股价与资金表现 - 11月18日盘中股价下跌2.06%至153.78元/股，成交额3.13亿元，换手率1.02%，总市值421.01亿元 [1] - 当日主力资金净流出2046.17万元，特大单净卖出1464.74万元，大单净卖出581.42万元 [1] - 公司今年以来股价上涨60.72%，但近5个交易日下跌4.84%，近20日下跌11.37%，近60日上涨26.57% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司2025年1-9月实现营业收入106.03亿元，同比增长23.41%，归母净利润11.85亿元，同比增长16.55% [2] - 主营业务收入高度集中于锂电池结构件，占比达96.52%，汽车结构件占比3.26% [1] - 公司所属申万行业为电力设备-电池-锂电池，涉及概念板块包括汽车零部件、人形机器人、减速器等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.14万户，较上期减少4.91%，人均流通股增加5.31%至9210股 [2] - 香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股777.15万股，较上期增加112.80万股 [3] - 泉果旭源三年持有期混合A、东方新能源汽车主题混合等基金持仓出现显著减少，广发国证新能源车电池ETF为新进十大流通股东 [3] 分红历史 - 公司A股上市后累计派发现金红利13.12亿元，其中近三年累计派现10.22亿元 [3]

股价与交易表现 - 11月18日盘中股价下跌2 09%至7 01元/股 成交金额5 87亿元 换手率1 87% 总市值587 63亿元 [1] - 当日主力资金净流出9015 60万元 大单买入金额1 32亿元（占比22 58%） 大单卖出金额2 23亿元（占比37 95%） [1] - 公司股价表现强劲 今年以来累计上涨36 65% 近5个交易日上涨8 18% 近20日上涨8 85% 近60日上涨28 15% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为MEMS和功率器件等领域的晶圆代工及模组封测 提供一站式系统代工解决方案 [1] - 主营业务收入构成为：集成电路晶圆制造代工85 96% 模组封装9 24% 其他（补充）3 58% 研发服务1 21% [1] - 2025年1月至9月 公司实现营业收入54 22亿元 同比增长19 23% 归母净利润为-4 63亿元 亏损额同比收窄32 32% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日 公司股东户数为13 98万户 较上期微增0 34% 人均流通股为31681股 较上期减少0 34% [2] - 前十大流通股东中 易方达上证科创板50ETF（588080）为第一大流通股东 持股1 82亿股 较上期减少2321 42万股 [2] - 华夏上证科创板50成份ETF（588000）为第二大流通股东 持股1 78亿股 较上期大幅减少8830 06万股 [2] - 香港中央结算有限公司为新进第八大流通股东 持股5048 14万股 而国联安中证全指半导体产品与设备ETF联接A（007300）退出十大流通股东之列 [2] 行业分类与概念板块 - 公司所属申万行业为电子-半导体-集成电路制造 [1] - 公司涉及的概念板块包括中芯国际概念、智能汽车、IGBT概念、集成电路、模拟芯片等 [1]

