电动汽车动力蓄电池管理系统功能安全标准 - 全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分会公布《电动汽车用动力蓄电池管理系统功能安全要求及试验方法》推荐性国家标准征求意见稿，征求意见截止日期为2026年1月18日 [3] - 该标准是对GB/T 39086-2020的修订，将标准适用范围从“电动乘用车”修改为“电动汽车”，并调整术语使其与GB/T 34590-2022的技术内容保持一致 [4] - 标准内容涵盖一般要求、危害分析和风险评估、功能安全要求及验证方法等，并包含5个资料性附录，旨在提出合理的功能安全要求及验证方法，促进产业技术进步和提高新能源汽车安全性 [3][4][5] 道路车辆汽车电缆标准 - 全国汽车标准化技术委员会电器分会公布两项汽车电缆推荐性国家标准征求意见稿，涉及同轴射频电缆和非屏蔽对绞射频电缆，征求意见截止日期为2026年1月20日 [8][9] - 第11部分标准规定模拟带宽最高到6 GHz（20 GHz）的同轴射频电缆尺寸和要求，适用于额定系统电压为直流30 V或交流60 V的道路车辆，旨在满足汽车高频信号传输需求并推动与国际标准接轨 [10][11] - 第12部分标准规定模拟带宽最高到1 GHz的非屏蔽对绞射频电缆尺寸和要求，适用于高级驾驶辅助系统（ADAS）和车载娱乐系统等高速数据传输场景，以促进汽车智能化技术发展并提升产品国际竞争力 [12][13][14] 天然气汽车燃料消耗量试验方法标准 - 全国汽车标准化技术委员会汽车节能分技术委员会公布《天然气汽车燃料消耗量试验方法》推荐性国家标准征求意见稿，征求意见截止日期为2026年1月20日 [16] - 新标准将替代GB/T 29125—2012，适用范围从压缩天然气（CNG）汽车扩展至液化天然气（LNG）汽车、两用燃料汽车及双燃料汽车，以应对市场结构变化和技术标准更新 [16][17] - 修订后的标准旨在规范试验条件、仪器设备、试验方法及燃料消耗量计算，进一步促进天然气汽车产品开发，推动行业可持续发展并助力双碳战略实现 [17][18]

会议核心观点 - 会议以“智电融合•智驾新程”为主题，汇聚行业专家探讨新能源车市场走向、价格竞争、出口趋势、智能驾驶等热点议题 [3] - 行业面临深度“内卷”，期望2026年国家整治“内卷式”竞争后得到优化与完善 [5] - 新能源市场从“普及”走向“深化”，盈利能力被视为破局关键 [8] - 未来合资企业全面转向新能源时，市场将达全新格局，十五五规划汽车销量预计达4000万辆 [10] 市场整体趋势与特点 - 市场呈现“前快后慢”节奏，与部分区域以旧换新补贴调整收紧密切相关 [5] - 产品呈现纯电高速增长、插电降速增长的特点，小型车和高端车取得良好成绩 [5] - 自2021年起中国新能源市场高速增长，2025年双新政策促进消费，从今年3月起每月新能源渗透率稳定在50%以上 [8] - 预计今年销量同比增长5%以上 [10] 产品与技术发展 - 纯电动化是世界新能源共同趋势，中国主力新能源品牌形成较强领先优势 [10] - 智能车实质是车机智能化，电动化与智能化协同发展，AI在汽车上应用刚启程 [7] - 产品结构出现小型化与高端化并进、安全智能化趋势 [10] - 增程市场长续航车型陆续上市，或将改变新能源市场格局 [8] - 行业企业应“卷技术”而非“卷价格” [8] 竞争格局演变 - 企业竞争由“一超多强”向“百家争鸣”转变 [8] - 中国品牌在30万以上价格区间的市场份额持续攀升 [8] - 合资企业为适应国内市场需求全面转型发展，可能对明年市场带来新竞争格局与变数 [5] - 头部企业凭借技术优势抢占市场份额，产业技术升级与创新加快 [9] 用户需求与价格竞争 - BEV用户将“用电自由”视为新身份符号，愿为技术领先支付溢价；PHEV用户潜在里程焦虑被放大 [9] - 未来智能化、科技感是体验加分项 [9] - 近4年来价格竞争连绵不断，新能源份额扩张，燃油车市场持续被蚕食，国家反内卷整治后有所改善 [9] - 消费者对终身质保、保养、免费充换电等权益很看重 [9] 出口市场分析 - 出口取得快速发展业绩，新能源成为汽车出海增长引擎 [5][8] - 出口高速增长，新能源出海风险与机遇并存 [8][10] - 未来新能源智能汽车出海将由2.0阶段进化到3.0阶段 [10] 政策影响评估 - 今年6月和10月以来补贴暂停或额度管理省市增多，影响月度整体需求量 [8] - 本轮汽车以旧换新政策提升消费，加速汽车电动化转型步伐 [9] - 明年整治汽车行业“内卷式”竞争将全面执行 [7] - 十五五规划重点强调安全 [7] - 展望2026年购置税优惠退坡可能带来新能源车平稳增长和燃油车稳住阵脚 [10]

