公司动态 - 吉利控股集团旗下新成立一家新能源汽车销售公司，名为吉利银河新能源汽车销售（临海）有限公司 [1] - 新公司注册资本为1000万元人民币 [1] - 新公司的经营范围包括新能源汽车整车销售、汽车零配件批发、汽车销售等 [1] - 该公司由浙江吉利控股集团汽车销售有限公司全资持股 [1] 行业与战略 - 吉利控股集团通过成立新的销售公司，进一步拓展其新能源汽车销售网络 [1] - 此举反映了公司持续加码新能源汽车业务的战略布局 [1]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出统一的行业投资评级 [1][7][11] 报告的核心观点 * 短期国内汽车需求景气度不高，但乘用车出口持续高增，未来出海将成为长期大主题 [1][11][12] * 行业智能化、机器人产业正在加速发展，商业化进程全面提速 [1][15][16] * 看好智能化、出海等主题带来的投资机会，并给出了相应的标的建议 [1][18] 根据相关目录分别进行总结 1. 周观点 * **国内需求短期承压**：受部分省市补贴收紧或提前结束、2024年同期高基数等因素影响，2025年10-11月乘用车零售销量同比下滑，11月传统销售旺季表现不佳，乘用车零售量同比-15.8%、环比-3.6% [1][4][11] * **车企表现分化**：11月，小鹏汽车、蔚来汽车国内销量环比分别-13%、-10%；长城汽车国内销量环比-12%；比亚迪国内销量环比-1.4%；吉利汽车、零跑汽车销量环比微增 [11] * **出海成为长期主题**：11月乘用车出口（含整车与CKD）达59.4万辆，同比+50.0%，增速已连续半年保持20%以上；新能源车出口27.3万辆，同比+244.1% [1][4][12] * **出口增长前景乐观**：随着俄罗斯市场需求恢复、燃油车持续渗透及新能源车加速放量，预计2026年我国批发端出口总量有望维持双位数增长 [1][12] * **智能化加速普及**：中国市场L2级及以上辅助驾驶系统渗透率已超60%，新能源车型高达80%以上；地平线基于单征程6M的城区辅助驾驶即将量产上车，将普惠到10万元级别市场 [15][67] * **机器人商业化加速**：美国政策层面关注度提升，国内厂商密集发布新品，如众擎机器人T800（起售价18万元）和美的集团“美罗U”，技术参数创新高，推动商业化落地进程 [16] * **投资建议**：出海主题建议关注比亚迪、长城汽车、吉利汽车等；智能化及机器人主题建议关注理想汽车-W、小鹏汽车-W、地平线机器人-W、三花智控、拓普集团等 [1][18] 2. 行业重点数据跟踪 * **板块行情**：报告期内，沪深300指数-0.08%，申万汽车指数+0.16%，在31个申万一级行业中排名第9位；细分板块中乘用车、汽车零部件、商用车分别+0.11%、+0.25%、+0.23%，汽车服务板块-5.23% [2][19] * **周度销量（12月第1周）**： * 批发端：总销量29.8万辆，同比-40%；新能源车19.1万辆，同比-22%；新能源渗透率64.3%，同比+7.5个百分点 [3] * 零售端：总销量29.7万辆，同比-32%；新能源车18.5万辆，同比-17%；新能源渗透率62.2%，同比+4.2个百分点 [3] * **月度销量（11月）**： * 批发端：总销量299.1万辆，同比+1.7%；新能源车169.4万辆，同比+17.6%；新能源渗透率56.6%，同比+7.7个百分点 [4] * 零售端：总销量199.0万辆，同比-15.8%；新能源车121.8万辆，同比-1.7%；新能源渗透率61.2%，同比+8.8个百分点 [4][47] * 出口端：乘用车出口59.4万辆，同比+50.0%；新能源车出口27.3万辆，同比+244.1%，占出口总量46.0% [4][51][55] * **累计销量（1-11月）**： * 批发端：累计2672.1万辆，同比+11.2%；新能源车累计1367.4万辆，同比+51.2%，渗透率51.2% [34][38] * 零售端：累计2044.7万辆，同比+2.0%；新能源车累计1103.3万辆，同比+16.8%，渗透率54.0% [45][47] * 出口端：乘用车累计出口512.4万辆，同比+19.2%；新能源车累计出口209.1万辆，同比+94.0%，占出口总量40.8% [51][55] 3. 