Table of Contents No.1-7628 SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, D.C. 20549 FORM 6-K REPORT OF FOREIGN PRIVATE ISSUER PURSUANT TO RULE 13a-16 OR 15d-16 UNDER THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 FOR THE MONTH OF AUGUST 2022 COMMISSION FILE NUMBER: 1-07628 HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA (Name of registrant) HONDA MOTOR CO., LTD. (Translation of registrant's name into English) 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 107-8556, Japan (Address of principal executive offices) Indicate by check m ...

Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, D.C. 20549 FORM 20-F ☐ REGISTRATION STATEMENT PURSUANT TO SECTION 12(b) OR (g) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 OR ☒ ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended March 31, 2022 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from to OR ☐ SHELL COMPANY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d ...

财务数据和关键指标变化 - 前三季度累计，因零部件供应短缺、材料价格上涨，汽车销量下降，但因成本降低、激励措施控制和积极的外汇影响，营业利润增长2246亿日元至6716亿日元，归属于母公司所有者的利润增长1380亿日元至5821亿日元 [15] - 2022财年合并财务预测，因疫情蔓延、零部件供应短缺和材料价格上涨，公司经营环境仍具挑战性，但通过控制销售、一般和行政费用（SGA）和激励措施，营业利润上调1400亿日元至8000亿日元，归属于母公司所有者的当期利润上调1150亿日元至6700亿日元 [16] - 2022财年九个月，税前利润为8452亿日元，较上一财年同期增加1865亿日元；营业利润为6716亿日元，较上一财年同期增加2246亿日元；剔除货币换算影响后的营业利润为977亿日元 [22] - 预计2022财年税前利润为10200亿日元，较之前预测增加1600亿日元；营业利润预计为8000亿日元，较之前预测增加1400亿日元；剔除货币影响后的营业利润增加1300亿日元 [27] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2022财年九个月，摩托车业务因亚洲地区增长，销量增至1277.5万辆；汽车业务因中国和北美地区下降，销量为300万辆；生活创造业务因北美和欧洲地区增长，销量为450万辆 [21] - 各业务板块营业利润方面，摩托车业务为2823亿日元，汽车业务为1885亿日元，金融服务业务为2581亿日元，汽车业务和汽车金融服务的合并营业利润为4372亿日元，生活创造及其他业务营业亏损74亿日元，其中飞机和飞机发动机营业亏损236亿日元 [24] - 2022财年预测，摩托车业务销量下调至1704万辆，反映亚洲地区下降；汽车业务尽管半导体供应短缺和疫情复发，预测仍维持在420万辆；生活创造业务预测为595万辆，反映北美地区下降 [26] 各个市场数据和关键指标变化 - 日本市场，总市场需求低于去年同期，受半导体供应短缺等因素影响，本田部分车型有增长，但三季度累计销量低于去年同期，N - BOX在2021日历年K CAR新车销量中排名第一，2022财年市场需求坚挺，但仍受半导体供应短缺和疫情影响，本田将努力恢复生产并维持此前预测 [7][8][9] - 美国市场，在经济刺激措施下需求有所恢复，但仍受半导体供应短缺影响，前三季度累计需求与去年同期基本持平，本田前三季度销量超过去年同期，得益于轻型卡车车型增加，但单季度销量低于去年同期，CIVIC被评为2022北美年度汽车，2022财年市场需求预计保持强劲，但半导体供应短缺和疫情影响显著，本田已下调此前预测 [10][11] - 中国市场，在政府经济刺激措施下需求有所恢复，但半导体短缺导致需求低于去年同期，本田XR - V销量有所增长，新INTEGRA上市也有一定效果，但销量仍低于去年同期，2022日历年市场需求预计超过上一年，本田已上调预测，1月东风本田宣布建设电动汽车专用工厂，将继续扩大电动汽车产品范围 [12][13] - 摩托车市场，受疫情影响，许多市场需求仍在恢复中，本田在多个国家前三季度累计业绩好于去年同期，但印度和越南等国因疫情复发业绩不佳，2022财年市场需求预计稳定，但疫情复发影响仍将存在，本田计划销量超过上一财年，但鉴于印度销售情况和半导体供应短缺影响，已下调预测 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司全球将向电气化迈进，加速相关工作，在产品阵容和电池方面，希望为每个市场找到最佳合作伙伴，但具体进展将适时公布 [46] - 对于半导体短缺问题，公司在全球进行生产调整，开发替代零部件和双重采购，长期会审查供应商，但部分措施实施时间较长，预计下一财年仍会受到影响 [41] - 面对原材料价格上涨，公司在北美市场努力内部降低成本，因价格涨幅过高计划在部分市场采取措施，在日本目前暂无提价计划，但会考虑市场竞争情况 [43] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司经营环境仍具挑战性，包括疫情蔓延、零部件供应短缺和原材料价格上涨，但通过控制SGA费用和激励措施来提高盈利能力，已上调营业利润和归属于母公司所有者的利润预测 [16] - 考虑到马来西亚洪水和奥密克戎变异株导致的生产减少，公司维持2022财年汽车销量预测不变，虽经营环境困难，但会加强盈利结构，上调全年业绩预测，预计下一财年半导体短缺影响仍将存在，公司将努力加强盈利业务基础，为未来增长做好准备 [19] 其他重要信息 - 2022财年全年股息预测为110日元，与此前公布的预测一致 [17] - 2022财年九个月，非金融服务业务的自由现金流为1783亿日元，期末现金及现金等价物为24168亿日元 [25] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：汽车海外生产稳定性及利润增加原因、激励措施情况 - 目前全球工厂基本正常生产，三季度生产有所恢复，但北美因奥密克戎变异株导致供应链劳动力不足，马来西亚洪水影响半导体供应链，四季度生产原预计恢复到2019年同期水平，但目前需调整，不过从三季度到四季度销售预计增长11%，全年销量仍可维持420万辆预测，生产对销售和营销有一定影响，但因不同车型库存情况而异 [35] - 利润增加原因在于控制激励措施和减少保修费用，抵消了合并销量下降的影响，特别是北美市场激励措施大幅减少，经销商库存低也有助于减少激励措施和库存成本，保修费用占总销售额比例预计降至1.1%以下，因奥密克戎变异株导致生产问题，公司重新评估成本费用后实现了收入和利润增长 [38][39] 问题2：半导体短缺对生产的影响、采购前景及应对措施，以及应对原材料价格上涨的措施和在日本提价的可能性 - 前三季度原计划生产500万辆，实际预计420万辆，减少了80万辆，公司在全球进行生产调整、开发替代零部件和双重采购、长期审查供应商，预计下一财年仍会受到影响 [41] - 原材料价格预计从2700亿日元上涨到2900亿日元，主要是北美钢材价格上涨，公司在北美努力内部降低成本，因价格涨幅过高计划在部分市场采取措施，在日本目前暂无提价计划，但会考虑市场竞争情况 [43] 问题3：美国加息对金融服务业务的影响，以及电气化方面的新信息 - 美国加息会影响长期债务市场，本田美国金融为60% - 70%的美国销售汽车提供融资，采购利率上升会转嫁给新客户，可能导致消费者购买意愿下降，对收入有一定时间差影响 [45] - 公司全球将向电气化迈进，加速相关工作，在产品阵容和电池方面，希望为每个市场找到最佳合作伙伴，但具体进展将适时公布 [46] 问题4：美国劳动力短缺对生产的影响，以及疫情和半导体问题对下一财年的影响时间 - 北美疫情导致工厂和供应商难以确保生产人力，生产曾一度放缓，但未完全停止，目前生产线已恢复，但未来情况未知，下一财年奥密克戎变异株、资源和半导体影响仍将存在，预计下半年情况会有所改善 [49][50] 问题5：北美电池采购计划、与SES合作情况，以及对特斯拉商业模式的看法 - 公司在不同市场努力寻找最佳电池合作伙伴进行采购，具体情况将适时公布，与SES是联合开发下一代电池的合作，并非采购合作 [54] - 公司不愿对竞争对手特斯拉的商业模式发表具体评论 [55] 问题6：日本和北美汽车业务销售四年展望的背景，以及营业利润分析中相关数据的细节 - 北美因奥密克戎变异株导致劳动力短缺，生产下降，而公司在全球重新分配半导体，日本订单稳定，客户耐心等待，有助于销售 [59] - 营业利润变化方面，全球汽车销售目标维持420万辆，但合并销售减少约100万辆，主要来自北美，影响约700亿日元，北美经销商库存下降导致激励措施减少，增加约850亿日元，财务方面也有一定增加，总计约400亿日元，成本减少370亿日元，主要是北美钢材价格上涨及其他因素综合影响 [60] 问题7：北美激励措施在市场恢复正常后的情况，以及全球芯片分配策略 - 目前激励措施费用降低，公司能够以低激励措施开展业务，经销商库存低对公司有利，未来如果供应增加，库存达到一定程度会影响整体价格，下一财年公司希望通过推出新车型尽量降低激励措施，但需与经销商协商库存情况，可能有一定增加激励措施的空间 [63][64][65] - 公司每天监测芯片短缺情况，根据可用半导体全球调整生产，芯片会分配到生产和销售量大、客户需求强、盈利能力高的产品和地区 [66] 问题8：针对马来西亚洪水和疫情复发对供应商生产零部件的影响采取的措施 - 公司会根据零部件供应商和半导体供应商的情况，若其有库存会请求提供，主要是与供应商协商优化供应分配 [70]