政策法规 - 工信部提出探索“人工智能+制造”，目标到2027年建成200个左右高标准数字园区，实现园区规上工业企业数字化改造全覆盖，并提升数据服务与算力基础设施水平 [9][10][12][13][14][16] - 内蒙古自治区规划到2027年新增汽车（不含货车）中新能源汽车占比达到35%，并在重点地区如呼和浩特市、包头市等新增或更新公交车辆中新能源汽车占比不低于95% [15][17][23] - 江苏省交通运输厅推行道路普货运输“教育改正不罚”政策，针对15类轻微违法行为设置60日观察期，体现包容审慎监管原则 [19][20][21][22] 市场洞察 - 2025年1-10月国内新能源轻卡累计销售13.6万辆，同比增长81.0%，市场渗透率达24.0%，但近两个月环比出现两连跌，市场驱动因素从政策转向存量替换 [26][27] - 远程新能源商用车在新能源轻卡市场中稳居第一，1-10月累计销售2.6万辆，同比增长48.2%，市场份额达19% [28][29][30][34] - 远程星智车型是市场最热销产品，1-10月销售超2.5万辆，同比增长48.7%，市场份额占18.5% [28][31][32][33] - 新能源轻卡头部企业集中度较高，远程新能源、福田汽车、江淮汽车和上汽跃进四家企业合计市场份额约占51% [34] 企业监测 - 福田汽车发布全新一代微卡Wonder Plus，在承载、安全、舒适及新能源战略（纯电、增程、CNG）方面全面升级，产自年产能12万的景德镇工厂 [45][46][47] - 魏桥新能源商用车发布第二代高端铝VAN车型V80，采用全铝车身实现整车减重10%-20%（约150-300kg），并依托铝循环产业链构建回收闭环 [45][48][49] - 奇瑞商用车与轻舟智航达成战略合作，计划整合自动驾驶技术与整车制造优势，共同打造量产级L4物流产品 [45][51] - 芯联集成发布全新碳化硅G2.0技术平台，采用8英寸制造技术，其电驱版功率密度较上一代提高20%，电源版开关损耗降低30%，重点覆盖新能源车和AI数据中心电源应用 [45][52]

国内新闻：半导体与前沿技术 - 中国半导体行业协会指出，在人工智能、具身智能、智能网联汽车、量子计算等市场驱动下，半导体产业正迎来新一轮变革，对芯片计算效能、能源效率及可靠性提出更高要求[6] - 长城汽车发布VLA辅助驾驶大模型，具备听懂指令、预见危险、思考推理和可托付信任四大价值，将首先应用于魏牌新能源车型[7] - 小米集团发布并开源业界首个打通自动驾驶与具身智能的跨域具身基座模型MiMo-Embodied，具备跨域能力覆盖、双向协同赋能和全链优化可靠三大技术亮点[8] - 广汽集团建成国内首条大容量全固态电池产线，首次具备60安时以上车规级全固态电池批量量产能力，新电池能量密度接近现有电池两倍，可使续航500公里以上车型续航提升至1000公里以上[13] - 中国一汽对卓驭科技进行超36亿元战略投资，交易完成后卓驭科技估值超过一百亿元[14] 国内新闻：汽车市场全球化 - 阿维塔正式登陆拉美市场，阿维塔11在巴西上市，阿维塔012亮相巴西，并与当地最大汽车制造销售商CAOA集团合作[9] - 长安汽车进入印尼市场，首批推出Deepal S07和长安Lumin两款车型，与当地Indomobil集团建立战略合作并构建全国售后服务网络[10][11] - 五菱缤果在马来西亚开启预售，提供Pro和Max两个版本，电池容量分别为31.9kWh和37.9kWh，续航里程分别达333公里和410公里，预计12月正式上市[12] 国外新闻：政策与投资 - 英国政府追加13亿英镑（约121.09亿元人民币）电动汽车补贴，并投入2亿英镑（约18.62亿元人民币）加快充电桩布局，以推动汽车产业向零排放转型[14][15] - 阿联酋计划投资10亿美元用于扩大非洲的AI基础设施和服务，以增强在非洲影响力，投资将提供AI算力、技术专长和全球合作伙伴网络[16] - 通用汽车计划投资约5.5亿美元扩大美国汽车生产，其中2.5亿美元用于克利夫兰附近的帕尔马金属中心，3亿美元用于底特律郊外的罗慕路斯动力系统工厂提升10速变速箱产量[18] 国外新闻：技术进展 - 特斯拉在韩国推出全自动驾驶软件（FSD）版本v14.1.4，使韩国成为全球第七个启用该套件的国家[17] 