行业投资评级 - 对钠电池行业维持“超配”评级 [1] 核心观点 - 钠电池作为锂电池的重要补充，产业化破局在即，2026年有望正式迈入规模化应用元年，在多场景加速渗透 [1][3][70] - 钠电池具备资源丰富、成本低、高安全、宽温带、高倍率等差异化优势，中长期维度下具备经济性潜力和供应链安全价值 [3][11][70] - 在技术迭代、产业链完善、成本下降及政策支持等多重驱动下，钠电池产业规模扩张前景可期，前瞻性布局核心环节的企业有望率先分享行业成长红利 [3][70] 钠电池作为新型电池，是锂电池的重要补充 - 钠资源储量远高于锂，钠在地球上的储量是锂资源的1200倍，地壳丰度排名第6，我国钠储量丰富且完全自主可控，能有效应对锂电原材料“卡脖子”风险 [3][12][14] - 锂电池材料价格上涨是核心驱动力，2025年下半年碳酸锂价格持续上行，截至2026年1月28日电池级碳酸锂现货均价达17万元/吨，较2025年6月低点上涨超180% [3][14] - 预计2026年钠电池成本有望降至0.40元/Wh以下，未来有望进一步降至0.3元/Wh以下，接近当前磷酸铁锂电芯约0.34元/Wh的价格水平，凸显性价比优势 [3][14] - 钠电池在-20℃时能量保持率可达90%，在-40℃时仍有80%，低温性能显著优于锂电池，且安全性更高，快充性能更好，国内头部企业产品可实现12分钟充满90%电量 [18][19] - 近三年国家多部门出台政策支持钠电池产业发展，2025年3月由我国主导制定的全球首个钠离子电池国际标准正式发布，为行业规范化发展奠定基础 [23][25] 多技术路线并行，全链技术迭代提速 - 钠电池材料体系与锂电池存在较大差异，正极主要包含层状氧化物、聚阴离子和普鲁士蓝三大技术路线，负极主流为硬碳，集流体正负极均可使用廉价的铝箔 [3][30][32] - 2025年聚阴离子路线凭借超长寿命和高安全性，在储能领域应用迅速拓展，占比约70%，成为主导技术路线 [3][39] - 2025年我国钠电正极总产量1.1万吨，同比增长101%，其中聚阴离子正极产量8550吨，同比增长接近5倍 [42] - 硬碳负极是当前主流，2025年我国钠电硬碳负极产量为5400吨，同比增长105%，预计将是2026年供应链较为紧缺的环节，尤其是高端产品 [3][44] - 钠电池在集流体环节具备显著成本和重量优势，截至2026年1月28日，铜现货价10.16万元/吨，铝现货价2.43万元/吨，钠电池使用铝箔替代铜箔可进一步降本 [3][47] - 展望2026年，三大技术路线仍在快速演进，主流层状氧化物钠电池能量密度有望突破170-180Wh/kg，聚阴离子钠电池循环寿命有望突破15000次 [43] 钠电池产业化有望加速落地 - 钠电池在储能、电动二轮车、启停电源、A0级以下新能源乘用车等细分赛道拥有较好比较优势，2025年储能是最大应用市场，占比超过50% [3][51] - 2025年我国钠电池出货量为3.45GWh，相较于2024年的1.76GWh接近翻倍增长，并预测2026年出货量将达到11.7GWh，其中聚阴离子产品有望突破8GWh [3][62] - 2024-2025年，国内钠电池新增项目93个，新增产能436GWh，计划投资总金额1931.8亿元，截至2025年底国内钠电池累计投产产能25.5GWh [59] - 电池龙头宁德时代是最早布局钠电池的头部企业之一，其纳新电池能量密度达175Wh/kg，纯电续航500公里，循环寿命高达10000次，公司表示2026年将在换电、乘用车、商用车、储能等领域大规模推广应用钠电池 [3][66] - 我国已有十余家企业在钠电池领域取得实质性进展，同时海外巨头如LG新能源也加快布局步伐，钠电池入选《麻省理工科技评论》2026年“十大突破性技术”榜单 [3][65][67] 投资建议 - 建议关注钠电池产业化进度领先的电池制造商及其关键材料供应商 [3][70] - 报告列出了部分重点公司，包括宁德时代、亿纬锂能、中伟新材、璞泰来、贝特瑞、天赐材料、鼎胜新材等，并给出了具体的盈利预测及投资评级 [71]

核心观点 - 四季度以来北交所资金结构呈现“双向扩容”特征：一方面指数基金数量与关注度稳步提升，指数化产品逐步形成底仓雏形；另一方面部分主动资金开始自下而上挖掘具备成长弹性与低估值优势的个股，持仓路径从集中化向结构化优化演进，整体市场运行保持稳定 [7][16] - 从市场生态看，指数成分股集中度提升，估值锚定效应逐步显现，部分次新股因基本面扎实、覆盖度仍低，成为当前增量资金重点关注方向，随着配置逻辑向中长期演进，市场风格也逐步切换至“精选 + 低换手”特征 [7][16] - 当前北交所市场估值具备相对性价比，指数化资金、主动资金、新股供给三者之间形成共振结构，有望为后续市场提供中期支撑 [7][16] - 投资建议关注三条主线：(1)高景气新质生产力标的以及具有竞争优势的细分领域龙头企业；(2)创新驱动，自主领航，重点关注半导体、军工、AI和卫星互联网等领域的国产替代和技术突破；(3)内需提振经济动力，随着政策进一步扩大内需和促进消费，北交所消费产业链相关企业有望受益 [7][16] 行情回顾及估值情况 - 截至2026年1月29日，北证50指数1月上涨了6.64%，区间最高涨幅3.96%，北交所个股中222只股票上涨，69只股票下跌，0只股票持平 [8][17] - 从个股表现看，科马材料、国亮新材、连城数控1月及年内表现最好，涨幅分别达204.03%、135.78%和135.29% [18][21] - 截至2026年1月29日，北证50指数PE（TTM）均值64.50倍，中位数64.74倍；创业板指PE（TTM）均值43.24倍，中位数43.21倍；科创板PE（TTM）均值175.49倍，中位数176.28倍 [8][22] - 截至2026年1月29日，本月北交所市场成交额5,503.56亿元，成交量为221.21亿股 [9][23] - 截至2026年1月29日，北交所1月份日均融资融券余额为88.26亿元，环比增长14.04% [9][25] - 北交所主题基金产品中，景顺长城北交所精选两年定开混合A在1月表现相对较好，涨幅为14.15%，跑赢北证50指数7.51个百分点 [28][30][31] 新股动态 - 本月北交所4只新股上市；截至2026年1月29日，北交所共有291家公司上市交易，2026年1月1日至2026年1月30日，申购5家，上市5家 [9][32] - 最新审核情况显示，华汇智能、艾斯迪、龙辰科技等64家公司更新审核状态至已问询；0家公司更新审核状态至终止 [9][32][33][35][37] 北交所要闻 - 2026年1月14日，经中国证监会批准，沪深北交易所同步调整融资保证金比例，将投资者融资买入证券时的最低融资保证金比例由80%恢复至100%，此次调整体现了监管层基于逆周期调节原则，对市场杠杆水平进行适度管理的政策取向 [38] 重点公司公告 - 铜冠矿建：赞比亚公司收到确认函，谦比希铜矿东南矿体于2026年1月2日正式复产，相关采矿合同有效期拟延长至2026年6月30日 [40] - 太湖远大：与中石油签订原材料供应合同，有效期自2026年1月1日至2026年12月31日 [40] - 中裕科技：控股子公司与客户A签订《管路系统采购合同》，合同总价款48,807,820.50元 [40] - 丹娜生物：因总部基地建设项目需要，签订《天津市建设工程施工合同》，合同总金额126,108,800.00元，计划2026年1月26日开工，2027年7月19日竣工 [40] - 太湖雪：因未来工厂项目建设需要，签订《总承包施工合同》，合同总金额暂定为110,366,237.38元，计划2026年1月28日开工，2027年1月5日竣工 [40]

报告行业投资评级 - 维持行业“标配”评级 [1][5] 报告核心观点 - 无人叉车行业处于高增长、低渗透的成长初期，政策技术奠基、物流需求结构升级与劳动力短缺共振推动行业需求释放，新增量拓展与存量替代双路径落地有望带动渗透率显著提升，行业成长性相对明确 [5][80] 根据相关目录分别总结 1. 政策护航筑生态，技术迭代提效能 - **产品定义与场景**：无人叉车融合叉车与AGV/AMR技术，可实现无人化物料搬运及多生产环节对接，能覆盖高位仓库、库外收货区、产线转运等场景，在重载、特殊搬运场景具备不可替代性 [5][13] - **政策支持**：国家与地方形成自上而下支撑，将其纳入重点研发范畴并推动技术融合，地方聚焦场景落地 [5][26] - **技术路径**：无人叉车作为AGV/AMR技术的垂直应用，基于SLAM技术的自然导航方案已趋于成熟，落地速度显著加快 [5][31]；2023年SLAM导航为市场应用主流，占比为75% [14] - **关键技术**：核心技术涵盖导航与定位、感知与避障、规划与控制、安全与可靠性、无线通信 [5][34] - **发展趋势**：SLAM、激光导航技术持续迭代，叠加3D导航普及，无人叉车在高精度定位、自主性与灵活性上持续升级；产品发展将聚焦大型化与高速化升级，同时强化无故障运行、高安全性、环保性与可靠性 [5][35][36] 2. 无人叉车市占率提升，海内外市场重点布局凸显核心地位 - **产业链与成本**：上游为核心零部件，2023年定位及导航装置（25%）、车体（20%）、车载控制系统（16%）、电源装置（14%）成本占比较大 [38]；2018-2024年产品价格从约60万元/台下降至约20.41万元/台，主要系规模化生产落地、市场竞争加剧带动产业链成本下行 [5][38] - **下游应用**：传统叉车和无人叉车下游应用领域均相对分散且交叉覆盖，传统叉车主机厂商凭借完善的销售渠道与较强的客户粘性，具备低成本快速向无人叉车业务转型的优势 [5][38] - **市场增长**：2018-2024年中国无人叉车市场规模年复合增长率约为33.08%，预计2024年市场规模约为50亿元，同比增长16.55% [42] - **行业格局**：2023年无人叉车销售千万以下的企业占比约为54%，行业竞争相对激烈 [42]；近两年无人叉车在AGV/AMR移动机器人领域销售占比整体呈上升趋势 [5] - **海内外布局**：2025年全球AGV/AMR企业发布新产品126款，其中无人叉车新产品共39款，占比30.95%，凸显其核心赛道地位 [5][43]；国内市场无人叉车新品占比为33.30% [44] 3. 