文章核心观点 - 2026年1月，由宝马大幅降价引发的汽车行业价格战迅速升级，超过10家车企、20余款主流车型跟进，形成新一轮“降价潮”，市场竞争白热化 [1] - 价格战呈现“全面混战”格局，豪华品牌率先降价，合资品牌（尤其是日系）采取“防守反击”策略，自主品牌则全线压上，通过组合拳参与竞争 [2] - 尽管政府部门召开会议部署规范竞争秩序、抵制无序“价格战”，但车企为抢夺春节前销量高峰，仍通过直接降价、金融方案、置换补贴等多种方式激烈竞争 [6][37] 行业竞争态势 - 价格战覆盖范围广泛，涉及从传统豪华品牌到主流家用车型的全线市场 [37] - 超过10家车企在宝马降价后火速跟进，涉及车型超过20款 [1] - 市场竞争处于高位态势，各大车企在春节前夕展开密集的订单争夺 [37] 合资品牌（尤其是日系）策略 - 合资品牌，特别是日系阵营，感受到巨大市场压力，反应最为决绝，试图通过“一步到位”的一口价策略夺回市场份额 [7] - 一汽丰田采取“自杀式”反击，其纯电轿车bZ3起售价从16.98万元直接降至9.38万元，直降7.6万元，下探幅度接近45% [1][9] - 一汽丰田另一款车型bZ5提供4000元购置税补贴，显示其在纯电赛道的“清仓式”反击决心 [9] - 广汽本田P7最高优惠达到5万元 [11] - 广汽本田飞度新款直降2万元，以6.68万元的价格创下指导价新低 [1][13] - 广汽丰田铂智3X宣布直降1万元并辅以购置税补贴 [9] - 凯迪拉克全新CT5限时售价19.99万元起，XT4一口价15.99万元起 [5] 自主品牌策略 - 自主品牌采取“精细化”施压策略，通过“补贴+配置+金融”的组合拳精准截流，避开与合资品牌的直接价格肉搏 [20][32] - 广汽传祺全系车型提供最高7万元的政企补贴 [2][24] - 吉利汽车推出“骨折价”：帝豪冠军版一口价4.88万元起，缤越超能版冠军一口价5.88万元起 [26] - 吉利星越L起售价被压低至7.99万元 [28] - 比亚迪未直接参与价格战，而是对秦/秦L DM-i系列进行配置升级、增加实用功能并将纯电续航拉升至200公里，同时起售价微降3000元 [30] - 长安启源采取细致的梯度补贴策略：对A06、A07提供厂家现金补贴并加赠交强险；对Q07提供额外10000元置换补贴，对全新Q05提供5000元额外置换补贴 [32] - 极氪采取“精细补贴”模式：对001、7X、MIX等核心车型提供5000元保险补贴加8000元购置税补贴；对顶级车型9X补贴总额高达1.7万元（保险5000元+购置税12000元） [34][36] - 蔚来旗下萤火虫品牌提供现金补贴，并重点赠送10年NOA端到端辅助驾驶免费使用权 [32] 新能源汽车与豪华品牌策略 - 特斯拉在指导价上未变化，但通过金融方案“曲线降价”，针对Model Y L等车型推出“7年超低息”方案，最高可为购车者节省约3.35万元 [2][17] - 小米YU7跟进特斯拉的7年低息政策，同时提供3年免息和购置税减免二选一的政策 [2][19] - 宝马作为价格战始作俑者，对包含轿车、SUV在内的31款车型进行指导价下调，最多优惠30.1万元 [5] 其他品牌跟进措施 - 沃尔沃XC70提供高达1.4万元的购置税补贴 [5] - 东风日产天籁·鸿蒙座舱车型舒适版限时价12.99万起 [5] - 长安马自达CX-50行也一口价13.98万起 [5] - 一汽大众迈腾3000万辆甄选380豪华版一口价12.99万元 [5] - 起亚2026款奕跑全国一口价5.59万元，K3 1.5L舒适优享版全国一口价6.99万元 [5]

