本田在华销量表现 - 本田在华销量连续5年下滑 今年1～7月销量降至36万辆 较2024年同期的46 85万辆下滑23% [3] - 中国新能源汽车月渗透率逼近50% 燃油车为代表的日系车企面临严峻考验 [1] 东本发动机股权变动 - 东风集团股份拟将持有的东本发动机50%股权全部转让 项目已在广东联合产权交易中心预挂牌 [1] - 东本发动机由东风集团股份和本田按50:50比例合资建立 今年上半年营收约38亿元 同比缩水6成 净利润扭亏为盈约3 71亿元 [1] - 东风集团股份表示转让原因包括优化燃油车资产结构 支持本田中国汽车事业战略部署 加快新能源转型 [1] 本田在华战略调整 - 本田在华两大合资整车公司广汽本田 东风本田已在2024年停产休业两条燃油车生产线 [2] - 本田在广州 武汉建起全新的电动车工厂 调整后本田在华汽车产能降至144万辆 [2] - 本田公司发言人表示调整是响应中国市场变化 面临来自中国自主品牌的强烈竞争压力 [3] 新能源车型表现 - 本田今年上半年陆续推出烨品牌首发车型广本P7 东本S7 但两款电动车未能带来明显增量 [3] 合资伙伴新能源布局 - 东风集团 广汽集团频频加码自主新能源品牌建设 [2] - 东风集团股份将更多资源倾向自主新能源 从体制机制层面大胆创新 同时帮助合资品牌电动化转型 [1]

新能源汽车补贴清算情况 - 2016-2020年工信部累计核发新能源汽车补贴16.5亿元，其中北京新能源汽车累计获得5.56亿元占比超33%，平均每年补助1.11亿元[2] - 比亚迪5年累计获补1574万元占比不足1%，特斯拉获补359万元占比0.22%，三大汽车央企中东风汽车获补2559万元最高[2][6] - 奇瑞汽车核减补贴金额最大达2.37亿元，其中2019年实际补助金额缩水超99%，7234辆申报车辆仅23辆符合标准[7] - 北京新能源汽车核减1.63亿元仍保持高补助，比亚迪核减1.45亿元涉及5000辆，特斯拉终审核减10辆金额761万元[7][9] 地区补贴分布格局 - 北京市5年累计获补超7亿元居首，浙江省3.03亿元次之，湖北/四川均约1.3亿元，贵州未获补贴[4][11] - 2021-2022年预拨资金显示：陕西/深圳因比亚迪获7347万元，上海因特斯拉获3518万元（占比85%）[11] - 补助过亿省份均有本土新能源车企支撑，如北京新能源/浙江吉利/湖北东风/四川中植一客等[11] 行业技术政策演变 - 2024年起新能源汽车减免购置税需满足新技术要求：纯电动车续驶里程≥200km、电池能量密度≥125Wh/kg等[14] - 新增低温里程衰减指标和换电模式要求，不符合车型将从减免目录撤销，政策预留过渡期引导技术升级[15] - 2021-2024年新能源车销量年复合增长率达38.2%，2025年销量预计1650万辆渗透率超50%[15]

公司资产出售 - 东风汽车集团拟出售东风本田发动机有限公司50%股权 项目处于预挂牌阶段 转让底价待定 挂牌截止日为9月12日 [2] - 东风本田发动机三大股东分别为东风汽车集团(50%)、本田技研工业株式会社(40%)、本田技研工业(中国)投资有限公司(10%) [2] - 2025年上半年东风本田发动机营业收入38.07亿元 净利润3.71亿元 [2] 战略转型背景 - 东风本田发动机成立于1998年 主要为广汽本田汽车有限公司供应发动机及零部件 [2] - 中国NEV市场持续扩大 自主及合资事业面临更多市场挑战 [2] - 股权出售旨在优化燃油车资产结构 支持Honda中国汽车事业战略部署 加速东风新能源转型 [2]

