券商目标价涨幅排名 - 贵州茅台获华创证券给予2600元目标价 较最新收盘价上涨77.12% 属于白酒行业[1][2] - 汉王科技获华泰金融控股(香港)给予42.23元目标价 涨幅72.37% 属于软件开发行业[1][2] - 春立医疗获国泰海通证券给予37.73元目标价 涨幅64.90% 属于医疗器械行业[1][2] - 瑞普生物目标涨幅64.74% 新点软件目标涨幅62.82% 中望软件目标涨幅59.83%[2] - 大族激光目标涨幅57.85% 亿纬锂能目标涨幅53.62% 越秀资本目标涨幅51.83%[2] 券商推荐频次排名 - 华勤技术获得4家券商推荐 最新收盘价97.93元 属于消费电子行业[3][4] - 恒玄科技获得4家券商推荐 最新收盘价252.95元 属于半导体行业[3][4] - 楚江新材获得3家券商推荐 最新收盘价9.37元 属于工业金属行业[3][4] - 龙净环保 盐湖股份 通富微电各获3家推荐[4] - 先导智能 扬杰科技 亿纬锂能 迈瑞医疗各获3家推荐[4] 评级调高情况 - 伯特利获财通证券从增持调高至买入 属于汽车零部件行业[4][5] - 铂科新材获华安证券从增持调高至买入 属于金属新材料行业[4][5] - 鼎龙股份获华安证券从增持调高至买入 属于电子化学品行业[4][5] - 恒瑞医药获渤海证券从增持调高至买入 属于化学制药行业[5] - 时代新材获华创证券从推荐调高至强推 属于轨交设备行业[5] 评级调低情况 - 今世缘获中泰证券从买入调低至增持 属于白酒行业[5][6] - 诺瓦星云获华创证券从强推调低至推荐 属于计算机设备行业[5][6] - 千里科技获中邮证券从买入调低至增持 属于摩托车及其他行业[5][6] - 万科A获东方证券从买入调低至增持 属于房地产开发行业[6] - 凯莱英获华创证券从强推调低至推荐 属于医疗服务行业[6] 首次覆盖情况 - 莱茵生物获中信证券首次覆盖给予买入评级 属于化学制品行业[6][7] - 厦门港务获华创证券首次覆盖给予推荐评级 属于航运港口行业[6][7] - 中国交建获西部证券首次覆盖给予买入评级 属于基础建设行业[6][7] - 乐惠国际获华源证券首次覆盖给予增持评级 属于专用设备行业[7] - 昊志机电获江海证券首次覆盖给予买入评级 属于通用设备行业[7]

投资评级 - 首次覆盖给予"买入"评级 [2][7] 核心观点 - 深耕制动领域二十余年 智能电控业务快速放量 2020-2024年收入复合增速达56% 高于机械制动的21% [7] - 以制动为基石进行品类扩张 已完成转向和悬架研发 开始进入量产阶段 打造一体式底盘系统 [7] - 海外客户和产品种类持续拓展 配套产能逐渐完善 墨西哥一期项目2023年投产 二期产品种类更丰富 [7] - 预计2025-2027年营业收入分别为128.2亿元、160.4亿元、193.9亿元 归母净利润分别为14.1亿元、17.2亿元、21.1亿元 [7] 公司概况与业务结构 - 2004年成立 主营业务包括机械制动、智能电控和机械转向三类产品 [7][15] - 2025年发行可转债募集资金不超过28.02亿元 用于智能电控和轻量化业务产线建设 [7][15] - 实控人袁永彬技术背景深厚 曾在天合汽车集团和奇瑞研究院任职 [12] - 2025年上半年营收51.64亿元 同比增长30% 归母净利润5.22亿元 [7][18] 财务表现与业务占比 - 2020-2024年营收从30.42亿元增至99.37亿元 复合增速34% [18] - 智能电控收入占比从2020年27%提升至2024年47% 机械制动占比从72%降至46% [18] - 2024年机械制动毛利率18.57% 智能电控毛利率19.98% 机械转向毛利率11.71% [21] - 研发费率从2021年6.85%降至2025年上半年5.54% [23] 