铃轩奖活动概况 - 第十届中国汽车零部件年度贡献奖（铃轩奖）线下终审会于2025年10月25日在苏州成功举行[4] - 29位来自国内主流整车企业（包括一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、吉利、奇瑞、蔚来、小鹏、理想等）的采购和研发骨干作为评委代表参与评审[6] - 本届铃轩奖共有101家企业的127个案例进入终审，分为量产类和前瞻类两大类别[10] - 终审会采用分组讨论和投票机制，从技术先进性、适应性和可靠性等维度评选出金奖和全场大奖候选名单[10] - 颁奖盛典计划于2025年12月5日至6日在苏州举行的新汽车技术合作生态交流会期间举办[10] 铃轩奖历史与使命 - 铃轩奖于2016年创立，旨在填补当时中国汽车零部件领域专业评选的空白[14][17] - 奖项承载三大核心使命：发掘成本优先的新供应链以助力整车企业降本增效；发掘逆全球化时代的高科技本土供应链力量以保障产业链安全；发掘电动智能网联化时代的供应链新势力以推动产业转型[17] - 历经十年发展，铃轩奖已累计评选出600余项标杆案例，成为连接零部件企业与整车厂的重要价值桥梁[20] - 奖项评审团名誉主席邵奇惠指出，铃轩奖专注于汽车产业的战略和基础工作，不随波逐流[17] 评审机制与流程 - 铃轩奖申报案例分为前瞻类和量产类，涵盖动力系统、底盘系统、车身系统、热管理系统、车用软件、车用芯片、智能驾驶、座舱系统、轻量化与新材料、智能装备与工艺等10大类别[19] - 自上一届起，终审升级为沉浸式Workshop模式，评委按类别分为六个小组进行内部研讨和公开阐述[25][27] - 评审结果结合初审成绩和终审投票，决出金奖和优秀奖；全场大奖由颁奖典礼现场投票产生[28] - 铃轩奖评委库实行年度动态调整，确保评审视角贴近产业实践[29] - 评审过程强调开放交流，打破了不同车企间的信息壁垒和研发与采购的职能隔阂[36] 行业趋势洞察 - 第十届铃轩奖终审案例数据显示，智能座舱、智能驾驶、车用软件、车用芯片四大领域合计占比达58%，前瞻类技术案例占比高达61%，印证了“软件定义汽车”的产业转向[38] - 评审提炼出四大核心趋势：智能化下半场“软件定义汽车”特征鲜明；新兴企业成为供应链破局新动能；成本、安全、出海“硬需求”向体系化升级；“情绪价值”开辟用户体验新维度[39] - 评审高频词包括“成本控制”、“情绪价值”、“安全保障”、“出海适配能力”，反映行业迫切需求[41] - 成本控制成为量产产品评审的首要标尺，关键在于架构级集成以兼顾降本和智能化需求[43][45] - 新兴企业案例占比超20%，在智能座舱、AI交互系统等细分领域展现突破性技术[48] 平台价值与行业影响 - 铃轩奖终审会超越单纯评选，成为主机厂、行业专家和零部件企业深度交流的核心平台[30] - 评委代表评价平台具有开放性和非功利性，提供难得的行业洞察和技术交流机会[32][33][34] - 铃轩奖评审团主席贾可博士强调，企业需通过开放、交流、合作在全球产业变革中站稳脚跟[23] - 奖项通过持续的价值输出锚定行业方向，推动中国汽车供应链的自我审视和协同进化[50]

每经AI快讯，长安汽车（SZ 000625，收盘价：12.72元）发布公告称，2025年10月20日至10月24日期 间，长安汽车接受鹏华基金等投资者调研，公司投关总监蒋沙参与接待，并回答了投资者提出的问题。 2025年1至6月份，长安汽车的营业收入构成为：汽车制造业占比100.0%。 截至发稿，长安汽车市值为1261亿元。 （记者 张明双） 每经头条（nbdtoutiao）——独家丨民营船王入主杉杉集团横生枝节 重整联合体浮现神秘组局人 ...