东风猛士M817上市 - 新车定位5座中大型插混SUV 售价31.99-34.99万元 提供两款车型[1][3] - 采用非承载式车身结构 机甲风格设计 提供6款配色 车身尺寸5100×1998×1899/1919mm 轴距3005mm[4] - 搭载鸿蒙座舱5 支持6屏联动 包括10.25英寸仪表屏/15.6英寸中控/W-HUD等 保留物理按键[6] - 配备Nappa真皮座椅/前排加热通风按摩/方向盘加热/空悬+CDC/后轮转向/丹拿音响等豪华配置[7] - 动力系统采用1.5T发动机+双电机插混 总功率405kW 零百加速5.2秒 CLTC纯电续航140km 综合续航1300km[9] - 越野参数接近角31°/离去角31°/最小离地间隙237mm/最大涉水深度820mm 配备三把差速锁[11] - 搭载华为ADS 4辅助驾驶系统 含192线激光雷达 支持车位到车位导航及异形障碍物制动[7] - 上市5小时大定3700台 被定位为同级别"六边形战士"[13] 享界S9T开启预售 - 新车预售价32.8万元起 提供增程和纯电两种动力形式[3][13] - 采用旅行版造型设计 后备厢容积660L 车身尺寸5160×2005×1492mm 轴距3050mm[15] - 增程版搭载1.5T增程器+后驱电机 CLTC纯电续航354km 综合续航1305km[17] - 纯电版提供后驱和四驱版本 续航801km 支持800V快充[17] - 内饰配备16.1英寸中控屏+双12.3英寸屏幕 搭载零重力副驾/四座按摩/车载冰箱等配置[18] - 同样搭载华为ADS 4辅助驾驶系统 含192线激光雷达[17] - 该车型旨在补强鸿蒙智行产品矩阵 开拓30万元以上新能源轿车市场[20] 华为技术合作 - 猛士M817是东风与华为深度合作的首款车型 搭载鸿蒙座舱5和华为ADS 4系统[6][7][13] - 华为ADS 4系统配备192线激光雷达和4D毫米波雷达 支持高阶辅助驾驶功能[7][17] - 余承东亲自为享界S9T代言 体现鸿蒙智行对产品线的重视程度[20]

产品发布与定位 - 猛士M817作为豪华智能越野SUV正式上市 主题为"一起撒野" [1] - 由东风汽车集团旗下猛士科技与华为技术有限公司联合打造 [1] - 定位为"智能越野第一车" 开启中国豪华智能越野新时代 [5] 核心技术特性 - 搭载华为乾崑智驾ADS 4系统 支持车位到车位P2P 2.0功能 [5] - 配备领航辅助NCA功能 可应对拥堵 施工占道 邻车加塞等城市路况 [5] - 采用VMC智能底盘域控技术 智能协调动力 制动 转向 悬架系统 [5] - CDC连续阻尼可变减振器实现每秒500次动态阻尼调节 [5] - 提供9种驾驶模式 覆盖岩石 沙地 泥泞等全地形场景 [5] 安全认证与测试标准 - 通过超过1000万公里严苛测试 达越野车试验标准1.5倍 [5] - 获中汽中心"TOP Safety"认证及中国汽研"Super Crash"认证 [6] - 越野专用发动机获"高原动力之星"认证 [6] - 混动总成通过"新能源汽车混动系统S级可靠性"认证 [6] - 电池系统完成中汽中心NESTA六维电安全认证 [6] 个性化功能设计 - 预留超过20个改装接口 涵盖外观 照明 装载 拖拽等多类别 [5] - 支持加装设备与功能 满足硬核玩家个性化探索需求 [5]

宏观动态 - 外交部表示中方乐见俄美双方保持接触 推动乌克兰危机的政治解决进程 [2] - 商务部延长对欧盟进口乳制品的反补贴调查期限至2026年2月21日 [3] - 2025年1月1日至8月17日 沪、深、北交所共上市64家公司 募资总额648.21亿元 其中上交所主板募资342.33亿元 科创板募资81.16亿元 深交所主板募资43.78亿元 创业板募资148.87亿元 北交所募资32.07亿元 [4] - 上期所将于9月10日上市燃料油、石油沥青和纸浆期权 交易时间为每周一至周五9:00-15:00及21:00-23:00 [5][6] 金融机构 - 国泰海通将于9月12日实施法人切换 将原海通证券的客户及业务迁移合并入国泰海通 [8] - 澳大利亚和新西兰银行（中国）行长LACHLAN STEWART HALSTEAD任职资格获批 需在3个月内到任 [9] - 卢健民获批担任湛江农商银行董事长 需在3个月内到任 [10] 市场数据 - 8月18日A股三大指数集体上涨 上证指数涨0.85% 深证成指涨1.73% 创业板指涨2.84% 北证50涨6.79% 沪深两市成交额27641.63亿元 较前一日放量5195.51亿元 [11][12] - 港股恒生指数跌0.14% 恒生科技指数涨0.82% 航空航天与国防板块涨幅靠前 [13] 公司动态 - 陈睿卸任B站关联公司上海宽娱数码科技和幻电科技法定代表人 由黄声声接任 [14] - 东风集团拟出售东风本田发动机公司50%股权 项目处于预挂牌阶段 [15] - 中国重工提交股票主动终止上市申请 已获上交所受理 [16] - 2025年暑期档电影总票房破100亿 《南京照相馆》《浪浪山小妖怪》《长安的荔枝》暂列票房前三 [17]

