昨夜美联储如期降息25BP！值得注意的是，这也是美联储自去年12月以来，时隔9个月的再度降息。去年9月至12月期间，美联储在三次议息会议上连续降 息共计100个基点，此后又连续五次"按兵不动"。 分析人士指出，美联储本次降息25个基点可以视作"预防性降息"，即通过释放更多流动性来刺激经济活力，为就业市场托底，并预防美国经济出现"硬着 陆"风险。 中金公司认为，美联储较好回应了市场的关切，但也保持了克制。首先，从政策立场看，美联储如期降息，并将就业放缓作为降息的理由。货币政策声明 称，决策者认为"就业方面的下行风险有所上升"，尽管他们也认为"通胀水平有所回升，且依然偏高"。换句话说，就业市场放缓的担忧压倒了对通胀的顾 虑，成为政策调整的直接推动力。（来源于中金公司《美联储在供给症结下克制降息》） 【美联储降息如何影响资产？】 降息会引发融资成本下降和流动性宽松，美元倾向于贬值，以美元计价的黄金、铜等商品金融属性强化，A股等新兴市场有望走强！ 长端利率下降，有利于长久期品种估值抬升，低利率估值扩张的成长板块和其他利率敏感型行业有望受益，比如港股科技、科创板等科技成长股票、黄金等 商品。 中期维度看，美联储降息改善 ...

特斯拉计划将电子和手动门把手机制合并为一个按钮，以解决乘客被困车内的安全隐患。 9月17日，特斯拉设计总监Franz von Holzhausen在接受彭博采访时表示， 特斯拉正在重新设计其饱受安全争议的车门把手系统。新设计旨在让乘客在"紧急 情况下"更直观地操作车门。 这一改进回应了监管部门对特斯拉车门安全性的关切。 此前华尔街见闻提及，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）本周已对特斯拉部分车型的车门缺陷展开调查， 涉及约17.4万辆问题车辆。 自2018年以来，NHTSA已收到超过140起关于特斯拉各车型车门卡住、无法打开或其他故障的消费者投诉，其中包括多起因断电后无法开门而导致的伤亡事 件。 合并设计解决安全痛点 特斯拉的重新设计方案核心在于整合目前分离的解锁机制。 特斯拉设计总监Franz von Holzhausen透露，特斯拉正在研究将目前分离的电子和手动门锁机制整合到一个按钮中。 监管调查范围及设计争议 NHTSA的最新调查重点关注Model Y车型的外部把手失效问题，特别是儿童被困车内的事件。 该机构表示，调查还将"评估特斯拉为门锁供电的方式以及相关电源的可靠性"。 据媒体报道，相关报告涉 ...

文丨詹詹 编辑丨杜海 来源丨正经社（ID：zhengjingshe） （本文约为600字） 原告律师也指控：特斯拉明知系统仅适用于封闭高速公路，却放任其在城市道路激活；马斯克公开宣称"Autopilot比人类更安全"的营销话术，更模糊了技术 责任边界。 最新消息是，特斯拉不服判决，已申请重新审理。他们认为事故责任完全在司机的鲁莽行为，并警告此类判决可能会阻碍安全技术的研发。这不仅是目前特 斯拉遇到的赔偿金额最大的官司，同时也是特斯拉在有关辅助驾驶案件中的首次败诉。【《正经社》出品】 CEO·首席研究员|曹甲清·责编|唐卫平·编辑|杜海·百进·编务|安安·校对|然然 声明：文中观点仅供参考，勿作投资建议。投资有风险，入市需谨慎 喜欢文章的朋友请关注正经社，我们将持续进行价值发现与风险警示 转载正经社任一原创文章，均须获得授权并完整保留文首和文尾的版权信息，否则视为侵权 近日，美国佛罗里达州法院对特斯拉Autopilot系统致人死亡案作出历史性判决，裁定特斯拉承担33%的责任，赔偿总额高达2.425亿美元，约合人民币17.49 亿元。 这是一起2019年发生在佛罗里达州的致命车祸，一辆开启Autopilot的特斯 ...

