财务表现 - 2025Q1实现营收100.2亿元，同比增长187.1%，主要因销量增长162%至87552辆及单车收入增长4.9% [1] - Q1毛利率达14.9%，同比扭亏（从-1.4%），环比提升1.6pct，受益于规模效应、成本管控、产品结构优化及战略合作 [1] - 归母净亏损收窄至-1.3亿元，亏损率1.3%，营业费用环比减少 [1] - 2025全年目标：销量50-60万辆，毛利率10%-12%，净利润盈亏平衡 [1] 产品与销量 - Q1销量87552辆，C系列占比提升5.7pct至77.5%，产品周期强势 [1] - B平台首款车型B10上市40天交付破万，定价9.98-12.98万，搭载激光雷达及高通8650/8295芯片 [1] - C10改款5月上市，C16/C11改款6-7月上市，全系升级至LEAP 3.5架构，预计改善汽车毛利率 [1] - 2025年将推出B01纯电轿车（7月）和B05运动掀背车（Q4） [1] 渠道与智能化 - 截至Q1销售门店756家、服务门店449家，2025年目标突破1000家，单店店效同比提升50% [1] - 计划25H2推出城市记忆通勤功能，26H1推出城市NOA智能驾驶功能 [1] 海外拓展 - 1-4月出口13632台，居新势力第一，4月海外终端销量3000台 [2] - 当前海外销售T03和C10，C10增程版4月启动批发，下半年计划增加B10车型 [2] - 海外网点超500家（欧洲450+、亚太近50家），兼具销售与服务功能 [2] - 与Stellantis合作推进马来西亚C10本地化组装（2025年底前启动），2026年中计划实现欧洲本地制造 [2] 战略合作 - 与中国一汽签署战略合作备忘录，与Stellantis子公司签订电驱项目协议（2025-2027年） [3] - 全域自研优势有望通过合作摊薄成本，正与其他品牌洽谈新项目 [3]

汽车智能化核心观点 - 当前汽车智能化围绕数据流演进，涵盖数据获取、储存、输送、计算及车端/人端应用，实现智能驾驶与多感官交互 [3][65] - 行业核心要素包括传感器、域控制器、线控系统等环节，数据流驱动技术迭代与估值重塑 [65][67] 行业新闻与动态 - **特斯拉**：计划6月在奥斯汀推出自动驾驶出租车，初期限制10辆Model Y运营并逐步扩展至千辆规模 [14][15] - **小米汽车**：首款SUV YU7全系标配激光雷达、NVIDIA Thor计算平台（700TOPS算力）及1.1米天际屏全景显示 [16] - **政策标准**：中国《轻型汽车自动紧急制动系统》国标转为强制性，新增行人/自行车识别要求，2025年6月征求意见截止 [15] - **合作案例**：速腾聚创与Mammotion合作开发固态激光雷达割草机器人，订单达120万台，探测能力26万点/秒 [25] 高频核心数据 智能驾驶渗透率 - 2025年3月L2级及以上渗透率达18.4%（同比+4pct），高速NOA/城区NOA渗透率分别为17.7%（+6pct）、10.8%（+3pct） [9] - 分价位：50万元以上车型L2+渗透率最高达97.7%，15-25万元车型达82.5% [74] - 分燃料类型：增程式混动L2+渗透率99.2%，纯电动/插混分别为51.4%、67% [75] 感知层技术 - **摄像头**：前视摄像头渗透率59.8%，800万像素占比23.8%（同比+11pct） [7][57] - **激光雷达**：乘用车渗透率6.1%，禾赛/华为/速腾聚创市占率分别为32%、31%、29% [8] - **芯片竞争**：英伟达占比40.8%（同比+21pct），地平线升至16.4%（+2.4pct），特斯拉FSD降至7.6%（-20.5pct） [61] 智能座舱与网联 - 