行业动态 * **政策与市场**：沈阳发放5000万元汽车消费补贴；国家统计局称整治“内卷式”竞争成效显现，新能源车整车制造价格降幅收窄；海南“十五五”规划支持新能源汽车等企业有序出海 [66][68] * **产业链合作**：LG新能源与奔驰签署价值2.06万亿韩元（约14亿美元）的电池供应合同；大众与小鹏合作的首款车型将于12月31日落地，开发周期18个月；日产与Wayve合作开发下一代ProPILOT系统 [66][69] * **产品与技术**：鸿蒙智行宣布2026年将至少有11款新车上市；地平线宣布基于单颗征程6M芯片的城区辅助驾驶解决方案即将量产上车，普惠10万元级市场 [67] * **重点新车**：报告列出了2025年12月已上市及待上市的多款重点新车，涵盖东风日产、赛力斯、蔚来、吉利、长城等多个品牌，动力类型包括PHEV、BEV、ICE等 [70]

文章核心观点 2025年中国汽车行业经历结构性变革，从价格竞争、规模扩张转向技术驱动、价值重构和全球生态布局，完成了从“追赶者”到“引领者”的蜕变 [1] 价格战与行业盈利 - 2025年前三季度汽车行业利润率仅为4.5%，低于下游工业企业6%的平均水平 [3] - 价格战进入第三年，但下半年出现缓和迹象，行业从恶性竞争转向理性发展 [3] - 比亚迪、吉利等头部企业出现“增收不增利”现象，倒逼企业重新审视竞争策略 [3] 产业链生态修复 - 主流车企主动将付款周期缩短至60天，以修复供应链信用体系 [6] - 特斯拉、小米等新能源车企率先推行，吉利、长安等传统车企迅速跟进 [6] - 此举旨在稳定供应商现金流，推动产业从零和博弈转向生态共赢 [6] 技术标准与竞争逻辑转变 - 监管部门拟规定新车默认工作状态百公里加速不得低于5秒，以遏制“加速内卷” [9] - 政策引导企业将资源投入到电池安全、智能驾驶等更具实际价值的领域 [9] - 小米SU7、特斯拉Model S等高性能车型需重新审视产品定位 [9] 新能源汽车市场渗透 - 2025年1至11月，新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例达53.6%，全年突破50%成定局 [11] - 标志着新能源汽车从“政策驱动”全面转向“市场驱动”，成为市场主流 [11] - 比亚迪、蔚来、小鹏等中国品牌在国内市场占据主导并积极开拓海外 [11] 政策驱动转向市场驱动 - 新能源汽车购置税优惠将从2026年起由“全额免征”调整为“减半征收” [14] - 补贴退坡标志着行业驱动力从政策扶持转向市场公平竞争与内生增长 [14] - 在政策退坡预期下，新能源汽车销量依然保持高速增长，证明产业具备自我发展能力 [14] 汽车出口模式升级 - 2025年预计全年汽车出口量将超过680万辆，连续第三年稳居全球第一 [17] - 2025年1至11月，新能源汽车出口231.5万辆，实现翻倍增长 [17] - 出口模式从产品贸易深化为产业链与技术出海，市场更加多元化，产品趋向高端化 [17] 智能驾驶技术普及与监管 - 2025年成为智能驾驶普及元年，城市NOA覆盖率快速提升 [19] - 监管部门出台更严格规定，如强制要求DMS（驾驶员监控系统）检测 [19] - 激光雷达、高算力芯片等关键硬件成本下降，使20万元级别车型也能搭载高阶智驾系统 [19] 合资品牌战略转型 - 大众、通用、日产、丰田等合资品牌展开“本土化2.0”战略反击，ALL IN电动化 [21] - 此轮反攻特点是技术路线转变、决策权下放给中国团队、以及产业链全面本土化 [21] - 加剧了市场竞争，推动行业进步，使竞争回归产品本身 [21] 电池安全成为监管硬门槛 - 小米、理想等事故推动电池安全国标升级，热安全监测与预警成为强制性指标 [24] - 新国标强制要求电池包在热失控后5分钟内不起火不爆炸 [24] - 监管举措倒逼企业重视安全投入，短期内增加成本但长期净化市场环境 [24] 行业设计理念回归理性 - 国标要求车门必须配备具备机械释放功能的把手，隐藏式门把手“退潮” [27] - 此举是对“为了创新而创新”或“过度设计”理念的纠偏，强调安全与实用第一 [27] - 提醒行业技术创新应服务于真实需求，是产业回归理性、以人为本的缩影 [27]