2026年初中国车市整体表现 - 2026年1月车市未达“开门红”预期 市场整体表现冷清[1] - 2026年1月1日至11日 全国乘用车市场零售32.8万辆 同比去年1月同期下降32% 较上月同期下降42%[1] - 同期全国乘用车厂商批发38.1万辆 同比去年1月同期下降40%[1] 新能源汽车市场与政策影响 - 2026年1月1日起 新能源汽车购置税政策由全额免征改为减半征收 导致购车成本上升[1] - 以一辆20万元车型为例 政策调整后购车成本将增加约1万元[1] - 2026年1月1日至11日 全国乘用车新能源零售渗透率为35.5% 新能源批发渗透率为43.9% 均低于2025年全年超过50%的平均水平[1] - 补贴退坡冲击远超预期 部分消费者因价差重新对比燃油车[2] - 2026年汽车以旧换新补贴从定额改为按新车售价比例计算[11] - 个人报废更新新能源乘用车可获车价12%补贴 最高2万元 置换更新可获8%补贴 最高1.5万元[11] - 补贴政策全国统一尺度 有利于市场价格稳定及杜绝骗补[11] 车企应对策略与促销活动 - 已有超过20家车企在2026年1月推出促销政策 涵盖70多款车型[4] - 促销形式包括直接降价、购置税兜底补贴、超长免息金融方案、叠加置换补贴等[4] - 宝马宣布旗下多款主力车型建议零售价调整 部分车型最高降价超过30万元 降幅普遍在10%以上[4] - 新势力品牌推出免息金融方案或购置税补贴以“兜底”购置税退坡影响[5] - 部分车型优惠信息示例：极狐阿尔法S6优惠56,450元（75折）、理想L7综合优惠50,000元、智界H5新春限时优惠9,000元[6] - 特斯拉Model Y提供五年免息 小米YU7提供三年免息[6] 市场情绪与消费者行为 - 车企补贴接力未能完全打消市场观望情绪 元旦假期客流未明显下降但下单者不多[5] - 消费者决策趋于理性细致 注重智能驾驶、补能体验、价格及优惠政策[5] - 部分消费者因价格与去年底“差不多”而选择继续观望[8] - 中国汽车流通协会专家委员李颜伟认为 由于新能源购置税政策变化 今年没有太多留存订单导致1月零售偏弱[10] - 上汽乘用车副总经理张亮预期2026年第一季度会“非常痛苦” 春节后新能源汽车可能进入低谷阶段[10] 库存、交付与产能情况 - 热销车型交付周期大幅缩短 例如小米YU7入门版交付周期由去年的33至34周缩短至14周[7] - 交付周期缩短反映产能提升及订单量变化 部分高配车型现车充足[7] - 销售人员反映去年年底冲量提前释放订单 导致今年开年感觉不如去年[7] - 部分停产车型出现大幅优惠清理库存 如北汽极狐某车型七五折销售[8] - 出口政策调整治理“零公里”二手车乱象 短期可能加剧国内库存压力[11] 行业趋势与未来展望 - 市场竞争从“价格竞赛”向“价值竞争”深度转型 行业焦点应集中在提升产品价值[10][14] - 技术门槛提高将挤压中小车企生存空间 资源向头部企业集中趋势更明显[14] - 行业加速高端化布局 聚焦高利润细分市场 如MPV与中大型SUV[13] - 以鸿蒙智行、蔚来、理想为代表的中国品牌向上突破 挑战传统豪华品牌市场份额[14] - 高端化产品力提升将为出口市场打开新空间 加大海外开拓是必然选择[14] - 中国汽车工业协会预测2026年中国汽车总销量达3475万辆 微增1% 其中新能源汽车预计1900万辆 增长15.2%[14] - 新能源汽车将从政策驱动转向市场驱动 在15至20万元主流市场与海外市场双线发力[11][14]

小米汽车推出金融政策与市场动态 - 公司于1月15日晚宣布，为首款纯电SUV小米YU7推出7年低息购车政策，活动截至2026年2月28日，首付4.99万元起，月供可低至2593元，活动期间全系赠送双零重力座椅 [1] - 该金融政策被视为对竞争对手特斯拉的快速跟进，特斯拉于1月6日推出Model 3/Y的7年超低息方案，首付7.99万元起，月供低至1918元，并首次为Model Y L推出5年0息方案 [3][5] - 公司创始人明确将特斯拉视为强劲竞争对手，并称小米SU7是唯一击败Model 3的同档纯电轿车，同时承认小米YU7上市6个月销量与Model Y有差距，但相信未来可一较高下 [5] 公司近期直播活动与信息发布 - 进入2026年，公司创始人已进行三场核心内容与汽车相关的直播 [5] - 1月3日直播主题为小米YU7车型拆解，详细介绍技术细节并集中回应网络不实信息 [5] - 1月7日直播核心内容是介绍新一代小米SU7的26款升级车型及关键升级点，并公布预售价22.99万-30.99万元及2026年4月上市计划，下半场回应了包括“掉粉”在内的舆论争议 [8] 公司业绩目标与市场表现 - 公司2026年全年汽车交付目标定为55万辆 [6] - 公司2025年汽车交付量超过41万辆，超过原计划的30万辆 [6] - 对比之下，特斯拉2025年全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%，其交付量是公司的近4倍 [7] - 针对近期小米二手车价格“大跳水”的传闻，公司创始人引用中国汽车流通协会2025年12月数据回应，称小米SU7二手车保值率为80.1%，处于行业头部水平 [8]