商用车：战略合作与新产品 - 宁德时代与上汽商用车达成深度战略合作，上汽商用车物流车试点应用的宁德“巧克力换电”模式已实现批量运营，融合无人驾驶与自动换电功能[18][19] - 福田奥铃推出奥铃智蓝EL寒区版纯电轻卡，旨在解决北方新能源轻卡用户在冬季面临的续航缩水、充电慢、启动难等痛点[20] - 福田汽车在南非推出Tunland V7与V9两款高端皮卡，作为其“灯塔计划”的关键落地动作，以深度本地化战略深耕非洲市场[21] - 潍柴蓝擎X7新一代轻卡在重庆区域上市，针对重庆山城地貌的陡坡急弯路况提供定制化解决方案，以硬核安全性能切入西南物流市场[22]

2025年11月中下旬新车上市概况 - 文章核心观点为汇总2025年11月14日至21日期间中国乘用车市场即将上市的新车型信息，涵盖多个主流及新兴汽车品牌，涉及不同细分市场、车身结构及工程更改规模，为行业提供密集的新产品投放动态 [2][4][7] 新车上市目录总览 - 北京奔驰C级计划于2025年11月14日上市，定位B级非SUV市场，工程更改规模为小改款 [2] - 吉利汽车缤越L计划于2025年11月15日上市，定位AO级SUV市场，工程更改规模为新增车型 [2] - 奇瑞汽车风云A9L计划于2025年11月15日上市，定位C级非SUV市场，工程更改规模为新增车型 [2] - 广汽埃安Aion i60计划于2025年11月16日上市，定位A级SUV市场，工程更改规模为全新产品 [2] - 蔚来汽车ES6计划于2025年11月17日上市，定位B级SUV市场，工程更改规模为新增车型 [2] - 上汽大众朗逸Pro计划于2025年11月17日上市，定位A级非SUV市场，工程更改规模为全新产品 [2] - 奇瑞汽车捷途旅行者计划于2025年11月17日上市，定位A级SUV市场，工程更改规模为小改款 [2] - 吉利汽车帝豪计划于2025年11月18日上市，定位A级非SUV市场，工程更改规模为换代产品 [2] - 东风汽车岚图泰山计划于2025年11月18日上市，定位D级SUV市场，工程更改规模为全新产品 [2] - 长安汽车深蓝L06计划于2025年11月18日上市，定位B级非SUV市场，工程更改规模为全新产品 [2] - 长城汽车哈弗H6L计划于2025年11月18日上市，定位B级SUV市场，工程更改规模为全新产品 [4] - 东风柳汽风行星海S7计划于2025年11月19日上市，定位C级SUV市场，工程更改规模为新增车型 [4] - 吉利汽车银河星舰7 EM-i计划于2025年11月19日上市，定位A级SUV市场，工程更改规模为小改款 [4] - 华晨宝马X5计划于2025年11月20日上市，定位C级SUV市场，工程更改规模为小改款 [4] - 广汽丰田威兰达计划于2025年11月20日上市，定位A级SUV市场，工程更改规模为换代产品 [4] - 北汽新能源享界S9计划于2025年11月20日上市，定位C级非SUV市场，工程更改规模为小改款 [4] - 小鹏汽车X9计划于2025年11月20日上市，定位C级MPV市场，工程更改规模为新增车型 [4] - 北汽制造212 T01计划于2025年11月21日上市，定位A级SUV市场，工程更改规模为新增车型 [4] - 东风汽车岚图梦想家计划于2025年11月21日上市，定位C级MPV市场，工程更改规模为新增车型 [4] - 长安汽车启源Q05计划于2025年11月21日上市，定位AO级SUV市场，工程更改规模为全新产品 [4] - 蔚来汽车乐道L90计划于2025年11月21日上市，定位D级SUV市场，工程更改规模为新增车型 [7] - 一汽奥迪A5L计划于2025年11月21日上市，定位B级非SUV市场，工程更改规模为新增车型 [7] - 东风日产天籁计划于2025年11月21日上市，定位B级非SUV市场，工程更改规模为中改款 [7] - 吉利汽车领克Z20计划于2025年11月21日上市，定位A级SUV市场，工程更改规模为新增车型 [7] - 东风乘用车猛士817计划于2025年11月21日上市，定位D级SUV市场，工程更改规模为新增车型 [7] - 奇瑞汽车捷途纵横G700计划于2025年11月21日上市，定位C级SUV市场，工程更改规模为新增车型 [7] - 天津一汽丰田RAV4荣放计划于2025年11月21日上市，定位A级SUV市场，工程更改规模为换代产品 [7] - 上汽奥迪E5 