核心观点 - 2025年定增市场全面回暖，政策支持与市场活跃度提升共同驱动，新发预案数量及融资规模同比大幅增长，赚钱效应显著增强 [4][5][6] 政策环境分析 - “并购六条”政策开启并购重组宽松周期，提升市场活跃度，增加与并购重组相关的定增项目数量，如发行股份购买资产和配套融资 [4][16] - 《中长期资金入市方案》放宽战略投资者认定，允许公募基金、保险资金等参与定价类定增，预计将提升定价定增市场的活跃度和规模 [4][17] 市场表现与规模 - 2025年1-10月新发竞价定增预案225例，同比增加92.3%，融资规模2191.22亿元，同比增加105.3% [5][21] - 2025年1-10月新发定价定增预案188例，同比增加37.2%，融资规模7625.89亿元，同比大幅增加187.9% [5][21] - 竞价定增中配套融资项目占比从2024年同期的27.35%提升至36.89%，定价定增中融资收购其他资产项目占比从33.58%提升至57.45% [5][21] 发行与收益特征 - 2025年1-10月公告发行的竞价定增84例，融资规模1279亿元，同比增长68%，单项目平均募资额达15.22亿元，同比增长69.63% [6][34] - 2025年竞价定增平均收益率为38.7%，创2020年以来新高，较2024年上升30.4个百分点，超额收益为26.48% [6][37] - 竞价定增平均折价率维持在12.6%的相对高位，较高的折价率和二级市场回暖共同推动收益率快速上行 [36][37] 行业与板块分布 - 2025年新发定增融资预案集中在高端制造行业，前五大行业为电子（61例）、计算机（39例）、机械设备（36例）、电力设备（29例）、汽车（28例） [28][31] - 再融资政策向科技创新倾斜，科创板和创业板定增新发方案187例，占比近五成 [28][31] 审核节奏与项目储备 - 2025年定增审核节奏加速，月均过会项目13例，较2024年同期增长9例，月均获得批文项目14例，增长7例 [33][34] - 截至2025年10月底，现存竞价定增项目438例，涉及融资规模5238亿元，其中34例已获证监会批准，涉及融资规模708亿元 [33][34] 近期市场动态 - 上周（11月10日至14日）A股市场主要指数普跌，中小盘指数表现与大盘指数相近，锂电电解液指数上周涨幅达23.79% [42][46] - 上周新增竞价定增预案3例，融资规模3.00亿元，单项目平均募资1.00亿元，发行1例竞价项目，平均折价率11.8%，平均收益率4.9% [62][65] - 上周股权激励和股份回购热度上升，共披露20例股权激励预案，10家公司推出回购预案，公告回购金额合计18.86亿元 [79][84] 重点推荐主题及个股 - 智能汽车主题推荐沪光股份、瑞鹄模具、新泉股份、芯动联科，关注其在人形机器人、一体化压铸等领域的布局和增长 [8][85][89][91][93] - 高端制造主题推荐奥普特、青鸟消防、罗普特、莱特光电、奥来德、日联科技、铁流股份，聚焦工业AI、视觉技术、新材料等细分领域 [8][52] - 户外用品主题推荐三夫户外，2025年上半年业绩实现高增长 [8][52]

股价表现与交易数据 - 11月17日盘中股价下跌2.12%，报30.01元/股，成交额5629.29万元，换手率1.86%，总市值29.95亿元 [1] - 主力资金净流出268.87万元，大单买入636.94万元（占比11.31%），卖出905.81万元（占比16.09%） [1] - 今年以来股价累计上涨86.40%，近5个交易日上涨7.83%，近20日上涨8.38%，近60日下跌3.07% [1] - 今年以来两次登上龙虎榜，最近一次为3月12日 [1] 公司基本面与股东情况 - 截至9月30日股东户数为5530户，较上期减少7.88%，人均流通股18049股，较上期增加7.66% [2] - 2025年1-9月实现营业收入4.95亿元，同比增长35.85%，归母净利润4105.82万元，同比增长237.08% [2] - A股上市后累计派现6500万元，但近三年累计派现0元 [2] 公司业务与行业属性 - 公司主营业务为利用大数据、人工智能及5G等技术研发、生产和销售汽车智能网联设备及大数据云平台 [1] - 主营业务收入构成：智能网联54.66%，智能座舱19.26%，控制器13.57%，软件平台开发12.07%，其他0.44% [1] - 所属申万行业为计算机-计算机设备-其他计算机设备，概念板块包括智能汽车、专精特新、智能座舱、星闪概念、人工智能等 [1]