新兴产业规划 - 机器人业务布局采用"1+N+X"战略，聚焦智能汽车机器人技术，并与头部合作伙伴共同研发人形机器人，突破"大脑"、"能源"、"驱动"等核心技术 [1] - 飞行汽车领域计划于2030年推出产品并实现商业化运营 [1] - 无人商用领域将探索无人清扫车、无人农机、外骨骼等 [1] 三大战略计划推进情况 - 新能源"香格里拉"计划：1-9月全球新能源销量达72.4万辆，同比增长59.7% [2] - 新能源品牌阿维塔定位"新豪华"品牌，价格覆盖20万-70万元，已连续7个月交付破万 [2] - 新能源品牌深蓝汽车定位"年轻科技运动品牌"，价格覆盖15万-30万元，其全球大单品深蓝S05连续4个月销量破万 [2] - 新能源品牌长安启源聚焦主流用户，价格覆盖8万-25万元，其车型长安启源Q07月销稳定过万 [2] - 智能化"北斗天枢"计划：近五年累计研发投入610亿元，研发团队超2.4万人，全球专利超2万件 [2] - 建成全球领先的中央环网架构SDA和智能网联测试中心天枢智能实验中心 [2] - 发布"新长安·新安全——天枢智能"品牌，提出"泛安全"理念，推动向主动智能安全转变 [2] - 全球化"海纳百川"计划：1-9月海外销量46.5万辆，同比增长10.7% [2] - 累计主导或参与制定国际、国家标准229项 [2] 与京东集团战略合作 - 中国长安汽车集团与京东集团建立全面战略合作关系，旗下多个品牌与京东零售、物流等板块签署协议 [3] - 合作内容包括共同探讨城市智慧物流车辆与智能运营系统建设，联合开展新能源无人智能化车型的设计、开发与生产 [3] - 长安凯程与京东物流将深度定制开发智慧物流车，推动技术验证迈向规模化应用 [4] - 合作将推动智慧物流车行业标准制定、技术开发与场景应用创新 [4] 后续新品发布 - 长安启源A06车型应用天枢驾驶辅助、座舱和底盘，支持800V碳化硅平台与6C闪充，已于9月28日开启全球先享预定 [5] - 长安启源全新Q05基于全新平台打造，配备宁德时代电池，支持3C快充，纯电续航506km，并首搭激光雷达与4nm天玑汽车座舱芯片，已开启盲订 [6] - 深蓝汽车L06全球首发搭载3纳米车规级座舱芯片，为首个量产搭载磁流变的车型，全系标配激光雷达 [6] - 阿维塔12四激光版于10月18日开启预售，提供纯电与增程双动力，计划于10月28日正式上市 [6]

行业总体格局 - 汽车品牌格局呈现“乘用车市场激烈演进，商用车市场稳健固化”的显著特征 [1] - 中国汽车产业正从规模竞争迈向全生命周期价值竞争的新阶段 [5] - 品牌建设需要构建传播广度、用户口碑、技术实力与市场实绩的系统性竞争力 [5] 乘用车市场 - 本土品牌已占据影响力前十席位的七席，展现出强劲的上升势头 [1] - 比亚迪以784.54分蝉联榜首，特斯拉以780.22分位居第二 [1][2] - 问界品牌首次上榜便以767.19分跃居第五，其网络声量达到187万条，环比呈现爆发式增长 [1][2] - 吉利银河以761.17分跻身第六，五菱汽车以755.93分位列第七，显示传统车企转型新能源的成效 [2] - 传统合资品牌投诉量相较于其规模明显偏高，在网络声量构成、用户满意度等关键维度已显疲态 [2] 商用车市场 - 重卡市场形成稳固的三强阵营：中国一汽（728.99分）、中国重汽（718.74分）、东风（717.38分） [3] - 皮卡领域长城以699.74分保持绝对领先，长安（667.94分）和上汽大通（667.39分）分列二、三 [3] - 轻卡市场长安以718.38分领跑，江淮汽车（717.96分）和北汽福田（710.31分）紧随其后 [3] - 轻客领域长安以660.49分保持领先，江铃汽车（658.02分）位居第二，北汽福田（644.42分）位列第三 [3] 品牌影响力驱动因素 - 品牌影响力提升愈发依赖于传播声量与用户口碑的协同效应 [4] - 问界崛起展示了“技术+生态+口碑”的闭环竞争力，其满意度评分为4.50分，投诉量仅86件 [4] - 商用车品牌影响力构建更强调可靠性与专业性的长期积累，江铃轻客凭借超99%的正面率建立信任模型 [1][4] - 中国一汽在重卡市场拥有4.73%的主流媒体声量占比，彰显其在政策导向型市场中的优势 [1][4] - 主流品牌在网络正面信息占比方面均保持在98%以上的高水平 [4]

