术被行业普遍共识为处于第一梯队 [1][7] - 技术领先地位与公司大量的研发投入密切相关 [1][7] - 当前上车的智驾版本为ADS 4，正在研发的版本为ADS 5 [1][7] - 仅ADS 5一个版本的研发投资规模就达到约100亿元人民币 [1][7] - 公司在智驾领域的研发投入体量远超国内同行 [1][7]

公司2025年业务回顾与成就 - 公司通过全球员工在极端环境下的专业服务，展现了其坚韧与执行力，例如在44℃高温、七级风浪、海拔4300米及零下15℃严寒等条件下保障网络与能源项目[1] - 公司助力运营商建设5G-A网络，为6000万用户提供极速网络联接体验[3] - 在生态伙伴支持下，鸿蒙生态体验加速从“可用”到“好用”，鸿蒙5.0以上终端设备超过3600万[3] - 携手车企伙伴，乾崑智驾累计为140多万辆乘用车提供智慧驾驶，辅助驾驶里程近70亿公里[3] - 鲲鹏生态已发展6800多家合作伙伴、380万开发者，openEuler系操作系统累计装机量超过1600万套[4] - 昇腾生态已发展3000多家合作伙伴、400万开发者，Atlas 900超节点服务于互联网、金融、运营商、电力等行业[4] - 公司在医疗病理、炼钢炉温预测、油气勘探等领域探索AI应用落地[4] - 与绿色能源客户合作，累计生产绿电超过2万亿度，节电1500亿度，减排10.6亿吨，相当于种植14.5亿棵树[4] 公司对智能化未来的战略展望 - 公司认为智能化变革浪潮是面临的长期战略机遇，将深刻改变生活生产方式[6] - 5G/5G-A与高速光纤网络将让企业感知无处不在，管理运作更便捷[6] - 人工智能技术正加速与行业知识融合，从单点效率提升转向对企业核心业务的系统性价值重构，涉及组织架构、业务流程到企业文化的深刻变革[6] 公司2026年战略部署与主战场 - 公司2026年将战略聚焦，决胜价值战场，以质取胜，做强组织能力[1][10] - 强化行业垂直作战，发挥综合优势，深耕行业，使能千行百业智能化转型[7] - 构建开源开放的鲲鹏昇腾生态，使能伙伴开发行业产品，推动集群与超节点技术普惠，构筑坚实的AI算力底座[7] - 实施“水战略”激发管道流量，将AI融入通信网络，实现从联接到“智联”的跃迁[7] - 始终从消费者体验出发，繁荣鸿蒙生态，畅享AI体验，为终端消费者带来惊喜[7] - 通过鸿蒙智行和乾崑智驾助力车企规模上量，打造安全舒适的驾乘体验[7] - 重构AI数据中心，提升能效，让每瓦特产出更多Tokens[7] - 发展液冷超快充技术，让有路的地方就有高质量的充电体验[7] - 公司认识到从战略到胜利的道路充满挑战，但必须迎难而上[8] - 公司相信在智能化的不确定性中，胜利属于敢于挺身而出、勇于自我批判的奋斗者[9]

行业趋势与竞争格局 - 2025年中国汽车行业竞争进入以“智能化”为核心的下半场，从L2辅助驾驶大规模下探到L3有条件自动驾驶获得准入许可[1] - 2025年11月国内新能源汽车渗透率已达59.3%，逼近60%大关，智能驾驶乘用车渗透率已超68%[1] - 行业正从“量”的增长转向“质”的突破，智能座舱和高阶辅助驾驶成为购车关键考量，车企需与领先科技公司合作以脱颖而出[1] 启境品牌的合作模式与定位 - 启境是华为乾崑打造的“第一境”，其合作模式是智能汽车下半场的创新范式，贯穿全链路[2] - 合作模式在“技术、团队、流程、理念”四大层面All in，并从“百万级造型、驾控、智能”三个维度锁定产品价值[2] - 商业模式构建“大厂制造+硬核智能”捆绑优势，以体系化协同取代单打独斗，为行业提供高质量发展范本[4] - 首款车型定位为“华系猎装轿跑”，旨在拉高新能源汽车高端品质期待，被视为2026年备受瞩目的破局者[4] 华为乾崑的深度赋能 - 华为乾崑作为智能化技术头部企业，将在2026年迎来产品大年[6] - 华为乾崑每年投入超百亿元研发费用，在智驾、座舱、车云等多个模块领域领先行业[6] - 启境将全系标配华为乾崑解决方案全家桶，坐稳华为乾崑“第一境”[6] - 华为将消费电子领域打造豪华品牌的经验和能力通过IPMS流程体系提供给启境，支撑其商业成功[9] 高效协同的组织与流程创新 - 