产品与技术发展 - 2019年发布第一代线控制动WCBS 现已迭代至1.5版本和2.0版本 EMB方案准备量产 [27] - 2022年收购万达转向布局转向业务 形成EPS、转向管柱等产品 [29] - 2024年设立悬架科技公司 完成空气悬架B样开发验证 [31] - 提供三种ADAS方案：1V高性价比方案、2R/4R1V巡航辅助方案、4R1V+高精定位方案 [33] 国际化进展 - 早期为通用汽车配套铸铝转向节 现已拓展至Stellantis、沃尔沃、福特等国际客户 [36][37] - 出海产品从轻量化零部件拓展至EPB、线控制动等电控制动产品 [39] - 墨西哥一期400万件铸铝转向节项目2023年三季度投产 [40] - 2025年获得两家欧洲车企订单 生命周期预计总收入20.3亿元人民币 [40] 盈利预测 - 预计2025-2027年营业收入增长率分别为29.0%、25.2%、20.8% [6][41] - 预计2025-2027年归母净利润增长率分别为16.7%、21.9%、22.4% [6] - 预计2025-2027年EPS分别为2.33元、2.84元、3.47元 [6] - 预计2025-2027年PE分别为22.7倍、18.6倍、15.2倍 [6] 估值比较 - 可比公司选择德赛西威、科博达及拓普集团 [44] - 可比公司2025-2027年PE平均值分别为34.6倍、27.4倍、22.2倍 [44] - 公司估值低于可比公司平均水平 2025年PE为22.7倍 vs 可比公司平均34.6倍 [44][46]

股价表现与交易数据 - 9月19日盘中下跌2%至51.82元/股 成交额4.57亿元 换手率1.44% 总市值314.29亿元 [1] - 主力资金净流出1839.18万元 特大单买入占比7.85%卖出占比6.07% 大单买入占比20.33%卖出占比26.14% [1] - 年内股价上涨17.13% 近5日涨9.30% 近20日跌3.39% 近60日涨0.93% 年内1次登龙虎榜 [1] 股东结构变化 - 股东户数4万户较上期增加65.24% 人均流通股15162股较上期减少39.46% [2] - 香港中央结算持股3847.32万股较上期减少274.64万股 南方中证500ETF持股633.45万股较上期增加85.99万股 [3] - 睿远成长价值持股528.78万股较上期减少2000股 兴全趋势投资新进持股438.13万股 [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入51.64亿元同比增长30.04% 归母净利润5.22亿元同比增长14.19% [2] - A股上市后累计派现6.64亿元 近三年累计派现4.99亿元 [3] 主营业务构成 - 智能电控产品占比45.59% 机械制动产品占比44.77% 机械转向产品占比5.63% [1] - 公司属于汽车零部件-底盘与发动机系统行业 涉及创投/华为汽车/比亚迪概念等板块 [1] 公司基本信息 - 成立于2004年6月25日 2018年4月27日上市 注册地址为中国(安徽)自由贸易试验区芜湖片区 [1] - 主营业务为汽车制动系统相关产品的研发、生产和销售 [1]