小米汽车金融促销政策 - 小米YU7推出低息购车政策 首付4.99万元起 月供低至2593元起 活动时间为1月16日至2月28日 [1] - 小米YU7同时提供“3年0息”政策可选 首付7.49万元起 月供低至4961元起 [1] 特斯拉金融促销政策 - 特斯拉Model 3/Y推出7年超低息购车方案 首付7.99万元起 月供可低至1918元 [2] - 特斯拉Model Y L推出7年超低息方案 首付9.99万元起 月供可低至2947元 并首次推出5年0息方案 首付9.99万元起 月供可低至3985元 [2] 小米汽车市场表现与二手车行情 - 近期小米二手车行情出现大幅下滑 其中SU7二手车均价20.7万元 相比一个月前价格下跌超过7000元 [6] - 三款车型中 SU7价格低至15万 SU7 Ultra跌幅最大 YU7相对跌幅较小 [6] - 小米汽车在2025年（首个完整交付年）交付超41万辆 年度目标完成率达117% [6] - SU7稳坐20万元以上轿车销量冠军 YU7则连续多月蝉联中大型SUV销量榜首 [6] - YU7上市6个月交付超15万辆 是SU7同期交付量的2.3倍 [6] - 小米汽车工厂投产以来约20个月交付50万辆车 仅12月单月交付首破5万辆 [6] 行业竞争与公司动态 - 在造车新势力中 零跑汽车2025年交付59万辆成为黑马 [6] - 公司创始人表示希望2026年也能超额完成目标 并称“小字营销”是行业陋习 公司将进行改正 [6]

小米汽车金融与销售政策 - 公司于1月15日宣布为YU7全系推出7年低息政策，首付4.99万元起，月供低至2593元起，活动时间为1月16日至2月28日 [2] - 公司同时提供“3年0息”政策可选，首付7.49万元起，月供低至4961元起 [2] - 公司推出限时福利，为YU7全系赠送双零重力座椅 [2] 特斯拉金融促销方案 - 特斯拉于1月6日宣布为Model 3/Y/Y L推出7年超低息购车方案，其中Model 3/Y首付7.99万元起，月供可低至1918元 [4] - 特斯拉Model Y L在7年超低息方案下，首付9.99万元起，月供可低至2947元 [4] - 特斯拉首次为Model Y L推出5年0息方案，首付9.99万元起，月供可低至3985元 [4] 小米汽车市场表现与竞争 - 公司董事长兼CEO雷军于1月10日发文，引用易车网销量排行榜，称SU7是迄今为止唯一击败Model 3的同档纯电轿车 [6] - 雷军承认YU7上市仅6个月，销量与Model Y有差距，但相信假以时日能一较高下 [6] 小米汽车交付数据与目标 - 雷军在1月3日直播中透露，2025年全年小米汽车共计交付41万辆 [8] - 公司2026年的交付目标定为55万辆，并希望年底能够超越这个成绩 [8]

