展会基本信息 - 第二十一届上海国际汽车工业展览会将于2025年4月23日至5月2日在国家会展中心（上海）举行 [1] - 展期首次延伸至"五一"假期 观展总人次预计超过上届的90.6万人次 [3] - 展会设置媒体日（4月23-24日） 专业观众日（4月25-26日）及专业公众观众日（4月27日-5月2日） [46] 展馆重点品牌及车型 3H馆 - 上汽奥迪A5L正式上市 呈现年轻运动特征 [6] - 上汽集团展示尚界或荣威D6车型 [6] - 上汽大众发布5款新车 包括首款增程式概念车 [6] 4.1H馆 - 奇瑞汽车携星途、捷途、iCAR等品牌亮相 包括全新新能源奇瑞QQ、风云A9、捷途X90Plus等车型 [10] - 阿维塔06配备800V高压平台及流媒体后视镜等智能化配置 [10] - 梅赛德斯-奔驰全球首秀Vision V概念车（纯电MPV）和全新纯电长轴距CLA [10] 5.1H馆 - 问界M8定位家庭智慧旗舰SUV 上市24小时大定突破3.2万辆 [14] - 奥迪全球首秀Q6L e-tron和e-tron GT 展示PPE平台及数字灯光系统 [14] - 沃尔沃展示全新XC90及纯电EX90 [14] 6.1H馆 - 红旗展示新能源天工06和红旗H5 PHEV 以及燃油车换代HS7 [18] - 吉利银河星耀8定位中大型混动轿车 极氪9X搭载超级电混技术 [18] - 理想推出首款纯电SUV i8 [18] 7.1H馆 - 蔚来展示ET9纯电豪华旗舰轿车和造型争议的萤火虫车型 [21] - 宝马展示新世代驾趣概念车（采用大圆柱电池）、M3旅行版及全球首发X3 M50 xDrive [21] 其他展馆 - 比亚迪首发宋L概念车 腾势SUPER9对标保时捷911 [25] - 丰田全球首发bZ铂智7（bZ系列首款中大型纯电轿车） [25] - 雷克萨斯展示全新ES电气化车型 [25] - 鸿蒙智行展示尊界S800和享界S9 [29] - 广汽传祺全球首发向往S9中大型SUV及埃安UT鹦鹉龙 [29] - 深蓝S09定位旗舰增程SUV [29] - 乐道展示L90车型 [34] - 小米展示SU7 Ultra赛道版（YU7不参展） [34] - 零跑展示紧凑型纯电SUV B10和纯电轿车B01（基于LEAP3.5技术架构） [34] 行业趋势 - 汽车行业加大新能源和智能化投入 多品牌推出纯电及混动新车型 [3][10][14][18][21][25] - 自主品牌与新势力品牌积极布局中高端市场 与传统豪华品牌形成竞争 [10][18][25][29] - 智能化配置成为产品亮点 包括高压平台、数字灯光系统、智能驾驶方案等 [10][14][18][21]

公司业务与市场地位 - 公司主营业务聚焦电子树脂 特别是在覆铜板生产领域展现出强大实力[1] - 公司产品包括MDI改性环氧树脂 DOPO改性环氧树脂 高溴环氧树脂 BPA型酚醛环氧树脂 含磷酚醛树脂固化剂等系列[1] - 公司是少数掌握多系列无铅无卤及高速电子树脂核心技术的内资企业 也是国家级专精特新"小巨人"企业[1] - 公司已与建滔集团 生益科技 南亚新材 华正新材 金宝电子 超声电子等全球覆铜板行业知名厂商建立长期稳定合作关系[2] - 公司主要产品打破国际先进企业垄断 降低了覆铜板厂商对电子树脂进口产品的依赖[2] 财务表现 - 2024年公司实现营业收入95246.85万元 归属于母公司所有者的净利润14330.56万元[1] 行业发展前景 - 新一代信息技术不断突破 AI 智能化汽车以及VR设备等新型电子产品发展推动中高端PCB产品需求快速增长[1] - 据Prismark预计 中国大陆到2026年PCB产值规模预计达到546.05亿美元 2021-2026年均复合增长率为4.3%[1] 公司发展战略 - 公司深耕中高端覆铜板用电子树脂领域 与下游企业合作保障消化现有产品和新增产能[2] - 公司同步加大新客户开拓力度 抓牢国产化进程及下游市场需求增长的有利环境[2] - 公司将继续加大研发投入 加强创新力度 紧跟全球电子产业链材料升级步伐[2] - 公司致力于丰富覆铜板行业电子树脂产品解决方案 专注于高速覆铜板电子树脂开发及量产转化[2]

