市场扩张战略 - 公司于2025年9月26日宣布正式进入瑞士、奥地利、匈牙利、斯洛文尼亚和克罗地亚五个欧洲国家市场 [3] - 公司已与Hedin集团达成官方合作，计划在瑞士市场推出2025款小鹏G6与2025款小鹏G9车型 [3] - 公司计划于2026年上半年在瑞士上市小鹏P7+车型，并将于2025年10月正式进入奥地利市场 [3] - 公司在匈牙利、斯洛文尼亚和克罗地亚三国的业务将由AutoWallis集团与Salvador Caetano集团共同成立的合资公司负责运营 [3]

港股市场表现 - 港股三大指数集体下跌 汽车与零配件板块持续走高 [1] - 恒生科技指数ETF跌幅扩大 持仓个股跌多涨少 地平线机器人 小米集团 金山软件 金蝶国际领跌 [1] - 港股通汽车ETF涨超0.5% 持仓股中小鹏汽车 亿华通 浙江世宝 汽车街领涨 [1] 小鹏汽车业务进展 - 小鹏汽车盘中一度涨超6% [1] - 公司正式进入瑞士 奥地利 匈牙利 斯洛文尼亚和克罗地亚五国欧洲市场 [1] - 与奥地利格拉茨麦格纳工厂深度合作 借助成熟生产线开启欧洲本地化生产 首批G6与G9已量产下线 [1] - 在慕尼黑车展展出五款车型包括全新P7 2025款G6 2025款G9 X9 P7+ 以及人形机器人 飞行汽车等前沿展品 [2] - 印尼本土化生产首辆X9于7月交付 全球本地化生产战略进入全面落地阶段 [2] 行业与市场展望 - 中泰证券表示小鹏汽车以欧洲为起点开启全球化战略新阶段 [2] - 恒生科技指数有望向上突破 南向资金持续流入 AI叙事强化催化估值重构 [2] - 阿里巴巴为恒生科技指数第一大权重股 权重达9.36% 年内股价已翻倍 [2]

股价表现 - 小鹏汽车-W早盘股价上涨6.25%至91.85港元 [1] - 成交额达20.45亿港元 [1] 市场扩张 - 公司正式进入瑞士、奥地利、匈牙利、斯洛文尼亚和克罗地亚五国市场 [1] - 与Hedin集团达成官方合作在瑞士推出2025款G6与G9车型 [1] - 计划2026年上半年在瑞士上市小鹏P7+车型 [1] - 将于2025年10月正式进入奥地利市场 [1] 生产布局 - 与奥地利格拉茨麦格纳工厂展开深度合作推动电动汽车欧洲本地化生产 [1] - 首个欧洲本地化生产项目于2025年Q3在麦格纳工厂启动 [1] - 首批G6与G9车型将在奥地利工厂实现量产下线 [1] - 该工厂未来还将投产更多小鹏车型 [1]

港股汽车股表现 - 港股汽车板块逆势上涨 小鹏汽车盘中涨幅超8%领涨 奇瑞汽车上市次日再涨超5% 蔚来汽车涨近3% 零跑汽车和华晨中国涨超2% 北京汽车 理想汽车和广汽集团均涨超1.2% [1] - 小鹏汽车-W最新价91.150港元 涨幅5.44% 奇瑞汽车最新价33.640港元 涨幅5.39% 华晨中国最新价3.950港元 涨幅2.07% 蔚来-SW最新价57.800港元 涨幅1.94% [1] 行业前景展望 - 中金公司预计2025年中国汽车新能源渗透率将突破50% 自主品牌已实现本土新能源市场份额领先 [1] - 预计2030年中国自主品牌车企全球产量规模近3000万辆 将培育数家年产500万辆以上的车企 [1] - 中国汽车电动智能变革基本完成 行业正从出口模式转向出海模式 [1] 公司动态与战略 - 小鹏汽车正式进入瑞士 奥地利 匈牙利 斯洛文尼亚和克罗地亚五国市场 与阿里云签署后量子安全技术合作协议 [1] - 小鹏汽车首台飞行汽车将于明年实现量产 [1] - 奇瑞汽车今年以来创造中国汽车出口第一 SUV市占率第一 世界500强排名增速全球车企第一 质量自主第一等四项"第一" [1] - 比亚迪正加大力度拓展德国市场 在欧洲最大汽车市场增聘高管以加强业务 [1]