财务业绩 - 2025年前三季度公司实现营业收入1149.27亿元，同比增长3.58%，归母净利润30.55亿元，同比下降14.66%，但扣非归母净利润20.18亿元，同比增长20.08%，毛利率14.99%，同比提升0.61个百分点 [1] - 2025年第三季度单季营业收入422.36亿元，同比增长23.36%，环比增长9.62%，毛利率15.70%，同比提升0.09个百分点，环比提升0.49个百分点 [1] - 公司预计2025-2027年营业收入分别为1655.02亿元、1850.87亿元、2060.65亿元，归母净利润分别为60.99亿元、84.75亿元、106.88亿元，同比增速分别为-17%、+39%、+26% [4] 新能源业务 - 2025年前三季度公司自主新能源汽车销量达72.4万辆，同比增长59.7%，新能源产品效益改善、销售规模提升及材料降本带动品牌持续减亏 [1] - 启源品牌2025年前三季度净利润同比减亏超过45%，Q1/Q2/Q3销量分别为6.9万、10.0万、10.7万辆，其中Q07车型三季度销量3.53万辆 [1] - 深蓝品牌Q1/Q2/Q3销量分别为6.6万、6.8万、8.1万辆，S05车型三季度销量4.31万辆，第三季度同环比均实现减亏，毛利率改善 [1] - 阿维塔品牌Q1/Q2/Q3销量分别为2.3万、3.2万、2.9万辆 [1] 海外市场拓展 - 2025年前三季度公司海外销量46.5万辆，同比增长10.7%，其中中南美和东南亚区域销量增长超过50% [2] - 在中南美市场，S05、G318、Hunter E在墨西哥上市，完成古巴新市场入网，在秘鲁、玻利维亚等国销量位列中国汽车品牌第一 [2] - 在中东非市场，深蓝S07及深蓝S05在埃及上市，完成区域内90%以上市场容量覆盖，在沙特、埃及等国销量进入中国汽车品牌前三 [2] - 在欧洲市场，实现准入经销商网点94家，并在挪威、希腊等国实现首店开业 [2] 智能化与未来技术布局 - 公司规划于2026年发布机器人原型机，2028年实现人形汽车机器人量产 [3] - 在智驾领域坚持自研与合作双轮驱动，推出自研天枢智驾系统，并深化与华为的战略协同 [3] - 计划于2025年底实现飞行汽车首飞，2027年实现无人物流车全栈自研及商业闭环 [3] - 同时积极布局无人物流车、无人清扫车、无人农机及外骨骼等新型智能装备领域 [3]

2025年新能源车免税目录总体情况 - 2025年新能源车免税目录共有4460款车型，其中10月有414款新车型，数量相对于2025年第三季度各月和2024年同期均有下降 [1][2] - 2024年目录数量因第一批偏多及年底有第13批而异常偏多，2025年目录数量相对近几年正常水平而言较多 [2] - 新能源车目录在近几年逐步丰富，2024-2025年新能源乘用车目录总体数量较多，行业新车推出仍处于蓬勃发展状态 [3] 新车动力结构变化 - 2025年增程车型近期爆发增长，插电混动车型也较多，但插混增程的市场表现相对较弱 [4][5] - 客车领域纯电动保持绝对主力地位，插混车型稍有恢复；专用车领域纯电动是绝对主力，氢燃料成为热点 [4][5] - 2024年下半年以来没有乘用车的氢燃料产品推出，符合市场需求 [5] - 2025年汇总数据显示，增程车型有263款，商用重卡类增程车型也大量推出 [4] 换电车型发展跟踪 - 