公司动态 - 小米汽车宣布公司董事长兼CEO雷军将于1月15日晚8时再次进行直播，详细解读新一代SU7并回应市场关切[1] - 雷军曾于1月7日晚8时进行直播，主题围绕新一代小米SU7展开并回应了网络上的各种质疑[4] 产品信息 - 新一代小米SU7已于1月7日开启小订，预售价区间为22.99万至30.99万元人民币[4] - 新车预计将于2026年4月正式上市[4] - 新车定位为豪华高性能纯电轿车，并推出了新颜色“卡布里蓝”[4] - 公司表示新一代SU7全系标配激光雷达，辅助驾驶系统全部满配，并在续航方面有新的重大突破[4] - 公司称新车安全进一步增强，并配备了更先进的智能底盘、更强大的智能座舱和辅助驾驶系统[4]

新车上市与定价 - 2026款传祺向往M8上市，新车上市指导价为30.99万元起，限时补贴价为28.99万元起 [1] 智能座舱与互联功能 - 新车配备了最新的鸿蒙座舱HarmonySpace 5，系统支持包含17.3英寸3K超清吸顶屏在内的七屏高效协同，并预置了丰富的智能情景模式 [1] - 车辆可实现与智能家居的深度联动，达成车控家、家控车的智慧生活场景，并支持多品牌手机一碰即连 [1] 舒适性配置 - M8乾崑配备五星SPA双零重力座椅，凭借4大全球首创技术与7大同级领先配置实现升级 [1] - 座椅搭载24点全身SPA按摩系统，模拟专业中医理疗，融合肩颈石墨烯热疗、腰椎“摩天轮”机械、腿部震子脉冲按摩，以按捏振三手法精准作用6大关键部位 [1] - 座椅配备覆盖颈/肩/腰/背/臀/腿/扶手7大部位270°的环抱加热功能 [1] - 新车新增第三排电动座椅，可一键电动放倒以提供更大储物空间 [1] 智能驾驶系统 - 新车搭载华为乾崑智驾ADS 4系统，配备192线激光雷达等29个感知单元 [1] - 在城区通勤时，系统可实现车位到车位无断点辅助驾驶，流畅通过收费闸机、岔路环岛、精准识别各种异形红绿灯 [1] - 依托全维防碰撞CAS 4.0系统，在遭遇儿童横穿马路、行人+二轮车“鬼探头”、雨雾天气、夜间逆光等极端场景时，能快速精准预判并及时完成避险 [1]

文章核心观点 - 成都汽车产业正通过“捷达四川”等关键项目，从传统的“组装厂”模式向拥有研发决策权和完整产业链的“有根企业”转型，目标是重回全国汽车产业第一梯队 [2][3] 成都汽车产业的历史与现状 - 历史高光时刻：2016年，成都全市汽车整车产量突破110万辆，产值达1700亿元 [2] - 长期存在的结构性问题：成都拥有10多家整车企业，但基本是缺乏总部功能和核心决策权的“组装厂”，导致在新能源汽车浪潮初期未能跟上 [2] - 近期产量与转型进展：2025年前11个月，成都汽车总产量达82.1万辆，同比增长26.6%，其中新能源汽车产量20.5万辆，同比增长198.3%，新能源汽车产量占比一年间增长超15个百分点 [2] 产业转型的核心举措与新模式 - 成立“捷达四川”：2025年12月17日，一汽大众捷达汽车科技（四川）有限公司成立，注册资本30亿元，省市区政府参股，标志着捷达成为成都本土品牌 [2][3] - 授予新权限：捷达四川被授予更多面向市场的研发与快速决策权，使成都能够主导开发贴合本土需求的智能电动车 [2][3] - “合伙人”与“耐心资本”模式：成都深度绑定一汽、东风、吉利等车企，将其打造为“城市合伙人”和“产业合伙人”，以耐心资本方式共同成长 [2] 关键项目与产业链重塑 - 捷达四川的发展规划：重心全部转向智能化与新能源，中期目标实现年产销40万至50万辆，计划在2028年前推出5款新车（其中4款为新能源），首款完全“成都化”新能源汽车将于2026年亮相 [3] - 东风与华为合作项目：2025年12月，东风汽车与华为乾崑在神龙汽车成都工厂共同打造的全新智能汽车品牌“奕境”首台工装样车（全尺寸SUV）正式下线 [2][3] - 产业链补强：2025年9月，成都经开区一次性签约17个汽车产业重大项目，总投资达133.5亿元，涵盖电池、智能座舱、自动驾驶、电池Pack基地（年产能超25万套）等多个前沿领域 [3] 未来目标与战略方向 - 产量与产值目标：到2030年，目标全市汽车产量突破150万辆，产值突破3000亿元，重回全国汽车城市第一梯队 [3] - 战略路径：深化与在蓉企业的战略合作，快速迭代本地产品矩阵，加速产业链本地化，推动“组装厂”转变为“有根企业” [2][3]