文章核心观点 长安汽车在2024年度业绩说明会上公布多项成果，在营收、销量等方面表现良好，同时在研发、战略布局和资本运作等方面有明确规划 [1][3][5][7] 营收与销售情况 - 2024年公司实现营业收入2767.2亿元（含阿维塔153.5亿元），同比增长7.7%，自主板块新能源收入占比达46.5%，海外销售占比提升至20.2% [1] - 2024年全年汽车销量268.4万辆，创近七年新高，新能源与海外市场销量分别达73.5万辆（同比增52.8%）和53.6万辆，海外销量占比首次突破20% [1] - 2025年一季度总销量突破70万辆，3月新能源单月销量达87,036辆，同比增62% [3] - 公司2025年目标销量300万辆（新能源100万辆，海外保底70万辆），至2030年力争总销量500万辆，海外目标150万辆 [3] 研发投入 - 2024年全口径研发投入151.58亿元（含阿维塔26.7亿元），近十年累计投入超1100亿元 [3] - 新能源领域实现“三电”产业链全覆盖，时代长安一期电池产能达25GWh，金钟罩电池已搭载超100万辆新能源车型 [3] - 智能化领域推出自主研发的SDA中央环网架构及20余项核心技术，并与华为合作建设全球首个全域5G数智工厂 [3] 战略布局 - 新能源计划未来五年推出50款数智产品，推进固态电池量产及高压快充技术 [5] - 智能化升级投入超200亿元实施“北斗天枢2.0”，年内量产天枢智驾激光Pro版 [5] - 全球化拓展加速东南亚、欧洲等五大区域本土化布局，2025年启动阿维塔香港品牌发布 [5] - 前沿领域规划未来十年投入2000亿元布局新汽车科技链，2028年实现人形机器人量产，飞行汽车拟于年底完成试飞 [5] 资本运作 - 公司将推进长安科技融资、阿维塔上市及海外产业布局 [7] 其他 - 截至4月10日，长安自主品牌累计销量突破2835万辆 [7]

文章核心观点 长安汽车以“科技长安”为内核，通过核心产品矩阵升级、数智化与全球化战略深化及全产业链生态协同展现硬核实力与创新魄力，2024年财报表现优异，2025年一季度销量创新高，未来有望巩固国内领先地位并在全球舞台书写新篇章 [2][14] 核心产品矩阵升级：新能源与智能化双轮驱动 - 一季度旗下五大品牌全面发力，长安启源累计销量突破22万辆，主力车型启源A07连续18个月稳居同级销量TOP3；深蓝汽车全系交付2.4万辆，同比增长86.7%，L2.5+智驾配置率高达92.7%；阿维塔销量同比环比均翻倍，预售26小时的阿维塔06订单突破2万辆 [4] - 长安启源A07累计销量突破10万辆，上市连续18个月获同级销量TOP3；长安CS75系列3月销量1.89万辆、环比大增27.5%，一季度累计销量达7.26万辆；阿维塔07获“混合动力系统奖”“世界十佳混动车型” [4] - 深蓝S07累计销量突破20万辆大关，上市22个月获同级销量TOP3；深蓝S05上市累计销量突破6万辆；长安凯程皮卡系列一季度销售12449辆，长安猎手可油可电 [5] - 公司在核心技术上位居第一梯队，全固态电池研发进入快车道，能量密度达400Wh/kg，续驶里程突破1500km，2027年将量产；天枢智驾系统百公里接管次数仅0.1次，泊车场景实现“敢开敢停”；天衡底盘得益于天枢大模型AI赋能，拥有自进化能力，抖动优于竞品15% - 18% [5] 战略布局深化：数智化与全球化双轨并行 - 以“北斗天枢2.0”计划为核心引擎向科技企业转型，宣布停售所有非智能化车型，规划未来三年推出35款数智新汽车，天枢智驾系统今年8月将在10万元级车型搭载激光雷达 [8] - 依托“香格里拉”计划构建全产业链竞争优势，2025年底前实现固态电池功能样车首发，2026年实现装车验证，2027年推进全固态电池逐步量产；增程动力技术持续领跑 [8] - 全球化布局从产品输出向产业输出深度转型，未来三年将在欧洲市场推出三大品牌，计划建设销售服务网点超1000家，招聘欧洲本地员工超1000人；东南亚首个海外新能源整车基地即将在泰国罗勇建成投产；海外渠道网点突破9000个，2025年将实现六大区域本地化运营体系全覆盖 [8] - 深化与头部企业战略合作，成立先进电池研究院；在场景化营销中展示AI技术落地创新能力，构建全价值链竞争优势；智能化维度形成“铁三角”技术体系，全球化维度“海纳百川”计划推动海外销售收入占比达20.2%，同比提升6.7个百分点，利润同比增长32.5% [9] 三大计划已见成效：2024年财报表现优异 - 新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划和全球化“海纳百川”计划落地见成效，销量连续五年同比正增长，新能源汽车月销突破10万辆，渗透率较2022年提升15.3个百分点 [10] - 自主品牌销量占比持续提升，截至今年4月10日累计突破2835万辆，成为首个累计销量突破2000万辆的中国品牌；自主板块新能源汽车收入占比达46.5%，同比提升16个百分点 [10] - 海外市场五大区域齐头并进，销量由2022年的24.9万辆增长到2024年的53.6万辆，销量占比由10.6%增长到20.0% [11] - 2024年公司研发投入（全口径）151.58亿元，保持10%以上增速，过去10年围绕新能源、智能化、前瞻技术领域累计投入分别超400亿、600亿、100亿元 [11] - 2024年归母净利润达73.2亿元，经营净现金流达48.49亿元，现金余额（全口径）1197亿元，资产负债率维持在62%左右；完成阿维塔C轮融资111亿元、长安凯程A轮融资20.8亿元 [12] 2025年发展情况 - 2025年一季度销量70万辆创历史新高，其中新能源车型销量8.7万辆，同比激增62%；海外市场销量超5万辆，同比增长4.9%；一季度预算主要目标基本达成 [2]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [4] 报告的核心观点 - 公司新能源品牌势能向上盈利加速 预计2025 - 2027归母净利140.2/177.8/203.8亿元 EPS 1.39/1.76/2.02元 对应4月1日16.62港元收盘价的PE 11/9/8倍 [4] 各部分总结 事件概述 - 3月批发总销量23.2万辆 同比+53.9% 环比+13.3%；1 - 3月批发总销量70.4万辆 同比+47.9% [1] - 3月新能源销量119,696辆 同比+167.2% 环比+21.6% 渗透率51.6%；1 - 3月新能源累计33.9万辆 同比+135.4% [1] - 分品牌看 吉利品牌3月销量19.1万辆（银河90,032辆（含几何））；极氪3月销量15,422辆；领克3月销量25,293辆 [1] 新能源销量与盈利 - 1 - 3月新能源销量同比大增 龙二地位加强 3月吉利银河E8改款上市 后续将推出5款全新产品 银河品牌全年销量预计100 +万辆 [2] - 2024Q4公司归母净利35.8亿元 超出市场预期 毛利率17.3% 同比+0.8pct 环比+1.8pct 新能源驱动盈利改善逻辑逐步兑现 [2] 极氪科技集团与产品布局 - 2月14日极氪完成对领克51%股权的收购 后续极氪聚焦30万以上纯电市场 领克主攻20万级混动车型 目标2025年总销量71万辆（极氪32万、领克39万） [3] - 极氪007 GT将于二季度上市 领克900和极氪首款800伏全球车型9X也将陆续推出 领克900预售表现良好 有望加速抢夺高端市场份额 [3] AI技术融合与智能化布局 - 2月吉利宣布与DeepSeek大模型深度融合 3月初发布“全域AI智能战略” 并逐步应用于新车型 车位到车位4月份将全量推送 [4] - 领克极氪合并后 领克900将全面搭载H7方案 成为行业率先使用英伟达thor芯片的车 看好公司发力智能化提振产品销量重塑估值 [4] 盈利预测与财务指标 |指标|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|240,194|364,783|439,688|512,828| |增长率(%)|34.0|51.9|20.5|16.6| |净利润（百万元）|16,632|14,018|17,782|20,382| |增长率(%)|213.3|-15.7|26.9|14.6| |EPS（元）|1.65|1.39|1.76|2.02| |P/E|9|11|9|8| |P/B|1.8|1.6|1.5|1.3| [5] 公司财务报表数据预测汇总 |指标|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |负债合计（百万元）|136,972|185,331|195,913|242,449| |储备（百万元）|87,353|95,763|106,432|118,662| |股东权益合计（百万元）|92,420|100,972|112,191|125,381| |少数股东权益（百万元）|167|142|550|960| |资本支出（百万元）|-13,314|-12,000|-11,500|-9,500| |普通股增加（百万元）|49|0|0|0| [8] 