双重驱动无人叉车需求增加 - **物流需求驱动**：物流行业规模稳步扩容叠加需求结构升级、作业模式变革，对搬运设备的效率、智能化要求显著提升 [5] - 2024年中国社会物流总额为360.60万亿元，同比增长2.33% [53] - 2025年快递业务量为1989.50亿件，同比增长13.63% [54] - 物流需求向小批量、多批次、高效率特征转变，推动物流装备智能化转型 [57] - **劳动力短缺驱动**：国内人口结构变化、相关行业用工成本持续上行带来的劳动力短缺问题深化，推动无人叉车需求释放 [5] - 2024年中国65岁及以上人口占比为15.60% [66] - 2025年中国出生率为0.56% [66] - 中国劳动人口比例在2024年约为54.95% [66] - **渗透率提升空间**：全球及国内无人叉车销量高速增长，但渗透率仍处低位，在新增量拓展与存量替代双轮驱动下，渗透率有望显著提升 [5] - 2019-2023年全球无人叉车销量年复合增长率为52.34%，2023年销量为30700台 [74] - 2019-2024年中国无人叉车销量年复合增长率为55.44%，2024年销量为24500台 [74] - 2023年全球叉车销量为2088397台，无人叉车渗透率为1.47% [74] - 2024年中国叉车销量为1285535台，无人叉车渗透率为1.91% [74] 4. 投资建议 - 维持行业“标配”评级 [5] - 建议关注标的：杭叉集团（603298）、安徽合力（600761）、中力股份（603194）、诺力股份（603611） [5][80]

报告核心观点 - 光伏行业正经历从无序规模扩张向效率与结构优化转型的新周期，反内卷政策引导行业告别价格战，转向高质量发展[6] - 高效电池技术呈现以TOPCon为主体、BC与HJT为补充的多技术并存格局，技术迭代为设备与辅材环节带来确定性升级需求[6] - 新技术（如钙钛矿）与新场景（如太空光伏）持续拓展行业应用边界，为具备技术储备的企业提供中长期结构性机会[6] - 投资逻辑应从周期博弈转向结构性机会，把握技术演进中设备与辅材的确定性增量，并关注前瞻性布局[6][50] 行业供需与政策环境 - 截至2024年底，全球光伏累计装机容量从2023年的1.6TW大幅增长至2.2TW以上，新增装机超过600GW[13] - 2025年前三季度，光伏主产业链环节企业亏损达310.39亿元，其中三季度亏损64.22亿元，较二季度收窄46.7%，但亏损面未根本扭转[13] - 2024年我国新增光伏装机量达2.77亿千瓦，但行业盈利承压，产业链多数企业利润表现弱于收入增长[18] - 政策层面从“鼓励扩张”转向“规范发展”，2025年政府工作报告提出“综合整治内卷式竞争”，工信部计划自2026年起推动落后产能有序退出[15] - 2024年1-10月全国光伏发电利用率为94.9%，同比下降2.2个百分点，消纳约束增强，倒逼行业资源向高效率产能与优质项目集中[19] 高效电池技术路线演进 - TOPCon是当前主流技术路线，TrendForce预计到2025年底其产能将达到约967吉瓦，占全球电池片总产能的83%，实际产出约580吉瓦[26] - BC技术在分布式与高端市场具备潜力，2025年上半年终端招标规模突破2吉瓦，TrendForce预计年底BC产能达83吉瓦，占总产能7.1%[29] - HJT效率优势显著但成本高企，2025年底产能预计约74GW，占比仅6.4%，核心制约在于低温银浆依赖导致综合成本较高[29] - 钙钛矿电池光电转换效率已从最初的3.8%提升至超过26%，全球首条GW级钙钛矿光伏组件生产线于2025年2月在无锡正式投产[31] 新场景拓展：太空光伏 - 太空光伏应用场景具备广谱性，从低轨卫星到未来太空数据中心均为核心供电方案，其太阳辐照强度可达地面数倍且能24小时不间断发电[35] - 空间太阳能电池市场规模预计从2025年的13.8亿美元增长至2026年的15.5亿美元，复合年增长率达12.3%，到2030年有望突破24.3亿美元[36] - 太空应用对光伏产品提出极致轻量化、耐辐射等严苛要求，当前普遍采用砷化镓多结电池，中短期关注柔性超薄硅基电池，远期关注钙钛矿叠层路线[35] 设备与辅材升级需求 - 高效电池技术迭代抬升了对设备精度、材料性能与工艺适配能力的要求，推动设备与辅材环节持续升级[6] - 在长晶与切片整线领域，领先企业的解决方案已实现自动引放判断准确率超99%、单产日增量超10kg、热场功耗下降超10%等量化改善[44] - 加工端，自研极致轴距技术支撑N型超薄片切片机开发，实现不同规格硅片全兼容，推动设备向少人化、低成本方向演进[45] - 