核心观点 - 近一周（2025.11.10-2025.11.14）全球权益市场涨多跌少，估值温和变化，A股核心宽基指数全线下跌，估值微幅收缩，价值风格持续占优，大盘价值领涨（+1.44%），大盘成长领跌（-1.64%）[2] - 下游消费行业（如家用电器、美容护理、食品饮料）估值性价比占优，其各项估值分位数均值不超过75%，而TMT板块（电子、通信）及上游资源板块（基础化工、石油石化）短中期估值分位数处于高位，滚动1年均值高于99%[2] - 新兴产业板块跌多涨少，消费和金融相关概念表现突出，5G领跌（-7.06%），基因检测领涨（+4.66%），半导体产业、集成电路PE收缩超过6x[2] 全球估值跟踪对比 - 近一周海外市场涨跌不一，法国CAC40领涨（+2.77%），美国股指小幅调整，估值变化温和，仅韩国综合指数PE扩张1.8x，德国DAX PE收缩1.01x，后者收缩与股价上涨方向相反，体现盈利预期上修[2][7] - 当前法国CAC40和香港股指（除恒生科技）各项估值分位数均大于92%，处于较高水平，印度SENSEX30指数估值水平相对最低，其滚动1年、3年估值分位数均值分别为58%、41%[2][7] - 从长序列分位数看，PE方面，除印度SENSEX30低于中位数、日经225位于中位数至75%分位数间，其余主要市场指数均高于75%分位数；PB方面，仅沪深300（1.48x）和恒生指数（1.24x）位于中位数和75%分位数之间[8][16][23] A股宽基估值跟踪 - 近一周A股核心宽基指数全线下跌，中证500领跌（-1.26%），上证50（+0.00%）和国证2000（-0.13%）相对抗跌，估值大多随股价小幅收缩，仅中证2000 PE扩张1.38x[2][27] - 截至11月14日，A股主要宽基指数PE、PB、PS基本位于近一年87%-97%分位数，PCF分位数约为54%，短中期看大盘指数估值性价比占优，其4项估值指标的1年、3年滚动分位数均值分别为78.93%、85.42%[2][28] - 长期看大盘成长相对占优，其5年滚动分位数均值为48.97%，小盘价值估值分位数最高，其1年、3年、5年滚动分位数均值分别为99.59%、98.93%、97.38%[2][28] A股行业及赛道估值跟踪 - 一级行业涨跌互现，综合领涨（+6.99%），TMT板块集体回调，电子、通信领跌（-4.77%），下游消费和大金融板块悉数上涨，商贸零售、纺织服饰涨幅超4%，估值随股价调整，电子、计算机、通信PE收缩超2x，综合PE显著扩张3.35x[2][51] - 综合看各估值指标分位数，上游资源板块（基础化工、石油石化）短中期估值水平位于高位，滚动1年分位数均值高于99%，3年均值高于96%，下游消费板块（家用电器、美容护理、食品饮料）估值性价比仍较高，各窗口期分位数均值不超75%[2][53] - 新兴产业中，数字经济、高端装备制造、新能源、智能汽车板块悉数下跌，生物科技板块上涨，半导体产业和集成电路PE收缩超过6x，基因检测PE显著扩张5.1x，热门概念中白酒、高送转、保险等消费金融板块领涨[2][61] A股估值性价比 - 从PB-ROE视角观察全A及沪深300近10年轨迹[63] - 基于一致预测净利润测算的两年复合增长率（CAGR）及静态TTM PE，展示了一级行业和二级行业的PEG情况[66][69]

安全性能 - 前纵梁设计用于充分溃缩吸能，并通过多条力传导路径分散碰撞力以降低乘员舱冲击 [2] - 前围采用2000MPa加强板，A/B柱配备2200MPa内嵌式防滚架，旨在避免乘员舱侵入，全面保障安全 [2] - 公司将安全视为前提、基础和一切 [2] 产品规格与定位 - 小米YU7为中大型纯电SUV，售价区间为25.35万元至32.99万元 [4] - 车身轴距达3000mm，采用5门5座布局，最大储物容积为1970L [4] - 车辆提供后驱与双电机四驱两种版本 [4] 舒适性与实用性设计 - 配备主副驾零重力座椅及36处收纳位，兼顾舒适与实用 [4] 续航与补能表现 - 后驱版CLTC续航里程达820km [4] - 支持兆瓦闪充技术，可实现5分钟补能400km [4] 智能配置 - 搭载骁龙8芯片与英伟达Thor计算平台 [4] - 标配激光雷达及多传感器，支持高阶辅助驾驶功能 [4]