2025年中国汽车市场总体走势 - 2025年全国汽车市场总体走势较强，在促消费政策推动下保持强势增长，卡车市场和客车市场回暖明显 [1] - 2025年1-11月累计汽车总计销量3094万台，累计增速11% [6] - 2025年11月汽车总计销量342万台，同比增长3% [6] 乘用车与商用车市场分化 - 2025年汽车市场乘商走势分化，乘用车增速11%相对较好，商用车受电动化推动，新能源商用车走势较去年明显走强 [1][4] - 包含微客的客车市场实现较强增长 [1] - 以旧换新政策对乘用车拉动剧烈，政策进入期效果好，近期部分暂停地区开始恢复 [4] - 2025年商用车市场出现设备更新补贴推动的结构性增长特征，高补贴带来物流运输类电动化加速，商用车景气度较高 [1] 狭义乘用车市场表现 - 2025年1-11月累计狭义乘用车合计销量2675万台，累计增速11% [17] - 2025年11月狭义乘用车合计销量300万台，同比增长2% [17] - 2025年春节后新能源车快速增长，5-9月车市保持14%的较强发展 [17] - 2025年1-11月狭义乘用车合计零售销量2147万台，同比增长6%，但9月以来出现降速趋势 [21] - 2025年11月狭义乘用车合计零售销量223万台，同比下降8% [21] 新能源乘用车市场表现 - 2025年11月新能源乘用车合计销量171万台，同比增长19% [24] - 2025年1-11月新能源乘用车合计批发销量1377万台，同比增长28% [24] - 2024年新能源乘用车销量1224万台，增长38% [24] - 2025年上半年报废更新补贴、厂家降价、新车等带来较好增长，下半年出口拉动增长 [24] 传统燃油乘用车市场表现 - 2025年1-11月传统燃油狭义乘用车销量1298万台，同比下降3%，其中11月下降14%，年末下滑压力巨大 [28] - 2024年传统狭义乘用车销量1495万台，较去年同比下降10% [28] - 以旧换新对燃油车促进较好，但新能源的价格冲击将持续体现 [28] 客车市场表现 - 2025年1-11月累计客车合计销量83万台，累计增速19% [33] - 2025年11月客车合计销量8万台，同比增长2%，新能源物流车的拉动效果明显 [33] - 2024年累计客车合计销量80万台，累计增长6% [33] - 2025年客车走势相对很强，由于政策补贴较好，新能源的客车类恢复增长 [35] 卡车市场表现 - 2025年1-11月累计卡车销量335万台，累计增速10% [37] - 2025年11月卡车销量34万台，同比增长26% [37] - 2024年累计卡车销量335万台，累计下降3% [37] - 2025年的重卡暴增，纯电动重卡表现很强 [39] 车企竞争格局变化 - 汽车市场的厂家格局巨变，行业呈现增速剧烈的分化，2025年开始的民营企业替代国企成为行业主力 [12] - 吉利、比亚迪、奇瑞、长城增速保持较高水平，上汽和东风等今年11月表现较强，增速改善 [12] - 2025年乘用车自主车企全面领先，11月主力车企总体较弱，自主超强，合资车企11月走势较弱 [19] - 比亚迪领军，吉利汽车第2名，奇瑞11月保持第3，前三的规模日益接近，合资的一汽大众和上汽大众等表现较平稳 [19] - 新能源车厂家竞争格局相对稳定，头部厂家增长较快，二线厂家逐步加速增长 [26] - 11月的吉利、零跑、奇瑞、长安、东风、小米的走势较强 [26] - 2025年的卡车主力厂家分化较明显，头部厂家表现较强，重汽、一汽和长安汽车等同比去年11月暴增 [39]