行业政策动态 - 《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》进入公开征求意见阶段 [1] - 该标准将组合驾驶辅助系统分为基础单车道、基础多车道、领航组合及泊车组合四大类型 [2] - 标准明确各类场景下L2车辆应满足的功能要求 并建立从研发测试到运行阶段的全流程安全保障体系 [2] 市场数据表现 - 2025年1-7月中国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量达776万辆 [1] 产业影响分析 - L2标准确立将规范行业宣传并提升消费者认知 [1] - 对车企智能驾驶研发产生正面推动作用 [1] - 促进智驾感知、执行、控制三个维度的硬件产业发展 [1] 受益标的 - 推荐标的包括中国汽研、华依科技、速腾聚创、耐世特、伯特利、亚太股份、科博达及德赛西威 [2] 技术规范要求 - 严格限定系统"设计运行条件" 构建场地试验/道路试验/文件检验的多层级验证方案 [2] - 要求具备动态监测车辆运行状态能力 防止驾驶员误用或滥用导致事故 [2] - 强制配备手部脱离检测及视线脱离检测功能 [2]

股价表现与交易数据 - 9月18日盘中下跌2.04%至53.42元/股 成交额11.23亿元 换手率3.39% 总市值324.00亿元 [1] - 主力资金净流出4215.16万元 特大单净卖出1189.51万元(占比6.64%卖出/5.58%买入) 大单净卖出3100万元(占比27.39%卖出/24.70%买入) [1] - 年内累计上涨20.75% 近5日涨11.29% 近20日跌0.60% 近60日涨4.23% 年内1次登龙虎榜(最近为2月6日) [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数达4.00万户 较上期大幅增加65.24% 人均流通股15162股 较上期减少39.46% [2] - 香港中央结算持股3847.32万股(第三大股东) 较上期减少274.64万股 [3] - 南方中证500ETF持股633.45万股(第七大股东) 较上期增加85.99万股 [3] - 睿远成长价值混合A持股528.78万股(第八大股东) 较上期减少2000股 [3] - 兴全趋势投资混合新进438.13万股(第十大股东) [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入51.64亿元 同比增长30.04% [2] - 2025年上半年归母净利润5.22亿元 同比增长14.19% [2] 业务构成与公司背景 - 主营业务收入构成:智能电控产品45.59% 机械制动产品44.77% 机械转向产品5.63% 其他(补充)2.92% 其他产品1.09% [1] - 公司成立于2004年6月25日 2018年4月27日上市 专注于汽车制动系统研发制造 [1] - 所属申万行业:汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统 概念板块含创投/中盘/比亚迪概念/华为汽车/融资融券等 [1] 分红历史 - A股上市后累计派现6.64亿元 近三年累计派现4.99亿元 [3]

行业概述 - EPS电动助力转向系统直接依靠电机提供辅助扭矩 取代传统液压助力转向系统 可根据速度改变助力大小 实现低速轻盈高速稳定 [2] - 系统工作原理为转矩传感器将方向盘转动信号传至控制器 控制器运算后驱动电机 经减速机构放大后推动转向柱或转向齿条 [2] 技术分类与升级 - EPS按电机装配位置分为四类：C-EPS P-EPS DP-EPS R-EPS [3] - C-EPS成本低但振动噪音大路感差 P-EPS与DP-EPS传动效率提升 R-EPS通过滚珠丝杠直接连接齿条 传动效率最高 响应快操控优 是核心升级方向 [3] - R-EPS减少传统传动磨损和散热问题 具备更强推动力 更好满足新能源汽车因电池组增加的重量需求 [1][3] 市场规模 - 2024年中国EPS行业市场规模达382亿元 同比增长6.81% [1][7] - EPS凭借转换效率高 安全可靠 节能环保等优势 成为主流设计方案 取代HPS和EHPS [1][7] 产业链结构 - 上游包括钢材 铝合金 稀土永磁材料 工程塑料 橡胶等原材料 以及电机 芯片 