启境通过合署办公、共用流程、联合决策，打通跨企业战略执行链路，打造高效协同型组织[8] - 合作双方高层沟通频次高，每月增加线下会议并保持每日线上高频沟通，在关键决策环节实现“零隔阂”[9] - 在首款车型的夏测、造型评审、全国路测等关键节点，双方CEO亲自参与实测并共同决策[9] 创新的商业模式与资本价值 - 启境创造了“华为智能能力+大厂制造底座”深度融合的高价值新商业模式，形成“稀缺级资源组合”[11] - 该模式实现了“组织跑通+节奏稳定+结果可预期”的三重闭环，验证了长期可行性[11] - 传统汽车企业投资需超300亿元和约10年周期才能获得收益，而启境的模式提供了收益“抄近道”的新路径[11] - 通过“资金+资源”双重赋能，避免重复开发浪费，降低开发运营损耗，实现效益最大化[11] 产品力与核心技术配置 - 启境首款车型定位华系猎装轿跑，路测旨在将“百万级造型、操控、智能”的基因可视化、具象化[15] - 在智能上，起步即搭载华为乾崑L3级架构，未来将搭载量产L3级有条件自动驾驶，并配备鸿蒙座舱、华为XMC数字底盘引擎等[15] - 车辆一次性配齐大厂智造工艺和全套智能化技术，提供接近百万级豪车的智能体验方案并可持续迭代[15] - 华为乾崑智能汽车解决方案是将华为ICT技术优势延伸至汽车产业，旨在把智能化带入每一辆车[15] 供应链与豪华体验打造 - 启境聚集八大供应商，搭载百万豪车同款配置，如宁德时代电池、博世制动系统、福耀调光玻璃等[16] - 通过与顶级供应商深度合作，旨在将高端配置“应上尽上”，造就媲美百万级豪车的体验，重新划定高端电动车价值标准[16] - 智能电动车的价值不止于技术，更是可感可触的体验，启境致力于为用户带来真正越级的豪华品质[16] 渠道建设与服务升级 - 启境颠覆传统的智造实力吸引了从传统豪华品牌转型而来的经销商踊跃加盟，首批经销商已签约[19] - 实力派经销商转投启境，说明优质经销商看好中国自主品牌新豪华[19] - 启境明确“合伙人型服务体系”打法，从“招商”转向“共建”，强化品牌服务哲学的前置塑造[20] - 旨在构建“可信、可享、可终身”的服务标准，让用户享受来自豪华品牌体系的服务体验，实现服务起点即高端[20] - 通过优化服务体验增强用户粘性，引领行业从“以店为核心”的被动服务迈向“以人的全周期为核心”的主动服务[19] 市场影响与行业意义 - 随着新车路测、豪华经销商加盟及八大龙头供应商携手，启境正在重新书写新能源时代的高端品牌标准[21] - 启境以全链路的高价值树立属于自主品牌的品质标准，摆脱传统豪华品牌的刻板印象[21] - 在中国新能源汽车渗透率持续加大的背景下，启境将引领下一场变革，展现“软件+硬件”一体化契合的可能性[21] - 启境成为观察智能汽车产业投资价值的重要风向标，推动汽车产业强国目标实现，输出先进制造范式和管理经验[21]

报告行业投资评级 - 强于大市 [2] 报告核心观点 - 汽车智能化正从导入期跨入成长期，成为车企的“生存项”，预计到2030年中国市场智能汽车销量将超3000万辆 [2][6] - L3级自动驾驶已从测试阶段迈入商业化应用阶段，预计2026年起高阶智驾渗透率将加速提升，L4/L5可能在2027-2028年取得实质突破 [2][13] - 智能化是颠覆式革新，本质是供给创造需求，将重新定义汽车价值并激发消费需求 [2][6] - 产业链投资机会贯穿上游零部件、中游整车及下游营运新商业模式 [2] 行业趋势与市场空间 - 电动化渗透率在2020-2024年从10%跃升至50%，预计2025-2030年将从50%以上提升至80%，智能化渗透率将同步加速提升 [6] - 预计2030年中国市场智能汽车销量或将远超3000万辆 [6] - 2025年上半年，新能源车L2及以上辅助驾驶功能装车率超过80%，其中24万元以上车型的L2+功能配置率较高，16万元上下区间尚有较大提升空间 [10] - 预计2026年高阶自动驾驶渗透率开始加速提升，到2027年中国乘用车部署的驾驶自动化解决方案中接近一半为高阶自动驾驶，2030年此比例将超80% [13] - 高阶智驾技术路线持续演进：规则驱动→感知端AI化（BEV+Transformer）→端到端控制→具身智能 [2][17] 上游零部件产业链 域控制器 - 