公司股价表现 - 黑芝麻智能股价盘中上涨近4%，截至发稿上涨2.67%，报22.3港元，成交额达1.35亿港元 [1] 核心业务进展 - 公司旗舰产品华山A1000车规级高性能辅助驾驶芯片成功搭载于德赛西威全新低速无人车品牌"川行致远"S6系列 [1] - 华山A1000芯片作为副域控核心与主控系统构成"双脑冗余"架构，为末端物流无人化运营提供安全保障 [1] - 该芯片已通过多项权威车规认证，包括ISO26262 ASIL-B功能安全认证及AEC-Q100 Grade2车规可靠性认证，内置双核锁步安全处理器与独立安全岛 [1] 战略合作与市场影响 - 此次合作将推动华山A1000芯片与川行致远S6的深度落地应用 [1] - 合作将助力德赛西威打造"安全可靠、皮实耐用"的低速无人车产品，提升其在高安全需求场景的竞争力 [1] - 合作将巩固黑芝麻智能在低速无人配送芯片领域的领先地位，公司将持续为川行致远S6规模化部署提供安全冗余支撑，助力其建立市场优势 [1]

股价表现与资金流向 - 11月14日盘中股价上涨2.10%至53.40元/股，成交额11.40亿元，换手率1.40%，总市值836.33亿元 [1] - 当日主力资金净流出4688.86万元，特大单买入占比4.47% (5101.42万元)，卖出占比8.87% (1.01亿元)，大单买入占比19.90% (2.27亿元)，卖出占比19.62% (2.24亿元) [1] - 今年以来股价累计上涨167.48%，近60日上涨105.38%，近5个交易日下跌0.43%，近20日上涨2.10% [1] - 今年以来3次登上龙虎榜，最近一次为9月5日，龙虎榜净卖出8.71亿元，买入总额20.13亿元（占总成交额12.50%），卖出总额28.84亿元（占总成交额17.91%） [1] 公司基本情况与主营业务 - 公司成立于2002年4月30日，于2015年5月18日上市，主营业务为自动化成套设备的研发、设计、生产与销售以及自动化整体解决方案 [2] - 主营业务收入构成：锂电池智能装备68.76%，其他15.76%，光伏智能装备8.04%，智能物流系统6.44%，3C智能装备0.95%，其他(补充)0.05% [2] - 所属申万行业为电力设备-电池-锂电专用设备，概念板块包括智能手机、新型工业化、机器视觉、智能汽车、年度强势等 [2] 财务业绩与股东结构 - 2025年1-9月实现营业收入104.39亿元，同比增长14.56%，归母净利润11.86亿元，同比增长94.97% [2] - 截至9月30日股东户数28.09万，较上期增加162.02%，人均流通股5551股，较上期减少61.84% [2] - A股上市后累计派现31.49亿元，近三年累计派现14.61亿元 [3] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股6827.61万股，较上期减少6430.25万股 [3] - 易方达创业板ETF (159915) 为第六大流通股东，持股2349.27万股，较上期减少395.61万股 [3] - 南方中证500ETF (510500) 为第七大流通股东，持股1598.05万股，较上期减少28.86万股 [3] - 广发国证新能源车电池ETF (159755) 为新进第八大流通股东，持股1204.32万股，汇添富中证电池主题ETF (159796) 为新进第十大流通股东，持股574.85万股 [3] - 华安创业板50ETF (159949) 为第九大流通股东，持股749.27万股，较上期减少288.79万股，工银新能源汽车混合A (005939) 退出十大流通股东之列 [3]