公司战略与技术发布 - 吉利正式发布全球全域安全中心，该中心投资超20亿元，占地约45000平方米，是全球建筑面积最大、验证能力最全的综合型安全试验室 [2][6] - 公司同时发布了融合“全域AI”打造的“全域安全2.0”技术体系，将安全视角从“整车安全”升级为“人-车-路-云-星”的生态视角 [3][7] - “全域安全2.0”技术体系以“生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄露”为四大安全愿景，并将九大安全系统迭代升级为驾驶安全、主动安全、被动安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盗安全、数字安全、公域安全 [3][7] 设施能力与行业开放 - 吉利全球全域安全中心的能力覆盖全球汽车安全标准中被动安全领域的整车碰撞、系统模拟、行人保护及零部件安全性能等测试，也能实现主动安全、新能源安全、健康安全、数字安全等全域安全技术的验证 [2][6] - 公司宣布吉利全球全域安全中心即日起面向全行业开放共享，并计划向全行业开放共享安全技术专利与研发成果 [2][3][6][7] 行业合作与标准引领 - 吉利联合中国汽车技术研究中心有限公司、中国检验认证（集团）有限公司、清华大学等11家产学研机构共同发布了《智能汽车全域安全发展白皮书》 [2][6] - 该白皮书明确以“人”为核心的全域安全目标，旨在为行业安全发展提供行动纲领，推动行业共建完善的安全体系 [2][6] - 公司表示将以“全域安全2.0”技术体系为指引，以安全中心为核心基建，持续突破全球汽车安全的技术边界与标准上限，加速推动“安全平权”落地 [3][7]

颁奖典礼与奖项设置 - 2025年（第二十届）中国汽车金扳手奖评选颁奖典礼于12月11日在北京举行 [1] - 该评选由《中国汽车市场》杂志社与搜狐汽车联合发起并主办，汽车与驾驶维修传媒承办，旨在打造中国汽车服务价值坐标系 [1] - 评选设置自主品牌、合资品牌、豪华品牌、新能源品牌四大组别 [8] 获奖品牌与奖项详情 - **自主品牌组**：广汽传祺获服务创新奖，吉利汽车获品质服务奖 [3][8] - **合资品牌组**：广汽丰田获客户满意度奖，广汽本田获客户信赖奖，一汽-大众大众品牌获匠心服务奖 [5][6][8] - **豪华品牌组**：一汽奥迪、一汽红旗摘得奖项 [8] - **新能源品牌组**：极氪与问界凭借优质服务脱颖而出 [8] - **20周年特别奖项**：主办方设立“中国汽车金扳手奖20周年·卓越贡献奖”，一汽-大众大众品牌、广汽本田、吉利汽车、东风日产、一汽奥迪、上汽大众大众品牌、广汽丰田、比亚迪汽车、奇瑞品牌、东风风神品牌共10家车企品牌获奖 [8] - **其他奖项**：依据金扳手GES-150服务评价标准和《放心汽修认证》团体标准，100家优秀经销商获评“2025金扳手服务百强质选店”，8位资深技师获“匠人匠心奖”，7家经销商获“服务标杆店”称号 [8] 主办方背景与行业地位 - 《中国汽车市场》与《汽车与驾驶维修》的主导运营方均为北京卓众出版有限公司，股东方为中国农业机械化科学研究院集团有限公司与国机汽车股份有限公司 [9] - 《汽车与驾驶维修》创刊于1992年，是国内聚焦汽车技术维修服务与实操的四大核心杂志之一 [9] - 该奖项是国内率先由媒体机构发起的汽车服务专业评选，以“推动中国汽车品牌服务向上”为核心准则 [10] 评选历程与行业影响 - 本届评选活动启动于今年的“3·15”车企诚信服务联合声明，该行业诚信倡议渊源可追溯至2018年 [10] - 2018年，由《汽车与驾驶维修》传媒与搜狐汽车联合发起，在两大行业协会支持下，22家国内知名车企的24个品牌携手发布“诚信服务八大承诺联合声明” [10] - 奖项20年历程中，从最初聚焦传统燃油车售后服务，逐步拓展至覆盖新能源品牌、深度融入新媒体服务场景，见证了中国汽车售后服务行业的迭代升级 [10]

吉利全球全域安全中心发布 - 公司发布全球领先的吉利全球全域安全中心，在建筑面积和验证能力上达到全球领先水平，并获得五项吉尼斯世界纪录，包括“全球最大的汽车安全实验室”、“全球最长的室内汽车碰撞测试跑道”、“全球最大的汽车环境风洞实验室”、“全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0~180°）”以及“全球测试功能最多的汽车安全实验室” [2] - 该安全中心的验证能力覆盖被动安全、主动安全、新能源安全、健康安全、数字安全等全域安全技术，其“全球最大的任意角度汽车碰撞测试区”是国内首个可实现0~180°无级碰撞测试的场所，能更真实模拟事故场景 [2] - 