美国国家公路交通安全管理局披露，正在评估2021款特斯拉Model Y车型电动门无法正常开启的问题。尽管调查 目前涉及的车辆数量有限（约17.4万辆），但正在评估该问题的波及范围和严重性，并暗示调查可能会扩大。 美国汽车安全监管机构正在对特斯拉公司的电动门锁展开调查，因其存在导致乘客被困的潜在缺陷。 周二，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，正在评估2021款特斯拉Model Y车型电动门无法正常开 启的问题。 该机构在一份发布于其网站的文件中表示， 尽管调查目前涉及的车辆数量有限（约17.4万辆），但正在评估该 问题的波及范围和严重性，并暗示调查可能会扩大。 自2018年以来，美国国家公路交通安全管理局已收到超过140起与特斯拉各车型车门卡住、无法打开或其他故 障相关的消费者投诉。该机构尤其关注因低压电池供电不足导致车门失灵的问题。 在多起案例中，家长告诉监管部门他们无法重新打开特斯拉车门取出后座的孩子。美国国家公路交通安全管理 局表示： 车辆困人在紧急情况下尤其令人担忧，比如儿童被困在高温车辆中。 调查范围与重点 美国监管部门此次调查将评估特斯拉为门锁供电所采用的方法及其电源的可靠性。 根据特斯 ...

美国汽车安全监管机构正在对特斯拉公司的电动门锁展开调查，因其存在导致乘客被困的潜在缺陷。 周二，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，正在评估2021款特斯拉Model Y车型电动门无 法正常开启的问题。 该机构在一份发布于其网站的文件中表示，尽管调查目前涉及的车辆数量有限（约17.4万辆），但正在 评估该问题的波及范围和严重性，并暗示调查可能会扩大。 自2018年以来，美国国家公路交通安全管理局已收到超过140起与特斯拉各车型车门卡住、无法打开或 其他故障相关的消费者投诉。该机构尤其关注因低压电池供电不足导致车门失灵的问题。 在多起案例中，家长告诉监管部门他们无法重新打开特斯拉车门取出后座的孩子。美国国家公路交通安 全管理局表示： 车辆困人在紧急情况下尤其令人担忧，比如儿童被困在高温车辆中。 调查范围与重点 美国监管部门此次调查将评估特斯拉为门锁供电所采用的方法及其电源的可靠性。 虽然特斯拉车辆内部配备了手动释放装置，但监管机构指出： 即使车辆驾驶员知道它们的存在，儿童可能无法找到或操作这些释放装置。 华盛顿汽车安全中心执行董事Michael Brooks呼吁监管部门制定规则，确保手动释放装置位于标 ...

IT之家 9 月 16 日消息，在围绕 Autopilot 与 FSD 的法庭诉讼中，特斯拉此前屡屡胜诉。然而近期这一局面被打破，美国佛罗里达州陪审团裁定， 特斯拉需对一起致命车祸承担部分责任。目前，特斯拉正申请重新审理此案，称该判决可能会阻碍安全技术的研发进程。 佛罗里达州致命车祸始末 在提交的法庭文件中，特斯拉表示："在驾驶员指令车辆'继续行驶'的情况下，目前市面上没有任何一款汽车能够实现自动停车。"该公司主张， 麦吉"无视或强行关闭了车辆的所有安全功能，行为极度鲁莽"，例如他踩下油门踏板的操作，这一动作会覆盖车辆驾驶辅助系统的定速巡航与制 动功能。 特斯拉在文件中称："自汽车诞生以来，像麦吉这样鲁莽、只顾自身的驾驶员从未消失过。这类驾驶员应为其不当行为承担所有法律后果。仅因鲁 莽驾驶员强行关闭了安全功能，就判定提供先进安全技术的特斯拉承担责任，这与佛罗里达州法律相悖。若此类判决成为定则，将会阻碍安全技 术的研发、延缓技术进步，无论当下还是长远来看，都可能导致更多生命逝去。" 核心争议：功能命名与宣传方式 归根结底，这起案件的核心争议似乎集中在 Autopilot 的命名与宣传策略上。若该功能采用其他名称 ...