市场整体表现 - 周四A股低开高走，沪指收涨4029.50点，再创10年新高 [1] - 电池、能源金属、半导体等行业表现较好 [1] - 上证指数围绕4000点附近蓄势整固的可能性较大，市场风格再平衡仍将延续，周期与科技有望轮番表现 [3] 半导体设备ETF表现 - 半导体设备ETF（561980）收涨0.71%，单日资金净流入约1200万元 [1] - 成分股神工股份大涨8.81% [1] - 该ETF跟踪中证半导体产业指数，指数年内涨幅超50%，年内振幅超84%，高弹性特征明显 [3] - 指数中半导体设备、材料和集成电路设计三大行业合计占比约90%，前十大重仓股集中度约78% [3] 中芯国际业绩 - 2025年第三季度营业收入171.62亿元，同比增长9.9% [1] - 第三季度归属上市公司股东的净利润15.17亿元，同比增长43.1% [1] - 前三季度营业收入495.1亿元，同比增长18.2%，归属于上市公司股东的净利润38.18亿元，同比增长约四成 [1] - 折合8英寸月产能首次突破100万片大关，第三季度产能利用率达95.8%，环比增长3.3个百分点 [1] 国产GPU进展 - 国产GPU龙头沐曦、摩尔线程传来IPO新进展 [1] - 证监会同意沐曦集成电路首次公开发行股票并在科创板上市的注册申请 [2] - 摩尔线程披露首次公开发行股票并在科创板上市招股意向书 [2] - AI大模型迭代升级和智能汽车图像处理是GPU的新兴应用领域，推动高端GPU需求增加 [2] 存储芯片周期 - 存储芯片迎来由AI驱动的"超级周期"，数据中心大容量存储需求高速增长 [2] - AI服务器存储产品的涨价潮或延续至2026年 [2] - HBM、HBF等高带宽存储技术快速发展，供应商掌握定价权，传统DRAM与NAND供给紧张，价格持续上行 [2] - 行业巨头在HBM市场的领先地位有望带动上游设备、材料、封装厂商及下游AI服务器、云计算与终端设备的配套增长 [2]

文章核心观点 - 中国汽车产业链在关键零部件领域实现整体性进步，一批企业在驾驶辅助系统技术竞赛中凭借扎实技术储备走向大众视野，让出行更安全、更轻松 [5] 禾赛科技（激光雷达领域） - 公司专注于激光雷达技术，其原理是通过发射和接收激光来精确测量距离，在夜间或异形障碍物场景中作用显著 [6] - 2017年推出中国第一款量产车载激光雷达Pandar40，至今已成功发布4代自研芯片，推动产品价格从几十万元一台降至千元级，实现超99%的降本 [7][8] - 拥有全自动化生产线麦克斯韦智造中心，每10秒下线一台激光雷达，核心工序自动化率100%，并通过实验室进行高温、机械冲击等极端测试确保产品稳定性 [8][9] - 目前为全球车载激光雷达出货量冠军，产品搭载于国内多款热销车型，并与欧洲顶级主机厂达成多年独家合作，同时牵头编制国内技术标准 [9] 地平线（智能驾驶芯片领域） - 公司选择研发“软硬结合”的专用计算芯片，认为智能未来在边缘设备而非云端，汽车是第一个走进日常生活的智能机器人形态 [10] - 2019年发布中国第一颗规模化量产的车载智能计算芯片“征程2”，补齐国内自动驾驶产业生态关键环节，车规级处理器从研发到量产部署周期长达数年至数年 [13] - 出货量达1000万套，获400多款车型定点，量产200+车型，成为中国市场智能驾驶量产速度最快、合作最广的企业，年均研发投入超30亿元 [14] 卓驭科技（驾驶辅助系统领域） - 公司为燃油车量身定制驾驶辅助系统，主张“油电同智”，认为当前市场约半数燃油车用户的智能化需求值得重视 [15] - 源自大疆2016年的10人研发团队，底层技术与无人机感知、决策、控制逻辑相通，现已发展为近3000人的独立公司 [15] - 通过1400多天参数优化和超10万公里参数精调，攻克燃油车复杂工况下的精准控制难题，产品适用于高速、城市、泊车等多场景 [16] - 合作车企达10家，量产车型超30款，覆盖大众、红旗等品牌，并着力破解“人机共驾”痛点，通过端到端架构提升驾驶舒适感和安全性 [16][18]