电池设备端，围绕BC电池技术的丝网印刷设备已获批量订单，在新一代高效电池设备迭代中抢占先发优势[45] 北交所相关标的分析 - 连城数控作为光伏及半导体高端装备集成服务商，2025年前三季度实现营业收入15.72亿元，同比下降60.4%，归母净利润0.95亿元，同比下降74.8%，业绩处于周期底部但毛利率稳定在31%左右[23] - 公司具备“设备+工艺+服务”一体化能力，拥有917项授权专利及202项软件著作权，并形成大连、无锡、美国、越南四大研发生产基地的全球化布局[39][42] - 公司以光伏线切设备起家，通过并购与自主研发，完成从单一产品供应商向平台型装备服务商的转型，覆盖光伏与半导体全产业链[39] - 公司技术迭代引领效率提升，其高效单晶炉及工艺储备与政策导向的大热场、高效化、智能化升级高度契合，有望受益于高端产能替代与存量产线更新[44] 投资策略与建议 - 投资策略应从押注单一技术路线胜负，转向把握技术演进过程中设备与辅材环节的确定性增量[50] - 配置建议优先关注三类方向：一是受益于TOPCon持续渗透与提效降本的设备与材料环节；二是BC与HJT升级中受益的关键设备与辅材环节；三是面向钙钛矿叠层与太空光伏等新场景的前瞻布局标的[50] - 北交所光伏相关公司有望聚焦于设备、辅材、检测及系统配套等细分环节，参与新技术验证与新场景试点，在补链强链过程中积累技术壁垒和客户黏性[6]

市场整体表现 - 2026年1月30日，A股市场延续窄幅震荡态势[1] - 上证指数收盘于4157.98点，上涨0.16%或6.75点[2] - 深证成指收盘于14300.08点，下跌0.30%或42.82点[2] - 沪深300指数收盘于4753.87点，上涨0.76%或35.88点[2] - 创业板指收盘于3304.51点，下跌0.57%或19.05点[2] - 科创50指数收盘于1507.64点，下跌3.03%或47.16点[2] - 北证50指数收盘于1536.00点，下跌1.69%或26.45点[2] - 市场个股跌多涨少，全市场超3500只个股下跌[4] - 沪深两市全天成交额3.23万亿元，较上个交易日放量2646亿元[6] 行业与板块表现 - 申万一级行业中，食品饮料板块涨幅居首，达6.57%[3] - 传媒板块上涨3.53%，房地产板块上涨2.65%[3] - 非银金融板块上涨2.28%，石油石化板块上涨2.23%[3] - 电子板块跌幅居前，下跌3.56%[3] - 国防军工板块下跌1.79%，电力设备板块下跌1.78%[3] - 机械设备板块下跌1.76%，综合板块下跌1.66%[3] - 概念板块中，白酒概念涨幅领先，达5.23%[3] - 赛马概念上涨3.69%，快手概念上涨3.68%[3] - 可燃冰概念上涨3.67%，短剧游戏概念上涨3.26%[3] - 光刻机概念跌幅最大，下跌3.79%[3] - 国家大基金持股概念下跌3.58%，中芯国际概念下跌3.51%[3] - 科创次新股概念下跌3.38%，存储芯片概念下跌3.07%[3] - 市场热点快速轮动，白酒板块掀起涨停潮，黄金股延续强势，AI应用板块反复活跃，半导体、商业航天等概念走弱[4] 资金与市场风格 - 市场风格出现高低切换，前期涨幅过大的高景气赛道获利回吐压力加大[6] - 低估值、高股息的顺周期板块获得资金青睐[6] - 短期市场热点板块或将继续快速轮动，波动也会加大[6] 宏观经济与政策背景 - 美联储于1月29日宣布将联邦基金利率目标区间维持在3.5%至3.75%之间，符合市场预期[6] - 美联储上调对经济的表述，称经济活动“一直在以稳健的速度扩张”，并重申通胀“仍略偏高”[6] - 美联储对劳动力市场的描述为“就业增长仍然偏低”，失业率“已出现一些趋稳迹象”[6] 黄金市场动态 - 世界黄金协会报告显示，2025年全球黄金总需求达5002吨，创历史新高[5] - 2025年全球黄金需求总金额达5550亿美元[5] - 全球黄金投资需求增至2175吨，成为推动总需求创新高的主要驱动力[5] - 全球黄金ETF全年净增801吨[5] - 全球金条和金币需求达到1374吨，按价值计为1540亿美元[5] - 中国和印度市场实物黄金投资需求表现突出，分别实现同比增长28%和17%，合计占该板块需求的50%以上[5] - 持续的地缘政治和经济不确定性推动了黄金投资需求的大幅攀升[5] 后市展望与投资建议 - 当前A股估值仍处于合理水平，叠加政策面持续发力、经济复苏基础逐步夯实，市场中长期向好趋势未变[6] - 建议投资者保持理性，不盲目追涨杀跌，立足长期，适度控制仓位[6] - 建议聚焦基本面扎实、盈利确定性高的核心资产[6] - 建议关注消费回暖、科技自主可控及高端制造等方向[6]