公司战略动向 - 喜相逢集团于2026年1月12日宣布其间接全资附属公司喜运地空（福建）科技有限公司与厦门旷时科技有限公司签订谅解备忘录，拟通过股权收购或增资扩股方式取得旷时科技51%的股权[1] - 此举被视为公司从传统汽车流通领域向智能驾驶前沿核心技术产业链发起的战略性深度进军的明确信号[1] 合作方技术实力 - 旷时科技成立于2020年，是一家拥有“芯片—算法—模组—整机—系统平台”全链条自主研发能力的毫米波雷达整体方案解决商[1] - 毫米波雷达是高级辅助驾驶和未来自动驾驶系统中不可或缺的环境感知传感器，技术壁垒高，市场前景广阔[1] 合作逻辑与协同效应 - 合作一方面可为旷时科技的技术落地提供规模化场景支撑，另一方面可为喜相逢集团的无人驾驶等新业务注入感知技术核心[2] - 喜相逢集团覆盖全国的销售网络与车辆运营经验，可为旷时科技的毫米波雷达方案在无人配送、港口物流等场景的大规模应用提供重要的场景入口与迭代平台[2] - 通过控股旷时科技，集团能保障关键传感器的供应与成本优势，并可基于自身运营需求参与技术定制，从而构建差异化的技术壁垒与供应链韧性[2] 交易的战略意义 - 交易将使公司业务从汽车零售、金融服务、后市场服务，实质性地上溯至智能汽车产业链上游的关键硬件与解决方案环节，完成产业链价值的纵向深化布局[3] - 控股一家拥有核心自主技术的智能驾驶感知企业，将显著增强公司的“科技”标签，有助于市场对其估值逻辑进行重构，从传统的汽车流通股向“科技+消费+出行”的复合模式进行重估[3] - 毫米波雷达技术亦可应用于传统汽车的智能升级、二手车车况精准检测、车主安全服务等现有业务场景，为主营业务带来创新增值点[3] 行业背景与策略评价 - 在汽车产业智能化、电动化浪潮不可逆转的背景下，传统汽车经销商巨头寻求转型是必然选择[3] - 公司选择以控股方式切入毫米波雷达这一细分且关键的技术赛道，策略显得较为精准和果断，避开了竞争白热化的整车制造领域[3] - 该策略以相对清晰的路径将自身庞大的场景资源与前沿技术结合，有望成为其在下一阶段竞争中的核心优势[3]