资产负债表、利润表、现金流量表及主要财务比率 |指标|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |流动资产合计（百万元）|125,322|178,609|197,470|256,349| |现金及现金等价物（百万元）|40,865|54,922|73,620|87,913| |应收账款及票据（百万元）|47,458|80,536|73,740|106,199| |存货（百万元）|23,078|27,590|30,871|39,985| |非流动资产合计（百万元）|104,070|107,695|110,633|111,481| |资产总计（百万元）|229,392|286,303|308,104|367,830| |流动负债合计（百万元）|127,200|175,559|186,140|232,677| |非流动负债合计（百万元）|9,772|9,772|9,772|9,772| |股东权益合计（百万元）|92,420|100,972|112,191|125,381| |负债和股东权益合计（百万元）|229,392|286,303|308,104|367,830| |营业收入（百万元）|240,194|364,783|439,688|512,828| |营业成本（百万元）|201,993|304,010|365,381|425,134| |销售费用（百万元）|13,283|19,881|23,743|28,718| |管理费用（百万元）|4,897|12,767|15,389|17,949| |研发费用（百万元）|10,419|14,591|17,588|20,513| |财务费用（百万元）|-692|-917|-1,127|-1,408| |权益性投资损益（百万元）|969|902|997|1,028| |其他损益（百万元）|7,140|-127|0|0| |除税前利润（百万元）|18,404|15,225|19,712|22,949| |所得税（百万元）|1,604|1,066|1,380|1,606| |净利润（百万元）|16,799|14,159|18,332|21,343| |少数股东损益（百万元）|167|142|550|960| |归属母公司净利润（百万元）|16,632|14,018|17,782|20,382| |EBIT（百万元）|17,711|14,308|18,584|21,541| |EBITDA（百万元）|27,105|23,484|28,146|31,244| |EPS（元）|1.65|1.39|1.76|2.02| |成长能力(%) - 营业收入|34.03|51.87|20.53|16.63| |成长能力(%) - 归属母公司净利润|213.32|-15.72|26.85|14.62| |盈利能力(%) - 毛利率|15.90|16.66|16.90|17.10| |盈利能力(%) - 销售净利率|6.92|3.84|4.04|3.97| |盈利能力(%) - ROE|19.17|14.73|16.80|17.27| |盈利能力(%) - ROIC|16.78|12.68|14.88|15.49| |偿债能力 - 资产负债率(%)|59.71|64.73|63.59|65.91| |偿债能力 - 净负债比率(%)|-39.95|-50.49|-62.10|-66.97| |偿债能力 - 流动比率|0.99|1.02|1.06|1.10| |偿债能力 - 速动比率|0.78|0.86|0.90|0.93| |营运能力 - 总资产周转率|1.14|1.41|1.48|1.52| |营运能力 - 应收账款周转率|5.76|5.70|5.70|5.70| |营运能力 - 应付账款周转率|2.78|2.88|2.88|2.88| |每股指标（元） - 每股收益|1.65|1.39|1.76|2.02| |每股指标（元） - 每股经营现金流|2.63|3.67|3.74|3.21| |每股指标（元） - 每股净资产|8.61|9.44|10.50|11.71| |估值比率 - P/E|9|11|9|8| |估值比率 - P/B|1.8|1.6|1.5|1.3| |估值比率 - EV/EBITDA|4.32|4.99|4.16|3.75| [9]

