2025年经营回顾 - 2025年公司燃煤机组上网电价同比显著下行，对全年营收形成较大压力 [1] - 燃煤价格下降对控制成本有积极作用，但未能抵消电价下降影响，燃煤机组平均发电毛利同比下降 [1] 煤炭采购结构 - 2025年度公司通过合营企业进行煤炭采购，国内煤与进口煤采购比例均约为50% [1] - 进口煤以印尼煤为主 [1] 2026年经营展望 - 根据广东电力交易中心数据，2026年度广东电力市场双边协商成交均价进一步下降，公司仍面临较大经营压力 [1] - 公司将着力控制燃料采购成本，优化电力市场交易策略，严控各项成本费用以改善业绩 [1] 在建项目投产计划 - 截至2025年末，公司在建煤电装机500万千瓦，其中2026年内预计投产约300万千瓦，其余预计2027年投产 [2] - 截至2025年末，公司在建气电装机约294.2万千瓦，其中2026年内预计投产约97万千瓦，其余预计2027年投产 [2] 新能源发展规划 - 公司“十五五”规划仍在编制中，新能源方面将重点聚焦海上风电等项目 [2] - 公司将把握“双碳”目标下能源转型大势，持续推动电源结构优化及清洁低碳转型 [2]

核心观点 - 公司是一家专注于节能环保装备的专精特新“小巨人”企业，业务涉及氢能源、余热回收及固废处理等多个热门领域，但其近期财务表现承压，营业收入与净利润同比下滑，且主力资金呈现持续净流出状态 [2][3][8] 公司业务与资质 - 公司是工信部认定的专精特新“小巨人”企业，专注于细分市场并掌握关键核心技术 [2] - 公司主营业务为节能环保及专用定制装备的设计、制造和销售，其中节能换热装备是核心收入来源，占主营业务收入的76.84% [7] - 公司已进入氢能源生产行业，拥有压力容器设计资质，可为客户定制生产氢能源储存设备，如换热器、储罐等 [2] - 公司在“余热回收”领域是传统优势行业，在“固废处理”领域也积累了多年的市场和技术竞争优势 [3] 财务与经营数据 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入3.82亿元，同比减少9.29% [8] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润7226.20万元，同比减少26.39% [8] - 公司海外营收占比较高，根据2024年年报数据，海外营收占比为59.28% [3] - 公司A股上市后累计派现8766.80万元，近三年累计派现6766.80万元 [9] 市场表现与资金动向 - 截至报告日，公司总市值为37.64亿元，当日成交额为3502.93万元，换手率为1.56% [1] - 当日主力资金净流出314.32万元，占成交额的0.09%，在所属行业中排名125/197，且已连续3日被主力资金减仓 [4] - 近3日、5日、10日、20日的主力资金净流入额均为负值，分别为-978.41万元、-1479.00万元、-1686.91万元和-6227.19万元 [5] - 主力持仓方面，主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1479.00万元，仅占总成交额的4.69% [5] 股东与股权结构 - 截至1月30日，公司股东户数为1.70万户，较上期减少13.22% [8] - 截至1月30日，人均流通股为5344股，较上期增加15.24% [8] - 截至2025年9月30日，诺安灵活配置混合（320006）已退出公司十大流通股东之列 [9] 技术与产品亮点 - 公司研发的高温空气预热器可将参与燃烧的空气从25℃加热至600℃，与300℃相比，在增加30%原材料后可使产量增加45%，同时节约燃料9.3%-13.2%，从而实现减少碳排放 [3] 行业与概念归属 - 公司所属申万行业为机械设备-专用设备-能源及重型设备 [7] - 公司涉及的概念板块包括：核电、小盘成长、专精特新、小盘、沪自贸区等 [7]