港股市场表现 - 9月26日早盘港股三大指数集体下跌 恒生科技指数跌幅一度超1% [1] - 恒生科技指数ETF（513180）跟随指数下行 持仓股中地平线机器人、小米集团、金山软件、京东健康等领跌 [1] - 小鹏汽车、华虹、蔚来等涨幅居前 其中小鹏汽车一度涨超6% [1] 小鹏汽车海外扩张 - 小鹏汽车正式进入瑞士、奥地利、匈牙利、斯洛文尼亚和克罗地亚五国市场 [1] - 将于今年秋季在布达佩斯、卢布尔雅那和萨格勒布三地同步推出快闪店 [1] - 集中展示2025款小鹏G6及2025款小鹏G9等车型 [1] 证券机构观点 - 全年看好整车与智能驾驶投资机会 25Q2淡季调整有限 [1] - 重点布局强势自主品牌及机器人产业链 [1] - 整车国内替代与海外产能同步加速 智驾普适化 同源延展机器人 [1] - 汽零重科技&守龙头&待出海拐点 全球替代+平台化延伸能力的成长性赛道为2025看好方向 [1] 阿里巴巴与科技板块 - 阿里巴巴年内股价已翻倍 公司为恒生科技指数第一大权重股 权重高达9.36% [2] - 阿里2025云栖大会点燃看涨狂潮 恒生科技有望再度向上突破 [2] - 美联储降息重启 南向资金有望持续流入 内外资共振及AI叙事强化催化恒生科技估值重构 [2] - 恒生科技指数ETF（513180）可布局中国AI核心资产 [2]

港股新能源汽车板块表现 - 港股新能源汽车板块出现震荡拉升行情 [1] - 小鹏汽车-W股价上涨超过5% [1] - 零跑汽车和蔚来-SW股价均上涨超过3% [1] - 华晨中国、比亚迪股份和长城汽车股价纷纷跟涨 [1]

股价表现 - 小鹏汽车-W(09868)股价上涨6.02%至91.65港元 成交额达10.21亿港元 [1] 欧洲市场扩张 - 公司正式进入瑞士、奥地利、匈牙利、斯洛文尼亚和克罗地亚五国市场 [1] - 与Hedin集团达成官方合作 计划在瑞士推出2025款G6与G9车型 [1] - 2026年上半年将在瑞士上市小鹏P7+车型 [1] - 奥地利市场将于2025年10月正式进入 [1] 本地化生产布局 - 与奥地利格拉茨麦格纳工厂展开深度合作 利用现有成熟生产线 [1] - 首个欧洲本地化生产项目于2025年Q3启动 [1] - 首批G6与G9车型将在奥地利工厂量产下线 [1] - 未来该工厂将投产更多小鹏车型 [1]

股价表现 - 小鹏汽车-W(09868)股价上涨6.02%至91.65港元 成交额达10.21亿港元 [1] 欧洲市场扩张 - 公司正式进入瑞士、奥地利、匈牙利、斯洛文尼亚和克罗地亚五国市场 [1] - 与Hedin集团达成官方合作 计划在瑞士推出2025款小鹏G6与2025款小鹏G9 [1] - 小鹏P7+将于2026年上半年在瑞士上市 奥地利市场将于2025年10月正式进入 [1] 欧洲本地化生产 - 与奥地利格拉茨麦格纳工厂展开深度合作 利用现有成熟生产线推动电动汽车本地化生产 [1] - 首个欧洲本地化生产项目于2025年Q3启动 首批小鹏G6与小鹏G9将实现量产下线 [1] - 该工厂未来还将投产更多小鹏车型 [1]