传感器 电路板等电子元件 [5] - 中游为EPS系统集成与制造环节 [5] - 下游应用于汽车行业 2025年1-7月中国汽车产量1823.5万辆同比增长12.7% 销量1826.9万辆同比增长12.0% [5] 竞争格局 - 外资与合资企业占据主导地位 博世与华域汽车合资公司稳居市场龙头 [8] - 国内企业加速追赶 耐世特发展迅猛 浙江世宝 富奥股份等持续取得定点突破 推进国产替代 [8] 重点企业——浙江世宝 - 主要从事汽车转向器及关键零部件研发制造 生产基地遍布杭州 义乌 四平等地 [9] - 产品由HPS向EPS迭代 客户由商用车转向乘用车 主要客户包括吉利 奇瑞 蔚来 理想 [9] - 2023年EPS出货量首次突破100万台 净利率从2022年1.1%快速提升至2024年5.5% [9] - 2025年上半年营业收入15.24亿元同比增长35.32% 归母净利润0.93亿元同比增长39.09% [9] - 加速研发高端产品 P/DP-EPS主要客户为零跑 R-EPS已与吉利 一汽形成小批量供货 线控转向计划2026年规模化量产 [9] 重点企业——伯特利 - 专注于汽车底盘系统及智能驾驶系统研发制造 产品涵盖线控制动 智能驾驶 电子驻车制动 电动转向等 [10] - 2025年上半年营业收入51.64亿元同比增长30.04% 归母净利润5.22亿元同比增长14.19% [10] 发展趋势——技术创新 - DP-EPS与R-EPS因更高传动效率和更强推动力成为主要升级方向 [10] - 线控转向系统作为EPS升级产品 预计2025年渗透率5% 2030年达30% [10] 发展趋势——市场扩容 - 预计2025年中国EPS市场规模达408亿元 [11] - 本土企业技术突破加速 富奥股份冗余R-EPS订单占比80% 适配800V高压平台 [11] - 高端MCU芯片和高精度传感器仍依赖进口 国产化率不足40% 需突破核心零部件瓶颈 [11] 发展趋势——环保升级 - 采用可回收铝合金 碳纤维复合材料实现减重30% 推广水性涂料使VOC排放降低90% [12] - 稀土永磁同步电机能耗降低15-30% 模型预测控制算法提升效率20%以上 [12] - 伯特利DP-EPS支持新能源车型能耗降至12W以下 符合新能源积分政策 [12]

行业概述 - 线控转向系统（SBW）通过电子信号替代传统机械连接 完全由电能驱动实现转向控制 取消方向盘与转向车轮之间的物理连接 通过传感器、电机和电子控制单元（ECU）实现转向意图传递与路感模拟 [2] - 系统由方向盘总成、转向执行总成、主控制器及自动防故障系统组成 支持手动操控与自动驾驶双模式 是智能汽车转向技术核心方向 [2] 市场规模 - 2024年中国线控转向系统行业市场规模约为5.5亿元 预计2030年将达到301.5亿元 [1][9] - 根据《电动汽车智能底盘技术路线图》 线控转向2025年渗透率目标5% 2030年渗透率目标30% [4][14] - 2025年线控转向成本预计低于4000元 2030年成本或下探至2500-3000元 [4] 技术发展 - 转向系统经历机械转向系统、液压助力转向系统（HPS）、电动助力转向系统（EPS）、冗余转向系统（RSS）、线控转向系统（SBW）等多个阶段 实现从机械件到电动化再到智能化的转变 [6] - 冗余设计、故障诊断及ASIL-D级安全认证成为标配 响应速度提升30% 精度达±0.5° 满足L3+级自动驾驶需求 [10][14] - 系统支持OTA升级、低延迟控制（<5ms） 与制动、悬架协同控制成为研发重点 [16] 产业链结构 - 产业链上游包括机械执行部件、电子控制单元（ECU）、电机与执行器、传感器、方向盘、滚柱丝杠与轴承等零部件 [7] - 产业链中游为线控转向系统集成与制造环节 [7] - 产业链下游为汽车行业 