目前换电车型数量较多，总计从2020年的25款增长至2025年汇总的206款 [6] - 纯电动专用车的换电车型增长较快，而乘用车换电车型增速稍有放缓 [6] - 2025年10月，换电车型集中于专用车领域 [1] 纯电动乘用车续航里程趋势 - 新能源车续航里程总体持续增长，2018-2023年纯电动车尤其明显，2025年纯电动乘用车300-400公里车型推出较多，300公里以下车型大幅减少 [1][8] - 2025年10月纯电动乘用车续航里程在600公里以上的车型较多 [1] - 2025年纯电动乘用车平均续航里程达到528公里，高于600公里续航的产品数量持续提升，技术提升明显 [8][9] 插电混动与增程车型续航里程 - 2025年插电混动车型里程相对较高，平均达到137公里，以100-200公里为主，200公里以上高续航车型也有所增加 [9] - 2025年增程车型里程相对较高，平均达到205公里，以150-250公里为主，10月200公里以上长续航车型快速增多 [9] 电池能量密度分析 - 近几年纯电动车电池能量密度提升缓慢，2025年逐步市场化推动技术提升，130-145瓦时/千克区间的车型推出增多 [10] - 插电混动车型中低能量密度产品较多，集中在100-120瓦时/千克区间；增程和插混产品差异化发展，增程车型高能量密度电池装车较多 [10][11] 各类车型技术参数对比 - 300公里以上纯电动车型电耗基本在13度左右，长续航车型耗电增加不明显，续航400公里以上电池能量密度在140以上 [12] - 插电混动和增程车型电耗较高，百公里耗电20度以上的狭义插混车型较多 [12] - 增程车型汇总数据显示平均整备质量2295千克，电池质量297千克，百公里电耗21度，电池电量38千瓦时，能量密度127瓦时/千克，油耗6.5升 [12] 主要车企新车动态 - 自主传统车企有竞争力的新能源车型推出较多，包括华为问界等产品指标较好，长城、长安等电耗超低，实用性优势明显 [1][14] - 比亚迪、长安、奇瑞、吉利等自主品牌插电混动表现很好，部分车型电耗降至16度左右 [16] - 增程产品推出丰富，长续航增程车型油耗和电耗均较低，是未来增长亮点，但近期增程市场走势较差，新品期待激活市场 [17]

财务业绩 - 2025年前三季度营收1149.27亿元，同比增长3.6% [1] - 2025年前三季度归母净利润30.55亿元，同比下降14.7% [1] - 2025年第三季度单季营收422.36亿元，同比增长23.4%，环比增长9.6% [1] - 2025年第三季度单季归母净利润7.64亿元，同比增长2.1%，环比下降18.6% [1] - 第三季度扣非归母净利润5.42亿元，同比增长5.8%，环比下降21.9% [1] - 第三季度毛利率环比提升0.5个百分点 [1] - 第三季度管理费用率同比下降0.7个百分点，环比下降0.6个百分点 [1] - 第三季度财务费用率环比上升2.0个百分点，主要因汇兑收益大幅收缩 [1] 销量表现 - 第三季度总销量45.96万辆，同比增长38.1%，环比增长16.9% [1] - 第三季度新能源车销量27.25万辆，同比增长83.5% [1] - 深蓝品牌第三季度销量9.00万辆，同比增长78.5%，环比增长32.7% [1] - 启源品牌第三季度销量10.68万辆，同比增长97.7% [1] - 阿维塔品牌第三季度销量2.86万辆，同比增长405.4% [1] 产品与业务进展 - 深蓝S05车型销量环比增长69.7%至4.31万辆，连续4个月销量破万 [1] - 启源Q07车型贡献3.52万辆增量，月销稳定过万 [1] - 阿维塔06车型贡献0.86万辆增量，阿维塔11/12销量亦有增长 [1] - 新能源品牌新车周期延续，启源A06、全新启源Q05、深蓝L06、阿维塔12四激光雷达版有望在2025年内上市 [2] - 阿维塔与华为合作新阶段将迎来中大型五座、大六座SUV、中大型轿车等新产品 [2] 战略布局与展望 - 公司加速开拓东南亚、中东非、中南、欧洲等海外市场，重点导入新能源产品 [2] - 公司积极布局飞行汽车、人形机器人、无人商用等领域，打造新成长曲线 [2] - 公司与京东签署合作协议，将在无人物流车等领域展开深度合作 [2]