该中心是“全球测试功能最多的汽车安全试验室”，具备27大类测试功能，测试车型覆盖乘用车和商用车，可满足中国、欧洲、美国、东南亚等多地法规及公司“全域安全2.0”技术体系的所有测试需求 [2] 安全中心开放与行业合作 - 公司宣布吉利全球全域安全中心即日起面向全行业开放共享，并与中汽中心、中国检验认证集团、清华大学等11家产学研机构共同发布《智能汽车全域安全发展白皮书》，为行业安全发展提供行动纲领 [4] - 公司造车近30年来长期重视汽车安全，从2000年销毁上百台质量不合格汽车奠定基础，到2007年确立“安全第一”研发战略，再到2010年收购沃尔沃后深度融合其安全理念实现安全标准跨越式提升 [4] - 公司以此为基础构建了专属安全技术体系，从2016年首创“安全识别圈”体系，到2020年提出“全域安全”技术体系，CMA、SEA等世界级智能安全架构相继落地，高强度安全车身、健康安全座舱等技术广泛应用 [5] 全域安全2.0技术体系升级 - 公司在原有“全域安全”技术体系基础上，进阶打造“全域安全2.0”技术体系，将视角从“整车安全”升级为“人-车-路-云-星”的生态视角 [5] - 新体系在延续生命安全、健康安全、财产安全、隐私安全四大安全域的基础上，将九大安全系统迭代升级为驾驶安全、主动安全、被动安全、救援安全、健康安全、新能源安全、防盗安全、数字安全、公域安全 [5] - 首次纳入的“公域安全”分为公共安全意识提升、技术共建与资源共享、标准共建及行业生态联盟共建，旨在将汽车安全从“单车安全”拓展到“全交通生态安全” [11] - 以具体技术为例，在救援安全上，极氪7X首发一键破窗技术，公司创新独有门把手解锁技术，并首次在车警医联动救援领域成功开展技术探索 [11] 未来战略与行业影响 - 公司未来将以“全域安全2.0”技术体系为指引，以吉利全球全域安全中心为核心基建，持续突破全球汽车安全的技术边界与标准上限 [11] - 公司计划向全行业开放共享安全技术专利与研发成果，加速推动“安全平权”落地，让智慧安全出行体验惠及每一位消费者，助力中国汽车品牌在全球实现高质量发展 [11]

浙江省制造业质量标杆企业遴选结果 - 2025年度浙江省新增38家制造业质量标杆企业 包括浙江精工集成科技股份有限公司等[1] - 自2024年开展此项工作以来 浙江省累计已有62家企业入选省级制造业质量标杆[1] - 有6家省级标杆企业成功晋级为全国质量标杆企业 分别是吉利汽车 新凤鸣集团 万向精工 三门核电 王力安防和西子清洁能源装备[1] 质量标杆的定义与入选企业实践案例 - 制造业质量标杆是指企业在技术创新 管理创新和商业模式创新中 运用先进质量管理方法和质量工程技术 形成具有示范效应 可借鉴推广的典型经验[1] - 以精工科技为例 其凭借“双轮驱动”精益管理体系提升的实践经验在评选中拔得头筹 该体系以“精益生产”与“数字化质量管理系统”为核心驱动 依托信息化平台实现质量管控的标准化 可视化与精准化[1] 浙江省开展质量标杆遴选工作的政策背景与核心目的 - 此项工作是深入贯彻落实《浙江省推进制造业质量品牌提升加快制造强省建设的实施方案》 全面实施制造业卓越质量工程的关键举措[2] - 核心目的在于通过在质量管理体系升级 质量管理数字化 可靠性提升 关键过程质量控制等领域树立标杆 引导全省制造业企业“提质量 强质量 高质量”[2] - 目标是加快培育产品卓越 品牌卓著 创新领先 治理现代 具有核心竞争力的优质企业[2] 浙江省质量标杆工作的未来规划与支持措施 - 浙江省将重点围绕国家先进制造业集群竞赛赛道 省级特色产业集群培育 历史经典产业发展方向 建立健全“省级—国家级”梯度体系 赋能“世界级 先进性”集群建设[2] - 将持续强化省质量标杆的示范引领 加大对应用成效显著 推广价值突出的质量标杆企业的政策支持与宣传力度[3] - 将引导广大企业学习借鉴典型经验 并充分发挥省质量标杆企业的主体作用 鼓励其持续提升质量管理能力 同时优先推荐其申报全国质量标杆[3]