域控制器是软硬件解耦、实现软件定义汽车的关键，受益于电子电气架构从分布式向集中式（域集中式→中央集中式）演进 [30] - 智驾域和座舱域是核心域控制器，未来向跨域融合、舱驾一体发展 [2][34] - 成本导向是跨域融合的主要驱动力，业务合作模式灵活的供应商有望获取更多机会 [37][38] - 国际巨头全栈布局，本土企业如德赛西威、均胜电子、东软集团、中科创达通过技术迭代推动国产替代 [46] - 新势力车企如零跑、小鹏、小米在域控制器自研和架构创新上较为突出 [48] 算力芯片 - 智能化推高了对智驾和座舱算力的需求，高算力SoC成为新品核心配置 [2][51] - 算力芯片市场短期维持多强格局：特斯拉垂直整合，英伟达、高通提供标准化芯片，Mobileye提供解决方案，华为、地平线聚焦中国市场 [52] - 车企SoC自研有利于打造极致性能，新势力普遍选择自研路径（如特斯拉、蔚来、小鹏、理想），传统车企多采用合资或投资模式 [55] - 智驾SoC有望先于座舱SoC在自主替代市场份额上获得突破 [56] - 舱驾融合是技术发展方向，采用一颗SoC实现多域功能融合，国内企业如黑芝麻智能、欧冶半导体已有相关方案 [61][64] 线控底盘 - 线控底盘是实现L3+高阶智驾的关键执行层硬件基础，包括线控驱动、转向、制动、悬架、换挡五大系统 [2][67] - 政策持续引导支持线控底盘产业发展，其战略重要性已成行业共识 [72] - 智能底盘发展分为三阶段：1.0（部分线控）、2.0（三向六自由度协同）、3.0（全面线控+AI属性），目标是从线控底盘升级为智能底盘 [73] - 线控制动主流方案为EHB（分One-box和Two-box），未来趋势是EMB，可减重10%，制动响应时间从430ms减少至80ms [74][75] - 空气悬架正从百万级豪华车下探至30万元级别车型，本土供应商如保隆科技、孔辉科技受益于成本优势和技术下沉 [81][85] - 线控转向（SBW）是L3+高阶智驾的核心执行部件，响应速度和精度优于当前主流的电子助力转向（EPS） [88] - 预计中国乘用车智能底盘市场规模在2023年达392亿元，2027年或突破千亿元，2030年超1800亿元，2025-2030年复合增速约20% [93] 智能座舱 - 智能座舱是用户感知体验中心，差异化需求将拉动HUD等增量功能配置率提升 [2][98] - 智能座舱正向“第三生活空间”演进，融合办公、娱乐、社交等多元场景 [104] - 带来差异化体验且满足行车有效需求的增量配置（如HUD、流媒体后视镜、DMS等），渗透率或将首先提升 [104] 中游整车市场与竞争格局 - 新能源市场头部集中，CR10约65.5% [2] - 20万元以上价格区间是智能化主战场，10-20万元区间是潜力市场 [2] - 特斯拉引领纯视觉+端到端技术路线，追求极致效率和数据闭环 [2][17] - 华为提供从零部件到HI模式再到智选车的全方位合作模式，赋能合作车企快速提升产品力 [2] - 跨界新势力厂商普遍采用全栈自研构建核心壁垒，是智能化变革最积极的推动者和受益者 [2] - 报告具体分析了零跑汽车（全域自研+国际合作）、小鹏汽车（AI+智能化技术驱动）、理想汽车（智能化转型与纯电布局）等车企案例 [3] 下游营运与新商业模式 - 智能化催生Robotaxi等新商业模式，智慧出行正从“人力驱动”向“技术驱动”转型 [2] - 预计2030年Robotaxi在中国智慧出行中的渗透率将超过30%，相关车队销售及维修市场规模较大 [2] - 兼具高阶智驾解决方案和整车量产能力的车企在切入Robotaxi赛道时具有优势 [2][3] 投资建议 - 预计2026年是汽车高阶智驾技术成熟度、政策法规、用户接受度与商业模式共同突破的窗口 [2] - 看好具备算法、芯片、数据闭环等全栈自研能力的头部车企，关注小鹏汽车、小米集团、理想汽车、零跑汽车、长安汽车 [2] - 看好在域控制器、算力芯片、线控底盘、HUD等高增长细分领域有技术优势，能升级为系统解决方案供应商的零部件公司，关注保隆科技、地平线机器人 [2] - Robotaxi商业化进程或利好高阶智驾方案领先的车企及解决方案提供商，关注曹操出行、小马智行、文远知行 [2]