投资评级与估值 - 投资评级为“增持”，目标价格未提供，最新收盘价为12.72元 [1] - 总市值为1261.07亿元，自由流通市值为1050.69亿元 [1] - 基于公司在销售及研发端投入加大影响，下调盈利预测，预计2025-2027年归母净利润分别为47.17亿元、62.65亿元、76.95亿元 [6] - 2025年10月24日收盘价12.72元对应2025-2027年市盈率分别为26.73倍、20.13倍、16.39倍 [7] 2025年三季度业绩表现 - 2025年第三季度实现营收422.36亿元，同比增长23.36%；归母净利润7.64亿元，同比增长2.13%；扣非归母净利润5.42亿元，同比增长5.77% [2] - 2025年前三季度累计营收1149.27亿元，同比增长3.58%；归母净利润30.55亿元，同比下降14.66%；扣非归母净利润20.18亿元，同比增长20.08% [2] - 归母净利润下滑主要受非经常性损益项目（如政府补助减少）以及支持新能源销量提升及新品推广带来的销售费用同比增长56.26%影响 [4] 新能源业务势头 - 2025年9月公司总销量达26.6万辆，同比增长近25%；其中新能源车销量突破10万辆，同比增长87% [3] - 分品牌看，长安启源9月交付4.1万辆，同比增长79%；深蓝汽车9月全球销量3.36万辆，同比增长48%；阿维塔9月销量1.1万辆，已连续七个月销量破万 [3] 全球化战略进展 - 2025年9月公司出口销量达6万辆，同比增长23% [4] 智能化布局与技术生态 - 公司在第五届科技生态大会上发布全新智能化品牌“天枢智能”，围绕智驾、座舱、底盘三大领域推出多项领先技术 [5] - 公司坚持“自研+合作”双线并举，深化与华为合作（阿维塔、深蓝部分车型搭载华为乾崑智驾），同时加快自研“天枢智驾”方案的迭代与应用（赋能启源等品牌） [5] - 公司在L3级自动驾驶领域进展行业领先，获批全国首批L3级智能网联汽车试点单位，并前瞻性布局人形机器人、飞行汽车等新领域 [5] 财务预测摘要 - 预计2025-2027年营业收入分别为1902.74亿元、2138.49亿元、2363.03亿元，同比增长19.1%、12.4%、10.5% [6][9] - 预计2025-2027年毛利率分别为15.0%、15.2%、15.4% [9] - 预计2025-2027年净资产收益率分别为5.8%、7.2%、8.1% [9]

投资评级 - 投资评级：买入（维持）[1][4] 核心观点 - 尽管因行业竞争激烈及新能源品牌扭亏进展略不及预期而下调2025-2027年业绩预测，但考虑到公司三大新能源品牌正处新车周期、2026年有望迎来重要边际变化，智能化领域推动自研/华为方案密集上车、海外市场持续开拓，维持"买入"评级[4] 财务业绩表现 - 2025年前三季度实现营收1149.27亿元，同比增长3.6%；归母净利润30.55亿元，同比下降14.7%；扣非归母净利润20.18亿元，同比增长20.1%[4] - 2025年单三季度实现营收422.36亿元，同比增长23.4%，环比增长9.6%；归母净利润7.64亿元，同比增长2.1%，环比下降18.6%；扣非归母净利润5.42亿元，同比增长5.8%，环比下降21.9%[4] - 下调业绩预测，预计2025-2027年归母净利润分别为45.11亿元（下调26.9%）、78.96亿元（下调14.4%）、107.15亿元（下调1.4%），当前股价对应PE分别为28.0倍、16.0倍、11.8倍[4][7] - 