10寸以上中控屏渗透率81.8%，HUD达15.9%（同比+2pct），座舱域控制器32.3%（+7pct） [10] - OTA/T-BOX渗透率分别为74.5%（+3pct）、65.7%（-10pct） [10] 企业动态与技术创新 - **小鹏汽车**：4月交付量同比增273%至3.5万辆，MONA M03上市8个月交付超10万台；五一期间辅助驾驶总里程同比增112% [46][47] - **理想汽车**：五一辅助驾驶总里程1.12亿公里，覆盖367城，主动安全避免12.08万次潜在事故 [51] - **华为**：联合11家车企发布《智驾安全倡议》，推动技术透明与标准共建 [33] - **文远知行**：Robotaxi收入占比升至22.3%，与Uber合作拓展中东市场，获1亿美元追加投资 [20][21] 技术趋势与成本展望 - **视觉感知**：800万像素摄像头成本占比提升，远期全无人驾驶传感器配置成本有望降至1万元内 [56] - **算力需求**：L4级自动驾驶算力需求达1000TOPS以上，英伟达Thor平台推动大算力域控普及 [60] - **本土化进展**：特斯拉FSD中国版启动本土化适配，新增城市道路Autopilot功能 [34][37]

公司经营情况 - 2024 年合并口径收入 161 亿元，较同期增加 6 亿元；利润总额 9.4 亿元，较同期增加 2.2 亿元，增幅超 30%；毛利率同比提升 1 个百分点，销售利润率提升 1.2 个百分点 [3] - 2025 年 1 - 3 月实现收入 35.6 亿元，较同期减少 1.3 亿元，降幅 3.4%；利润总额 2 亿元，归母净利 1.6 亿元，均较同期基本持平；毛利率 11.1%，较同期提升 1.2 个百分点，销售利润率提升 0.2 个百分点 [3] 外部客户拓展情况 - “十四五”以来，外部市场收入占比由“十三五”之初的 14%大幅提升至 30%，电控减振器等产品外销收入大幅增加 [3] - 2024 年在新能源优质市场领域取得大量订单，新增订单 307 项，其中外部市场订单 142 项，外部订单收入占比达 48%；新能源类订单占比超 80% [3] 减振器平台情况 - 减振器平台是国内领先的悬架减振系统供应商，电控减振器产品覆盖赛力斯等多款车型，2024 年电控减振器收入同比增长 5 倍，市场占有率行业领先 [4] - 提前布局空气弹簧产品，实现新产品完全自主开发并获客户订单 [5] 电控减振器增长趋势 - 伴随自动驾驶和新能源汽车发展，车辆对底盘系统智能化、集成化要求提高，电控减振器智能化调节优势凸显 [6] - 目前已成为豪华品牌车型主流配置，应用范围正加速向中高端车型渗透，市场规模有望高速增长 [6] 合资公司情况 - 富奥股份与一汽股权公司合资成立富奥智能悬架、富奥智能转向公司，推动产品电动化转型升级与自主研发能力建设 [6] - 助力富奥“大底盘”战略落地，实现市场渠道、制造能力与研发资源深度整合与高效协同 [6] 转向产品情况 - 公司 C - EPS、DP - EPS 产品持续获得国内新能源品牌车型订单 [8] - 冗余 R - EPS 产品完成样件开发，并通过客户试验认可 [8]

Honda电气化战略调整 - 公司宣布以四轮电动化为核心的战略调整，聚焦智能化和动力总成优化[2] - 2030年全球纯电动车销量占比目标下调至30%以下，混合动力车型将成为过渡期核心产品[5] - 自主开发新一代ADAS系统，2027年将在北美和日本市场搭载于主力电动及混动车型[5] - 与中国公司Momenta合作开发本土化ADAS技术，未来中国全系新车标配该技术[5] - 升级双电机混动系统"e:HEV"，新一代平台可提升燃油效率10%以上，2027-2030年计划推出13款混动新车[6] 腾势N9市场表现 - 科技旗舰SUV N9上市两个月实现第一万辆整车下线[6] - 