Sportback计划于2025年11月21日上市，定位B级旅行车市场，工程更改规模为新增车型 [7] - 北京奔驰GLB级计划于2025年11月21日上市，定位A级SUV市场，工程更改规模为新增车型 [7] 代表车型参数配置 - 北京奔驰C级搭载2.0T发动机及9速自动变速箱，官方指导价区间为33.83万元至38.41万元，车身尺寸为4882/1820/1461毫米，轴距2954毫米，功率125千瓦或150千瓦 [11][12] - 吉利汽车缤越L搭载1.5T发动机及7速双离合变速箱，官方指导价9.78万元，车身尺寸为4380/1800/1609毫米，轴距2600毫米，功率133千瓦 [19][20] - 奇瑞汽车风云A9L搭载1.5T插电混动系统及1挡DHT变速箱，官方指导价区间为18.19万元至23.69万元，车身尺寸为5018/1965/1500毫米，轴距3000毫米，电池容量33.68千瓦时，纯电续航200公里或260公里 [27][28] - 广汽埃安Aion i60提供增程及纯电动版本，增程版官方指导价10.98万元至11.58万元，纯电版10.98万元至13.58万元，车身尺寸4685/1876/1660毫米，轴距2775毫米，纯电版电池容量最高75.26千瓦时，续航最高650公里 [35][36] - 蔚来汽车ES6为纯电动车型，官方指导价34.98万元，车身尺寸4854/1995/1703毫米，轴距2915毫米，电池容量100千瓦时，续航650公里 [43][44] - 上汽大众朗逸Pro提供1.5L及1.5T发动机，匹配6AT或7速双离合变速箱，官方指导价区间为12.09万元至14.59万元，车身尺寸4720/1806/1482毫米，轴距2688毫米 [51][52] - 奇瑞汽车捷途旅行者提供1.5T、2.0T燃油及1.5T插混版本，官方指导价区间为13.99万元至21.99万元，插混版电池容量最高43.24千瓦时，纯电续航最高212公里 [59][60] - 吉利汽车帝豪提供1.5L及1.5T发动机，匹配CVT或7速双离合变速箱，官方指导价区间为7.49万元至9.19万元，车身尺寸4815/1885/1480毫米，轴距2755毫米 [67][68] - 东风汽车岚图泰山搭载1.5T插电混动系统，官方指导价区间为37.99万元至50.99万元，车身尺寸5230/2025/1817毫米，轴距3120毫米，电池容量65千瓦时，纯电续航350公里 [75][76] - 长安汽车深蓝L06为纯电动车型，官方指导价区间为13.49万元至15.69万元，车身尺寸4830/1905/1480毫米，轴距2900毫米，电池容量最高68.82千瓦时，续航最高670公里 [81][84] - 长城汽车哈弗H6L提供1.5T及2.0T发动机，匹配7速或9速双离合变速箱，官方指导价区间为11.79万元至14.19万元，车身尺寸4800/1895/1730毫米，轴距2810毫米 [90][91] - 东风柳汽风行星海S7为纯电动车型，官方指导价区间为11.99万元至14.99万元，车身尺寸4935/1915/1510毫米，轴距2915毫米，电池容量最高68.2千瓦时，续航最高650公里 [98][99] - 吉利汽车银河星舰7 EM-i搭载1.5L插电混动系统及1挡DHT变速箱，官方指导价区间为10.18万元至12.98万元，车身尺寸4740/1905/1685毫米，轴距2755毫米，电池容量19.09千瓦时，纯电续航130公里或135公里 [106][107] - 华晨宝马X5提供2.0T及3.0T发动机，匹配8速自动变速箱，官方指导价区间为59.80万元至74.80万元，车身尺寸5060/2004/1776毫米，轴距3105毫米 [114][115] - 广汽丰田威兰达提供2.0L燃油、2.0L油电混合及2.5L油电混合动力，官方指导价区间为16.98万元至23.08万元，车身尺寸4600/1855/1680毫米，轴距2690毫米 [122][123] - 北汽新能源享界S9提供增程及纯电动版本，官方指导价区间为30.98万元至36.98万元，车身尺寸5160/2005/1492毫米，轴距3050毫米，纯电版电池容量100千瓦时，续航最高816公里 [130][131] - 小鹏汽车X9搭载1.5T增程系统，官方指导价区间为30.98万元至32.98万元，车身尺寸5316/1988/1785毫米，轴距3160毫米，电池容量63.3千瓦时，纯电续航452公里 [138][139] - 北汽制造212 