市场需求 - 日本市场汽车行业需求为3,019千辆，同比下降6.5%[3] - 美国市场汽车行业需求为11,151千辆，同比增长0.8%[8] - 中国市场汽车行业需求为19,791千辆，同比下降8.5%[12] 业绩总结 - 本财年九个月的营业利润为671.6亿日元，同比增长50.3%[21] - 本财年九个月的利润为582.1亿日元，同比增长31.1%[21] - 本财年九个月，Honda的销售收入为1,258.1亿日元，汽车业务的销售收入为6,360.9亿日元[35] - 本财年九个月，Honda的自由现金流为178.3亿日元，较上年同期增长71.4%[36] 销售数据 - 本财年摩托车销量为12,775千辆，同比增长20.6%[22] - 本财年汽车销量为3,000千辆，同比下降12.4%[22] - 日本市场摩托车销售量为180千台，同比增长16.7%；汽车销售量为385千台，同比下降7.9%[32] - 北美市场摩托车销售量为332千台，同比增长38.3%；汽车销售量为978千台，同比下降10.9%[32] - 亚洲市场摩托车销售量为10,902千台，同比增长17.7%；汽车销售量为1,465千台，同比下降15.9%[32] 未来展望 - 预计本财年营业利润将上调至800亿日元，较之前预测增加140亿日元[24] - 预计本财年摩托车销售收入为14,550亿日元，同比增长10.5%[25] - 本财年每股收益预计为389.54日元，同比增长2.3%[25] - 预计FY22总单位销售量为17,040千台，同比下降2.6%[38] - FY22修正后的利润税前利润预计为1,020亿日元，同比增长18.6%[39] 财务表现 - 本财季Honda集团的摩托车销量为4,602千台，同比增长7.8%[50] - 汽车销量为1,085千台，同比下降21.4%[50] - 销售收入为3,688.7亿日元，同比下降2.2%[51] - 营业利润为229.4亿日元，同比下降17.4%[52] - 利润总额为192.9亿日元，同比下降32.1%[52] - 每股收益为112.42日元，同比下降52.09日元[50] 研发与投资 - 研发支出为202.9亿日元，同比增长14.7%[63] 市场表现 - 日本市场销售收入为1,121.6亿日元，同比增长4.0%[61] - 北美市场销售收入为1,954.0亿日元，同比下降9.9%[61] - 摩托车业务销售收入为518.2百万美元，同比增长17.8%[65] - 汽车业务销售收入为2,252.4百万美元，同比下降9.5%[65] - 金融服务业务销售收入为767.4百万美元，同比增长8.9%[65] - LC及其他业务销售收入为99.2百万美元，同比增长28.8%[65] - 总体营业利润为3,583.8百万美元，同比下降2.2%[65] - 摩托车业务营业利润为80.6百万美元，同比增长15.9%[65] - 汽车业务营业利润为70.6百万美元，同比下降42.0%[65] - 财务服务业务营业利润为92.2百万美元，同比下降5.1%[65] - 总资产为10,862.3百万美元，同比增长6.2%[65] 总体销量 - 摩托车总销量为2,392千辆，同比增长701千辆[66]

Table of Contents WASHINGTON, D.C. 20549 FORM 6-K COMMISSION FILE NUMBER: 1-07628 HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA (Name of registrant) HONDA MOTOR CO., LTD. No.1-7628 REPORT OF FOREIGN PRIVATE ISSUER PURSUANT TO RULE 13a-16 OR 15d-16 UNDER THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION FOR THE MONTH OF FEBRUARY 2022 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 107-8556, Japan (Address of principal executive offices) Indicate by check mark whether the registrant files or will file ...