文章核心观点 公司2024年年报业绩出色，海外销量高增且产品结构优化，越野品类和智能化发展良好，全球化布局深化，预计2025 - 2027年营收和归母净利润持续增长，维持“买入”评级 [1][2][3] 公司业绩情况 - 2024年全年营收2022亿元，同比+16.7%；归母净利润126.9亿元，同比+80.8%；扣非归母净利润97.4亿元，同比+101.4% [1] - 单Q4营收599.4亿元，同/环比+11.6%/18.0%；归母净利润22.6亿元，同环比+11.7%/-32.4%；扣非归母净利润13.6亿元，同环比+32.7%/-50.0% [1] - 2024年全年销量123.5万辆，同比+0.4%，其中新能源销量32.2万辆，同比+25.7%，占总销量比26.1%，同比+5.3pcts；海外销量45.4万辆，同比+44.6%，占总销量比36.8%，同比+11.2pcts [1] - 2024年单车收入达16.38万元，同比+16.3%；单车净利润达1.03万元，同比+80.7% [1] - 2024年公司毛利率/净利率分别为19.5%/6.3%，同比+0.78/+2.23pcts [1] 公司业务发展 - 2024年坦克品牌全球销量23.2万辆，同比+43%，内销/出口分别为18.4/4.8万辆，同比+32%/+101% [2] - 2025年坦克品牌以Hi4 - T+Hi4 - Z双技术路线赋能全系车型加速电动化，多款车型将密集上市 [2] - 2025年公司将推出ADC2.0/3.0/4.0智驾平台，对应算力100+/200+/700+TOPS，分别覆盖10万/20万/30万级别车型；同时推出Coffee OS 4智能座舱 [2] - 公司已在俄罗斯、泰国、巴西完成全工艺产能部署，全球KD工厂持续加码，供应链覆盖170余国及地区，海外渠道超1400家，目标2030年海外销量超百万辆 [2] 投资建议 - 预计2025 - 2027年公司营业收入分别为2589/3135/3615亿元，同比+28%/+21%/+15%；归母净利润分别为156/178/197亿元，同比+23%/+14%/+10% [3] - 维持“买入”评级 [3]

核心观点 - 享界S9增程版的推出将重塑C级豪华轿车市场格局，挑战宝马5系、奥迪A6和奔驰E级等传统豪华品牌的市场地位 [4][6][19] - 新能源和智能化已成为消费者选择豪华轿车的关键因素，享界S9在这两方面具有显著优势 [6][7][9] - 鸿蒙智行凭借智能化技术积累和产品力，已获得消费者认可为豪华品牌 [9][11] 市场趋势 - 中国新能源汽车渗透率从2020年5.8%提升至2024年47.2%，预计2025年下半年将突破60% [6] - 2024年6月偏好新能源的用户比例突破60%，智能化水平成为54%消费者购车关键考量因素 [7] - 传统豪华品牌因电动化和智能化保守导致市场份额持续下滑 [7] 产品竞争力 - 享界S9纯电版连续6个月位居40万元以上纯电轿车销量第一 [7] - 增程版提供两个电池版本选择，综合续航或将突破1000公里，解决里程焦虑 [9] - 标配100kWh华为800V巨鲸电池，CLTC综合续航最长816公里，支持充电5分钟续航增加200公里 [7] - 车身尺寸5160mm×2005mm×1486mm，轴距3050mm，空间利用率达67% [17] 智能化优势 - 首发HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，支持车位到车位智能驾驶 [13] - 标配192线华为激光雷达，最远探测距离250米，360度无死角感知 [13] - 配备全向防碰撞系统CAS 3.0，前向AEB支持车道外斜穿行人车辆识别 [13] - 智能座舱采用Harmony OS系统，配备12.3英寸仪表盘和15.6英寸中控大屏 [18] 品牌表现 - 鸿蒙智行2025年1月全系交付新车34987辆，连续9个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一 [11] - 超三分之一用户认为鸿蒙智行是豪华品牌 [9] - 问界M9系列1月交付12483辆，连续10个月蝉联50万元以上豪华车销量第一 [11] 行业影响 - 享界S9增程版上市将加速高端轿车智能化转型 [19] - 中国豪华智能车凭借产品力和品牌优势，或将对BBA发起新一轮冲击 [19] - 智能车时代需要重新定义豪华轿车标杆 [19]