T01搭载2.0T发动机及8速自动变速箱，官方指导价20.58万元，车身尺寸4811/1945/1999毫米，轴距2860毫米 [146][147] - 东风汽车岚图梦想家搭载1.5T插电混动系统，官方指导价70.99万元，车身尺寸5315/1998/1800毫米，轴距3200毫米，电池容量62.5千瓦时，纯电续航320公里 [154][155] - 长安汽车启源Q05为纯电动车型，官方指导价区间为7.99万元至10.99万元，车身尺寸4435/1855/1595毫米，轴距2735毫米，电池容量最高51.9千瓦时，续航最高506公里 [162][163] - 蔚来汽车乐道L90为纯电动车型，官方指导价30.68万元，车身尺寸5145/1998/1766毫米，轴距3110毫米，电池容量85千瓦时，续航570公里 [170][171] - 一汽奥迪A5L搭载2.0T发动机及7速双离合变速箱，官方指导价30.68万元，车身尺寸4908/1860/1458毫米，轴距2969毫米 [178][179] - 东风日产天籁提供2.0L及2.0T发动机，匹配CVT变速箱，官方指导价区间为13.99万元至16.79万元，车身尺寸4920/1850/1447毫米，轴距2825毫米 [186][187] - 吉利汽车领克Z20为纯电动车型，官方指导价15.09万元，车身尺寸4460/1845/1573毫米，轴距2755毫米，电池容量61.47千瓦时，续航530公里 [193][194] - 东风乘用车猛士817搭载1.5T插电混动系统及2挡DHT变速箱，官方指导价30.19万元，车身尺寸5100/1998/1899毫米，轴距3005毫米，电池容量31.7千瓦时，纯电续航140公里 [201][202] - 奇瑞汽车捷途纵横G700搭载2.0T插电混动系统及2挡DHT变速箱，官方指导价区间为35.99万元至37.99万元，车身尺寸5198/2050/1956毫米，轴距2870毫米，电池容量34.13千瓦时，纯电续航150公里 [209][210] - 天津一汽丰田RAV4荣放提供2.0L燃油、2.0L油电混合及2.5L油电混合动力，官方指导价区间为16.98万元至22.28万元，车身尺寸4620/1855/1680毫米，轴距2690毫米 [217][218] - 上汽奥迪E5 Sportback为纯电动车型，官方指导价27.99万元，车身尺寸4881/1960/1479毫米，轴距2950毫米，电池容量83千瓦时，续航570公里 [225][226] - 北京奔驰GLB级搭载2.0T发动机及8速双离合变速箱，官方指导价34.99万元，车身尺寸4638/1834/1696毫米，轴距2829毫米 [233][234]

新能源汽车政策与市场动态 - 财政部与工信部发布《新能源汽车政府采购需求标准（征求意见稿）》，明确标准适用于纯电动、插电式混合动力（含增程式）及燃料电池汽车采购项目，并要求不得设置不合理条件对供应商实行差别或歧视待遇[3][4] - 商务部会同多部门印发《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，旨在推动二手车出口从“规模增长”转向“价值增长”[5] - 广东省发布数字经济创新发展试验区建设方案，目标到2027年人工智能核心产业规模超过4400亿元，规模以上工业企业数字化转型突破6万家[6] 汽车产业国际合作与产能布局 - 广汽集团AION V纯电动车型将在麦格纳奥地利格拉茨工厂投产，以规避欧盟对中国产电动汽车的关税壁垒[7] - 国轩高科标准电芯正式量产交付，该电芯适配大众新一代新能源整车平台，可覆盖大众旗下80%以上新能源车型，公司将在2026年至2032年间向大众汽车集团交付高性能磷酸铁锂等标准电芯[8] - 沙特阿拉伯政府与Stellantis集团及彼特明集团签署谅解备忘录，计划在沙特国内建立汽车生产制造基地，评估商用车与乘用车本地化生产的可行性[14] 智能科技与品牌合作进展 - 华为与车企合作推出新品牌：与东风合作的“奕境”品牌首款车型将于明年4月北京车展发布；与广汽合作的“启境”品牌计划明年推出两款车型，首款于6月上市交付[9] - 具身智能公司星动纪元完成近10亿元A+轮融资，其具身大脑ERA-42已实现对高自由度全尺寸双足人形机器人及五指灵巧手的精准控制，并在物流和商业服务行业应用[11] - 优步与Starship Technologies合作，将于12月在英国利兹和谢菲尔德率先推出欧洲首个人行道自动驾驶机器人配送服务[15] 国内外市场与展会动态 - 