将系统装配到车辆上 与其他底盘系统和整车控制系统协同工作 [7] 竞争格局 - 国际巨头博世、采埃孚、电装等凭借技术先发优势占据市场份额 [10] - 国内企业耐世特凭借全球领先的双电机冗余技术和ASIL-D级安全认证占据高端市场主导地位 [10] - 浙江世宝依托齿轮齿条转向器技术积累 在商用车和新能源乘用车领域实现快速渗透 [10] - 伯特利通过收购浙江万达切入转向系统领域 其线控制动系统WCBS已量产 提供低成本高可靠的异构备份制动解决方案 [12] 企业表现 - 伯特利2025年上半年营业收入51.64亿元 同比增长30.04% 归母净利润5.22亿元 同比增长14.19% [13] - 浙江世宝2025年上半年营业收入15.24亿元 同比增长35.32% 归母净利润0.93亿元 同比增长39.09% [13] - 浙江世宝有望于2026年实现线控转向量产 产品包括全冗余电液循环球转向器、双电机冗余电动循环球转向器等 [13] 发展趋势 - 2025-2030年线控转向将迎来爆发式增长 国内市场规模从2025年63亿元跃升至2030年376亿元 [14] - 应用场景从30万元以上高端车型向15-20万元主流市场渗透 蔚来ET9、特斯拉Cybertruck等车型已率先搭载 [14] - 上游核心零部件国产化率持续提升 稀土永磁电机、高精度传感器自主化率2030年目标50%以上 [15] - GB 17675-2021新国标解除机械连接限制 欧盟UNR79法规为量产扫清障碍 推动本土供应商份额提升 [15] - 硬件+软件服务一体化趋势明显 网络安全标准升级 2026年后所有量产车型需满足ISO/SAE21434标准 [16][17]

月度产销数据 - 2025年8月汽车产销分别完成281.5万辆和285.7万辆 环比分别增长8.7%和10.1% 同比分别增长13%和16.4% [1][2] - 9月1-7日乘用车零售30.4万辆 同比下降10% 环比下降4% 批发30.7万辆 同比下降5% 环比增长9% [1][2] - 9月1-7日新能源乘用车上牌22.06万辆 同比下降0.8% 环比下降23.4% [2] 成本与库存状况 - 浮法平板玻璃价格同比降9.4% 环比降6% 铝锭价格同比增7.1% 环比增0.5% 锌锭价格同比降5.2% 环比降1.1% [3] - 8月汽车经销商库存预警指数57.0% 同比升0.8个百分点 环比降0.2个百分点 [3] 市场动态与技术创新 - 地平线与哈啰合作推进Robotaxi落地 文远知行无人小巴进入比利时市场 [3] - 特斯拉发布万亿美元薪酬计划 Optimus V3进展及"秘密宏图第四篇章"披露 [3] - 优必选教育人形机器人在京东上线 蚂蚁灵波科技R1机器人亮相外滩大会 [3] 重点车型与政策动向 - 问界M7开启预订1小时订单突破10万辆 腾势N9/吉利银河M9/享界S9T/深蓝S09等新车受关注 [3] - 工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》 [3] 板块表现与投资方向 - CS汽车板块本周上涨0.21% 弱于沪深300指数1.72个百分点 年初至今累计上涨23.76% [2] - 中长期关注自主品牌崛起及电动智能化零部件机遇 短期看好华为汽车新品周期及小米汽车产业链 [4] - 整车推荐零跑汽车/江淮汽车/吉利汽车 智能化推荐科博达/华阳集团/均胜电子/伯特利/保隆科技 [4] - 机器人领域推荐拓普集团/三花智控/双环传动 国产替代推荐星宇股份/福耀玻璃/继峰股份/新泉股份/地平线机器人-W [4]