报告投资评级 - 投资评级为“买入”（维持）[2] 核心观点总结 - 宇通客车作为中国客车行业龙头，正处于国内行业复苏与海外高端化战略爆发的经营共振期，凭借深厚的技术护城河和“产品+服务”的解决方案模式，实现了海外业务的量价齐升，公司财务表现强劲，已成功从“规模驱动”转向“效益驱动”，是兼具高成长性与高股息确定性的稀缺核心资产[7][67] 根据报告目录的详细总结 1 客车龙头高质量发展，各项指标行业领先 - **行业地位稳固**：宇通客车是国内客车行业首家上市公司，截至2025年，大中型客车销量已连续23年稳居国内第一，国内市占率超30%[7][15] - **产品矩阵完善**：公司产品覆盖公路、公交、校车、机场摆渡及自动驾驶微循环车等全细分市场，并具备全系列新能源适配能力[7][15] - **财务表现强劲**：2025年前三季度，公司实现营收263.7亿元，同比增长9.5%；归母净利润32.9亿元，同比增长35.4%，净利率达到12.76%的高水平[7][20][25] - **海外业务量价齐升**：2025年公司客车出口销量达1.71万辆，同比增长22.5%，出口占比提升至34.6%，且海外业务毛利率大幅高于国内[25][61] - **资产回报率领先**：截至2025年第三季度，公司ROA和ROE分别达到10.53%和24.53%，领先同业[30] - **财务结构稳健**：截至2025年三季度末，公司资产负债率为56.99%，流动比率达1.58，偿债指标领跑行业[35] - **高分红回报**：公司是A股稀缺的高分红标的，截至2025年半年报，账面未分配利润积累至62亿元，股息率吸引力显著[36] 2 客车市场步入景气区间，公司凭借自身优势量价齐升 - **行业进入新景气周期**：客车行业已走出调整期，步入以“盈利修复+全球化”为特征的新景气区间，2025年中国客车行业累计销售57.4万辆，同比增长12.3%[40][41] - **政策驱动国内需求**：国内受益于“大规模设备更新”政策及新能源公交置换补贴，存量需求集中释放，2025年大中型新能源客车销售6.51万辆，同比增长13.70%[7][41][45] - **全球市场空间广阔**：全球客车电动化渗透率低（2023年仅为3%），替代空间巨大，预测全球电动客车市场将从2024年的27.9万辆增长至2032年的106.4万辆，期间CAGR达18.2%[46] - **中国出口高速增长**：2025年我国客车累计出口近10.6万辆，同比增长近30%，中国车企凭借“技术+供应链”优势填补全球缺口[46] - **技术护城河深厚**：公司拥有全球商用车行业规模最大、体系最完善的研发团队，研发人员占比稳定在20%以上，研发费用率超4%，截至2025年6月30日拥有国内外有效专利及软件著作权2335件[48] - **睿控E平台领先**：公司自主研发的“睿控E平台”集成了跨域融合C架构与车机操作系统YOS，实现车辆算力提升200%、控制效能提升100%[7][52] - **高端化战略成功**：公司坚持“高质高价”路线，拒绝低端价格战，2025年国内单车均价保持在50万元以上，出口单车收入已超108万元，2024年出口单车毛利润为30.9万元，大幅高于国内的10.34万元[57][65] - **全球化服务网络**：公司已在全球构建包含350家以上服务站和400名以上驻外经理的高密度服务网络，实现了从“产品输出”到“方案输出”的跨越[61] 3 投资建议与盈利预测 - **盈利预测**：预计公司2025-2027年归母净利润分别为48.24亿元、55.88亿元、65.22亿元，对应PE分别为14.61倍、12.61倍、10.81倍[7][67]

报告投资评级 - 维持对鼎捷数智的“买入”评级 [3][75] 报告核心观点 - 鼎捷数智作为国内领先的数智方案提供商，其自主研发的PLM/MES/ERP等核心系统源代码与算法完全自主可控，有望充分受益于工业软件国产替代浪潮 [5][75] - 公司积极探索AI企业级应用，构建了数十款AI Agent创新应用并在多个行业落地，AI相关业务收入增长显著，驱动公司成长新范式 [3][5][75] - 预计公司2025至2027年EPS分别为0.63元、0.75元、0.93元，对应PE分别为89倍、75倍、61倍 [5][76] 公司基本面与业务概览 - 公司是国内领先的数据和智能方案提供商，业务覆盖研发设计、生产控制到运营管理的全方位数智化转型服务，历经43年发展，累计服务客户超50000家 [5][12] - 2025年前三季度，公司实现营收16.14亿元，同比增长2.63%；实现归母净利润0.51亿元，同比增长2.40% [5][21] - 分地区看，2025年前三季度大陆地区营收7.34亿元，同比微降0.15%；非大陆地区营收8.80亿元，同比增长5.06%，主要受AI驱动及东南亚市场开拓推动 [24] - 分业务看，2025年前三季度研发设计类/数字化管理类/生产控制类/AIoT类业务营收分别为0.91亿元、8.77亿元、2.47亿元、3.90亿元，占总营收比重分别为5.61%、54.33%、15.28%、24.14% [15][18] - 生产控制类业务营收同比增长13.28%，主要得益于PLM+AI产品落地及伙伴方案规模化销售 [28] - 工业富联为公司第一大股东，持股14.73%，双方在智能制造、工业互联网领域发挥互补优势 [20][23] 工业软件国产替代机遇 - 我国工业软件市场规模从2019年的1720亿元增至2023年的2824亿元，年均复合增长率13.20%，显著高于全球5.18%的增速 [32] - 工业软件核心环节国产化率较低，其中研发设计类软件国产化率仅约10%，生产控制类为50%，经营管理类为70%，国产替代空间广阔 [38][40] - 外部技术封锁事件频发，倒逼国内工业软件加速发展，自主可控需求紧迫 [42] - “十五五”规划聚焦科技自立自强，政府将工业软件纳入“两新”政策支持范围，行业有望迎来快速发展期 [43][45][46] - 鼎捷数智的PLM、MES、ERP等核心产品源代码与算法完全自主可控，满足国产替代适配要求 [5][48] 公司核心产品市场地位 - **PLM产品**：2024年国内PLM软件市场规模35.1亿元，同比增长21.6%；鼎捷PLM软件收入增长率达22.8%，增速第一 [49] - 在装备制造行业PLM市场份额位列第一，占比6.2%；在高科技电子行业位列第三，占比5.7% [49][50] - **MES产品**：2024年中国MES解决方案总市场规模159.1亿元，同比增长11.4%；其中软件市场规模62.9亿元，同比增长16.3% [53] - 鼎捷MES在高科技电子行业市场份额位列第三，占比8.2%；在汽车零部件和装备制造行业均位列第四，分别占比4.2%和4.5% [53][55] - **ERP产品**：根据2021年前三季度数据，公司在制造业ERP市场以14.8%的销售份额位居本土厂商首位 [57][60] AI驱动与公司AI业务进展 - AI与工业软件加速融合，IDC预测2024-2029年中国AI+工业软件细分市场复合增速将达41.4%，远超核心工业软件19.1%的增速，到2029年渗透率将从9%提升至22% [61] - 政策推动AI赋能工业软件创新升级，2027年目标形成特色行业大模型并推出1000个高水平工业智能体 [66][67] - 公司早在2015年提出“智能+”战略，于2022年发布“鼎捷雅典娜数智原生底座”PaaS平台 [5][68] - 2025年6月，公司基于雅典娜底座发布智能数据套件和企业智能体生成套件，后者包含AI Agent平台（IndepthAI） [71] - 公司已推出数十款AI Agent创新应用，覆盖研发设计、生产制造、质量管控、经营管理、服务售后五大领域，并在汽配、装备、电子等行业形成可复制标杆案例 [5][74] - 截至2025年上半年，公司AI相关业务收入同比增长125.91%，商业化进展顺利 [5][74]

报告投资评级 - 维持公司“买入”评级 [1][3][60] 报告核心观点 - 公司是中国煤制烯烃行业领军企业，内蒙一期项目投产后产能规模跃居首位，新技术新项目助力成本下降、竞争力提升，丰富的项目储备保障持续成长，自有煤矿及产品创新进一步巩固成本优势和盈利潜力 [3][10][41][45][46][55][60] 公司业务与战略定位 - 公司以煤制烯烃为发展主线，2024年烯烃产品收入为192.7亿元，占营收比例为58.4%，该占比持续提升 [11] - 公司发展战略包括：大力发展“风光氢储”与煤化工融合的新能源产业；巩固煤制烯烃行业领先地位；建立化工新材料和高端精细化学品基地 [11] - 公司推进新能源与煤化工融合发展，构建“绿电—绿氢—绿色化工”链条，内蒙一期项目配套全球首个规模化绿氢耦合制烯烃项目，规划绿氢设计产能达31亿标准立方米/年，可年产145万吨绿色甲醇和50万吨绿色烯烃 [15][17] 产能规模与行业地位 - 截至2025年6月末，公司内蒙一期烯烃项目全面达产，是全球单厂规模最大的煤制烯烃项目，公司烯烃总产能达到520万吨/年，产能规模跃居中国煤制烯烃行业首位 [3][10][41] - 2025年前三季度，公司聚烯烃产量达362.6万吨，同比大增119.9% [3][41] 成本优势与盈利能力 - 依托区位和技术优势，内蒙一期项目单位烯烃成本低于宁东项目，产品成本比宁东项目下降约300元/吨 [3][45] - 2025年前三季度，公司毛利率为37.3%，同比提升3.6个百分点 [3][45] - 煤制工艺相比油制工艺具有显著成本优势，截至1月23日当周，煤制聚乙烯成本为5962元/吨，远低于油制聚乙烯的7802元/吨 [36][37] - 公司拥有自有煤矿，产能为820万吨/年，自产精煤的单位成本比外购精煤价格下降超50%，有助于大幅降低焦化业务总成本 [3][56][60] 项目储备与成长性 - 宁东四期项目于2025年4月开工建设，计划于2026年底建成，投产后将增加烯烃产能50万吨/年 [3][46] - 公司正在推进新疆项目（烯烃产能400万吨/年，已上报国家发改委审核）和内蒙二期项目（烯烃产能100万吨/年），项目储备丰富 [3][46] 研发创新与产品矩阵 - 公司高度重视研发，2024年研发人员数量为3426人，占公司总人数的16.8% [50] - 