第二十三届广州国际汽车展览会正式启幕，展会规模达22万平方米，主题为“新科技・新生活”[10] - 马来西亚10月新车销量达75,992辆，较上年同期的71,022辆增长7%，主要受进口纯电动汽车销量因关税豁免政策即将到期而大幅攀升的带动[13] - 美国总统特朗普计划签署名为“创世使命”的行政命令，旨在将人工智能竞争提升至与“曼哈顿计划”或太空竞赛同等重要的地位[12] 商用车领域新品与荣誉 - 中国重汽轻型汽车首次登陆上海国际房车展，展出包括宿营车、咖啡宿营车及商务车在内的先锋官V系列多款改装车型[17] - 南京依维柯在“中国商用车及零部件行业可持续发展大奖”评选中荣获“高效运营先锋奖”[18] - 长安凯程V919荣耀版正式上市，定位为新能源轻客，主打央企自研黄金三电、线控底盘及安全车身三大特点[19] - 广汽领程T9新能源重卡在广州车展正式上市，基于全新正向研发纯电平台打造，面向港口、矿区等高频运营场景，市场售价43.99万元起[20]

10月市场回顾 - 10月狭义乘用车零售达225.0万辆，同比微降0.5%，环比微增0.3% [2] - 10月新能源狭义乘用车零售128.8万辆，同比增长7.3%，环比下降1.3%，渗透率达57.0% [2] - 市场受国庆促销、新车上市及以旧换新政策推动月初走强，中旬因补贴调整趋缓，下旬因经销商冲击目标再度走强 [2] 11月市场展望 - 11月狭义乘用车零售市场规模预计为225万辆左右，环比持平，同比下降8.7% [2][5] - 11月新能源零售量预计为135万辆左右，渗透率有望首次提升至60% [2][5] - 市场步入年末冲刺阶段，叠加“双十一”促销，但受补贴政策大面积调整影响，消费者观望情绪加剧，不确定性增强 [2][5] 厂商销售动向 - 占市场总销量近八成的头部厂商本月零售目标均低于去年同期 [2] - 多数厂商对11月销售情况预期趋于中性 [2] 周度走势推算 - 第一周日均零售4.6万辆，同比下降19%，环比下降4% [3][4] - 第二周日均零售6.7万辆，同比下降9%，环比下降7% [3][4] - 第三周日均零售预计7.0万辆，同比下降8%，环比增长5% [3][4] - 第四周日均零售预计11.8万辆，同比下降3%，环比增长13% [3][4] 市场不确定性因素 - 截至11月，所有省份均已完成对置换补贴政策的调整，仅北京及西藏未对补贴额度或申领方式做细化调整 [5] - 报废更新补贴政策方面，目前仅贵州、江西、海南3个省份维持原有政策，政策覆盖面收窄、支持力度减弱 [5] - 10月社会消费品零售总额同比增长4.3%，但汽车类消费品零售总额同比下降0.2%，汽车消费仍面临压力 [5] 市场潜在动力 - 新能源汽车购置税补贴即将退坡，提前购买需求逐渐释放，新能源市场预计将逐步升温 [5] - 广州车展推动以及新车型交付爬坡，将为市场注入新动能 [5] - 新能源市场在10月短暂承压后，预计将重回高速增长轨道，成为年底车市最稳定的支撑力量 [5]

国内新能源产业投资与合作 - 常州举行新能源产业链合作对接交流会，16个重点项目签约落户，涵盖动力电池、储能系统等核心领域，累计总投资近100亿元，其中包括3个外资项目总投资1.3亿美元 [2] - 吉利与雷诺集团在巴西启动战略合作，成立雷诺吉利巴西公司，投资38亿雷亚尔（约合人民币51亿元），推动新能源技术平台及车型在巴西落地 [3] - 上汽通用五菱与清华大学汽车人工智能联合研究中心签约，聚焦智驱底盘、智能动力等关键领域，旨在构建国际领先的研发能力 [4] - 前10个月北京新能源汽车产量同比增长1.5倍，锂离子电池产量增长1.3倍 [8] 车企业务拓展与产能布局 - 一汽大众在四川成立新销售公司，经营范围包含新能源汽车整车销售及充电桩销售等业务 [6][7] - 北汽集团新设全资汽车销售服务公司，注册资本1800万元，业务涵盖新能源汽车换电设施销售等 [9] - 小米汽车第50万辆整车正式下线，从首款车型发布到实现此里程碑用时602天，刷新全球新能源车企最快纪录 [10] - 零跑汽车上海造型中心启用，旨在吸纳海内外设计人才，加速品牌国际化布局 [5] 国际车企动态与技术战略 - 特斯拉正式向公众开放Robotaxi服务，目前仅限iPhone用户使用，服务已在奥斯汀和旧金山湾区推出 [10][11] - 特斯拉宣布全球超级充电桩数量突破75000根，其中中国大陆地区已建成开放2300+座超级充电站和12000+根超级充电桩 [12] - 