文章核心观点 - 豪华汽车品牌官方降价对终端实际成交价影响有限 本质是吸引客流与缓解经销商压力 而非真正大幅让利 [1] - 中国豪华车市场正经历深度调整 新能源汽车渗透率超过50% 传统豪华品牌高溢价能力减弱 面临激烈的存量竞争与价格压力 [2][5] - 市场存在“明降暗升”、“捆绑销售”等促销陷阱 消费者需警惕 同时行业出现广泛的连锁降价促销 形式多样 [1][5][7] 宝马官方降价与终端市场实情 - 2026年初 宝马中国对旗下31款车型指导价进行下调 幅度最高达30.1万元 [1] - 官方降价并未带来终端实际成交价的大幅下调 热销车型最终落地价与2025年底基本持平 [1] - 官方降价未涉及宝马3系 X3和5系等主流走量车型 这类车型本身已有较大终端优惠 例如3系终端优惠10万元左右 5系落地价不到40万元 [2] - 部分车型如5系 X5因销量好 现车紧张 终端价格较2025年12月反而上涨了两三千元 [2] - 高性能M系列在官方调价后优惠扩大 例如M2车型优惠从此前的6万元扩大至8万元 [2] - 官方降价的核心是让经销商通过收窄优惠幅度来维持盈利空间 并缓解其因按指导价比例提车而产生的资金占用成本与库存压力 [2] 豪华车市场整体动态与竞争格局 - 奔驰 奥迪等豪华车品牌终端也存在大幅优惠 奔驰GLC 奥迪A6终端优惠普遍可达10万元 [3] - 雷克萨斯热销车型ES过去需加价 如今老款ES200优惠后落地价约为24万元 较两年前的30万元以上大幅下降 [3] - 2025年豪华车均价为35.8万元 较2024年下降1.8万元 2025年12月单月均价为35.8万元 较同期下降2.4万元 [5] - 2025年新能源汽车渗透率已超过50% 问界 特斯拉等品牌直接挤压传统豪华品牌核心市场份额 [5] - 豪华品牌调整价格策略旨在清理老平台库存 为新车铺路 并吸引在“国产顶配”与“豪华入门”之间纠结的年轻消费者 [3] - 多数汽车品牌在推出新产品时 采取降价同时增配的方式抢夺客流 [3] 行业促销连锁反应与案例 - 宝马官方降价后 2026年1月以来已有超20家车企发布促销政策 形式涵盖现金直降 一口价销售 金融免息 购置税兜底等 [5] - 特斯拉中国在1月6日针对Model 3 Model Y等车型推出“7年超低息”购车方案 [5] - 凯迪拉克在2026年1月推出限时优惠 其中全新XT5限时惊喜价为22.99万元起 较37.99万元的指导价直接优惠15万元 降幅接近40% [5] - 一汽丰田针对纯电动轿车bZ3官降7.6万元 纯电SUV bZ4X起售价降至13.98万元 降幅达6万元 [6] - 业内专家指出 其他品牌的促销主要是为兜底新能源汽车购置税 对冲政策调整带来的需求波动 [6] 经销商与销售端现状 - 豪华品牌经销商盈利结构已脱离单纯依赖新车销售 卖热销车常“赔钱赚吆喝” 主要利润来自售后保养 豪华车年均维保费用超过2万元 毛利率可达60%-70% [2] - 雷克萨斯销售门店规模收缩 某店销售人员从10人减至4人 单店月销量从约60辆降至约40辆 [4] - 新势力品牌销售工作强度大 数据驱动 例如小鹏汽车曾要求12人的小店每月冲刺近100辆销量 [6] - 新势力销售提成持续缩水 例如小鹏汽车试驾提成从200元逐步降至30元 销售人员收入大幅缩水 [7] - 汽车技术更新快 销售需持续学习 消费者决策周期拉长 甚至对比半年以上 [7]

公司动态与战略 - 小米汽车董事长通过社交媒体宣称，其首款车型SU7是迄今为止唯一在销量上击败特斯拉Model 3的同档纯电轿车，并表达了对第二款车型YU7未来与特斯拉Model Y一较高下的信心 [1] - 为回应外界对造车用料一致性的质疑，公司董事长通过直播形式现场拆解了第二款车型YU7，并邀请更多博主参与拆解以验证品质 [6][7] - 公司董事长透露，小米汽车2025年全年交付量突破41万辆，并为2026年设定了55万辆的交付目标，同时表示将把更多精力投入汽车业务 [9] 产品与销售表现 - 根据公司董事长引用的数据，小米SU7上市仅6个月，其销量已超越同档位的特斯拉Model 3 [1] - 公司董事长承认，小米YU7的销量目前与特斯拉Model Y存在差距 [1] 促销与金融政策 - 特斯拉于1月6日针对Model 3、Model Y及Model Y L车型推出超低息购车方案，其中Model 3和Model Y首付7.99万元起，月供可低至1918元；Model Y L首付9.99万元起，月供可低至2947元 [3] - 特斯拉首次为Model Y L车型提供5年0息方案，首付9.99万元起，月供可低至3985元 [3] - 小米汽车宣布，在1月至2月期间购买YU7全系车型可享受3年0息金融政策，首付7.49万元起，月供可低至4961元 [9]

小米汽车销量与产品力 - 小米董事长雷军表示，根据易车网销量排行榜，小米SU7是迄今为止唯一击败特斯拉Model 3的同档纯电轿车，出色的产品力和品质带来了这样的销量 [2] - 雷军透露，小米汽车2025全年交付量突破41万辆，公司2026年的交付目标定为55万辆，并希望年底能够超越这个成绩 [9] 小米汽车营销与市场策略 - 小米为第二款车型YU7全系推出新年福利，在活动期间购买可享3年0息，首付7.49万元，月供可低至4961元 [9] - 雷军通过直播拆解第二款车型YU7，以回应外界对造车用料的质疑，并邀请工程师现场拆解，呼吁外界公正评价 [8] 特斯拉市场应对措施 - 特斯拉推出Model 3/Y/Y L的7年超低息购车方案，其中Model 3/Y首付7.99万元起，月供可低至1918元 [4] - 特斯拉首次为Model Y L推出5年0息方案，首付9.99万元起，月供可低至3985元 [4] 行业竞争格局 - 雷军承认小米YU7上市仅6个月，销量与特斯拉Model Y有差距，但相信假以时日也能一较高下 [2] - 特斯拉与小米均在纯电轿车市场推出具有竞争力的金融方案，以促进销售 [4][9]