行业宏观趋势与市场预测 - 2026年锂电行业开启新一轮周期性增长浪潮，呈现“量价齐升+技术跃迁”的螺旋式上升格局，特征为需求强势复苏、全球化加速扩张、技术路线颠覆性迭代 [3] - 预计2025年全球锂电池产量将达到2297GWh，2026年增长率将达到34.6% [5] - 储能电芯出货同比增速有望达到70%，呈现“海内外需求双轮驱动、上下游产业链协同爆发”的盛况 [5] - 爆发式市场需求对电芯及上游四大主材（正极、负极、电解液、隔膜）产生巨大拉动作用，但当前有效产能显示远期供应存在一定缺口 [5] 会议核心议题与研讨方向 - 会议聚焦两大核心议题：前沿技术及市场供需深度研讨、上下游采购对接 [5] - 前沿技术研讨设置三大专场：碳酸锂专场、动力电池用关键材料专场、储能电池用关键材料专场 [5] - 碳酸锂专场议题包括：碳酸锂期货期权工具应用、锂电企业应对市场剧烈波动、2026年全球锂矿资源潜力、固态电池发展为锂盐企业带来的新机遇、2026年碳酸锂期现业务实务及供需展望 [7] - 动力电池关键材料专场议题覆盖：镍钴供应战略资源博弈、全球新能源汽车市场机遇与挑战、中镍单晶化趋势下的三元市场发展、高压实密度磷酸铁锂市场、硫化物基全固态电池及关键材料研究、隔膜企业应对固态电池产业浪潮、超薄湿法隔膜开发及产业化、高比能动力电池技术研究与应用、超薄锂电铜箔渗透率提速、电解液市场供需及价格趋势 [8] - 储能电池关键材料专场议题覆盖：政策赋能下储能项目收益结构优化与风险对冲、国内独立储能市场机遇展望、海外储能订单爆发增长密码（欧洲项目实战分析）、构网型储能参与电网需求响应的实践、高压级联储能解决方案、户储赋能家庭能源的创新路径、AIDC长时储能方案解析、工商业储能发展路径、钠电储能商业化路径与价值重构、新型电力系统下的钠电储能生态构建、2026年储能行业趋势研判 [9] 产业链协同与采购对接 - 会议将启动B to B定向采购对接，汇聚全球TOP10电池企业（如宁德时代、比亚迪、LGES）及主流材料供应商（如贝特瑞、杉杉科技、尚太科技、中科星城、容百科技、华友钴业、恩捷股份、星源材质、天赐材料），覆盖正极、负极、电解液、隔膜全产业链 [6] - 采购对接旨在助力企业高效匹配资源、降低采购成本 [6] - 2026年作为“十四五”收官与“十五五”开局之年，锂电产业将承担能源转型与碳中和目标的关键使命，论坛旨在通过权威数据发布、标杆企业榜单发布与产业链深度对接，为企业提供前瞻洞察与务实合作平台 [6]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 铝基本面受碳中和控制产能扩张影响国内供应将达天花板但下游需求不强劲，基差贴水期货，上期所铝库存较上周增加，盘面收盘价在20均线下且20均线向下，主力净持仓多且多增，铝价在碳中和长期利多和宏观情绪多变影响下震荡运行[2] 根据相关目录分别总结 每日观点 - 基本面因碳中和控制产能扩张、国内供应将达天花板、下游需求不强劲、房地产疲软、宏观短期情绪多变呈中性[2] - 基差现货23280，基差 -235，贴水期货，偏空[2] - 上期所铝库存较上周涨28369吨至245140吨，呈中性[2] - 盘面收盘价收于20均线下，20均线向下运行，偏空[2] - 主力净持仓多，多增，偏多[2] - 预期碳中和催发铝行业变革长期利多铝价，宏观情绪多变铝价震荡运行[2] 近期利多利空分析 - 利多因素包括碳中和控制产能扩张、俄乌地缘政治扰动影响俄铝供应、降息[3] - 利空因素包括全球经济不乐观高铝价压制下游消费、铝材出口退税取消[3] - 逻辑为降息和需求疲软博弈[3] 每日汇总 - 上海现货中间价70770，涨跌 -375；南储现货中间价70690，涨跌 -450；长江今日上海现货中间价70870，涨跌 -400[4] - 仓单总量70798吨，增减699吨；LME库存（日）74750吨，增减 -425吨；SHFE库存（周）136300吨，增减29728吨[4] 供需平衡 - 2018 - 2024年中国铝年度供需平衡情况：2018年产量3609万吨，净进口量7.03万吨，表观消费量3615.03万吨，实际消费3662.63万吨，供需平衡 -47.61万吨；2019年产量3542.48万吨，净进口量 -0.64万吨，表观消费量3541.84万吨，实际消费3610.44万吨，供需平衡 -68.61万吨；2020年产量3712.44万吨，净进口量105.78万吨，表观消费量3818.22万吨，实际消费3816.92万吨，供需平衡1.3万吨；2021年产量3849.2万吨，净进口量150.33万吨，表观消费量3994.63万吨，实际消费4008.83万吨，供需平衡 -14.2万吨；2022年产量4007.33万吨，净进口量46.55万吨，表观消费量4053.88万吨，实际消费4083.86万吨，供需平衡 -29.98万吨；2023年产量4151.3万吨，净进口量139.24万吨，表观消费量4290.51万吨，实际消费4294.81万吨，供需平衡 -4.31万吨；2024年产量4312.27万吨，净进口量196.16万吨，表观消费量4502.5万吨，实际消费4487.5万吨，供需平衡15万吨[23]

近期，全球商品市场经历了剧烈波动，贵金属、有色金属及能源化工板块均出现大幅调整。在这一市场 背景下，期货日报记者采访了前海开源基金首席经济学家杨德龙和格林大华期货首席专家王骏，从产业 与宏观视角解读当前市场的结构性变化与投资逻辑。 "新旧资源的历史性背离已成定局。"格林大华期货首席专家王骏开门见山地说。在他看来，当前商品市 场最根本的变化在于"绿色金属"（铜、锂、镍等）与传统能源（原油、煤炭）的供需关系出现了方向性 背离。前者呈现"供给刚性+需求爆发"的紧平衡格局，后者则面临"供给宽松+需求放缓"的局面。 这一背离直接导致了板块轮动逻辑的根本转变。"商品牛市往往呈现板块普涨、周期共振的特征，而当 前市场更多表现为结构性分化。"王骏分析道，这种分化背后是全球碳中和目标倒逼的能源结构调整， 直接拉动了铜、锂、镍、稀土等"绿色金属"的需求，而这些资源的勘探开发严重不足，产能释放周期长 达5~10年。 前海开源基金首席经济学家杨德龙则从宏观视角补充了这一判断，当前全球宏观经济更类似于复苏阶 段，而非过热阶段。商品表现较好，主要受AI科技革命带来的需求增长驱动，而非传统经济过热。这 一轮商品行情的特殊性在于"去美元化" ...

文章核心观点 - 在新能源汽车购置税政策调整、技术突破及市场细分需求下，混合动力汽车（HEV）正迎来复苏窗口期，成为传统燃油车向新能源过渡的重要选择，并在多元化的动力技术路线中占据特定生态位 [1][3][8] HEV市场复苏的驱动因素 - **政策窗口期**：2026年新能源汽车购置税减免政策退坡，纯电与插混车型购置税减半且设1.5万元上限，PHEV技术门槛大幅提高（纯电续航需从43公里提升至100公里，亏电油耗需低于同级燃油车70%），这为无需外接充电、技术成熟的HEV创造了市场空白 [3] - **地方政策倾斜**：广州、上海等城市给予HEV与新能源汽车同等的限行豁免或“节能车”标签，提升了其在限行城市的出行便利性和市场认可度 [3] - **技术突破改善痛点**：电池技术进步与混动系统优化解决了HEV纯电续航短、油电切换顿挫、能效不足等问题；《节能与新能源汽车技术路线图3.0》预测，到2030年HEV电池容量将从1～2kWh提升至5～8kWh，纯电续航里程可达50～80公里；城市通勤实际油耗可降至百公里3L以下 [4] 不同动力路线的市场格局与HEV定位 - **全球市场分化**：全球汽车销量中新能源汽车占比近1/5，传统燃油车仍主导份额；HEV被认为更具国际市场前景和对国内巨大燃油车保有量的替代可能 [4] - **纯电动汽车（EV）**：在一线城市凭借绿牌、低使用成本和充电网络占据主导，但跨城出行频率较燃油车低40%，存在里程焦虑与补能不便的短板 [5] - **插电式混动汽车（PHEV）**：受购置税优惠退坡和技术门槛提高影响，2025年市场增速从2024年的80%放缓至45%；对于无充电条件用户，其3万～5万元的购车差价与约百公里5.3L的亏电油耗相比HEV不占优势 [5] - **HEV的差异化市场**：核心消费群体包括年行驶里程1.5万公里以上的通勤族、无固定充电车位的城市用户及基础设施欠完善的县域市场消费者；HEV百公里4.6L的综合油耗与2万～3万元的更低购车溢价成为务实选择，满足省油且不愿改变传统驾驶习惯的需求 [5] HEV对行业与企业战略的意义 - **市场定位**：HEV是燃油车的“升级版”而非“替代品”，作为传统燃油车消费者的“低风险”过渡选择，并适用于商用及特种车辆等对快速补能有要求的领域 [6] - **企业转型策略**：布局HEV是传统车企“双轨制”转型的重要一环，在推进纯电与插混技术研发的同时，通过HEV延续燃油车平台价值，为全面电动化争取缓冲时间；例如吉利控股集团2025年总销量达411.6万辆，新能源汽车渗透率56%，剩余44%的燃油车中HEV化成为快速降低碳排放的有效路径 [6] - **行业趋势多元化**：《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划到2035年节能汽车与新能源汽车将各占50%市场份额，其中节能汽车主要指向HEV；HEV、PHEV、纯电、燃料电池将长期共存，服务不同细分市场 [7] - **过渡角色价值**：HEV难以逆转新能源汽车替代的大趋势，但能为产业转型提供缓冲，帮助车企完善技术、积累资金，并让消费者逐步适应新能源汽车使用习惯 [8]

市场表现 - 中证上海环交所碳中和指数下跌0.2% [1] - 国证新能源电池指数下跌0.5% [1] - 中证新能源指数下跌1.0% [1] - 中证光伏产业指数下跌1.6% [1] - 上证科创板新能源指数下跌1.6% [1] 行业核心观点 - 太空光伏需求有望迎来指数级增长 [1] - 太空光伏设备具备明显通胀效应，价值量有望实现跃迁式提升 [1] - 太空光伏为轨道算力和AI供电铺路 [1] 公司机遇 - 中国头部光伏设备厂商具备极强的高效迭代和快速响应能力 [1] - 中国头部光伏设备厂商有望跻身特斯拉和SpaceX等相关设备供应链 [1] - 中国头部光伏设备厂商有望收获高额订单，打开全新成长空间 [1] - 建议关注具备技术、产品和份额优势的光伏各环节设备龙头厂商 [1]

核心观点 - 中国深圳大学科研团队在海水直接电解制氢技术上取得突破 攻克了长期阻碍工业化的“结垢”难题 将制氢成本大幅降低至每公斤0.698美元 具备颠覆全球能源经济模型的潜力 [2] - 该技术通过思路转换 在电极表面构筑特殊防护层 使生成的氢氧化镁沉淀无法牢固附着 从而在解决结垢的同时抵抗海水腐蚀 实现了超过5000小时的连续稳定运行 [4][6] - 技术突破将海水制氢从“实验室可行 工业化无望”的困境中解放出来 其经济性源于将副产物氢氧化镁转化为高附加值产品 使绿氢首次具备与化石燃料制氢竞争的可能性 [11][13][15] - 该突破对中国能源安全及全球能源格局具有深远战略意义 可能重塑能源权力分布并引发新的全球技术竞赛 同时有望催生一个万亿级的绿氢新兴产业生态 [17][19][21][23] 技术突破详情 - 技术核心在于思路转换 从“阻止结垢生成”转向“防止沉淀附着” 在电极表面构筑特殊防护层 [4] - 新电极使氢氧化镁沉淀在形成瞬间无法牢固附着 随即被流动海水带走 一举解决结垢与腐蚀两大难题 [6] - 采用新电极的电解装置在严苛工业级测试下 实现超过5000小时连续稳定运行 性能衰减微乎其微 扫清了工业化最大障碍 [6] - 团队在催化材料和电极制造工艺上的创新 大幅降低了能耗和生产成本 为技术商业化奠定基础 [6] 经济性与商业化影响 - 每生产1公斤氢气可同步产出约15公斤高纯度氢氧化镁 出售氢氧化镁的收益足以覆盖制氢过程的电力及设备损耗成本 [15] - 氢气成本因此被极大摊薄 甚至转变为高附加值联产品 实现制氢成本每公斤0.698美元 [2][15] - 0.698美元/公斤的成本使绿氢首次具备与化石燃料制氢竞争的可能性 绿氢将从依赖补贴的“赔本买卖”转变为有利可图的生意 [15] - 副产物氢氧化镁是阻燃剂、环保脱硫剂等领域的重要工业原料 市场需求稳定 [13] 行业与战略意义 - 技术突破解决了自上世纪70年代以来困扰全球的“结垢”难题 该难题曾导致包括挪威国家石油、英国石油在内的西方能源巨头在2025年前后放弃海水制氢 [11] - 对中国而言 该技术可利用漫长海岸线将海水转化为清洁氢能 为减少对海外化石能源依赖、实现“双碳”目标提供自主化路径 [17] - 在全球层面 技术可能重塑能源权力分布 打破全球绿氢供应瓶颈 动摇西方在高端能源技术的传统垄断地位 促使美国、欧盟等地紧急重启或加大相关研发投入 [19] - 未来 拥有强大工程技术能力、可再生能源基础及海岸线的国家 有望成为新的“能源枢纽” [21] 发展前景与产业化 - 短期内 中国产业化步伐正在加快 与大型企业的合作产线已经启动 预计到2027年 万吨级规模的示范项目有望变为现实 [21] - 在海上风电富集区 “发电加制氢”一体化模式 为解决可再生能源消纳难题提供了绝佳方案 [21] - 中长期看 一个围绕绿氢生产、储存、运输和应用的万亿级新兴产业生态有望在中国乃至全球形成 中国不仅是巨大市场 更可能成为核心技术和装备的重要输出方 [23] - 技术突破为重型交通燃料电池、钢铁化工行业高温热源替代、储存波动的风电光伏等受困于成本的应用场景 提供了大规模普及的曙光 [17]

行业政策环境 - 2026年作为“十五五”规划开局之年，绿色低碳转型成为核心发展议题，建设新型能源体系及深化交通领域“双碳”目标落实被纳入地方发展重点 [1] - 国家部委与各省市累计出台70多项支持甲醇汽车推广的政策文件，构建起从生产端到应用端的全链条政策保障体系 [2] - 地方实践探索活跃，甘肃、青海、贵州等地出台专项政策，上海提出建设国际航运绿色燃料加注中心，香港有议员提出将甲醇汽车纳入绿色运输路线图，推动行业发展从试点迈向规模化、产业化 [2] 甲醇作为能源载体的优势 - 甲醇凭借其作为风光电最佳载体的属性，以及环保、经济、安全、可持续的多重优势，正从传统车端应用加速拓展至船舶、航空等多元领域 [1] - 甲醇的多元制备路径能破解中国“多煤、缺油、少气”的能源安全困境，既可通过化石能源生产，也可依托风光发电制备零碳甲醇 [3] - 甲醇燃料冰点低至零下97.6℃，在极寒天气下可稳定运行，解决了纯电动汽车在低温下的续驶里程衰减问题 [3] - 甲醇作为液态燃料，可充分利用现有油气管网和加油站体系进行储运加注，改造成本低、推广效率高，对比氢燃料电池车具有成本与补能设施优势 [3] - 甲醇燃烧充分，相较于传统燃油车，能够有效减少一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等污染物的排放 [3] 吉利公司的战略与布局 - 吉利凭借20余年的深耕积淀，已成为甲醇能源行业的引领者，其发展战略契合国家能源转型导向，并构建起覆盖全产业链的绿色生态格局 [1] - 公司在绿色甲醇领域已形成覆盖醇氢制备、运输、加注和车辆制造的全产业链竞争优势 [4] - 吉利的甲醇电动技术历经4次迭代升级，核心专利累计达400余件，在经济性、可靠性、安全性上均满足商业化运行要求 [4] 吉利公司的运营成果与规划 - 截至目前，吉利累计投入运营甲醇电动汽车超5万辆，累计行驶里程突破230亿公里 [4] - 公司的甲醇技术已从道路交通向多领域延伸，于2024年获得中国首张M100甲醇单燃料船用发动机型式认可证书，2025年全球首艘甲醇电动集散两用船在杭州吉水 [4] - 公司计划未来持续加大甲醇电动技术在汽车、船舶、矿机、工程机械、发电机组等领域的应用推广 [4] - 吉利已在全国建成900余座甲醇加注站，通过对现有加油站的低成本改造提升用户体验 [4] - 按照规划，到2027年底，吉利的甲醇加注站数量将增至4000座，以构建覆盖全国的补能网络 [4]