2025年上半年，公司开发3个焦炭新产品以及10个煤种新配方，聚烯烃产品5502S和V30G成功通过FDA和ROHS认证 [3][53][54] - 公司拥有茂金属聚乙烯、EVA等高端产品的生产能力，宁东二期项目可产茂金属聚乙烯，宁东三期项目具备年产25万吨EVA的能力 [3][55][60] 经营业绩与盈利预测 - 公司预计2025年实现归母净利润110亿-120亿元，同比大增73.6%-89.3% [3][18][60] - 报告预测公司2025-2027年每股收益分别为1.60元、1.80元、1.97元，对应PE估值分别为15倍、13倍、12倍 [3][60] - 报告预测公司2025-2027年营业总收入分别为501.18亿元、541.64亿元、586.14亿元，归母净利润分别为117.18亿元、132.21亿元、144.37亿元 [62] 行业背景与发展动力 - 我国原油对外依存度高，超过70%，发展现代煤化工符合国家战略安全需要 [22] - 国家政策推动现代煤化工产业在内蒙古鄂尔多斯、陕西榆林、宁夏宁东、新疆准东4个示范区集聚发展 [24][25] - 2025年中国煤制聚乙烯产量达到689万吨，同比增长21%；截至2025年底，产能达到744万吨，同比增长17% [38] - 煤制烯烃与油制烯烃产品市场价格相近（1月28日均为6900元/吨），但因煤炭热值单价（0.18美元/万大卡）远低于原油（0.49美元/万大卡），煤制工艺具备成本领先优势 [30][33][36]

投资评级与核心观点 - 报告对开特股份维持“买入”评级 [1][3] - 核心观点：公司执行器类和传感器类产品未来需求巨大，同时积极开拓新市场并布局六维力传感器领域，业绩增长可期 [3] 公司财务与业绩表现 - 2024年营业收入为8.26亿元，同比增长26.50%，2020至2024年CAGR为31.29% [4][33] - 2024年归母净利润为1.38亿元，同比增长21.24%，2020至2024年CAGR为45.25% [4][33] - 2025年前三季度营业收入为7.96亿元，同比增长43.84% [4][33] - 2025年前三季度归母净利润为1.30亿元，同比增长37.24%，扣非后归母净利润为1.28亿元，同比增长50.98% [4][33] - 公司毛利率维持在30%以上，2024年为32.65%，2025年前三季度为32.43% [39] - 公司净利率从2020年的11.12%上升至2023年的17.35%，2025年前三季度为16.37% [39] - 期间费用率持续下降，2024年为7.91%，2025年前三季度进一步降至7.59% [41] - 2025年前三季度研发投入0.38亿元，同比增长49.60%，研发费用率为4.74% [43] - 盈利预测：预计2025-2027年归母净利润分别为1.84亿元、2.34亿元、3.10亿元，对应PE分别为31倍、24倍、18倍 [3][59][63] 业务构成与增长 - 执行器类产品销售收入从2020年的0.67亿元增长至2024年的3.27亿元 [4][34] - 执行器类产品收入占比从2020年的24.03%大幅提升至2025年上半年的44.91% [4][34] - 传感器类产品销售收入从2020年的1.28亿元增长至2024年的2.95亿元，但占比从2020年的46.16%下降至2025年上半年的30.67% [4][34] - 控制器类产品销售收入从2020年的0.73亿元增长至2024年的1.99亿元，占比从2020年的26.30%微降至2025年上半年的23.23% [4][34] 公司概况与产品 - 公司成立于1996年，初期以汽车温度传感器为核心，2023年9月在北交所上市 [11] - 公司主要从事传感器类、控制器类和执行器类等产品的研发、生产和销售 [4][11] - 传感器类产品主要包括温度传感器、光传感器及其他传感器（如方向盘转角传感器、踏板位置传感器等） [20] - 执行器类产品主要包括空调直流/步进电机执行器、AGS进气格栅电机执行器、水阀电机执行器等 [24] - 控制器类产品主要包括车身控制器、各类调速模块、电动管柱/踏板控制器等 [29] - 公司客户覆盖大众、奥迪、宝马、丰田、比亚迪、上汽、广汽、一汽、吉利、长城、长安等传统整车厂，以及蔚来、理想、小鹏等造车新势力 [4][14] - 公司实际控制人为郑海法，直接持股25.31%，与一致行动人合计持股38.92% [15] 行业与市场前景 - 全球汽车销量从2021年的8363.84万辆恢复增长至2024年的9531.47万辆 [4][48] - 2024年中国汽车产量占全球总产量32.98%，预计2025年中国汽车销量约3440万辆，同比增长约9.43% [4][48] - 全球新能源汽车销量有望在2025年和2030年分别达到2239.70万辆和4405.00万辆，2030年渗透率有望超50% [51] - 中国汽车电子市场规模预计从2020年的8085亿元增长至2025年的12783亿元，CAGR为9.59% [52] - 2024年中国汽车传感器市场规模达4061.2亿元，同比增长11.43%，预计2026年将增长至5042.4亿元 [54] - 2024年中国六维力传感器市场规模为2.71亿元，预计2025年将增长至3.24亿元，市场随机器人产业发展而蓄势待发 [58] 新业务布局 - 公司通过子公司武汉市开特具身智能装备有限公司布局具身智能领域，已完成六维力传感器、电子机械制动力传感器的样品开发，正在与潜在客户接洽送样 [4][14]