股权交易信息 - 东风汽车集团股份有限公司预挂牌出售东风本田发动机有限公司50%股权 转让底价待定 挂牌截至日期为9月12日[1] - 东风本田发动机有限公司股东结构为东风汽车集团股份有限公司持股50% 本田技研工业株式会社持股40% 本田技研工业（中国）投资有限公司持股10%[3] 公司经营状况 - 东风本田发动机有限公司2024年营收95.66亿元 净亏损2.28亿元[3] - 公司2024年上半年营收38.07亿元 净利润3.71亿元 实现扭亏为盈[3] - 公司主要负责开发、生产、销售轿车用发动机及零部件 产品主要供应广汽本田乘用车型 同时向东风本田供应缸体、缸盖、传动轴等零部件[3] 行业转型背景 - 本田中国2024年7月宣布实行产能优化和电动化转型[5] - 本田在华销量2024年仅为85万辆 同比减少三分之一 9年来首次跌破100万辆[3] - 2024年1-7月本田在华销量36万辆 同比下降23%[6] - 本田将东风本田发动机产能从每年52万台减少50% 相当于中国销售燃油车发动机产量的30%[5] 产能调整措施 - 广汽本田2024年10月关闭年产能5万辆的第四生产线[5] - 东风本田2024年11月将年产能24万辆的第二生产线停产[5] - 本田在中国汽车总产能由149万辆减少至120万辆[5] - 广汽本田2023年12月和2024年5月进行两轮减员 涉及约3200名员工[5] - 东风本田裁撤约500名劳务派遣人员[5] 新能源转型布局 - 本田2024年在中国上市新车中70%为新能源汽车 2025年比例将进一步提升约10个百分点[5] - 东风本田新能源汽车专用工厂2024年9月投产[5] - 广汽本田全新新能源汽车工厂2024年11月投产[5] - 新增产能为每年24万辆纯电动汽车[5] - 东风本田2024年3月上市纯电动汽车本田S7和广汽本田P7 起售价接近20万元 但市场反馈不佳[5]

公司战略调整 - 东风汽车集团股份有限公司计划出售东风本田发动机有限公司50%股权以优化燃油车资产结构 [1] - 此次股权出售旨在支持Honda中国的汽车事业战略部署并加速公司新能源转型进程 [1] 行业背景 - 中国新能源汽车市场持续扩大导致自主及合资事业面临更多市场挑战 [1] 合资企业信息 - 东本发动机成立于1998年并由东风和本田共同出资组建 [1] - 企业主要业务为向广汽本田汽车有限公司供应发动机及零部件 [1]

公司股权转让 - 东风本田发动机有限公司50%股权于8月18日在广东联合产权交易中心预挂牌[1] - 东风集团股份表示此次股权出售旨在优化与调整燃油车资产结构并加快新能源转型[1] 公司财务表现 - 截至今年上半年东本发动机净利润扭亏为盈达到37085万元[1] 公司业务关系 - 东本发动机主要为广汽本田供应发动机及零部件[1]

武汉新质生产力发展 - 武汉规上高技术制造业增加值同比增长15.7%，占规上工业增加值比重达24.6% [14] - 东风汽车研发的新能源汽车搭载DF30芯片，计划明年量产上市，上半年新能源汽车产量突破16.8万辆，同比增长152% [15] - 武钢高等级无取向硅钢产线设计年产能可支撑数百万辆新能源汽车生产需求 [15] 光电子信息产业 - 武汉东湖新技术开发区"光芯屏端网"产业规模突破6000亿元 [16] - 长飞光纤推出空芯光纤，光信号传输速度大幅提升 [16] - 华工科技研发出复杂曲面纹理激光刻蚀智能装备，精度达0.01毫米 [16] 未来产业布局 - 武汉锚定脑机接口、人形机器人、新型储能等13个细分领域 [17] - 湖北率先发布脑机接口医疗服务价格，华中地区完成首例植入式脑机接口手术 [17] - 设立百亿元级低空经济发展基金群，推动新兴产业年均增速超20% [16][17] 生物医药创新 - 禾元生物自主研发的重组人白蛋白注射液获批上市，适用于肝硬化治疗 [14] - 马应龙药业建成中药软膏智能工厂，实现传统产业数字化升级 [15]