行业投资评级 - 增持（维持）[1] 核心观点 - 生态环境部发布通知，加大力度推进全国碳市场建设，加强发电、钢铁、水泥、铝冶炼重点排放单位2025年配额清缴管理[5] - 组织石化、化工、建材、有色、造纸、民航企业报送2025年排放数据，全国碳市场将迎来二次扩围，版图清晰[5] - 碳市场扩容加速，长期配额收紧为必然趋势，叠加总量控制、有偿分配渐近，将驱动碳价上行[5] - 重申碳中和投资框架：核算为基，前端能源替代、中端节能减排、后端循环利用[5] 政策与市场动态 - **事件**：2026年2月9日，生态环境部发布《关于做好2026年全国碳排放权交易市场有关工作的通知》[5] - **重点排放单位管理**：发电、钢铁、水泥、铝冶炼行业企业，经核查确认或新投产预计年度直接排放量达到**2.6万吨二氧化碳当量**的，应纳入2027年度全国碳市场重点排放单位名录，省级主管部门需在2026年10月31日前公布名录[5] - **数据质量管理**：省级主管部门需在2026年12月31日前，组织上述行业重点排放单位制定2027年度数据质量控制方案[5] - **配额管理时间表**： - **预分配**：2026年4月10日前，向钢铁、水泥、铝冶炼行业预分配2025年度配额；6月30日前向发电行业预分配[5] - **核定与分配**：2026年9月20日前核定2025年度应发放配额量；9月30日前完成分配[5] - **清缴**：2026年12月31日前，组织重点排放单位完成2025年度配额清缴[5] - **二次扩围行业数据报送**：要求石化、化工、建材（平板玻璃）、有色（铜冶炼）、造纸、民航以及暂未纳入名录的钢铁、水泥企业中，年度排放量达到**2.6万吨二氧化碳当量**的单位，报送2025年度温室气体排放报告[5] - **报送与核实时间**：石化、化工、建材、有色、造纸、民航行业需在2026年3月31日前完成报送，12月31日前完成核实；暂未纳入的钢铁、水泥企业需在3月31日前完成报送，7月31日前完成核实[5] - **市场覆盖现状**：目前全国碳市场已覆盖电力、钢铁、建材、有色四大行业，覆盖排放量约**80亿吨**，管控全国**60%以上**的碳排放[5] - **政策目标**：根据2025年8月文件，目标到2027年全国碳市场基本覆盖工业领域主要排放行业，到2030年基本建成以配额总量控制为基础、免费和有偿分配相结合的市场[5] - **扩围准备**：2025年11月，生态环境部已组织起草化工、石化、民航、造纸行业的配额分配方案、核算报告指南等配套技术文件[5] 投资建议与关注方向 - **清洁能源**： - 绿电运营重点推荐**龙净环保**[5] - 非电可再生-生物油：碳市场扩围至石化、化工、建材、有色、造纸、民航，其中民航减碳路径明确，继续关注具备生物油资源瓶颈的上游资源**山高环能**、**朗科科技**，建议关注**海新能科**、**卓越新能**等[5] - 非电可再生-绿色氢氨醇：重点推荐**佛燃能源**，建议关注**复洁科技**、**中集安瑞科**、**中国天楹**等[5] - **节能减排**：建议关注节能风机**瑞晨环保**，合同能源管理**南网能源**等[5] - **再生资源**： - 生物油[5] - 危废资源化重点推荐**高能环境**、**赛恩斯**等[5] - 再生塑料重点推荐**英科再生**[5] - 锂电回收建议关注**天奇股份**等[5] - **碳监测**：建议关注**雪迪龙**、**聚光科技**、**皖仪科技**、**先河环保**等[5]