财务数据和关键指标变化 - FY22前六个月各业务单元销量为摩托车817.3万辆、汽车191.5万辆、生活创造业务323万辆 [8] - FY22第二季度三个月，集团销售收入降至34043亿日元，营业利润为1989亿日元，关联公司权益和收益为513亿日元 [18] - FY22第二季度税前利润为2490亿日元，较去年同期下降966亿日元；营业利润为1989亿日元，较去年同期下降839亿日元 [19] - FY22上半财年税前利润为5603亿日元，较去年同期增加2881亿日元；营业利润为4421亿日元，较去年同期增加2729亿日元 [22] - FY22上半财年非金融服务业务自由现金流为 - 187亿日元，第二季度末现金及现金等价物余额为23106亿日元 [23] - FY22全年预测，税前利润预计为8600亿日元，较上一财年下降540亿日元；营业利润预计与上一财年持平，为6600亿日元 [25] - FY22中期股息为每股55日元，年度股息展望不变，公司力争实现约30%的派息率 [15] 各条业务线数据和关键指标变化 - 汽车业务：FY22 Q2汽车集团销量为91.7万辆，全年销量预测从485万辆下调至420万辆 [7] - 摩托车业务：FY22前六个月总销量超过去年，但第二季度三个月在越南和泰国的批发量因疫情反弹而下降，全年预测基于印度和印尼的当前销售情况上调 [12] - 生活创造业务：第二季度在美国和其他市场销量增加 [17] - 各业务营业利润：摩托车业务为674亿日元；汽车业务及金融服务业务中与汽车销售相关的营业利润合计预计为1277亿日元，其中汽车业务为464亿日元，金融服务业务为845亿日元；生活创造及其他业务为5亿日元，其中飞机和飞机发动机业务营业亏损72亿日元 [20][21] 各个市场数据和关键指标变化 - 日本市场：前六个月行业需求超去年同期，但近三个月因半导体供应短缺销量低于去年同期，N - BOX系列在FY22上半年微型车细分市场销量排名第一，预计FY22行业需求强劲 [9] - 美国市场：行业需求因刺激计划等因素回升，前六个月总量高于去年同期，但第二季度三个月因半导体供应短缺下降，本田以轻型卡车为主导跑赢市场增长，Passport在9月创下单月销售记录，预计FY22行业需求持续强劲 [10] - 中国市场：行业需求因经济刺激措施有所恢复，但半导体短缺导致需求低于去年同期，XR - V等车型销售强劲，但Q2三个月销量低于上一财年同期，预计2021年行业需求强劲，将增加电动车产品线，10月宣布了在中国的电气化战略，首款本田品牌中国电动车e:N系列亮相，Honda SENSING 360将于2022年在中国部署 [11] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司正在开发替代等效零件，采取措施促进零部件双源供应，以应对半导体等零部件供应短缺问题 [7] - 公司将从明年年初开始恢复生产，努力将对生产的影响降至最低，尽早向客户交付产品 [7] - 公司在汽车业务上进行了一系列创新项目，包括优化生产规模、压缩固定成本、进行组织变革等，以提高盈利能力 [64][65] - 公司在电动车领域，计划与美国的通用汽车、中国的宁德时代等合作，在中国宣布了电动车战略并计划建立环保工厂 [52] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 目前公司面临半导体等零部件供应短缺、原材料价格上涨、疫情反弹及亚洲封锁等问题，外部经营环境严峻，但通过降低SG&A、成本削减等利润提升措施，预计营业利润能维持在6600亿日元 [14] - 预计半导体供应从第四季度开始恢复，明年年初进入恢复生产阶段，但本财年结束前实现完全恢复有困难 [29][41] - 尽管当前生产下降，但认为不会对汽车改革和电动车投资等未来战略产生直接影响 [31] 其他重要信息 - 公司每周审查库存分配和生产库存情况，全球范围内监控供应并调整生产，特别是半导体供应 [35] - 公司目前未看到中国合资企业受电力短缺影响，将密切关注情况并采取必要行动 [37] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：集团销售单位修订后数字420万辆的准确性，确保半导体供应的措施，4 - 9月全球生产较原计划的减少量，以及当前半导体短缺对未来计划的影响 - 因供应商火灾、美国低温、东南亚封锁等，半导体供应短缺比预期严重且持续时间长，销量预期从500万辆降至480万辆，现降至420万辆，预计从明年年初开始恢复生产，但本财年结束前难以完全恢复，公司正在研究确保半导体供应的措施，开展双源供应工作，为下一财年做准备，认为当前生产下降不会对汽车改革和电动车投资等未来战略产生直接影响，4 - 9月生产情况后续由企业传播部门提供答案 [29][30][31] 问题2：美国市场需求较好的原因，本财年剩余时间各地区需求的区域差异，以及对中国市场风险的看法 - 受疫情、港口交通拥堵、亚洲封锁等影响供应链，公司每周审查库存分配和生产库存情况，全球范围内监控供应并调整生产，特别是半导体供应，目前未看到中国合资企业受电力短缺影响，将密切关注情况并采取必要行动 [35][37] 