行业整体表现 - 25Q2以旧换新政策效果显现 乘用车和商用车总量环比增长[1] - 行业总营收9211亿元 同比+9.1% 环比+15.4% 归母净利润339亿元 同比-8.9% 环比+2.0%[1] - 行业毛利率15.6% 同比-0.9个百分点 环比-0.3个百分点 期间费用率11.2% 同环比均改善0.4个百分点[1] - 经营性现金流净额占收入比重14.0% 同比+2.2个百分点 环比+16.2个百分点[1] 乘用车板块 - 25Q2乘用车批发销量711万辆 同比+13.0% 环比+10.8%[2] - 新能源乘用车批发销量363万辆 同比+33.6% 环比+25.2% 渗透率51.1% 同比+7.9个百分点 环比+5.9个百分点[2] - 乘用车板块总营收5322亿元 同比+10.5% 环比+21.4% 归母净利润133.1亿元 同比-29.1% 环比-5.5%[2] - 小鹏汽车25Q2交付10.3万辆 同比+241.6% 零跑汽车交付13.4万辆 同比+151.7% 零跑2025H1净利润0.3亿元实现扭亏[2] 零部件板块 - 25Q2零部件总营收2516.4亿元 同比+10.5% 环比+9.9% 归母净利润149.7亿元 同比+19.4% 环比+6.5%[3] - 零部件毛利率18.2% 同比+0.1个百分点 环比+0.4个百分点 净利率6.0% 同比+0.4个百分点 环比-0.2个百分点[3] - 应收账款周转天数88.3天 环比减少8.0天 存货周转天数73.3天 环比减少6.3天[3] - 经营性现金流净额271亿元 同比+10.3% 占收入比重10.8%[3] 商用车板块 - 重卡销量25Q2环比增长 龙头公司通过产品力领先和成本费用控制实现超预期业绩[4] - 潍柴动力25Q2归母净利润29.3亿元 同比-11.2% 环比+8.2% 中国重汽净利润3.6亿元 同比+4.0% 环比+15.4%[4] - 客车行业归母净利润13.3亿元 同比+12.1% 环比+50.2% 净利率6.7% 同比+0.5个百分点 环比+0.9个百分点[4] - 宇通客车25Q2归母净利润11.8亿元 同比+16.1% 环比+56.4% 对板块拉动作用明显[4] 投资标的 - 乘用车领域推荐吉利汽车 比亚迪 上汽集团 小鹏汽车 理想汽车 赛力斯 长安汽车 长城汽车[5] - 零部件领域推荐新泉股份 拓普集团 电连技术 比亚迪电子 星宇股份 伯特利 隆盛科技 华丰科技 凌云股份 华域汽车 德赛西威 关注银轮股份[5] - 商用车领域推荐中国重汽 潍柴动力 宇通客车[6]

市场表现 - 上证综指收于3876.34点，涨幅0.37%，A股总成交额达24029.24亿元[1] - 46只A股价格突破年线，其中鸿利智汇乖离率最高达9.98%，浙江美大和伯特利分别以9.56%和6.64%位列二三位[1] - 格林精密、明星电力、中国广核等个股乖离率较小，刚站上年线[1] 个股表现 - 鸿利智汇（300219）涨幅11.40%，换手率16.56%，最新价7.62元突破年线6.93元[1] - 浙江美大（002677）涨幅10.04%，换手率12.95%，最新价7.78元突破年线7.10元[1] - 伯特利（603596）涨幅6.92%，换手率5.01%，最新价54.53元突破年线51.13元[1] - 海信视像（600060）涨幅6.59%，换手率2.61%，最新价22.15元突破年线21.18元[1] - 陕西煤业（601225）涨幅2.66%，换手率0.64%，最新价20.81元突破年线20.60元[2] - 春秋航空（601021）涨幅1.50%，换手率0.95%，最新价54.30元突破年线53.86元[2] 行业分布 - 电子设备板块表现活跃，鸿利智汇、蓝英装备、容大感光等个股均突破年线且换手率超6%[1][2] - 能源板块中煤能源和陕西煤业分别上涨3.47%和2.66%，换手率均低于1%[1][2] - 交通运输板块春秋航空上涨1.50%，最新价54.30元略高于年线53.86元[2]