车型集成四大核心技术：易三方平台、2.0T超级混动、云辇-A悬架、天神之眼B智驾系统[8] - 插混版搭载2.0T发动机+三电机组合，总功率680kW，CLTC纯电续航200公里，综合续航1300公里[8] 小鹏汽车一季度业绩 - Q1总交付量94008台创历史新高，同比增长3308%[8] - 营收1581亿元同比增长1415%，毛利率156%同比提升27个百分点[8] - 现金储备达4528亿元环比净增332亿元，Q2交付指引102000-108000台[10] - 销售网络覆盖223城690家门店，自营充电站扩展至2115座含1089座超快充站[10] - Q3将交付两款全新车型包括6月预热的小鹏G7[10] 比亚迪促销及销量目标 - 推出22款智驾版车型限时一口价，海鸥智驾版最低558万元起，海豹07最高优惠53万元[11][13] - 王朝网秦PLUS DM-i智驾版补贴价638万元起，汉EV智驾版1548万元起[13] - 2025年销量目标550万辆（含海外80万辆），1-4月累计销量138万辆完成年度目标25%[13] 东风与华为战略合作 - 双方围绕智能化、数字化升级及生态共建达成全面合作[13] - 合作领域涵盖智能驾驶、座舱、车控、网联及电动部件，拟共建联合创新实验室[16] - 协同东风旗下多个品牌打造全球化智能产品矩阵，未来可能扩展至商用车领域[16] 凯迪拉克XT4产品升级 - 新款XT4售价1599-1899万元，标配33英寸9K曲面屏及高通8155芯片[18] - 提供15T（155kW/270N·m）和20T（174kW/350N·m）两种动力版本，配备五连杆独立悬挂[18]

报告行业投资评级 - 优于大市 [1][6] 报告的核心观点 - 对汽车智能化主流配置的最新渗透率数据进行系统梳理，为读者了解汽车智能化行业提供参考 [64] 根据相关目录分别进行总结 汽车智能化行业重点新闻速览 - 特斯拉6月将在奥斯汀推出自动驾驶出租车，初期限制数量和运营区域，远程操作员监控，后续或扩至其他城市 [1][15] - 强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》进入公开征求意见阶段，由推荐性转为强制性，扩大适用范围并增加考核项目 [15] - 小米YU7正式发布，7月上市，全系标配激光雷达、Thor计算平台和天际屏全景显示，智能座舱和智能驾驶全面升级 [1][16] - 吉利银河M9米兰全球首秀，搭载全新一代AI智能座舱和千里浩瀚H5智能安全辅助驾驶系统，树立大六座SUV价值新标杆 [17][18] - 东风汽车与华为达成全面深化战略合作，围绕汽车智能化等领域开展深度合作，共建联合创新实验室 [19] - 文远知行Q1财报亮眼，Robotaxi收入占比提升至22.3%，与Uber等深化合作 [20][21] - 小马智行Q1财报显示，总营收同比增长12%，Robotaxi业务收入同比激增200%，服务覆盖一线城市 [22] - 佑驾创新智能座舱DMS项目通过ASPICE CL3评估，软件开发等能力达国际领先水平 [23] - 速腾聚创与Mammotion库犸达成战略合作，首批订单三年内合作120万台固态激光雷达 [24] - 2026款零跑C10上市，搭载禾赛ATX激光雷达，可实现27项辅助驾驶功能 [25] - 上汽享道出行与Momenta合作，打造全球首个基于前装量产的Robotaxi车队并在上海运营 [26] - 百度Apollo与神州租车合作，推出辅助驾驶汽车租赁服务，探索“科技+文旅”融合模式 [27][28] - Uber与小马智行合作，下半年在中东市场部署自动驾驶出租车并推广至更多国际市场 [29] - 萝卜快跑在香港的自动驾驶测试区域扩大，车辆增至10辆，技术达L4级 [30] - Waymo与麦格纳合作，计划在美国生产搭载其自动驾驶技术的捷豹I - PACE和极氪车型 [31] - 华为携众车企发布智驾安全倡议，包括技术先行、营销透明、用户为本、标准共建四个方面 [32] 汽车智能化高频核心数据更新 - 2025年3月，800万像素摄像头占比持续提升，乘用车前视摄像头渗透率为59.8%，其中800万像素摄像头占比23.8%，同比+11pct，环比+1pct [2] - 2025年3月，地平线驾驶芯片占比提升，驾驶域渗透率为18%，其中地平线、英伟达、特斯拉FSD、华为芯片占比16.4%、40.8%、7.6%、10.7%，同比+2、+21、 - 21、 - 4pct，环比+5、 - 1、 - 5、 - 1pct [2] - 2025年3月，激光雷达市占率持续提升，乘用车激光雷达渗透率6.1%，同比+1pct，环比+0pct，1 - 3月供应商市占率禾赛科技32%、华为31%、速腾聚创29% [2] 特斯拉和造车新势力智能驾驶功能装载率和行驶里程数 特斯拉 - 已启动面向中国市场的FSD功能本土化适配，推送软件更新，包括城市道路Autopilot自动辅助驾驶等功能 [34][37] - FSD行驶里程已破25亿英里，V12版本累计里程预估超1亿英里，FSD V13干预间隔里程将提高5 - 6倍，内部估计到25年Q2 FSD将比人类更安全 [39] 蔚来汽车 - 新ES6、新EC6上市，应用自研创新技术，智能座舱和智能底盘全面升级 [41] - 2月自动紧急避让AES全量推送，主动安全防碰撞功能避免潜在事故超17.5万次，新增领航驾驶里程1.13亿公里，智能泊车使用次数551.6万次 [42][45] 小鹏汽车 - 五一出行报告显示，智能辅助驾驶总里程同比增长112%，主动安全避免潜在碰撞11878次，泊车功能使用量激增280% [47] - 4月交付新车35,045台，同比增长273%，环比增长6%，1 - 4月累计交付新车129,053台，同比增长313% [48] 理想汽车 - 五一出行报告显示，用户累计行驶里程5.01亿公里，辅助驾驶总里程1.12亿公里，主动安全避免潜在事故12.08万次 [50] 鸿蒙智行汽车 - 4月智能辅助驾驶报告显示，总里程2.64亿公里，避免可能的碰撞次数9.4万次，智能辅助泊车1625.4万次 [51] 感知层 - 视觉逐渐成为感知系统重心，摄像头像素水平提升（更新800万像素渗透率） - 视觉成感知系统重心，摄像头像素水平提升，车企摄像头方案优势显著，成本远期有望降至10000元内 [53] - 2025年3月，乘用车前视摄像头渗透率为59.8%，其中800万像素摄像头占比为23.8%，同比+10.7pct，环比+0.7pct [54] 决策层 - 数据要求提升，域控算力升级（更新高算力芯片渗透率） - 数据和算法要求提升，自动驾驶芯片算力持续提升，L2级及以下智能驾驶算力需求通常为10 - 100TOPS，L3级为100TOPS以上，L4级跃升至1000TOPS以上 [57] - 2025年3月，乘用车自动驾驶域控制器渗透率为18%，其中地平线、英伟达等芯片占比有不同变化 [58] 从数据流的角度看汽车智能化核心要素 - 汽车智能化围绕数据流演进，关注传感器、域控制器等环节，此报告梳理汽车智能化主流配置最新渗透率数据 [64] 智能驾驶 - 2025年3月，标配L2级以上功能的乘用车渗透率同比+4.3pct，为18.4%，高速NOA、城区NOA渗透率分别为17.7%、10.8%，同比分别+6、+3pct，环比分别+2、+1pct [3] - 3月，前视摄像头、前向毫米波雷达、激光雷达渗透率分别为59.8%、47.2%、6.1%，同比分别+1、 - 3、+1pct，环比分别+3、+1、+0pct [3] - 2025年3月，乘用车自动驾驶域控制器渗透率为18%，同比+3.2pct，环比 - 0.5pct [3] 