行业竞争态势 - 2026年开年，新能源汽车行业竞争白热化，多家车企通过推出新品、调整价格、提供金融政策和补贴等方式争夺“开门红”，为全年车市注入动能 [1][2][8] - 新能源汽车购置税优惠自2026年1月1日起从全额免征调整为减半征收，推高了消费者购车成本，车企推出各类补贴以应对政策变化 [3][8] 车企价格与补贴策略 - 宝马自1月1日起对旗下超30款车型进行厂商建议零售价调整，其中电动轿车i7 M70L官方指导价从189.9万元下调至159.8万元，降价30.1万元，纯电SUV iX1 eDrive25L官方指导价由29.99万元下调至22.8万元，降幅达24% [2] - 宝马部分走量车型如3系、5系未在此次指导价调整范围内，其终端成交价已有较大优惠，例如宝马3系入门版分期购买裸车价20万元出头，落地价约23万元，并可享受5000元新车购车补贴 [3] - 极氪为应对购置税退坡，在1月提供购置税补贴，以极氪001为例，购车权益包括5000元保险补贴、5000元置换金补贴、8000元购置税补贴，叠加旧车置换可再申请政府1.5万元补贴 [3] - 昊铂品牌针对1月18日前购车并完成开票的用户，提供至高15000元的购置税补贴 [1][4] - 乐道依托BaaS销售模式，换电车型在购置税减免5%基础上可再省至高3805元 [4] - 国家政策继续支持汽车报废更新与置换更新，提供置换补贴，特斯拉、极氪等销售提及1.5万元置换补贴，部分对冲了购置税退坡影响 [4][8] 车企金融促销政策 - 特斯拉于1月6日首次推出限时超长期购车方案“特悠享”，1月31日前下单Model 3或Model Y可享7年超低息，首付7.99万元，月供可低至1918元 [4] - 特斯拉Model Y L首次推出5年0息购车方案，首付9.99万元，月供可低至3985元 [4] - 小米汽车针对YU7推出“3年0息”购车优惠政策，首付7.49万元起，月供4961元起，活动截至2月28日24点 [1][5] - 特斯拉门店客流旺盛，工作日下午店内看车消费者众多，咨询金融政策的用户不少 [1][4] 新车发布与预订情况 - 小米汽车于1月7日官宣新一代SU7开启小订，预售价22.99万元起，比上一代起售价贵1万多元，支付1000元意向金可锁单，预计2026年4月起交付 [6] - 新一代SU7推出新颜色“卡布里蓝”、新20英寸锋刃轮毂及新内饰，小米汽车销售表示小订情况良好，出现“天使单”（未主动接触客户直接线上下订） [1][6] - 小鹏汽车新款小鹏P7+、小鹏G7于1月8日正式上市，小鹏G7超级增程在零下20度环境下达成超1100公里综合续航 [7] - 比亚迪为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款热销车型加推长续航版，CLTC纯电续航均突破210公里，以回应2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里的要求 [7] 市场前景展望 - 乘联会秘书长崔东树表示，2026年车市增长判断复杂，但年初因春节滞后及国家补贴实施早，效果突出，实现1月开门红正增长应该没问题，2月压力稍大，总体对1-2月持乐观态度 [8] - 随着政策调整深入，2026年市场集中度可能进一步提升 [8]

行业动态 - 多家车企在2026年新年首月密集推出降价促销活动 [1] - 业内普遍认为车企开年加码优惠主要是为了对冲新能源汽车加征购置税带来的影响 [1] 公司具体措施 - 特斯拉中国于1月6日发布购车优惠，针对Model 3/Y/Y L推出“7年超低息”方案，以Model Y为例首付7.99万起，月供最低可至1918元，上述车型也可选择“5年0息”方案，其中Model Y L系首次参与 [1] - 广汽集团宣布旗下自主品牌开展优惠活动，包括限时购置税兜底政策、金融贴息政策以及对置换或报废进行额外补贴等 [1] - 以广汽传祺为例，包含“国补”、购车权益等的“政企补贴”最高可达7万元 [1]