港股市场表现 - 恒生指数收报23831点 下跌145点或0.61% 国指收报9656点 下跌47点或0.49% 大市成交减至827.99亿港元[1][5] - 港股通录得净流入资金4.84亿港元 其中港股通(沪)净流入2.83亿 港股通(深)净流入2.01亿港元[1][5] - 板块表现分化 本地地产、软件、5G概念板块跌幅靠前 黄金股逆市走强[1][5] - 上周五港股延续强势 恒生指数涨1.16%报26388.16点 创阶段新高 周涨3.82% 恒生科技指数涨1.71%报5989.27点 周涨5.31%[1][5] - 医药股显著回升 药捷安康大涨77% 诺诚健华涨14% AI板块表现亮眼 万国数据涨超16% 百度集团涨8%创近两年新高 阿里巴巴升超5%[1][5] 美股市场动态 - 美股三大股指个别发展 道指收跌0.6%报45834点 标普500指数低收3点 纳指高收0.4%报22141点创收市历史新高[2][5] - 特斯拉继上周四涨6%后 周五再度大涨7.4% 微软升1.8% BioNTech和Moderna均挫逾7%[2][5] - 全周计 标普500指数累升1.6% 道指升1% 纳指涨2%[2][5] 南向资金与配置策略 - 南向资金年初以来累计净流入10729亿港元 大幅超去年全年的8079亿港元[3][5] - 自下而上优选行业及公司成为应对市场震荡的重要策略[3][5] - 以中国资产为核心的港股配置价值凸显 建议关注人工智能及应用、半导体、工业软件等新质生产力科技板块[3][5] - 建议关注受益美联储降息预期且中报业绩较好的上游有色金属板块[3][5] - 建议关注受益"人工智能+"赋能的科网板块及各行业龙头公司[3][5] - 建议关注仍属较低估值和较高股息的各细分行业央国企龙头公司板块[3][5] 市场热点与政策动向 - 商务部就美国对华集成电路领域措施发起反歧视调查 国内半导体产业链将全面受益[9] - 建议关注港股半导体晶圆代工行业龙头公司华虹半导体和中芯国际[9] - 八部门印发《汽车行业稳增长工作方案》 推动智能网联技术产业化应用[9] - 鼓励汽车前装V2X、5G等高性能通信模块 加快推进北斗系统规模化应用[9] - 推进智能网联汽车准入和上路通行试点 有条件批准L3级车型生产准入[9] - 建议关注中兴通讯和中国联通等通信行业公司[9] 重点公司推荐 - 中联重科为装备制造企业 主要从事工程机械、环境产业、农业机械等高新技术装备研发制造[10] - 公司2017-2021年营收CAGR达30.3% 归母净利润CAGR达47.3%[10] - 2023年实现归母净利润35.06亿元 同比增长52% 2024年归母净利润35.2亿元 同比上升0.4%[10] - 2025年上半年营业额248.55亿元 同比增加1.30% 利润27.53亿元 同比增加20.69%[10] - 公司建议宣派中期股利每股人民币0.2元 万得一致预期2025年净利润49.5亿人民币[10] - 当前估值仅为11倍PE左右 较为低估 目标价7.2港元 止损价6.0港元[10] 行业与公司信息 - 腾讯回购85.2万股 涉资5.5亿元 更新全球中期票据计划拟发行300亿美元票据[12] - 美团首款AI Agent产品"小美"公测 "安心消费"全系列产品在京首发[12] - 小米集团AI实验室发布ZipVoice系列语音合成模型[12] - 小鹏汽车首款增程SUV曝光 工信部公告小鹏G7超级增程[12] - 京东MALL深圳南山店开业 港澳台人士等享离境退税服务[12] - 携程与韩国釜山广域市达成战略合作[12] - 联想集团武汉基地第3亿台智能终端设备下线[12] - 华润置地8月合同销售额132亿元人民币跌13.2%[12] - 广汽集团预计2027年实现新一代电芯搭载上车[12] - 越秀地产8月合同销售额55.05亿人民币跌约45%[12] 新股资讯 - 禾赛-W招股价228港元 每手20股 招股截止日2025年9月11日 上市日期2025年9月16日[13] - 健康160招股价11.89-14.56港元 每手250股 招股截止日2025年9月12日 上市日期2025年9月17日[13] - 劲方医药-B招股价20.39港元 每手200股 招股截止日2025年9月16日 上市日期2025年9月19日[13]