智能座舱 - 大屏化产品、HUD、座舱域控制器等单品渗透率持续提升，本土企业崛起 [3] - 3月，10寸以上中控屏、10寸以上液晶仪表、HUD、智能座舱域控制器渗透率分别为81.8%、47.6%、15.9%、32.3%，同比分别+0、 - 5、+2、+7pct，环比分别+0、+0、+1、 - 2pct [3] 智能网联 - 3月，OTA、T - BOX渗透率分别为74.5%、65.7%，同比分别+3、 - 10pct [3] 投资建议 - 整车推荐小鹏汽车、零跑汽车、吉利汽车 [4] - 零部件推荐：数据获取推荐速腾聚创、禾赛科技；数据传输推荐沪光股份；数据处理推荐地平线机器人 - W、黑芝麻智能等；数据应用推荐星宇股份、华阳集团等 [4] 重点公司盈利预测及投资评级 | 公司代码 | 公司名称 | 投资评级 | 昨收盘（元） | 总市值（亿元） | EPS（2024） | EPS（2025E） | PE（2024） | PE（2025E） | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 601799 | 星宇股份 | 优于大市 | 140.39 | 401.07 | 4.93 | 5.95 | 28 | 24 | | 603786 | 科博达 | 优于大市 | 54.91 | 221.76 | 1.91 | 2.50 | 29 | 22 | | 002906 | 华阳集团 | 优于大市 | 33.90 | 177.94 | 1.24 | 1.61 | 27 | 21 | | 9660 | 地平线机器人 - W | 优于大市 | 7.15 | 943.63 | 0.18 | - 0.14 | 40 | - 51 | | 2533 | 黑芝麻智能 | 优于大市 | 17.42 | 109.99 | 0.50 | - 1.55 | 35 | - 11 | | 2498 | 速腾聚创 | 优于大市 | 37.77 | 182.96 | - 1.00 | - 0.58 | - 38 | - 65 | | HSAI | 禾赛科技 | 优于大市 | 156.59 | 205.38 | - 0.78 | 1.68 | - 201 | 93 | [5]

报告行业投资评级 - 推荐（维持）[2] 报告的核心观点 - 5月行业销量有所恢复，对全年销量维持乐观预期，预计全年零售增速5.2%、批发增速8.4%，后续销量有望维持较好水平，20万元以上高端品牌需求有望恢复，预估全年新能源乘用车批发增速31%，为板块业绩提供坚实基础，近期港股风险偏好上升、投资情绪较好[2] 各目录总结 数据跟踪 - 4月乘用车批发销量222万辆，同比+11.0%，环比-10.0%；狭义乘用车批发销量同比+10.8%，环比-10.0%[4] - 4月乘用车出口销量43万辆，同比+0.4%，环比+5.0%[4] - 4月新势力车企交付量表现亮眼，比亚迪38万辆，同比+21%，环比+0.7%；零跑4.1万辆，同比+1.7倍，环比+10.6%；小鹏汽车3.5万辆，同比+2.7倍，环比+5.5%；理想交付3.4万辆，同比+32%，环比-7.5%[4] - 4月传统车企销量吉利汽车同比增长显著，销量23万辆，同比+53%，环比+0.8%[4] - 4月销量上汽集团排名第一，38万辆，同比+4.6%，环比-2.4%；吉利汽车排名第二；长安汽车排名第三，19万辆，同比-9.3%，环比-29%[4] - 5月上旬行业折扣率环比微降，折扣率7.2%，环比-0.2PP（4/25），较去年同期+2.3PP（5/10），折扣金额10,613元，较上期-456元（4/25），较去年同期+3,764元（5/10），折扣率变动环比较大的主流品牌有上汽通用雪佛兰+4.2PP、上汽通用凯迪拉克-3.9PP，北京奔驰+2.5PP，欧拉+0.5PP，上汽通用五菱-0.2PP（相较于4/25）[4] 