预计2025-2027年营业收入分别为1664.43亿元、1940.40亿元、2227.17亿元，同比增长率分别为4.2%、16.6%、14.8%[7][9] 销量与业务亮点 - 2025年第三季度总销量45.96万辆，同比增长38.1%，环比增长16.9%，其中新能源车销量27.25万辆，同比增长83.5%[5] - 深蓝品牌销量9.00万辆，同比增长78.5%，环比增长32.7%，深蓝S05销量环比增长69.7%至4.31万辆，连续4个月销量破万[5] - 启源品牌销量10.68万辆，同比增长97.7%，Q07贡献3.52万辆增量，月销稳定过万[5] - 阿维塔销量2.86万辆，同比增长405.4%，阿维塔06贡献0.86万辆增量[5] 盈利能力与费用 - 2025年第三季度毛利率环比提升0.5个百分点，规模效应使管理费用率同比下降0.7个百分点，环比下降0.6个百分点[5] - 受汇兑收益环比大幅收缩影响，第三季度财务费用率环比上升2.0个百分点，对业绩造成较大影响[5] - 预测2025-2027年毛利率分别为15.6%、15.8%、16.5%，净利率分别为2.7%、4.1%、4.8%[7][9] 未来增长驱动力与战略布局 - 三大新能源品牌新车周期延续，启源A06、全新启源Q05、深蓝L06、阿维塔12四激光雷达版均有望在2025年内上市[6] - 阿维塔与华为合作新阶段将迎来中大型五座、大六座SUV、中大型轿车等新产品[6] - 加速开拓东南亚、中东非、中南、欧洲等海外市场，尤其是新能源产品的导入[6] - 积极布局飞行汽车、人形机器人、无人商用等前沿领域，并与京东签署合作协议在无人物流车等领域展开深度合作[6] 估值与市场数据 - 当前股价12.72元，总市值1261.07亿元，流通市值1050.69亿元[1] - 近3个月换手率为91.92%[1]

财务业绩 - 25年第三季度公司实现营收422.4亿元，同比增长23.4%，环比增长9.6% [1] - 25年第三季度归母净利润为7.6亿元，同比增长2.1%，但环比下降18.6% [1] - 25年第三季度扣非归母净利润为5.4亿元，同比增长5.8%，环比下降21.9% [1] - 25年第三季度公司毛利率为15.70%，同比微增0.01个百分点，环比提升0.49个百分点 [2] 销量表现 - 25年第三季度公司总销量达71.08万台，同比增长24.5%，环比增长9.3% [1] - 自主新能源品牌深蓝、启源、阿维塔第三季度销量分别为9.0万台、5.5万台、2.9万台，同比大幅增长77.4%、164.4%、250.8% [1] - 25年第三季度公司海外销量为16.6万台，同比强劲增长96.3%，环比增长18.6% [1] 盈利能力与费用分析 - 25年第三季度公司自主单车净利润为0.11万元，同比大幅下降65.8%，环比下降47.6% [1] - 25年第三季度公司自主单车扣非利润为0.07万元，同比下降70.6%，环比下降52.5% [1] - 25年第三季度期间费用率为13.5%，同比上升1.6个百分点，环比上升1.1个百分点 [2] - 销售费用率为7.1%，同比显著提升2.3个百分点，主要原因为新车密集投放 [2] 未来战略与业务布局 - 公司在机器人领域计划于2027年前发布人形原型机并迭代，2028年实现量产 [2] - 在飞行汽车领域与亿航合作成立合资公司，计划2026年发布首款产品，2027年过渡到规模化商业运营 [2] - 在无人商用车领域与京东物流合作，探索智慧物流车辆及无人清扫车等产品 [2] - 公司持续推进“北斗天枢”、“香格里拉”、“海纳百川”三大战略布局 [3] 未来展望 - 预计公司2025至2027年将实现收入1702亿元、2067亿元、2286亿元 [3] - 预计公司2025至2027年归母净利润将达49.5亿元、73.2亿元、82.2亿元 [3]