马自达计划借助人工智能将生产效率提升一倍，已在广岛总部成立AI转型部门，员工计划从70人扩充至400人 [13] - 丰田汽车在美国投资9.12亿美元，用于提升混合动力汽车产能，其中向西弗吉尼亚州工厂投入4.53亿美元以扩大混动发动机产能，丰田今年前三季度在美混动市场份额超过51% [14] 商用车领域创新与出海 - 潍柴联合提出的氢燃料内燃机国际标准预研项目通过ISO立项，为全球首批氢内燃机相关国际标准预研项目之一 [14][15] - 上汽大通无人驾驶商用车“无人客货双子星”将在广州车展首秀，产品包括RoboVAN与RoboBUS，并与宁德时代联合发布补能方案 [16] - 成功汽车首批KD组件启航越南，标志着其体系化出海战略从整车出口转向本地化深耕 [17] - 上汽通用五菱宣布红标全面迈入新能源时代，推出荣光EV等多款新能源产品，并发布“天·灵·神”技术体系 [18]

中国新能源汽车市场整体走势 - 2025年1-10月，中国新能源汽车产量达1267.2万辆，同比增长28.1%，累计渗透率达到46.4% [5] - 市场延续高速增长态势，政策支持、产品创新和出口增长共同推动行业向高质量方向发展 [7] 中国新能源汽车市场结构 - 2025年9月，轿车（CAR）占比45.1%，同比下滑1.7个百分点；SUV和MPV份额分别为43.9%和3.6% [11] - 卡车和客车份额分别为3.9%和3.2%，其中卡车市场份额因政策扶持和续航提升而持续扩大 [11] - 各车型销量同比均增长，乘用车中轿车和SUV增幅分别为15.1%和15.7%，MPV市场增幅较大达39.3%，商用车中卡车增幅高达94.6% [11] 动力电池装机量走势 - 2025年9月，新能源汽车动力电池装机量为73.7GWh，同比增长39.9% [17] - 1-9月装机量同比增幅达39.9%，新能源汽车渗透率提升是主要推动力 [17] - 2025年9月新能源汽车单车平均电量为53.0kWh，同比增长17.3% [17] 动力电池市场配套结构 - 电芯外形方面，1-9月方形电芯配套占比达98.6%，圆柱形和软包电芯占比分别为1.0%和0.4% [18] - 磷酸铁锂材料凭借安全性和成本优势，占比持续增长，未来有望在中低端车型领域保持主导地位 [18] 动力电池企业配套情况 - 2025年9月，前三名企业市场份额合计达72.2%，前十名企业占比达95.4% [20] - 宁德时代保持领先，市场份额为42.1%；中创新航位列第三，占比8.2% [20] - 中创新航和瑞浦兰钧同比增速较高，分别达102.0%和143.2% [20] 驱动电机企业配套情况 - 2025年9月，前十名企业份额合计占比62.7%，所有企业配套量环比均上升 [22] - 弗迪动力份额为24.4%，汇川联合动力和特斯拉份额分别为6.5%和4.9% [23] - 赛克科技凭借上汽通用五菱的高销量实现快速增长，格雷博依托吉利实现高增速 [22] 电控系统企业配套情况 - 2025年9月，前十名电控供应商份额占比67.8% [24] - 弗迪动力份额为28.7%，汇川联合动力、特斯拉和华为份额分别为7.5%、5.2%和5.0% [25] - 华为的配套客户中，赛力斯占比达63.1% [25] 钠离子电池技术发展 - 钠离子电池技术快速发展，核心优势包括低温性能突出、快充能力卓越、本征安全性高和成本优势 [33] - 应用场景涵盖户用储能、大储电站、两轮车、电动汽车和备用电源等领域 [35] - 面临产业链成熟度、能量密度与循环寿命瓶颈以及应用场景适配性等挑战 [36] 钠离子电池企业布局 - 多家企业加速布局钠离子电池产品，包括宁德时代、中科海钠和比亚迪等 [38]

2025年10月上海汽车市场上牌总体情况 - 2025年10月上海汽车总上牌量为54,846辆，同比增长37.10%，环比增长12.06% [3][4] - 2025年1-10月累计上牌量为399,948辆，同比增长4.14% [4] - 新能源小客车上牌量达34,666辆，占总上牌量的63.2%，是市场增长的绝对主力 [3][4] 各车型上牌量及同比环比分析 - **新能源小客车**：10月上牌34,666辆，同比大幅增长58.70%，环比增长11.83%；1-10月累计上牌237,245辆，同比增长17.78% [4][12] - **国产轿车（不含新能源）**：10月上牌5,697辆，同比增长11.88%，环比增长26.21%；但1-10月累计上牌41,442辆，同比下降16.63% [4][10] - **小型客车（除轿车，不含新能源）**：10月上牌9,282辆，同比增长14.44%，环比增长21.32%；1-10月累计上牌72,018辆，同比下降14.01% [4][11] - **进口小客车（含轿车，不含新能源）**：10月上牌2,249辆，同比下降9.06%，环比下降16.67%；1-10月累计上牌25,758辆，同比下降17.65% [4][9] - **大型客车**：10月上牌828辆，同比增长18.12%，环比增长23.95%；1-10月累计上牌3,770辆，同比增长20.22% [4] - **货车**：小型货车10月上牌1,100辆，同比增长11.11%，环比下降5.74%；大型货车10月上牌1,024辆，同比增长29.13%，环比下降17.75% [4] 进口车（不含新能源）来源国分析 - **德国**：10月上牌1,109辆，同比下降16.55%，环比下降21.74%；1-10月累计上牌13,800辆，同比下降23.09% [9] - **日本**：10月上牌835辆，同比增长9.58%，环比微降2.22%；1-10月累计上牌7,864辆，同比微增0.50% [9] - **英国**：10月上牌187辆，同比下降30.74%，环比下降32.97%；1-10月累计上牌2,600辆，同比下降32.08% [9] - **美国、意大利、瑞典**：10月上牌量分别为28辆、41辆、28辆，同比分别增长7.14%、57.69%、19.57% [9] - **韩国**：10月上牌仅7辆，同比大幅下降73.08%，环比下降30.00%；1-10月累计上牌106辆，同比下降52.47% [9] 国产轿车（不含新能源）细分市场分析 - **中高级轿车**：10月上牌2,850辆，同比大幅增长42.14%，环比增长26.61%；但1-10月累计上牌18,969辆，同比下降14.67% [10] - **豪华型轿车**：10月上牌1,089辆，同比下降6.68%，环比增长15.97%；1-10月累计上牌10,082辆，同比下降18.02% [10] - **中级轿车**：10月上牌1,194辆，同比下降15.97%，环比增长32.81%；1-10月累计上牌8,479辆，同比下降16.25% [10] - **普及型轿车**：10月上牌564辆，同比增长13.03%，环比增长32.71%；1-10月累计上牌3,912辆，同比下降22.63% [10] 国产小客车（不含新能源）细分类型分析 - **SUV**：10月上牌7,821辆，同比增长20.97%，环比增长26.21%；1-10月累计上牌57,156辆，同比下降13.47% [11] - **MPV**：10月上牌1,180辆，同比下降14.86%，环比微增2.70%；1-10月累计上牌12,175辆，同比下降19.76% [11] - **一般小客车**：10月上牌281辆，同比增长8.08%，环比下降7.87%；1-10月累计上牌2,687辆，同比增长6.37% [11] 新能源小客车细分市场分析 - **国产新能源轿车**：10月上牌11,706辆，同比增长42.65%，环比下降6.39%；1-10月累计上牌96,993辆，同比增长17.06% [12] - **普及型**：10月上牌6,182辆，同比激增109.49%，环比增长10.67%；1-10月累计上牌38,156辆，同比增长37.08% [12] - **豪华型**：10月上牌142辆，同比激增317.65%，环比微降2.74%；1-10月累计上牌1,028辆，同比激增303.14% [12] - **中高级**：10月上牌3,100辆，同比增长19.09%，环比下降29.58%；1-10月累计上牌30,067辆，同比下降2.83% [12] - **国产新能源小客车（除轿车）**：10月上牌22,882辆，同比大幅增长69.45%，环比增长24.28%；1-10月累计上牌139,212辆，同比增长18.97% [12] - **SUV**：10月上牌21,247辆，同比大幅增长71.79%，环比增长27.63%；1-10月累计上牌125,417辆，同比增长16.70% [12] - **MPV**：10月上牌1,438辆，同比增长30.97%，环比下降9.56%；1-10月累计上牌12,681辆，同比增长35.96% [12] - **进口新能源小客车**：10月上牌仅78辆，同比大幅下降41.79%，环比微降3.70%；1-10月累计上牌1,040辆，同比下降33.42% [12]