行业要闻 国内新闻 - 5月20日，4月行业共计更新391项功能，21个品牌推送OTA升级，OTA升级品牌数量逐步恢复，但OTA功能数量仍低于2024年下半年平均水平，新势力品牌更新126项功能，自主品牌更新256项功能，合资、豪华品牌更新9项功能[31] - 5月20日，4月末全国乘用车行业库存350万辆，环比增加15万辆，同比增加12万辆，未来三个月销量逐步下行，现有库存支撑未来销售天数57天，库存压力稍有增大[31] - 5月20日，比亚迪与神州租车就2025年暑期车辆采购计划达成合作意向并签署协议，神州租车计划扩大采购规模[31] - 5月21日，5月1 - 18日全国乘用车市场零售93.2万辆，同比增长12%，较上月同期增长18%；今年以来累计零售780.4万辆，同比增长8%；新能源车市场零售48.4万辆，同比增长32%，较上月同期增长15%；今年以来累计零售380.8万辆，同比增长35%[31] - 5月21日，小鹏汽车董事长表示2025年小鹏物理世界基座大模型将全面应用，正研发云端和端侧模型，将向更高等级自动驾驶技术发展，目标2026年推出人形机器人[31] - 5月22日，小米战略新品发布会宣布小米YU7有3个版本，预计7月正式上市[31] - 5月22日，中国汽车工程学会发布《全固态电池判定方法》团体标准，明确全固态电池定义[31] - 5月22日，5月月中整体车市折扣率约为24.8%，头部厂商本月零售目标同比增长8%，环比增长约5%，综合估算本月狭义乘用车零售总市场约为185万辆，同比增长8.5%，环比增长5.4%，新能源零售预计可达98万，渗透率维持在52.9%左右[31] - 5月22日，深蓝S09正式上市并开启交付，指导价23.99万 - 30.99万元，提供前排双15.6英寸联屏+43英寸AR - HUD抬头显示，搭载华为高阶智能辅助驾驶，下半年将首批升级华为ADS4，搭载深蓝超级增程2.0[31][32] - 5月23日，比亚迪推出限时促销，王朝网、海洋网共22款智驾版车型参与，最高优惠可达5.3万元[32] - 5月23日，东风汽车集团与华为签署全面深化战略合作协议，围绕汽车智能化等领域开展全方位深度合作[32] 海外新闻 - 5月19日，英伟达CEO表示英伟达将AI模型应用于自动驾驶汽车，与梅赛德斯推出车队，今年实现端到端自动驾驶技术[32] - 5月20日，本田汽车因电动汽车市场放缓，将2030年电气化投资从10万亿日元减至7万亿日元，降幅30%，调整后侧重混合动力车型研发生产[32] - 5月21日，2025年一季度全球新能源车合计销量达402万辆，年增39%，新能源车占全球汽车销售比例为18.4%[32] - 5月21日，特斯拉CEO确认6月底在得州奥斯汀市街道推出自动驾驶出租车，先投放约10辆，试运行顺利将扩展到数千辆[32] 市场表现 - 本周汽车板块涨幅+1.80%，板块排名3/29，上证综指-0.57%、沪深300 -0.18%、创业板指-0.88%、恒生指数+1.10%；汽车板块+1.80%、零部件-0.70%、乘用车+5.48%、商用车+1.68%、流通服务-1.23%[8] - 汽车板块上涨个股数82，下跌个股数196，平均值-1.0%，中位值-1.7%，板块涨跌1.80%，行业PE33，较上周涨跌-0.91%[34] - 上周涨幅TOP5为万安科技19.7%、德迈仕16.8%、天汽模16.5%、江淮汽车14.8%、长春一东13.9%；上周跌幅TOP5为兆幸股份-15.1%、日盈电子-12.8%、美力科技-12.6%、嵘泰股份-12.5%、双林股份-12.2%[37] 投资建议 整车 - 重点推荐江淮汽车、理想汽车、吉利汽车、比亚迪，江淮汽车5月30日尊界S800上市，理想5月上市智驾焕新款后订单强，年中VLA、i8推出后月销量有望达5万以上，吉利、比亚迪成本消化能力好，中报有望超预期[5] - 建议关注上汽集团、北汽蓝谷[5] 零部件 - 机器人板块反弹，推荐拓普集团、豪能股份、冠盛股份、福达股份、敏实集团[5] - 高阶智驾下沉放量，建议关注地平线机器人、比亚迪电子、速腾聚创、亿咖通等[5] - 推荐主业基本面良好的星宇股份、继峰股份、银轮股份[5] 重卡 - 看好25年国四以旧换新政策带来的行业景气向上及核心标的盈利兑现，重点推荐潍柴H、潍柴A、重汽A，建议关注重汽H[5]