报告投资评级 - 投资评级为“买入”（维持）[2] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为48.24亿元、55.88亿元、65.22亿元，对应市盈率分别为14.61倍、12.61倍、10.81倍[8] 核心观点总结 - 宇通客车作为中国客车行业龙头，正处于国内周期复苏与海外高端化爆发的经营共振期，具备显著的中长期配置价值[66] - 公司已成功实现从“规模驱动”向“效益驱动”的转型，呈现出净利润增速大幅跑赢营收、资产负债表稳健及高分红回报的优质特征[66] - 在海外市场，公司凭借技术护城河与全球服务网络，实现了从“产品输出”到“方案输出”的跨越，带动出口业务“量价齐升”[66] - 在国内市场，受益于“大规模设备更新”及新能源公交置换政策红利，公司作为市占率超30%的绝对龙头，存量替换需求将持续释放[66] 根据相关目录分别总结 1 客车龙头高质量发展，各项指标行业领先 - **行业地位与产品矩阵**：宇通客车是国内客车行业首家上市公司，截至2025年，大中型客车销量已连续23年稳居国内第一，国内市占率超30%[8][16]。公司产品覆盖公路、公交、校车、机场摆渡及自动驾驶微循环车等全细分市场，并具备全系列新能源适配能力[8][16] - **财务表现与转型成功**：2025年前三季度，公司实现营收263.7亿元，同比增长9.5%；归母净利润32.9亿元，同比增长35.4%，利润增速显著高于营收，验证了向“效益驱动”转型的成功[8][21]。2025年前三季度净利率达到12.76%的高水平[8][26] - **盈利能力行业领先**：2022年以来，公司毛利率保持在20%以上，净利率快速提升，综合毛利率和净利率持续领先同业企业[26][32]。截至2025年第三季度，公司ROA和ROE分别达到10.53%和24.53%，进一步拉开了与同业的差距[32] - **财务结构稳健**：截至2025年三季度末，公司资产负债率为56.99%，流动比率达1.58，位居行业前列，体现了“低杠杆、高周转”的经营特色[35] - **高分红回报**：公司是A股市场稀缺的高分红标的，2021-2024年股利支付率持续领跑行业[36]。截至2025年半年报，公司账面未分配利润积累至62亿元[36] 2 客车市场步入景气区间，公司凭借自身优势量价齐升 - **行业进入新景气周期**：客车行业已走出调整期，步入以“盈利修复+全球化”为特征的新景气区间[8][40]。2025年中国客车行业累计销售57.4万辆，同比增长12.3%[41]。其中，大中型客车销售13.72万辆，同比增长8.80%[41] - **政策驱动国内需求**：国内受益于“大规模设备更新”政策及新能源公交置换补贴，存量需求集中释放[8][45]。政策提高了新能源公交车及动力电池的更新补贴标准，驱动新能源客车进入置换大周期[45] - **全球市场空间广阔**：全球新能源客车尚处爆发前夜，2023年全球客车电动化渗透率仅为3%，替代空间巨大[46]。Fortune Business Insights预测，全球电动客车市场将从2024年的27.9万辆飙升至2032年的106.4万辆，期间年复合增长率高达18.2%[46]。2025年我国客车累计出口近10.6万辆，同比增长近30%[46] - **核心技术构筑护城河**：公司拥有全球商用车行业规模最大、体系最完善的研发团队，研发人员占比稳定在20%以上，研发费用率连续多年超过营业收入的4%[8][48][49]。截至2025年6月30日，公司拥有国内外有效专利及软件著作权2,335件[48] - **睿控E平台技术领先**：公司自主研发的“睿控E平台”集成了跨域融合C架构与车机操作系统YOS，实现车辆算力提升200%、控制效能提升100%，优化了全生命周期成本[8][52] - **高端出海战略兑现**：公司坚定推进“高端出海”，拒绝低端价格战，成功打入欧洲等严苛的高端市场[8][60]。2025年出口销量达到1.71万辆，同比增长22.5%，出口占比突破34.6%[8][26][60]。公司已升级为“出行解决方案提供商”，通过“一车一策”及全球高密度服务网络（350+家服务站和400+名驻外经理）实现标准与服务的输出[8][60] - **海外业务量价齐升**：出口单车均价与毛利超过国内同行[8]。2024年公司出口单车收入已超108万元，出口单车毛利润为30.9万元，同期国内单车毛利润仅为10.34万元[64]。2025年公司国内单车均价继续保持在50万元以上的高位区间[56]