出品丨虎嗅汽车组 作者丨李赓 头图丨视觉中国 隐藏式门把手，是新能源汽车崛起后，一个绕不开的争议点，宛如一枚硬币的两面：一面是设计师眼中科技与 美学的极致表达，另一面则是用户口中实用性与安全性的持续争议。 昨天 （9月4号） ，媒体"明镜Pro" 透露 ，有车企研发人士向其爆料称，监管部门正在酝酿汽车全行业禁用全 隐藏式门把手。后续"将在法规中明确禁止全隐藏式门把手，允许半隐藏及传统门把手，且必须带有机械冗 余"。 其进一步了解到的信息包括： 1. 本月将完成门把手强制性标准草案讨论； 2. 最终目标对全隐藏式门把手直接一刀切禁止使用； 考虑到今年5月，工信部就曾公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意 见，可以想见"隐藏式门把手"的监管落地，已经进入了"迟早要落地"的阶段。本期车圈脉动VOL.11，我们就来 简单解析一下这一争议点的新进展。 风靡之下，争议何来？ 3. 给一年的过渡期，2027年7月开始正式执行； 4. 还将会对于非标工况（包括各种事故场景）自动落锁解除进行讨论。 虎嗅汽车也向行业中求证了这一信息的真实性，一新势力车企向我们表示：早在今年7月，就曾召开过相关的 ...

市场整体表现 - 上证指数下跌1.16%至3813.56点，深证成指下跌0.65%至12472.00点，创业板指逆势上涨0.95%至2899.37点[3][8][16] - 市场成交额23956.81亿元，较上一交易日减少5167.42亿元[3][16] - 全市场仅823只个股上涨，4560只个股下跌[3][16] 资金流向 - 主力资金净流出714.26亿元，其中超大单净流出406.62亿元，大单净流出307.64亿元[4] - 小单资金逆势净流入808.76亿元[4] - 南向资金净流入55.09亿港元，沪市港股通净流入32.02亿港元，深市港股通净流入23.07亿港元[5][26] 行业与风格表现 - 通信行业领涨1.60%，电力设备及新能源涨1.41%，医药微跌0.03%[3][21] - 国防军工暴跌6.36%，综合金融跌3.66%，非银行金融跌3.07%[3][21] - 风格表现排序：消费>周期>成长>金融>稳定；大盘成长风格最优[3][21] ETF动态 - 华夏上证50ETF成交额增10.30亿元至34.63亿元，华泰柏瑞沪深300ETF成交额减5.68亿元至41.88亿元[4][29] - 9月2日创业板指ETF获2.38亿元资金流入[4][29] 全球市场 - 恒生指数跌0.60%，日经225指数跌0.88%，澳洲标普200指数跌1.82%[5][33] - 美股道琼斯指数跌0.55%，标普500跌0.69%，纳斯达克综合指数跌0.82%[6][33] - 欧洲德国DAX指数跌2.29%，英国富时100指数跌0.87%[6][33]

一辆2018年入手的特斯拉Model S，电池容量衰减到只剩60%，换电池报价22万，而二手车回收价仅16 万。这种困境正困扰着首批新能源车主。 "现在换电池感觉像花大价钱买了个旧车，不换吧，车又没法开了。"一位特斯拉Model S车主无奈地表 示。他的车开了8年半后，电池出现故障，维修报价16万，更换更高达22万，而这辆车的残值已不到16 万。 随着国家强制三电质保8年/16万公里大限已至，自费维修时代正式开启。数据显示，2025年"脱保"新能 源汽车将达到32万辆，2028年将达到98万辆，2032年将升至720万辆。 电池成本动辄十几万，甚至超过车辆残值 三言了解到，近期，很多新能源电车车主均遭遇需要更换电池问题。 上海的林先生2018年购买的特斯拉Model S电池容量衰减到只剩60%，到店一问换电池价格，竟然高达 22万元。 而二手车商对这辆车的回收报价只有16万。换电池的钱比车本身的价值还高，这让他陷入了两难境地。 另外，河北车主王先生开了四年的Model 3长续航版，最近续航断崖式下跌到不足200公里。 4S店诊断结果显示，王先生的车电池组严重衰减，更换费用高达15.7万元。"当初买这车花了30 ...