泰国工厂投产与本地化布局 - 长安汽车泰国罗勇工厂正式投产，规划年产能10万辆，后续将扩展至20万辆 [4] - 工厂采用柔性生产线技术，单条产线可生产多款车型 [6] - 已投入200亿泰铢（约44亿人民币），其中50%用于工厂建设，50%用于研发，计划追加投资300亿泰铢（约66亿人民币） [8] - 工厂定位为全球右舵车生产基地，目标覆盖东南亚6亿人口及其他右舵车市场1亿人口 [8] 政策环境与合资结构 - 泰国EV3.0政策将电动车进口税降至20%-40%，公司享受1:1出口免关税优惠（每出口1辆免税车需本地生产1辆） [3] - 罗勇工厂为独资项目，但配套企业需遵守外资持股不超过49%的限制，物流企业为三方合资 [9] - 泰国政府拟修订《外商经营法》放宽股比限制，商业部正制定更具吸引力的投资政策 [9] 供应链与人才本地化 - 工厂建设80%为泰国员工，初期员工流失率超50%，计划2025年本地化率超75%，2027年达90% [10] - 已与70余家供应商达成合作，其中80%为泰资控股，目标2026年供应链本地化率达90% [10][11] - 泰国蓝领月薪约1.2万泰铢（约2630元），但工人普遍不接受加班 [12] - 电池企业赴泰投资意愿不足，公司正协助解决建厂顾虑 [13] 产品与市场策略 - 首款投产车型深蓝S05右舵版售价79.9-99.9万泰铢（约17.28-21.6万人民币），提供纯电/增程双动力 [8] - 泰国燃油车2024年销量同比下降26%，日系品牌仍占78%市场份额但优势减弱 [16] - 公司通过智能驾驶技术（如ACC自适应巡航）差异化竞争，计划建立泰国研发中心优化本地适配 [17] - 强化用户社群运营，建立绿色通道快速响应售后需求 [19] 行业竞争格局 - 中国品牌通过协同效应共同培育泰国电动车市场，部分企业侧重销量，部分侧重品牌建设 [16] - 泰国"3030政策"目标2030年零排放汽车占比达30%，提供个人购车最高10万泰铢（约2.2万人民币）补贴 [18] - 历史教训显示价格战不可持续，日系摩托车曾因中国品牌售后短板重新夺回越南市场 [18]

行业现状与挑战 - 中国汽车产业借助新能源东风产销突破3000万辆，但存在资本裹挟和低价竞争对产业生态的深层伤害[1] - 价格战持续近900天，导致品牌增收不增利、零部件企业现金流紧绷、经销商爆雷倒闭[1] - 行业利润率从2017年7.8%降至2023年5.0%，2024年进一步降至4.4%，利润总额从6833亿元缩至5086亿元[3] - 部分头部公司连续亏损，初创电动车品牌破产，行业存在类似"恒大"的潜在爆雷风险[3] - 供应商面临年降要求从2-5%升至10-20%，应付账款周期从45天拉长至90-182天，中小供应商退出加剧产业链风险[6][7] 长城汽车经营表现 - 2024年营收2021.95亿元（+16.73%），净利润126.92亿元（+80.73%），毛利率19.51%（+1.36pct）[4] - 单车收入16.38万元（+2.30万元），单车净利润1.03万元（+0.46万元），经营现金流277.83亿元（+56.49%）[4] - 研发投入连续三年超百亿，2024年达104亿元占营收5.2%，新能源/智能化专利量居行业前列[5] 技术与质量建设 - 建成徐水试验场、环境风洞等先进实验室，完成高山MPV高架桥坠落等严苛测试[8] - 魏牌高山、山海炮获C-NCAP五星，坦克500获澳洲ANCAP五星，哈弗H6/Tank系列获用户满意度第一[8] - 辅助驾驶系统坚持人机共驾理念，投入5亿建安全实验室进行实景碰撞测试[11] 行业乱象与政策监管 - 价格战导致部分企业偷工减料，新车开发周期从3年压缩至12-18个月，质量投诉上升[7] - 智能驾驶领域存在过度宣传，工信部已要求禁用"自动驾驶"等误导性营销用语[10] - 发改委明确反对"内卷式"竞争，认为其扭曲市场机制和公平秩序[1][6] 发展理念与战略 - 公司强调长期主义和底线思维，追求有质量的市占率而非规模扩张[4] - 通过技术领先构建品牌护城河，形成研发-成本优化-价值创造的正向循环[5] - 坚持"诚信第一"原则，反对虚假宣传，承担头部企业社会责任[10][11]

战略合作升级 - 东风汽车与华为签署全面深化战略合作协议，围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域开展全方位深度合作 [2] - 合作范围从原有品牌扩大到全系品牌，包括东风岚图、东风猛士、东风奕派等，并考虑进一步扩展至商用车领域 [2][4][5] - 双方合作始于2018年，此次签约标志着合作提升至"集团级"战略协同 [2][6] 合作内容与技术领域 - 东风汽车将凭借整车研产供销服积累与华为在智能辅助驾驶、智能座舱、智能车控、智能网联、电动部件等核心领域展开深度合作 [4] - 华为将提供云计算、AI、大数据、工业物联网等技术，助力东风汽车实现全链条数字化、智能化升级 [4] - 双方计划共建联合创新实验室，围绕车载软件研发平台、智能辅助驾驶研发、AI泛场景应用开发等方面深度合作 [4] 合作成果与产品落地 - 东风岚图已推出全球首款搭载华为ADS 3.0和鸿蒙座舱的MPV车型岚图梦想家，以及首批搭载华为ADS4.0和鸿蒙座舱Harmony Space 5的岚图FREE+ [7] - 东风猛士与华为合作推出智能越野车型猛士M817，采用华为全栈智能解决方案并首批搭载华为ADS4.0 [7] - 东风奕派与华为签署协议将合作开发中高端智能化汽车产品 [7] 战略意义与行业影响 - 此次合作是东风汽车迈向高端化、智能化、全球化的重要举措 [2] - 双方合作将巩固中国汽车产业在智能汽车赛道的领先优势，推动产业向高端化转型升级 [8] - 湖北省领导表示希望合作能助力湖北壮大万亿级汽车产业集群 [3]

5月23日，东风汽车集团有限公司（简称"东风汽车"）与华为技术有限公司（简称"华为"）在武汉正式 签署全面深化战略合作协议。双方将围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域开展 全方位深度合作。东风汽车有关负责人表示，此次签约不仅是两家企业战略协同的里程碑式升级，也是 东风汽车迈向高端化、智能化、全球化的重要举措。 5月2 3日，东风汽车与华为在武汉正式签署全面深化战略合作协议 对于"华为与东风谁借谁的东风"的疑问，业内专家表示，一方面，东风汽车等汽车央国企选择与华为合 作，是基于多方面的战略考量。华为作为全球领先的ICT解决方案提供商，能够为汽车智能化提供强有 力的技术支持。在汽车行业竞争愈发激烈的背景下，跨界合作有望为汽车央国企在产品迭代升级、强化 营销、优化供应链等方面带来助力。 另一方面，汽车央国企经历多年发展，在汽车研发、生产和销售网络有多年积累，华为在与赛力斯合作 取得成功后，可以通过与汽车央国企的深化合作扩大在智能新能源汽车领域的份额和利润。 布局下一代智能网联电动汽车技术 随着汽车新能源化和智能化浪潮，三大汽车央国企（中国一汽、东风汽车和长安汽车）都选择了一个共 同的合作伙伴——华 ...