文章核心观点 - 过去一周（2026年1月5日至1月11日），国内一级市场融资活动显示，智能科技与生物医药是资本重点布局的两大主线，产业升级与技术创新是核心投资方向 [1] - 报告期内共发生融资事件35起，其中25笔披露金额，总融资规模约154.27亿元人民币 [1] 融资概况与行业分布 - 科技与制造行业是资本投入的核心方向，融资规模与活跃度领先，智能汽车、半导体及前沿科技赛道表现突出 [1] - 生物医药赛道完成4笔融资，融资金额约5亿元人民币 [3][4] - 人工智能赛道完成3笔融资，披露的融资额约0.9亿元人民币 [3][4] - 从币种分布看，人民币融资案例为22起，美元融资案例为3起 [2] 重点融资案例：生物医药领域 - **慧心医谷**：完成超1亿元人民币A轮融资，由京能绿色基金领投，资金用于加速神经系统疾病细胞治疗产品的临床研究 [7] - **安龙生物**：完成近亿元人民币B+轮融资，由北京市及顺义区两级产业基金联合投资，资金用于推进核心基因治疗管线临床开发及技术平台优化 [8][9] - **上海瑞宙生物**：完成2亿元人民币B轮融资，由瑞力合成生物基金领投，资金用于推进24价肺炎链球菌多糖结合疫苗的临床研究与上市工作 [10] 重点融资案例：科技与制造领域 - **雷鸟创新**：获超10亿元人民币投资，由中国移动链长基金与中信金石领投，公司专注于消费级AR智能眼镜研发 [10][11] - **致瞻科技**：完成近3亿元人民币C轮融资，由浙江国资基金领投，公司专注于碳化硅半导体器件和先进电驱系统研发 [12] - **铭芯启睿**：完成超亿元人民币Pre-A轮融资，由国开科创与联想创投联合领投，公司致力于基于RRAM的存算一体技术 [13] - **智行者科技**：获4亿元人民币战略投资，由黄石市产业发展基金独家投资，公司专注于全栈自研无人驾驶大脑系统 [14] - **九科信息**：完成过亿元人民币B2轮融资，由深圳市特区建发战略新兴产业基金独家领投，公司专注于为企业提供Agent智能体平台与智能自动化解决方案 [15] - **智驾大陆**：完成近2亿美元融资，由云锋基金、达晨等机构联合投资，公司专注高阶智能驾驶解决方案 [16] 融资地域分布 - 融资地区主要集中在北京市、浙江省和广东省，分别完成9笔、6笔和6笔融资 [5][6] 活跃投资机构 - 顺禧基金与中科创星在本周较为活跃，分别完成2笔融资，主要聚集在科技与制造领域 [7]

政策支持 - 上海市人民政府办公厅印发《上海市支持先进制造业转型升级三年行动方案（2026—2028年）》，明确提出大力发展智能网联新能源汽车产业，显示政策对行业的持续支持 [1] 行业动态与技术落地 - 吉利汽车集团获得杭州市全域L3级自动驾驶道路测试牌照，北汽蓝谷L3车辆也正式上路并计划逐步向个人开放，显示自动驾驶技术加速落地 [1] - 在2024-2025年汽车以旧换新政策推动下，新能源汽车占比近60%，行业需求有望持续增长 [1] - 人形机器人领域，中国厂商智元机器人以39%的全球市场份额领跑，反映智能化技术应用的扩展 [1] 市场表现与前景 - 尽管汽车板块近期表现中下，但政策支持与技术突破为智能汽车行业提供了长期发展动力 [1] 相关金融产品 - 智能汽车ETF（159889）跟踪的是CS智汽车指数（930721），该指数从A股市场中选取涉及智能驾驶、车联网等领域的上市公司证券作为指数样本，覆盖智能汽车产业链从硬件到软件的全环节 [1] - 指数行业配置以信息技术和可选消费为主，旨在反映智能汽车相关上市公司证券的整体表现 [1]

公司股价与交易表现 - 2025年1月14日盘中，公司股价下跌2.03%，报158.40元/股，总市值435.51亿元，当日成交额5.58亿元，换手率1.75% [1] - 当日主力资金净流入1221.31万元，特大单净卖出1159.71万元，大单净买入2400万元 [1] - 公司股价年初至今上涨0.34%，近5个交易日上涨2.69%，近20日上涨6.10%，近60日下跌3.98% [1] 公司业务与行业属性 - 公司主营业务为精密结构件的研发和制造，锂电池结构件收入占比96.52%，汽车结构件占比3.26% [1] - 公司所属申万行业为电力设备-电池-锂电池，涉及概念板块包括减速器、人形机器人、PEEK概念、储能、智能汽车等 [1] 股东结构与持股变化 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.14万户，较上期减少4.91%，人均流通股为9210股，较上期增加5.31% [2] - 香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股777.15万股，较上期增加112.80万股 [3] - 泉果旭源三年持有期混合A为第三大流通股东，持股668.46万股，较上期减少401.38万股 [3] - 华夏能源革新股票A为第六大流通股东，持股303.44万股，数量较上期不变 [3] - 南方中证500ETF为第七大流通股东，持股280.57万股，较上期减少1.47万股 [3] - 农银新能源混合A为第八大流通股东，持股248.69万股，较上期减少49.01万股 [3] - 广发国证新能源车电池ETF为新进第九大流通股东，持股188.24万股 [3] - 东方新能源汽车主题混合为第十大流通股东，持股159.75万股，较上期减少315.73万股 [3] - 国投瑞银新能源混合A已退出十大流通股东之列 [3] 公司财务与经营业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入106.03亿元，同比增长23.41% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润11.85亿元，同比增长16.55% [2] 公司分红历史 - 公司自A股上市后累计派发现金红利13.12亿元 [3] - 近三年，公司累计派发现金红利10.22亿元 [3]