2025年11月中国乘用车市场核心数据与趋势 - 2025年11月，国内乘用车市场销量呈现同比下滑态势，国内销量为241.4万辆，环比增长1%，但同比下降6.5% [2] - 同期，狭义乘用车市场零售销量为222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1% [3] - 行业专家指出，11月销量下滑部分归因于去年同期基数较高，与2022年11月相比仍有5%的增长，全年走势符合“前低中高后平”的预期 [3][4] - 出口市场成为核心增长驱动力，11月汽车出口量首次突破70万辆，达到72.8万辆，环比增长9.3%，同比增长48.5%，其中乘用车出口62.4万辆，环比增长9.1%，同比增长48.7% [4][9] 厂商零售销量排名与表现 - 比亚迪以30.66万辆的零售销量保持第一，环比增长3.6%，但同比下滑26.5%，市场份额为13.8% [4][5] - 吉利汽车以26.83万辆的销量位列第二，同比增长23.5%，环比增长1%，市场份额达12.1%，与比亚迪的销量差距缩小至3.8万辆 [4][5] - 一汽大众以13.75万辆的销量重回第三名 [4] - 当月零售销量超过10万辆的厂商还包括奇瑞汽车（11.71万辆）、长安汽车（10.74万辆）和上汽通用五菱（10.43万辆） [7] - 新势力中，鸿蒙智行以8.19万辆的销量位列第八，同比增速高达95.2%，为排行榜最高 [7] - 2025年1-11月累计市场份额，比亚迪为14.6%，吉利汽车为11.2% [6] 主要厂商动态与战略 - 比亚迪管理层表示，其国内销量下滑与技术领先度相对下降、行业同质化及低温充电等用户痛点有关，并预告将有重磅技术发布 [5] - 吉利汽车高管表示，其与市场第一的份额差距已缩小至4个百分点，并预期差距将继续缩小甚至反超 [6] - 奇瑞汽车在出口市场表现强劲，11月出口量达13.7万辆，同比增长30.3%，占总出口量的18.8%，且已连续七个月单月出口超10万辆 [9][10] - 比亚迪出口增速显著，11月出口达13.2万辆，同比增长3.3倍，2025年1-11月海外累计销量达91.7万辆 [9] 出口市场深度分析 - 汽车出口连续六个月同比增速保持在20%以上，“不出海就出局”趋势明显，海外销售利润较高 [10] - 出口结构向电动化升级，11月新能源汽车出口30万辆，同比增长2.6倍，其中新能源乘用车出口29.4万辆，同比增长2.8倍 [10] - 中国车企正从整车出口转向产业链深度输出，加速推进海外本地化生产 [10] 行业未来展望 - 随着新能源汽车购置税政策即将退坡，2026年车市增长面临压力 [11] - 分析认为，在车市下行期，高端市场表现更具韧性，且国内品牌在高端市场仍有夺取外国品牌份额的空间 [11] - 大众市场的盈利增长主要渠道转向海外销售 [11] - 中长期来看，技术持续创新、产品结构升级和全球扩张仍是中国车企的核心增长动力 [11]

行业动态与公司里程碑 - 腾势D9自2022年上市至今用3年时间完成30万辆交付 2024年1-10月位居中国MPV市场销量排名第一 并在印尼、泰国、马来西亚等多国市场销量逐渐增多[2] - 宝马集团公布最新减排目标 计划到2035年实现较2019年减排至少6000万吨二氧化碳当量 较此前2030年目标再增50%[3] - 吉利汽车投资20亿元打造的全球全域安全中心正式启用 覆盖整车碰撞、系统模拟等多类测试能力 并面向全行业开放共享[4] - 广汽本田举办2025躁梦节 通过近300辆经典与潮改车型展示、痛车文化及VR互动体验等方式强化用户品牌感知[5] - 沃尔沃全新XC70上市70天销量突破10000辆 2024年1-11月沃尔沃在中国大陆市场累计销量突破13万辆[6][7] 新产品与技术发布 - 岚图追光L正式上市 定位豪华中大型插混轿车 售价27.99万元至30.99万元 搭载华为乾崑ADS 4辅助驾驶、鸿蒙座舱5.1等技术 CLTC纯电续航410公里[8] - 东风日产N6正式上市 定位大电池超舒适中高级插混轿车 售价区间9.99万元至12.99万元 搭载自研云享座舱及Momenta定制驾驶辅助系统[9] - 吉利银河发布全新一代超级AI增程技术 其高端MPV银河V900首搭该技术 标志着品牌正式进军增程市场[10] - 锐胜汽车推出大型MPV锐胜M8 官方指导价15.98万元-22.98万元 提供增程、纯电和燃气三种动力 其中增程版CLTC综合续航达1420公里[11]