问题3：集团单位销量从485万辆降至420万辆对销售的影响，当前情况持续的时间，以及美国销售激励减少的金额和对公司业绩的影响 - 半导体供应延迟导致产品交付延迟，公司会按计划沟通确保交付日期，预计不会有进一步延迟，从第四季度开始半导体供应有望恢复并进入恢复生产阶段；因零部件供应延迟，生产下降，经销商库存短缺，美国销售激励大幅减少，上一财年每辆车约有20万日元激励，本财年略高于一半，虽不能抵消销量下降，但对公司业绩有积极影响 [41][42] 问题4：年初预计原材料价格全年影响2500 - 2600亿日元，调整预测后有无影响，是否考虑重新定价产品，以及对RCEP的预期 - 预计原材料价格仍将产生2600亿日元影响，虽贵金属价格从峰值有所下降，但铝和钢等价格仍高，不会将成本增加全部转嫁给产品价格，会监测竞争对手情况并考虑适当提价；公司零部件本地化程度高，认为RCEP不会有太大影响，会监测情况并采取必要行动 [45][46] 问题5：外汇汇率是否有助于改善全年业绩，以及本田在电池或新电动车生产线、工厂投资方面的公告时间 - 日元贬值对公司有利，第二季度汇率从105日元兑1美元变为110日元兑1美元，对盈利能力收入产生约500亿日元影响，但需综合考虑其他货币情况，若美元全年波动1美元，预计影响约120亿日元；在电动车转型方面，公司与美国通用汽车、中国宁德时代合作，在中国宣布了电动车战略并计划建立环保工厂，具体投资细节暂不披露 [49][50][52] 问题6：半导体短缺问题，是否同意遗留半导体生产可能成为瓶颈，是否考虑IC - ECU集成新技术，以及对原材料资源价格的展望 - 公司会考虑半导体库存、采购合同、与制造商关系等，进行供应链管理，同时测试使用现货半导体，认为半导体短缺将持续，会采取多种措施确保稳定供应；对于原材料价格，部分金属需求可能长期居高，公司会考虑采用替代材料、审查规格、签订长期合同等措施，必要时将成本增加转嫁给产品价格 [57][58] 问题7：原油价格对树脂制造商的影响，目前的影响程度以及未来的预期影响 - 目前原油价格约85美元/桶，树脂、塑料和汽车涂层等与原油相关产品价格尚未上涨，若原油价格持续飙升将产生影响，公司正在研究替代材料，通过其他领域成本削减来抵消原材料成本增加 [61] 问题8：汽车业务利润率从第四季度的1.0%提升到第二季度末的2.6%的看法，以及电池合作方面在日本的合作方式和多源供应想法 - 汽车业务是公司重大挑战，公司通过优化生产规模、压缩固定成本、组织变革等创新项目提升盈利能力，虽需数年才能完全显现效果，但已初见成效，同时激励减少和库存水平降低也使盈利能力提高；在电池战略上，中国和美国分别与宁德时代和通用汽车合作，日本市场希望在本地生产和消费电池以促进当地经济，对于多源供应需考虑中美关系等情况，密切监测后再做决策 [64][65][68]

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Table of Contents No.1-7628 WASHINGTON, D.C. 20549 HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA HONDA MOTOR CO., LTD. (Translation of registrant's name into English) 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 107-8556, Japan (Address of principal executive offices) REPORT OF FOREIGN PRIVATE ISSUER PURSUANT TO RULE 13a-16 OR 15d-16 UNDER THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 FOR THE MONTH OF JUNE 2021 COMMISSION FILE NUMBER: 1-07628 SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION FORM 6-K (Name of registrant) Table of Contents Con ...

股东大会相关 - 2021年6月23日召开第97届股东大会，所有提案均获批准[4] 公司章程修订 - 公司章程部分修订，包括向三委员会公司过渡、引入股东大会参考资料电子化措施、将股息分配频率改为一年两次及其他常规修订[12][13][14][15] - 可在https://global.honda/investors/stock_bond/regulations.html查看修订后的公司章程[15] 董事选举 - 选举11名董事，其中7名董事连任，4名董事新当选并已就职[16] 财年信息 - 第97财年为2020年4月1日至2021年3月31日[15] 公司高管信息 - 可在https://global.honda/about/profile.html查看公司高管组成详情[17]

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