市场扩张 - 公司正式进入瑞士 奥地利 匈牙利 斯洛文尼亚和克罗地亚五国市场 [1] - 将于今年秋季在布达佩斯 卢布尔雅那和萨格勒布三地同步推出快闪店 [1] - 集中展示2025款小鹏G6及2025款小鹏G9等车型 [1]

小鹏汽车与麦格纳合作 - 小鹏汽车与奥地利麦格纳格拉茨工厂展开深度合作，推动旗下电动汽车在欧洲的本地化生产 [2] - 首批合作车型为小鹏G6和G9，计划于第三季度量产下线，未来将投产更多车型 [2] - 这是麦格纳格拉茨工厂首次为中国主机厂进行整车组装 [2] 合作背景与动因 - 合作被视为“各取所需”：小鹏汽车可规避欧盟关税、更靠近目标市场；麦格纳获得新客户以提振代工业务、提升产能利用率 [3] - 麦格纳代工业务受欧洲市场低迷冲击，其全资子公司麦格纳斯太尔2024年曾传出裁员消息 [3] - 客户菲斯克破产导致格拉茨工厂停产Ocean车型，带来1900万美元损失，且代工的多款车型已停产或计划停产，麦格纳迫切希望从中国车企获得新业务 [3] - 欧盟对中国产纯电动汽车加征关税，使麦格纳看到机遇，将与中国车企合作视为开拓新增长点的重要尝试 [4] 小鹏汽车的欧洲战略 - 小鹏汽车表示，通过本地化生产可提升产品在欧洲市场竞争力，为扩大市场份额奠定基础 [4] - 公司将凭借自身技术优势及麦格纳的制造实力，旨在成为欧洲消费者选购电动汽车的重要选项 [4] - 数据显示，今年上半年小鹏汽车欧洲销量超过8000辆 [4] - 小鹏汽车德国慕尼黑研发中心已启动，其技术将支持未来在麦格纳工厂投产更多车型，涵盖轿车和SUV [4] 中国车企欧洲本地化生产模式 - 为规避欧盟关税，多家中国车企推进在欧洲的本地化生产，方式多样 [5] - 奇瑞与西班牙EV MOTORS合资工厂已在巴塞罗那投产；比亚迪在匈牙利的独资工厂建设中，预计2025年底或2026年投产；长安汽车在欧洲启动选址评估 [5] - 零跑汽车欧洲制造基地落地西班牙萨拉戈萨工厂（合作伙伴Stellantis的现有工厂），其全球化车型B10计划于2026年第三季度投产 [5] - 代工模式成为新选择，主机厂无需承担高额长期投资，产品能快速实现本地化生产，灵活性较高 [4] 代工模式的考量与挑战 - 选择代工模式可帮助提升欧洲富余产能利用率，避免本土工厂裁员，缓解就业压力，因此更受欧洲当地决策层青睐 [6] - 代工模式存在风险与挑战：主机厂需与代工厂分享利润，长远看若产销量规模大，自建工厂累计成本可能更低 [8] - 车辆生产质量高度依赖代工厂的管理水平和工艺标准，主机厂需对产品质量进行严格监督和把控 [8] - 主机厂需谨慎应对与代工厂共享技术资料时的核心技术和知识产权保护问题 [8] - 采用代工模式必须满足欧盟严格的本土化率标准，否则仍将面临关税，企业需权衡减少的关税成本与增加的生产成本 [9] 代工模式的战略定位 - 代工生产是介于整车出口与全资/合资建厂之间的重要1.5阶段，可帮助车企积累海外运营经验，验证市场潜力 [9] - 随着海外销量规模稳定增长，主流车企最终可能转向自建工厂或深度合资，以实现最大程度的成本优化和产业链控制 [9] - 对于麦格纳等传统零部件巨头，为中国车企提供代工服务和工程咨询，是其应对行业变革、挖掘新增长点的重要机遇 [9]