公司股价与交易表现 - 2025年1月14日盘中，公司股价下跌2.07%，报80.40元/股，总市值324.70亿元 [1] - 当日成交额1.64亿元，换手率0.50% [1] - 当日主力资金净流出395.37万元，其中特大单净买入445.89万元，大单净流出841.26万元 [1] - 年初至今股价上涨2.94%，近5个交易日下跌3.69%，近20日上涨13.24%，近60日下跌9.76% [1] 公司基本概况 - 公司全称为科博达技术股份有限公司，成立于2003年9月12日，于2019年10月15日上市 [1] - 公司位于中国(上海)自由贸易试验区，主营业务为汽车电子相关产品的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成中，汽车零部件占比96.77%，其他业务占比3.23% [1] - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统，概念板块包括汽车零部件、小鹏汽车概念、比亚迪概念、新能源车、智能汽车等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.33万户，较上期增加17.18% [2] - 截至同期，人均流通股为30431股，较上期减少14.35% [2] - 截至2025年9月30日，兴全合泰混合A（007802）为第九大流通股东，持股271.77万股，较上期减少209.17万股 [3] - 截至同期，香港中央结算有限公司为第十大流通股东，持股257.21万股，较上期减少143.81万股 [3] - 兴全合润混合A（163406）已退出十大流通股东之列 [3] 公司财务与分红 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入49.97亿元，同比增长16.96% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润6.46亿元，同比增长6.55% [2] - 自A股上市后，公司累计派现12.51亿元，近三年累计派现7.07亿元 [3]

来源：新浪基金∞工作室 1月14日，截止午间收盘，智能汽车ETF华夏（159888）涨1.97%，报1.399元，成交额2648.80万元。智 能汽车ETF华夏（159888）重仓股方面，立讯精密截止午盘涨0.13%，芯原股份涨7.57%，拓普集团涨 0.63%，豪威集团涨1.11%，科大讯飞涨5.03%，德赛西威涨0.51%，闻泰科技涨1.66%，欧菲光涨 2.54%，均胜电子涨0.56%，思特威涨1.13%。 智能汽车ETF华夏（159888）业绩比较基准为中证智能汽车主题指数收益率，管理人为华夏基金管理有 限公司，基金经理为司帆，成立（2021-05-13）以来回报为37.26%，近一个月回报为11.72%。 风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不 限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建 议。 ...

股价与交易表现 - 2025年1月13日盘中，江淮汽车股价下跌2.05%，报48.80元/股，总市值为1065.80亿元 [1] - 当日成交额为13.35亿元，换手率为1.24% [1] - 当日主力资金净流出2.59亿元，特大单与大单买卖活跃，其中特大单买入2.31亿元（占比17.27%），卖出4.49亿元（占比33.62%）[1] - 公司股价今年以来下跌1.41%，近5个交易日下跌2.89%，近20日下跌1.49%，但近60日上涨1.04% [2] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务收入构成为：商用车54.97%，乘用车25.10%，其他11.82%，客车7.67%，底盘0.44% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入308.73亿元，同比减少4.14% [2] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为-14.34亿元，同比大幅减少329.43% [2] - 公司A股上市后累计派现29.00亿元，近三年累计派现4586.42万元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为17.64万户，较上期增加24.81% [2] - 截至2025年9月30日，人均流通股为12378股，较上期减少19.88% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股5548.50万股，相比上期减少4517.47万股 [3] 公司概况与行业属性 - 公司全称为安徽江淮汽车集团股份有限公司，成立于1999年9月30日，于2001年8月24日上市 [2] - 公司主营业务涉及商用车、乘用车、汽车底盘及汽车核心零配件等的研发、生产、销售与服务 [2] - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车 [2] - 公司所属概念板块包括汽车金融、电动物流车、华为汽车、整车、智能汽车等 [2]